【正文】 次按順序和計算機(jī)放樣時所確定的焊縫間距，調(diào)整各單元節(jié)之間的接口。接口必須平直、自然且同時滿足鋼管拱兩根母線與定位板同時接觸的要求，之后將接口點固。單元節(jié)拼裝完畢后在拱管的內(nèi)壁上號出加勁箍的縱向位置，然后組裝、點固，檢驗后出胎。 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標(biāo)書 第五稿 25 d)焊接：按焊接工藝規(guī)程焊合管節(jié)之間的環(huán)縫及加勁鋼箍與管節(jié)之間的焊縫。 e)檢驗：外觀檢驗、形位尺寸檢驗及探傷檢驗。 f)矯正：形位尺寸 不合格者進(jìn)行矯正。 g)啞鈴形截面拱節(jié)的拼裝：將上述制作好的拱肋上、下側(cè)圓管段和已下好料的腹板，在事先做好的固定架上按尺寸固定、測量，檢查各部位尺寸，符合設(shè)計要求后，點固并對稱焊接各焊縫。 h)打磨、噴砂、防護(hù)：清除飛濺物、油污銹蝕等，按設(shè)計圖進(jìn)行防護(hù)，現(xiàn)場焊接口 10cm 范圍內(nèi)暫不防護(hù)，待現(xiàn)場全部組裝后補(bǔ)做。 i)將制作好的運(yùn)輸段的有關(guān)參數(shù)輸入計算機(jī)按架設(shè)節(jié)段進(jìn)行預(yù)拼，修正運(yùn)輸節(jié)段，確定架設(shè)節(jié)段拼裝時各節(jié)段的焊縫寬度。 j)檢驗：對運(yùn)輸段進(jìn)行形體尺寸的檢驗和焊縫質(zhì)量的探傷。 ③注意事項： 、焊接收縮量、氧切割量及工藝切頭量。 ，保證兩節(jié)相接時接頭錯縫大于 400mm。 ，吊桿、腹板接口、加勁箍等與環(huán)形焊縫均要錯開 250mm以上。 ，特別要注意焊接順序。 ，防止在局部發(fā)生變形，同時，不宜在施加外力的情況下施焊，防止泄力后出現(xiàn)變形。 （ 2）鋼管拱肋安裝 ①每幅橋的拱肋分為 3 個吊裝單 元進(jìn)行安裝，每個吊裝單元由 4 個運(yùn)輸段和橫撐組成。運(yùn)輸段由工廠運(yùn)至施工現(xiàn)場后，在設(shè)在纜索吊機(jī)下面的拱肋組裝胎架上組裝成吊裝單元，然后對已組成的拱肋吊裝單元用纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝的同時，在拱肋組裝胎架上繼續(xù)進(jìn)行下一個吊裝單元的組裝，即邊組裝邊吊裝。拱肋吊裝階段詳見附圖九、十。 ②拱肋吊裝單元焊接順序 ，為保證其拱度，第一層焊縫應(yīng)由四個焊工先焊管內(nèi)的上半周，再焊下半周，其余各層可以從管筒內(nèi)的底部分左、右兩部分向上焊接。拱肋胎架設(shè)計詳見附圖十一。 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標(biāo)書 第五稿 26 ，可拼焊腹板，腹板先焊立縫，底層由下向上分段焊接，然后再焊腹板焊縫。 ，在管內(nèi)加墊，進(jìn)行一次性成型焊接，最后焊補(bǔ)強(qiáng)板。 ③吊裝邊段拱肋時，應(yīng)對稱吊裝，先將邊段拱肋起吊至拱位，斜拉拱肋就位并擱在拱腳鋼板上，在拱腳支座上安裝拱腳和臨時定位支撐（拱腳與預(yù)埋鋼板用法蘭盤連接，暫不焊死），然后準(zhǔn)確調(diào)整好垂直度，系好扣索并收緊，使上端抬高 10～ 15cm，并把扣索系在塔架上，最后收緊兩側(cè)纜風(fēng)繩使拱肋居中，拆除主吊鉤。位于組裝胎架遠(yuǎn)端邊拱肋整體 吊裝完成后，再吊裝本端的邊拱肋。 ④吊裝中段拱肋合攏時，慢松起重索，使中段與兩側(cè)邊段拱肋接觸，掛上掛籃，套連接鋼板螺栓，由兩側(cè)向中間對稱放松扣索和吊點，使拱肋各段調(diào)至設(shè)計標(biāo)高，調(diào)整纜風(fēng)繩使拱肋居中，用鋼鍥鍥緊各接頭鋼板四周縫隙，同時焊接連接鋼板和接頭鋼筋。 ⑤調(diào)整好拱肋后，向拱腳內(nèi)灌注混凝土，然后焊接端橫梁型鋼、綁鋼筋、立模灌注端橫梁混凝土。最后拆除主吊點，拆除兩邊扣索，保留纜風(fēng)繩以防止失穩(wěn)。 ⑥拱肋中心線和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中線在一天之內(nèi)可能會發(fā)生幾厘米的偏差， 電焊不均勻、風(fēng)壓因素也會對拱肋中心線產(chǎn)生影響，在施工過程中可采取預(yù)留反向偏移量，調(diào)整風(fēng)纜受力，控制定位焊接時間，采用雙面對稱焊接技術(shù)，嚴(yán)格要求定位電焊等措施減少施工誤差。拱肋合攏時的設(shè)計溫度為 15+2℃，廠制的合攏段管節(jié)應(yīng)預(yù)留調(diào)整長度，在現(xiàn)場接近 15℃的條件下可實測合攏段長度，并對原合攏段長度作適當(dāng)調(diào)整，這樣處理后，可以保證拱肋在零應(yīng)力狀態(tài)下合攏，確保支座不發(fā)生縱向和橫向位移。 吊桿安裝及拱肋內(nèi)混凝土泵送 吊桿采用 PES773高強(qiáng)平行鋼絲束和 DESM773 冷鑄鐓頭錨，吊桿計劃由專業(yè)纜 索廠制造，拱肋合攏后，測量吊桿實際長度，在工廠下料并鐓頭。運(yùn)到工地后，在拱肋上設(shè)簡易龍門架，由下往上穿入拱肋。吊桿安裝時應(yīng)從兩端向中間對稱依次進(jìn)行，同時安裝系桿的鋼護(hù)箱、安裝鋼絞線系桿，鋼絞線系桿按設(shè)計長度下料，編號后依次穿入。吊桿、橫梁及系桿布置詳見附圖十二、十三。 鋼絞線系桿安裝后按設(shè)計要求進(jìn)行張拉：首先張拉 7 號和 1 19 號系桿至設(shè)計張力的一半，然后對稱泵送 4 號鋼管內(nèi)混凝土；待 4 號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標(biāo)書 第五稿 27 計強(qiáng)度的 70%后，泵送 3號鋼管及綴板內(nèi)腔混凝土；待 3號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng) 度的 70%后，張拉 8號和 1 20 號系桿至設(shè)計張力的一半。整個施工過程均要求對稱于兩半拱、兩拱肋進(jìn)行。拱肋混凝土灌注采用泵送頂升方法，進(jìn)料孔應(yīng)盡量與拱軸線平順，泵送頂升要連續(xù)，不得中途停頓，直到通氣孔有混凝土溢出為止。拱肋混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹混