電動(dòng)車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范-資料下載頁
2025-08-31 08:17本頁面
【導(dǎo)讀】車載儲(chǔ)能裝置是電動(dòng)車的唯一能量來源，是電動(dòng)車輛性能的決定因素之一。因?yàn)檐囕d電源必須由數(shù)只甚至數(shù)百只單體電池。多變，對(duì)電池箱的散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求很高。本規(guī)范將指導(dǎo)本公司電池箱。須及時(shí)關(guān)注相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，使用本規(guī)范適應(yīng)使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本。位于蓄電池包殼體外的帶電部分，其作用是輸送電能。況下，可能成為帶電部件。按照GB4208規(guī)定，可以通過IPXXB試指觸及的導(dǎo)電部件。正常使用時(shí)被通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴考?。一組電氣相連的可尋電部件，其電位作為基準(zhǔn)電位。動(dòng)力控制裝置和電機(jī)的組合。電池箱外形首選規(guī)則長方體，并根據(jù)布置要求可適當(dāng)調(diào)。為了防止爆炸、起。b）不允許乘客艙及封閉的貨艙內(nèi)的危險(xiǎn)氣體超過一定的濃度。允許氣體的最大聚集量應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。量，為保證電池安全和使用壽命，電池箱必須具備良好的主動(dòng)散熱能力。有效隔絕操作人員和乘客與電池的接觸。要求在動(dòng)力蓄電池的整個(gè)壽命期內(nèi)，該絕緣電阻值。其部件不得穿入乘客艙內(nèi)。
【正文】 位于電池箱上部 2/3 以上的空間，避免運(yùn)行中有水進(jìn)入。 5） 如遇突發(fā)故障，必須保障電池電源器斷后散熱風(fēng)扇才切斷。 圖 3 電池箱通風(fēng)散熱與防水 1 散熱風(fēng)扇推薦布置位置 1； 2散熱風(fēng)扇推薦布置位置 2； 3線速推薦布置位置 6 絕緣 與防水 電動(dòng)客車用電池組輸出電壓高達(dá) 500 伏以上，電池箱出保障容納電池外，必須有效隔絕操作人員和乘客與電池的接觸。設(shè)計(jì)要求如下： 1） 電池箱必須有效接地，與電池間的 絕緣電阻值是為了滿足安全目的而確定的一個(gè)足夠的值。 要求 在動(dòng)力蓄電池的整個(gè)壽命期內(nèi)， 該 絕緣電阻值除以動(dòng)力蓄電池的標(biāo)稱電壓 U，所得值應(yīng)大于 120 Ω/V 。 2） 電池的兩級(jí)以及兩級(jí)的連接板與電池箱的最小距離必須 10mm，防止擊穿放電。 3） 電池箱內(nèi)部涂覆絕緣漆。 4） 電池箱在車身的布置位置必須高于最小通過距離 200mm 以上，防止機(jī)械損傷和濺水。 5） 電池箱的散熱通風(fēng)口和電纜連接線必須布置在電池箱 2/3 高度以上，推薦布置在箱體上端。 碰撞保護(hù) 電池箱在車輛發(fā)生 碰撞時(shí)， 設(shè)計(jì) 應(yīng)滿足下列要求 ： a）如果動(dòng)力蓄電池或蓄電池包安裝在乘客艙的 外部，動(dòng)力蓄電池、蓄 電池包或其部件（蓄電池模塊、電解液）不得穿 入 乘客艙內(nèi)。 b）如果動(dòng)力蓄電池或蓄電池包安裝在乘客艙內(nèi)， 電池箱的 任何移動(dòng)應(yīng)確保乘客的安全。 c） 發(fā)生 碰撞時(shí)，動(dòng)力蓄電池、蓄電池包或其部件（蓄電池模塊、電解液）不能由于碰撞而從 電池箱內(nèi)散落，尤其避免從 車上甩出。 d）發(fā)生碰撞時(shí)，電池箱必須第一時(shí)間保證電池組的過流斷開裝置切斷連接，并防止動(dòng)力電池組短路。
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