【正文】 /2的編號，題目更改為 ——客船船長、高級船員、普通船員及其他人員的培訓(xùn)和資格最低強制性要求。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 47 第 V章 B部分新增內(nèi)容 ? 關(guān)于離岸（近海）供應(yīng)船上負責(zé)值班的船長和高級船員的培訓(xùn)和資格指導(dǎo)。 ? 關(guān)于動力定位系統(tǒng)操作人員的培訓(xùn)指導(dǎo)。 ? 極區(qū)水域航行船舶駕駛員培訓(xùn)指導(dǎo)。 – 極區(qū)水域操作的船舶導(dǎo)則 （ The guidelines for ships operating in polar waters） – IMO在制訂強制性的極區(qū)水域操作的船舶規(guī)則（ 2021年完成） – STW會議形成的共識：強制性規(guī)則一旦生效，培訓(xùn)規(guī)則強制。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 48 第 VI章 應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護和救生職能 ? 統(tǒng)一證書名稱：專業(yè)培訓(xùn)合格證書（ COP）。 ? 明確： 第 VI/1條 （對所有海員的 安全 熟悉和基本培訓(xùn)及訓(xùn)練的強制性最低要求）的需要發(fā)證（ COP）。 ? 明確：船員在基本安全、救生（助）艇筏、高級消費訓(xùn)練項目上“保持持續(xù)適任能力的方法” （第 AVI/ 3）： – “那些不能在船上實施的訓(xùn)練項目”，要求每 5年船員提供保持持續(xù)適任的證據(jù)； – “那些可在船上實施的訓(xùn)練項目”，主管機關(guān)可以接受船員在船上的訓(xùn)練和實踐的經(jīng)歷。 [例圖 ] 第 VI/5條和第 VI/6條合并培訓(xùn)問題 ? 新標準： 第 VI/6條 （ 對所有海員的與保安培訓(xùn)和訓(xùn)練有關(guān)的強制性最低要求 ），第 AVI/6節(jié)和第 BVI/6節(jié) – 派生出兩個專業(yè)培訓(xùn)合格證書（ COP）。 – 基本保安意識培訓(xùn) （ COP）（ 1層）和熟悉保安技能培訓(xùn)（第 2層）： ? 適用所有在船上工作人員。 – 專業(yè)保安培訓(xùn)（第 3層）： ? 適用在船上工作并負有保安職責(zé)的人員 （ COP） 。 ? 原標準：規(guī)則 Ⅵ /5條（ 簽發(fā)船舶保安員熟練證書的強制性最低要求） – 船舶保安員專業(yè)培訓(xùn)合格證 COP； – 第 AVI/6節(jié)的最低適任能力表系由第 VI/5節(jié)的最低適任能力表演變而來； – 建議培訓(xùn)機構(gòu)將第 AVI/5條和第 AVI/6條合并培訓(xùn)。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 50 第 VI章 應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護和救生職能新增適任標準 ? 在第 AVI/14節(jié)中并入了“ 疲勞管理” 適任能力項； ? 在表 AVI/14中“有效的船上溝通”適任能力項下并入了“ 有關(guān)理解個體、群體中有效溝通的原則和方法的要求” ； ? 在表 AVI/14中“保持良好的船上人際關(guān)系”適任能力項下并入了“ 團隊工作的基本原則和良好實踐，包括解決沖突的方法”； ? 在表 AVI/14中“采取防止海洋環(huán)境污染的措施”適任能力項下增加了“ 海洋環(huán)境保護意識 ”培訓(xùn)要求等。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 51 第 VIII章 值班 與培訓(xùn)有關(guān)的內(nèi)容 ? 對第 VIII章的修改主要現(xiàn)在： – 第 AVIII/2節(jié) 值班安排和應(yīng)遵守的原則 ? 增加第 3部分 值班的基本原則（ BRM和 ERM關(guān)于值班的一些要求） ? 在設(shè)計模擬器訓(xùn)練“ CASES”時需要考慮該原則。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 52 需在國內(nèi)培訓(xùn)機構(gòu)進行的培訓(xùn)（建議） ? ETO、電氣技工、高級值班水手、高級值班機工培訓(xùn) 。 ? 船上人員的保安培訓(xùn) : – 保安意識培訓(xùn)； – 專業(yè)保安知識培訓(xùn)。 (船員防海盜培訓(xùn)教材 廣東海事局在編 ) ? ECDIS,BRM, ERM（需要模擬器支持）培訓(xùn)及評估： – 目前的培訓(xùn)實施標準需要經(jīng)主管機關(guān)認可，以便過渡期直接作為換證的依據(jù)； – 現(xiàn)有船員的補差培訓(xùn)； – 新船員的培訓(xùn)問題（注意過渡期， 2021年 7月 1日之后，按照 2021年修正案發(fā)證）。 ? 液化氣體船培訓(xùn) – LNG、 LPG船員培訓(xùn)（未來船員的需求；與國家能源發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合來認識該培訓(xùn)的重要性） 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 53 需在國內(nèi)培訓(xùn)機構(gòu)進行的培訓(xùn)（建議） ? 其他補差培訓(xùn)（國內(nèi)培訓(xùn)規(guī)范的調(diào)整） – 操作級船員領(lǐng)導(dǎo)力和團隊工作技巧的應(yīng)用； – 管理級船員的領(lǐng)導(dǎo)力和管理技巧的使用； – 疲勞防止、海洋環(huán)境保護意識、群體的溝通能力、團隊工作技能的培養(yǎng)等； – 信息處理和 VTS的使用等 。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 54 潛在性的培訓(xùn)種類 ? (1)動力定位（ DP）船員培訓(xùn) [見 IMO中心動態(tài) ] ? (2)極區(qū)水域航行的船員的培訓(xùn) [見 IMO中心動態(tài) ] ? (3)離岸（近海）供應(yīng)船上工作的船長和駕駛員培訓(xùn) [見 IMO中心動態(tài) ] 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 55 尚需國內(nèi)具體明確培訓(xùn)項目 ? 第 VI章“不能在船上實施的訓(xùn)練項目”的培訓(xùn)問題 ? 如何實施： –所以項目都到岸上培訓(xùn)：可行性？必要性？“高臺跳水” 40年海上生涯 /5年一次 =8次。 –老齡船員（日本有 60歲以上的老齡船員）完陳這些項目的體力問題。 ? IMO沒有涉及具體的保持適任能力的方法；只要求提供證據(jù)。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 56 Qamp。A ? 2021年 ECDIS開始強制陸續(xù)裝船， 20212021年，主管機關(guān)如何對船員培訓(xùn)進行要求？ ? STCW規(guī)則 B部分的內(nèi)容： – 極區(qū)水域航行船員的培訓(xùn)指導(dǎo)； – 動力定位系統(tǒng)操作 人員 的培訓(xùn)指導(dǎo)； – 離岸（近海）供應(yīng)船舶上負責(zé)航行值班的船長、高級船員的培訓(xùn)指導(dǎo)； – 哪個最先可能最先被移入 A中？ STCW78/10 修正案的特點 ? 強調(diào) –團隊合作； –信息處理能力和解決計算機控制的設(shè)備的故障的能力（電子技術(shù)能力）； –船員保安、防海盜和武裝搶劫的能力； –環(huán)境保護意識。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 57 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 58 謝謝關(guān)注