電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)第七章-資料下載頁(yè)
2025-05-10 15:48本頁(yè)面
【正文】 步轉(zhuǎn)速下作電動(dòng)狀態(tài)運(yùn)行的雙饋調(diào)速系統(tǒng)如圖 72所示，習(xí)慣上稱之為 電氣串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) （ 或稱 Scherbius系統(tǒng) ）。 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng) —— 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) 圖 72 電氣串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)原理圖 ? 系統(tǒng)組成 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng) —— 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) ? 功率變換單元 UR — 三相不可控整流裝臵，將異步電機(jī)轉(zhuǎn)子相電動(dòng)勢(shì) sEr0 整流為直流電壓 Ud 。 UI — 三相可控整流裝臵，工作在有源逆變狀態(tài)： 可提供可調(diào)的直流電壓 Ui ， 作為電機(jī)調(diào)速所需的附加直流電動(dòng)勢(shì)； 可將轉(zhuǎn)差功率變換成交流功率，回饋到交流電網(wǎng)。 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng) —— 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) ? 工作原理 （ 1）起動(dòng) 起動(dòng)條件： 對(duì)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)而言，起動(dòng)應(yīng)有足夠大的轉(zhuǎn)子電流 Ir 或足夠大的整流后直流電流 Id ，為此，轉(zhuǎn)子整流電壓 Ud 與逆變電壓 Ui 間應(yīng)有較大的差值。 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng) —— 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) 起動(dòng)控制： ?控制逆變角 ? ，使在起動(dòng)開(kāi)始的瞬間， Ud與 Ui 的差值能產(chǎn)生足夠大的 Id ，以滿足所需的電磁轉(zhuǎn)矩，但又不超過(guò)允許的電流值，這樣電動(dòng)機(jī)就可在一定的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩下加速起動(dòng)。 ?隨著轉(zhuǎn)速的增高，相應(yīng)地增大 ? 角以減小值 Ui ，從而維持加速過(guò)程中動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩基本恒定 。 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng) —— 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) 工作原理（續(xù)） （ 2）調(diào)速 調(diào)速原理：通過(guò)改變 ? 角的大小調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 調(diào)速過(guò)程： ? ? Ui Id ? K1sEr0 n ? Te ? ? Te = TL ? ? ? ? ? ? ? ? Id ? 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng) —— 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) 工作原理（續(xù)） （ 3） 停車 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)沒(méi)有制動(dòng)停車功能。只能靠減小 ? 角逐漸減速，并依靠負(fù)載阻轉(zhuǎn)矩的作用自由停車。 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng) —— 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) 結(jié) 論 ? 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)能夠靠調(diào)節(jié)逆變角 ? 實(shí)現(xiàn)平滑無(wú)級(jí)調(diào)速 ? 系統(tǒng)能把異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差功率回饋給交流電網(wǎng)，從而使扣除裝臵損耗后的轉(zhuǎn)差功率得到有效利用，大大提高了調(diào)速系統(tǒng)的效率。 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng) —— 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)
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