【導(dǎo)讀】深圳至茂名鐵路江茂段。鐵路工程施工測量方案。中鐵港航局集團(tuán)有限公司。深茂鐵路JMZQ-Ⅲ標(biāo)段工程指揮部

　　

【正文】 及埋設(shè)圖； 中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 29頁 4）儀器檢驗與校正資料； 5）觀測記錄手簿； 6）平差計算、成果質(zhì)量評定資料及測量成果表； 7）變形過程和變形分布圖表； 8）變形分析成果資料； 9）變形測量技術(shù)報告。 十二、 CRTSⅠ雙塊式 無砟軌道施工測量 深茂鐵路 JMZQⅢ標(biāo)段內(nèi) DK151+～ DK159+700正線全長 ㎞，采用 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 工程 。 無砟軌道施工工藝流程 雙塊式無砟軌道施工流程框圖 中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 30頁 中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 31頁 前期準(zhǔn)備工作 1）線下工程全部完成，并完成了線路貫通測量，貫通測量成果符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》的要求。 2）線下工程的沉降變形觀測全部完成，通過評估單位的評估，并出具《沉降變形觀測評估報告》。 3）線上 CPII 的加密 和二等水準(zhǔn) 觀測工作完成，出具《線上加密 CPII 和二等水準(zhǔn)技術(shù)總結(jié)報告》，通過評估單位的評估以及相應(yīng)的評估報告。 4）儀器設(shè)備的準(zhǔn)備： 中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司 的 SGJTCECⅠ 型 軌檢小車，瑞士徠卡公司 TS15P全站儀以及配套的棱鏡組。 5） 相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人必須了解軌檢小車的原理及使用方法，掌握數(shù)據(jù)采集、分析處理、調(diào)整方案制定等。 6) 整理各工區(qū)管段內(nèi)平面曲線、豎曲線、超高等線路參數(shù)，以滿足軌檢小車參數(shù)的輸入。 7) 換算運(yùn)營貫通里程，與施工里程結(jié)合使用，方便動態(tài)檢測數(shù)據(jù)的分析解讀。 軌道控制網(wǎng) CPⅢ 的布設(shè)及觀測 CPⅢ 點(diǎn)布設(shè) CPⅢ 點(diǎn)沿線路走向成對布設(shè)，前后相鄰兩對點(diǎn)之間距離一般約為 60m，應(yīng)在 50～70m范圍內(nèi)，每對點(diǎn)之間里程差小于 1m。 CPⅢ 點(diǎn) 設(shè)置在穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測量的地方，并應(yīng)防沉降和抗移動。控制點(diǎn)標(biāo)識要清晰、齊全、便于準(zhǔn)確識別。 相鄰CPⅢ 控制點(diǎn)應(yīng)大致等高，其位置應(yīng)高于設(shè)計軌道高程面 。 1） 路基段 CPⅢ點(diǎn)布設(shè) 路基地段 CPⅢ點(diǎn) 布置在 輔助立柱上，輔助立柱設(shè)置在接觸網(wǎng)擴(kuò)大基礎(chǔ)上，示意圖見圖 。 中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 32頁 CPⅢ 路基地段埋設(shè)示意圖 CPⅢ 輔助立柱直徑為 25cm，頂面高于設(shè)計軌道面至少 30cm。待基礎(chǔ)穩(wěn)定后，在 CPⅢ 輔助立柱上使用快干砂漿或錨固劑埋設(shè) CPⅢ 標(biāo)志預(yù)埋件。 2） 橋梁段 CPⅢ點(diǎn)布設(shè) 橋梁段布設(shè)在防撞墻頂面上，示意圖見下圖。 無砟軌道 CPⅢ 控制點(diǎn)橋梁上埋設(shè)示意圖 簡支梁段，應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)布設(shè)于固定支座端；連續(xù)梁段，應(yīng)布設(shè)于固定支座端，若跨度大于 80 米，應(yīng)在跨中部增設(shè) CPⅢ點(diǎn)。 大跨連續(xù)梁特殊情況說明見本指導(dǎo)書第。 3） 隧道段 CPⅢ點(diǎn)布設(shè) 隧道 段 布置在電纜槽頂面以上 30— 50 厘米的邊墻內(nèi)襯上 ，示意圖見下圖 。 無砟軌道 CPⅢ 控制點(diǎn)隧道內(nèi)埋設(shè)示意圖 CPⅢ點(diǎn)編號 CPⅢ點(diǎn)編號共 7位數(shù)，前 4 位采用四位連續(xù)里程的公里數(shù)，第 5位正線部分為 “ 3” ，第 6， 7 位為流水號， 01～ 99 號數(shù)循環(huán)。由小里程向大里程方向順次編號， 所有處于線路里程增大方向軌道左側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)，編號為奇數(shù)，處于線路里程增大方向軌道右側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)編號為偶數(shù)，在有長短鏈地段應(yīng)注意編號不能重復(fù)。 中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 33頁 CPⅢ 布點(diǎn)時要對點(diǎn)位進(jìn)行詳細(xì)描述，主要描述的內(nèi)容包括位于線路里程（里程要準(zhǔn)確，精確至米）、外移距離、樁類型、具體設(shè)置位置和其它需要說明的情況等 。 