【導(dǎo)讀】1．流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流可以認(rèn)為從屬于（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有。物流，生產(chǎn)系統(tǒng)源會(huì)停頓。3．物流系統(tǒng)與分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地痊。它起到（）的作用。4．實(shí)行ABC管理中，A類物品占總數(shù)（）的（）貨物。5．生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（）。6．集貨、儲(chǔ)存、分貨和配貨是配送中心的（）。7．集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息系統(tǒng)的（）。8．物流標(biāo)準(zhǔn)化是（）物流成本的有效手段。9．物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。11．供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)（）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。12．國際物流運(yùn)作中，通常需要運(yùn)用多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合。6．由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。數(shù)改制后的國有企業(yè)。通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。

　　

【正文】 C．單個(gè)包裝和整體包裝 D．輕薄包裝和模塊包裝 6． 商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（ ）的主要內(nèi)容之一。 A．倉儲(chǔ)管理 B．服務(wù)水平 C．質(zhì)量管理 D．運(yùn)輸管理 7． 物流標(biāo)準(zhǔn)化 是進(jìn)行（ ）物流管理的重要手段。 A．科學(xué)化 B．統(tǒng)一化 C．具體化 D．合理化 8． 采用機(jī)械化、自動(dòng)化系統(tǒng)、合理選用物流技術(shù)及其裝備，集成化與配套使用是物流技術(shù)裝備配置的（ ）原則。 第 12 頁 共 14 頁 答案參見我的新浪博客： A．綜合性 B．經(jīng)濟(jì)性 C．多元性 D．合理性 9． 集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的（ ）。 A．機(jī)械化、自動(dòng)化 B．整體化、集約 C．托盤化、集裝化 D．最優(yōu)化、節(jié)約化 10． 標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化是集裝單元化的（ ）。 A． 條件 B．原則 C．特點(diǎn) D．內(nèi)容 11． 裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起（ ）作用。 B． 改變空間位置 B．改變物的存放狀態(tài) C．承上啟下的聯(lián)結(jié) D．移動(dòng) 12． 傳統(tǒng)的對(duì)外委托形式只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是（ ）交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)仍保留在本企業(yè)。 A．庫存管理 B．物流作業(yè) C．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) D．經(jīng)營業(yè)務(wù) 13． 由于國際物流的復(fù)雜性，國際物流運(yùn)作中通常需要運(yùn)用多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合，（ ）是其中最重要的組成部分。 A． 公路 B．鐵路 C．海運(yùn) D 航空 14． 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（ ），希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。 A．流通加工中心 B．儲(chǔ)存中心 C．配送中心 D．調(diào)運(yùn)中心 二．多選題 1．按包裝功能分類，可以把包裝劃分為（ ）兩類。 A．工業(yè)包裝 B．外包裝 C．內(nèi)包裝 D．商業(yè)包裝 2．生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工的目的是（ ）。 A．方便銷售 B．方便用戶 C．方便運(yùn)輸 D．便于綜合利用 3．配送有不 同的分類方法，按配送組織者分類有：企業(yè)內(nèi)部配送、（ ）。 A．企業(yè)之間的配送 B．物流中心配送 C．企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送 D．網(wǎng)上配送 4．物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（ ）。 A．?dāng)?shù)據(jù)層 B．運(yùn)用層 C．控制層 D．作業(yè)層 5．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括：（ ）。 A．物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) B．作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C．工作標(biāo)準(zhǔn) D．各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6．承擔(dān)物流服務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式，通常有（ ）。 A．獨(dú)立經(jīng)營型 B．大企業(yè)聯(lián)營型 C．代理方式 C．分段承 包方式 7．運(yùn)輸機(jī)械的類型有：輸送機(jī)械、（ ）。 A．分揀機(jī)械 B．裝卸機(jī)械 C．給料機(jī)械 D．倉儲(chǔ)機(jī)械 8．