【正文】 裂孔內(nèi)采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上 3 條炸藥分別綁扎于長 米，有一定強(qiáng)度的竹簽兩端和中間上，每條炸藥各插入一個(gè)毫秒雷管。裝 藥時(shí)仔細(xì)地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹簽緩慢放入孔底，在竹簽頂端塞入 20cm 水泥紙，再在水泥紙上面填入 1 米粘土堵塞并夯實(shí)。 預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖見圖 1： 粘土堵塞水泥紙堵塞竹簽雷管腳線炸藥及雷管圖　1 以上爆破參數(shù)通過爆破效果檢驗(yàn)后進(jìn)行調(diào)整。 淺孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同時(shí)起爆，各排按從前到后的順序起爆。 b、深孔爆破設(shè)計(jì) 本段深孔爆破采用微差擠壓梯段爆破。大型潛孔鉆機(jī)鉆孔，鉆頭直徑為 90mm，成孔直徑為 100mm，孔深 5～ 10 米，路塹挖深大于 10米時(shí)分層開挖，邊坡采用預(yù)裂爆破或光面爆破。路塹挖 深較大邊坡設(shè)置變坡時(shí)，在變坡點(diǎn)高度處分層。除預(yù)裂孔和光面孔按坡面坡率鉆孔外，其余中間主爆孔均為垂直孔。 a) 主爆孔爆破參數(shù)設(shè)計(jì) 以梯段高度 H=6 米、次堅(jiān)石為例初步設(shè)計(jì)如下： 取底板抵抗線 Wp= 米，超鉆深度 h=uWp=(～ )179。 3m,取 h= 米 ,則孔深為 米 ,炮孔間距 a=～ =3 米 ,炮孔排距 b=～ = 米 ,取單位耗藥量q=,則每孔裝藥量 Q=qWpaH=179。 179。 3179。 6=,取為 Q=24kg 采用袋裝乳膠炸藥 ,每箱 24kg/12條 ,每條 2kg,長度為 40cm,直徑 80mm,裝孔后長度會(huì)壓縮 ,故炮孔堵塞長度 Ld在 2米以上。 臨近邊坡的主爆孔孔底距邊坡的保護(hù)層厚度為 米。 b) 預(yù)裂孔爆破參數(shù)設(shè)計(jì) 圖　2炸藥及雷管 竹桿水泥紙堵塞粘土堵塞雷管腳線巖石完整性較差， f 值較小時(shí)邊坡采用預(yù)裂爆破。 鉆孔間距取 a=、 孔深 H=179。 （按 1： 邊坡率計(jì)） =、線裝藥密度 q’=280～ 390g/m 取 q’ =340g/m； 深孔爆破預(yù)裂孔采用孔底加強(qiáng)裝藥，加強(qiáng)段長度取為 1 米，加強(qiáng)段裝藥密度 q’’ = q’=179。340=850g/m, 則預(yù)裂孔的單孔裝藥 量 Q=340179。 +850179。 1=3366g,取 Q=3400g 預(yù)裂孔的堵塞長度取為 1 米 (～ )。 預(yù)裂孔內(nèi)采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上炸藥分散綁扎于長 米、有一定強(qiáng)度的竹桿上，其中底部 1 米裝藥量為其余段的 倍，分散裝入 3 個(gè)毫秒雷管，竹桿長度不夠時(shí)采用搭接綁扎加長。裝藥時(shí)仔細(xì)地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹桿緩慢放入孔底，在竹桿頂端塞入 20cm 水泥紙，再在水泥紙上面填入 1米粘土堵塞并夯實(shí)。 深孔爆破預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖見圖 2： 粘土堵塞水泥紙堵塞6.7m 竹桿雷管腳線炸藥及雷管圖　3 c)光面爆破參數(shù)設(shè)計(jì) 巖石較完整， f 值較高時(shí)邊坡 采用光面爆破，光面爆破在主爆破后進(jìn)行，光爆層預(yù)留厚度 b 為 ～ ，鉆孔直徑 d=100mm，孔距系數(shù) n 取為 10（ 8～ 12），則孔距a=nd=10179。=1m ?？咨钊砸耘_(tái)階高度 6米為例計(jì)算 H=6179。 =。 單位炸藥消耗量 q=～ ,取 q=。 則每光爆孔裝藥量 Q=abHq=1179。 2179。 179。= 。 光爆孔內(nèi)裝藥結(jié)構(gòu)與預(yù)裂爆破相同，孔底采用加強(qiáng)藥包，其余采用分散裝藥，堵塞長度為 1米。 裝藥結(jié)構(gòu)圖見圖 3： ?技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn) ①準(zhǔn)爆，達(dá)到預(yù)期 的爆破形狀和數(shù)量。 ②確?；病⑦吰潞蛪q頂山體穩(wěn)定、不受破壞。爆出的坡面平順，底板平整、無根坎。 ③確保現(xiàn)場及附近人員、設(shè)備、建筑物的安全，控制爆破飛石、爆破沖擊波，杜絕爆破飛石、爆破沖擊波造成人身財(cái)產(chǎn)安全。 ④淺孔、深孔爆破均保證巖石塊度適合機(jī)械鏟挖、裝運(yùn)，作為路基填料符合規(guī)范要求，大塊率控制在 8%以下。 ⑤預(yù)裂爆破和光面爆破保證坡面平順整齊，坡面局部凹凸差不大于 15cm，邊坡上留明顯的半個(gè)炮孔痕跡，總長度不小于鉆孔總長的 70%，且炮孔附近圍巖無明顯裂碎。 ?技術(shù)措施 ①通過試爆精選爆破參數(shù)，根據(jù)每次爆破 的特點(diǎn)不斷優(yōu)化，提高爆破效率。 ②準(zhǔn)確布孔，淺孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位準(zhǔn)確測定，保證巖石塊度的均勻性，保證邊坡位置準(zhǔn)確。 ③淺孔爆破鉆孔采用托架支撐風(fēng)鉆，并用測尺測定鉆孔角度，保證鉆孔定位和鉆孔角度準(zhǔn)確。 ④預(yù)裂孔和光爆孔均采用測尺控制鉆孔角度，確保爆后坡面平順。 ⑤炮孔鉆好后用水泥紙或稻草堵住孔口，防止因機(jī)械和人員活動(dòng)導(dǎo)致鉆碴落入鉆好的炮孔內(nèi)。 ⑥起爆網(wǎng)絡(luò)采用寬孔距爆破技術(shù)，即按孔距和排距比為 2～ 5的原則選擇起爆聯(lián)線，以減少爆破大塊率。 ⑦采用孔底起爆技術(shù)，即選擇較長的雷管腳線將起爆雷管 安放在距孔底較近的位置，減少爆破殘藥的可能性。 ?爆破作業(yè)嚴(yán)格按有關(guān)《爆破作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》具體見第五篇。 特殊路基施工 ?深挖路塹施工 ①路塹邊坡高度等于或大于 20m 時(shí)為深挖路塹。其邊坡需進(jìn)行穩(wěn)定性分析和驗(yàn)算。 ②施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)文件所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，并收集了解土石界限、工程等級、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度、巖層工程特征；路塹為砂類土?xí)r應(yīng)了解其顆粒級配、密實(shí)程度和穩(wěn)定角；路塹為細(xì)粒土?xí)r應(yīng)了解含水量和物理力學(xué)性質(zhì)，以及不良地質(zhì)情況、地下水及其存在形式等。 ③深挖路塹的邊 坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)值進(jìn)行施工。當(dāng)開挖后發(fā)現(xiàn)邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)勘察的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計(jì)的松散時(shí)，應(yīng)向監(jiān)理工程師提出書面的修改意見，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。 ④施工土質(zhì)邊坡時(shí)，宜每隔 6～ 10m 高度設(shè)置平臺(tái)。平臺(tái)寬度按設(shè)計(jì)圖紙施工，平臺(tái)表面應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向坡度，其值為 %～ 1%；縱向坡度應(yīng)與路線縱坡一致。平臺(tái)上的排水設(shè)置應(yīng)與排水系統(tǒng)連通。 ⑤施工過程中如修建平臺(tái)后邊坡仍然不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌時(shí)，應(yīng)考慮修建石砌護(hù)坡，在邊坡上植草皮或設(shè)置擋土墻。 ⑥土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，均應(yīng)按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定開挖， 靠近邊坡 3m 以內(nèi)禁止采用爆破施工。 ⑦施工土質(zhì)邊坡時(shí)應(yīng)由上而下進(jìn)行施工，每開挖一級防護(hù)一級。 石質(zhì)邊坡、當(dāng)邊坡自身比較穩(wěn)定，在確保安全穩(wěn)定的條件，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以連續(xù)開挖二級后，開始邊坡防護(hù)。 ?高路堤填方 ①高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點(diǎn)要抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)重要環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制石料最大粒徑，石料的最大粒徑在底層（路床底面 以下）不超過分層厚度的 2/3；分層填筑，分層碾壓，一層厚度不超過 30～ 40 ㎝。 ②足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)形變的最有效的方法。因此提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)，使填料的密實(shí)度達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)法的最大干密度，路堤不易再產(chǎn)生固結(jié)形變。在高路堤填筑中，應(yīng)將詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后認(rèn)真實(shí)施。 ③高填方的石方路堤，宜利用雨季使其進(jìn)一步密實(shí)和穩(wěn)定。應(yīng)抓住氣候條件進(jìn)行碾壓，每一碾壓層內(nèi)部和表面石塊之間的空隙，應(yīng)用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充，并用大功率的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，以增加路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性。 ④高填方路堤應(yīng)合理埋設(shè)沉降板，并按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測，以便監(jiān)測路堤穩(wěn)定性。 ⑤路堤填方大于 20米時(shí)壓實(shí)度 90區(qū)提高至 92%， 93區(qū)的壓實(shí)度提高到 95%。 ?高液限土填筑 經(jīng)過業(yè)主同意后，可使用高液限土填筑路基，但只限于 90 區(qū)使用。高液限土填筑施工前，必須進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。通過室內(nèi)試驗(yàn)，得出最佳含水量、干密度、飽和度、擊實(shí)功能等物理參數(shù)控制范圍，并在試驗(yàn)路段做不同碾壓參數(shù)的碾壓試驗(yàn)，找出與室內(nèi)試驗(yàn)相匹配的施工控制參數(shù)及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后，方可指導(dǎo)現(xiàn)場填筑施工。 高液限土填筑施工中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ①嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)路段所提供的施工控制參數(shù)控制高液限土填筑施工。 ②為加快填方土料水分的揮發(fā)，配備旋耕機(jī)（帶打土裝置）。 ③填筑每層應(yīng)設(shè)置 4%的路拱，保證排水順暢。 ④對已碾壓 的路基，為避免出現(xiàn)較大的車轍，采用履帶式推土機(jī)送土，盡量避免使用汽車運(yùn)土。嚴(yán)格控制運(yùn)土車輛的載重，避免使用超重車輛。 ⑤高液限土填筑應(yīng)連續(xù)施工，壓實(shí)一層經(jīng)檢測合格后必須馬上進(jìn)行下一層的攤鋪，以防本層土?xí)窀珊箝_裂。 ⑥備足塑料、彩條布等防雨材料，雨前及時(shí)覆蓋開挖面及填筑路基作業(yè)面，防止雨水浸泡，保證連續(xù)施工。還應(yīng)在下雨時(shí)派專人進(jìn)行巡查，檢查塑料薄膜、彩條布等防雨材料覆蓋情況及臨時(shí)急流槽的排水情況，確保設(shè)置的防雨材料起到防雨的作用。 ?路基沖擊碾壓 ①在大規(guī)模沖擊碾壓前，應(yīng)施工不同填料路基沖碾的試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長 度應(yīng)大于 200米。 ②沖擊碾壓設(shè)備：沖擊式壓路機(jī)最大瞬間沖擊功不小于 25KJ，輪重為 16T，動(dòng)力不小于 400 馬力，行走時(shí)速不小于 12 公里進(jìn)行控制。 ③沖碾路段要求：路基填土高度大于 2 米，填土平面長或?qū)挻笥诨虻扔?60 米，且沖擊碾壓深度 2米內(nèi)無涵洞。 ④路基沖擊碾壓前必須先經(jīng)檢驗(yàn)（壓實(shí)度、平整度等）合格，并進(jìn)行高程檢測。 ⑤路基每填高 2米沖擊碾壓一次，路基 95 區(qū)（挖方段為石方的路段除外）頂面倒數(shù)第二層頂面全線沖擊碾壓一次，沖擊碾壓后的壓實(shí)度、沉降量應(yīng)滿足要求。路堤壓實(shí)度應(yīng)大于或等于 93%，上、下路床壓實(shí)度應(yīng)大于 或等于 96%。平均沉降量應(yīng)在 3cm 以上。 ?換填處理施工 本合同段共有 1290m 地段需進(jìn)行換填，其換填透水性材料 23842m3。按圖紙和監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定強(qiáng)度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的透水性材料。換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 ?橋涵臺(tái)背填筑施工 橋頭 (臺(tái)背 )跳車是高速公路的一個(gè)技術(shù)難題 ,在分級填筑施工中也必須按有關(guān)規(guī)范選擇填料并嚴(yán)格控制壓實(shí)，橋頭臺(tái)背填料的壓實(shí)應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ03395 中的規(guī)定要求，即從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%。填 前選擇某橋、涵臺(tái)做試驗(yàn)段，確定填料松鋪厚度碾壓機(jī)械遍數(shù)等。 