點(diǎn)位描述附在成果表里。 CPⅢ 點(diǎn)編號路基地段標(biāo)繪于輔助立柱內(nèi)側(cè)，標(biāo)志正下方 ；橋梁地段統(tǒng)一標(biāo)繪于防撞墻內(nèi)，頂面下方 ；隧道地段標(biāo)繪于標(biāo)志正上方 。 點(diǎn)號標(biāo)志采用白色油漆抹底， 紅 色油漆噴寫點(diǎn)號。點(diǎn)號標(biāo)牌規(guī)格為 40cm20cm ，注明 CPⅢ 編號 及“測量標(biāo)志，嚴(yán)禁破壞”字樣 ， 噴寫時使用統(tǒng)一規(guī)格的字模、字高6cm，見 圖。 CPⅢ 控制點(diǎn) 點(diǎn)號標(biāo)識 CPⅢ平面網(wǎng)的觀測與數(shù)據(jù)處理 CPⅢ平面網(wǎng)觀測 要求與 CPⅠ或 CPⅡ點(diǎn)聯(lián)測的自由測站必須獨(dú)立觀測兩遍，其它測站可按一遍進(jìn)行觀測。且第一遍完成后，必須重新架設(shè)高級控制點(diǎn)上的棱鏡，然后再進(jìn)行第二遍測量。 儀器要求 使用的全站儀應(yīng)具有自動目標(biāo)搜索、自動照準(zhǔn)、自動觀測、自動記錄功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測量中誤差不大于 1″ ，測距中誤差不大于 1mm+2ppm。 每測站 邊長觀測 必須 進(jìn)行溫度、氣壓等氣象元素改正，溫度讀數(shù)精確至 ℃ ，氣壓讀數(shù)精確至 。 觀測方法 CPⅢ平面網(wǎng)采用自由測站邊角交會法施測，附合到 CPⅠ、 CPⅡ控制點(diǎn)上，每 600m左右（ 400～ 800m）聯(lián)測一個 CPⅠ或 CPⅡ控制點(diǎn)，自由測站至 CPⅠ、 CPⅡ控制點(diǎn)的觀測邊長不大于 300m。 CPⅢ 平面網(wǎng)觀測的自由測站間距一般約為 120m， 測站內(nèi)觀測 12個 CPⅢ 點(diǎn)，全站儀前后方各 3對 CPⅢ 點(diǎn)， 自由測站到 CPⅢ 點(diǎn)的最遠(yuǎn)觀測距離不應(yīng)大于 180m；每個 CPⅢCPⅢ編號： 0356301 測量標(biāo)志，嚴(yán)禁破壞 中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 34頁 點(diǎn)至少應(yīng)保證有三個自由測站的方向和距離觀測量。并按要求填寫觀測手簿，記錄測站信息。 測站觀測 12 個 CPⅢ點(diǎn) 平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)示意圖 因遇施工干擾或觀測條件稍差時， CPⅢ 平面控制網(wǎng)可采用圖 形式，平面觀測測站間距應(yīng)為 60m 左右，每個 CPⅢ 控制點(diǎn)應(yīng)有四個方向交會。 測站間距為 60m 的 CPⅢ 平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式 與 CPⅠ 、 CPⅡ控制點(diǎn)的聯(lián)測 與 CPⅠ、 CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測時，統(tǒng)一采用自由測站法。在 CPⅠ、 CPⅡ點(diǎn)上架設(shè)棱鏡時，必須檢查光學(xué)對中器精度、并采用精密支架。 應(yīng)在 3個或以上自由測站上觀測CPⅠ 、 CP Ⅱ 控制點(diǎn) ， 其觀測圖形如 下 圖所示 。 聯(lián)測 CPⅠ 、 CP Ⅱ 控制點(diǎn)的觀測網(wǎng)圖 外業(yè)觀測技術(shù)要求 水平方向采用全圓方向觀測法進(jìn)行觀測， 觀測時必須 滿足 下 表的規(guī)定。 1 20 m60mC P I I I 控制點(diǎn) 自由測站點(diǎn) 觀測方向60m60mC P I I I 控制點(diǎn) 自由測站點(diǎn) 觀測方向 1 20 m60mC P I I I 控制點(diǎn) 自由測站點(diǎn) 觀測方向C P I 、C P I I 控制點(diǎn)中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 35頁 CPⅢ 平面水平方向觀測技術(shù)要求 控制網(wǎng)名稱 儀器 等級 測回數(shù) 半測回 歸零差 不同測回同一方向 2C互差 同一方向歸零后方向值較差 CPⅢ 平面網(wǎng) ″ 2 6″ 9″ 6″ 1″ 3 6″ 9″ 6″ 注：當(dāng)觀測方向的垂直角超過 177。3176。 的范圍時，該方向 2C 互差按相鄰測回同方向進(jìn)行比較 ， 其值應(yīng)滿足表中一測回內(nèi) 2C互差的限值。 CPⅢ 平面網(wǎng)距離測量應(yīng)滿足 下 表的規(guī)定。 CPⅢ 平面網(wǎng)距離觀測技術(shù)要求 控制網(wǎng)名稱 半測回間距離較差 測回間距離較差 CPⅢ 平面網(wǎng) 177。1 mm 177。1mm 當(dāng) CPⅢ 平面網(wǎng)外業(yè)觀測的各項指標(biāo)不滿足以上技術(shù)要求時，須重測。 自由測站編號及數(shù)據(jù)格式 CPⅢ平面控制網(wǎng)觀測自由測站編號共 7 位，第一位為“ Z” ，第二至五位為線路里程，第六至七位為流水號，按里程增加方向由小至大遞增，示例為：“ Z010012”。