按性能和功用，叉車可分為：平衡重式叉車，插腿式叉車，（ ）。 A．側(cè)面式叉車 B．轉(zhuǎn)盤式叉車 C．前移式叉車 D．堆垛式叉車 9．貨架可以分為：通道式貨架、移動(dòng)式貨架、（ ）。 A．重力式貨架 B．固定式貨架 C．旋轉(zhuǎn)式貨架 D．壁掛式貨架 第 13 頁 共 14 頁 答案參見我的新浪博客： 10．平托盤是托盤中使用量最大的一種，可按臺(tái)面、（ ）進(jìn)行分類。 A．叉車叉入方式 B．驅(qū)動(dòng) 方式 C．制造材料 D．控制方式 11．從企業(yè)角度反映整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營業(yè)務(wù)流程績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有：產(chǎn)銷率、供應(yīng)鏈總運(yùn)營成本、供應(yīng)鏈核心企業(yè)產(chǎn)品成本、供應(yīng)鏈產(chǎn)品出產(chǎn)循環(huán)期、（ ）。 A．滿意度 B．及時(shí)送達(dá)率 C．供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) D．產(chǎn)需率 三． 改錯(cuò)題 11. 裝卸搬運(yùn)是指在不同地域范圍進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。 12. 在物流系統(tǒng)中，倉儲(chǔ)被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。 13. 生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的使用價(jià) 值。 14. 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的配送中心，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢、更合理地運(yùn)行。 15. 商品的質(zhì)量保證及改善，物流服務(wù)質(zhì)量，物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量，是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的主要內(nèi)容。 16. 物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本的依據(jù)。 17. 物流系統(tǒng)運(yùn)作的快捷性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性是物流技術(shù)裝備配置的必要條件。 18. 輕小型類、橋式類、臂架類、堆垛類和升降機(jī)是按用途分類的起重機(jī)械。 19. 運(yùn)輸機(jī)械可按用途、結(jié)構(gòu)型式和驅(qū)動(dòng)方式等分成輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械三大類。 20. 叉車可按 動(dòng)力方式、用途和結(jié)構(gòu)形式來進(jìn)行分類。 四．判斷題 1. 通過倉儲(chǔ)，可使商品在最有效的時(shí)間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的“時(shí)間價(jià)值”和“使用價(jià)值”。 2. 裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)是指裝上、卸下和移動(dòng)活動(dòng) . 3. 裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。 4. 方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。 5. 定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定路線配送是屬于企業(yè)之間的配送類型。 6. 集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息系統(tǒng)的主要內(nèi)容。 7. 從屬性、即時(shí)性、移動(dòng)性、分散性、需求波動(dòng)性，是物流服務(wù)的特性。 8. 要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲成 本的水平，任其上升。這是大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)為的物流服務(wù)與成本的關(guān)系。 9. 商品的質(zhì)量保證及改善，物流服務(wù)質(zhì)量，物流工程質(zhì)量和物流工作質(zhì)量，是物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。 10. 我國第三方物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象，目前主要集中在國有大型企業(yè)。 11. 高架倉庫分為高層、中層和低層三種，是按建筑形式分類的。 12. 供應(yīng)鏈通訊成本、總庫存費(fèi)用和各結(jié)點(diǎn)企業(yè)外部運(yùn)輸總費(fèi)用，是供應(yīng)鏈總運(yùn)營效益指標(biāo)。 13. 國際貨運(yùn)代理、國際船務(wù)代理、國際物流公司、倉儲(chǔ)和配送公司等是國際物流的主要類型。 第 14 頁 共 14 頁 答案參見我的新浪博客： 14. 進(jìn)口物流和出口物流是國際物流的主要類型。 15. 通過海 — 陸或海 — 陸 — 海路線運(yùn)輸集裝 箱跨越大陸的系統(tǒng)，被稱為微型陸橋聯(lián)運(yùn)方式。 五． 問答題： 6. 物流系統(tǒng)中配送環(huán)節(jié)具有哪些特點(diǎn)？ 7. 簡(jiǎn)述確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟。 8. 物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 9. 簡(jiǎn)述集裝單元化的原則。 10. 常用的供應(yīng)鏈運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)體系有哪幾種？ 11. 國際物流運(yùn)輸中有哪些主要聯(lián)運(yùn)方式？