本合同段橋頭路段及臺(tái)背的填土，此段填筑高度較大，施工時(shí)注意分層碾壓密實(shí)。 ①橋頭臺(tái)背填土必須分層攤鋪，分層碾壓密實(shí)，涵洞臺(tái)背填土必須對稱，分層夯實(shí)，嚴(yán)格控制填土速率，兩臺(tái)后填土高差不大于 50cm?？刂婆_(tái)后填土采用砂性土，每層填筑厚度不大于 15cm，用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá) 95%以上。 ②回填范圍 臺(tái)后部份：因作業(yè)面多是在路基填筑時(shí)預(yù)留出來的 ,要求其范圍至少順線路方向長度，自臺(tái)背與基頂交點(diǎn)處開始 ,向臺(tái)后引長 H+2米（挖方臺(tái)背按 H+6） ，再按 1： 1邊坡開挖臺(tái)階 ,回填到與路面底基層底面相交處，箱涵臺(tái)背回填高度與搭板一致或設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ③壓實(shí)度要求 基坑部份：回填壓實(shí)度達(dá)到重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的 95%。 臺(tái)背部份：從填方基底 (涵洞頂面 )至路床頂面均為 95%；錐坡為 90%。原狀土開挖的臺(tái)階應(yīng)先夯實(shí)至 95%的壓實(shí)度 ,方可回填夯實(shí)。 為了保證涵臺(tái)工程的穩(wěn)定，應(yīng)減少或不使用振動(dòng)壓路機(jī)，靜載壓路機(jī)也要與墻體保持一定的距離 (30～ 50厘米 )。在壓路機(jī)碾壓不到的區(qū)域或角隅處，采用平板夯。 ④填筑厚度控制 每層壓實(shí)厚度不大于 20 厘米。為便于施工和檢查 ,回填施工 前 ,根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，從基礎(chǔ)頂面開始，把每層填筑的厚度在臺(tái)背壁上劃出標(biāo)線，注明層數(shù)，并以此為參照物進(jìn)行每層的施工。 ⑤臺(tái)背回填的檢測控制 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況 ,可用核子密度儀等方法進(jìn)行檢驗(yàn)，考慮到臺(tái)后部分回填自基坑底向上寬度逐漸增加，因此每側(cè)每層檢查 3～ 5點(diǎn) (具體點(diǎn)數(shù)視現(xiàn)場實(shí)際需要確定 )。錐體護(hù)坡每側(cè)每層檢驗(yàn) 1 點(diǎn)。 首先檢測開挖臺(tái)階壓實(shí)度，路基開挖臺(tái)階達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后，也就確定了順線路方向的回填范圍。錐體護(hù)坡回填范圍和橫向外側(cè)兩邊的幾何尺寸都要達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。與臺(tái)背相接的路基端頭 ,要開挖不小于 1 米的 臺(tái)階，該處是控制的重點(diǎn)。在施工時(shí)要對開挖臺(tái)階的密度進(jìn)行復(fù)測，每層檢查 3 個(gè)點(diǎn)，中間一個(gè)兩側(cè)各一個(gè)。如果第一個(gè)樁號檢測不滿足要求，繼續(xù)下一個(gè)樁號的檢測 ,直到合格為止，這樣也就確定了臺(tái)背回填的實(shí)際范圍。 臺(tái)背回填雖然工程量不大，但工序繁雜 ,作業(yè)范圍小，主要靠小型機(jī)具和人工來施工，而一旦出現(xiàn)問題 ,影響又非常大，通過實(shí)施上述控制措施 ,使臺(tái)背填筑質(zhì)量得到保證。 ?半填半挖、填挖交界、分段填方路基的施工處理 ①半填半挖路基，必須從填方坡腳開始挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m； 挖方一側(cè)在行車道范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè) 行車道寬度時(shí)，應(yīng)挖夠一個(gè)行車道寬度，屬上路床范圍的，應(yīng)按上路床要求處理。 ②在山區(qū)，當(dāng)填挖交界面為陡峻山坡時(shí)，應(yīng)先將全坡面徹底清表，再分層嚴(yán)格挖臺(tái)階處理。 ③半填半挖路基填方區(qū)每層均應(yīng)在填挖交界處挖出臨時(shí)排水溝，以保持排水暢通，避免雨水涌入已填路基內(nèi)。 ④當(dāng)填方路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，在兩段交接處，如不同時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1 坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時(shí)再把交界面挖成 1m 寬的臺(tái)階，分層填筑碾壓；當(dāng)兩段同時(shí)施工時(shí)，應(yīng)交替搭接，搭接長度不小于 2m。 ⑤施工便道與主線銜接 處，在便道封閉前必須將便道施工時(shí)填筑的土層徹底清除干凈后，嚴(yán)格挖臺(tái)階分層碾壓密實(shí)，不得在便道上直接填土。 ?棄土場施工處