CPⅢ平面控制網(wǎng)觀測數(shù)據(jù)格式說明如下： 測站名 A，測回數(shù)， 目標(biāo)點(diǎn)個數(shù) ，儀器高 測站起始時間信息 測回序號 1 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 2 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 3 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) ? ? 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m)（歸零方向） 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m)（歸零方向） ? ? 目標(biāo)點(diǎn) 3 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 2 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 測回序號 2 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 36頁 目標(biāo)點(diǎn) 2 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 3 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) ? ? 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m)（歸零方向） 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m)（歸零方向） ? ? 目標(biāo)點(diǎn) 3 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 2 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) ? ? 測回序號 n 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 2 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 3 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) ? ? 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤左 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤左天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m)（歸零方向） 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m)（歸零方向） ? ? 目標(biāo)點(diǎn) 3 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 2 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 目標(biāo)點(diǎn) 1 點(diǎn)名，盤右 方向觀測值（ 176。 ′″ ） ，盤右天頂角 （ 176。 ′″ ） ，斜距（ m），棱鏡高 (m) 測站結(jié)束時間信息 注：水平方向觀測值、天頂角均精確至 秒 ,斜距精確至 。 CPⅢ 平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 CPⅢ平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理軟件應(yīng)通過鐵道部主管部門評審，全線統(tǒng)一采用鐵四院研制的“鐵路精密工程測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)”軟件。 CPⅢ平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理分別采用與 CPⅠ、 CPⅡ點(diǎn)相連的兩遍觀測數(shù)據(jù)獨(dú)立進(jìn)行平差計算，兩次平差后 CPⅢ點(diǎn)坐標(biāo)較差不大于 3mm，且兩次數(shù)據(jù)處理精度指標(biāo)均需滿足 表 、 、 表 和 表 。在滿足上述要求后，取相對精度更高的一遍觀測數(shù)據(jù)的平差成果作為最終成果。 CPⅢ平面網(wǎng)平差計算取位如下表 。 表 CPⅢ 平面控制網(wǎng) 平差計算取位 等級 水平方向觀 測 值（ ″ ） 水平 距離 觀測值 （ mm） 方向改正數(shù) （ ″ ） 距離 改正數(shù) （ mm） 點(diǎn)位中誤差（ mm） 點(diǎn)位坐標(biāo)（ mm） CPⅢ 平面網(wǎng) CPⅢ平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理結(jié)果應(yīng)滿足下列技術(shù)要求，如不能滿足相應(yīng)的精度指標(biāo)中鐵港航局集團(tuán)有限公司深茂鐵路 JMZQ3標(biāo)段工程指揮部 第 37頁 時，應(yīng)進(jìn)行返工測量。 自由網(wǎng)平差后主要技術(shù)要求 表 CPⅢ 平面自由 網(wǎng) 平差后 方向和距離改正數(shù)限差 控制網(wǎng)名稱 方向改正數(shù) 距離改正數(shù) CPⅢ 平面網(wǎng) 177。3″ 177。2 mm 約束網(wǎng)平差后主要技術(shù)要求 表 CPⅢ 平面網(wǎng) 約束 平差后的 主要精度指標(biāo) 控制網(wǎng)名稱 與 CPⅠ 、 CPⅡ 聯(lián)測 與 CPⅢ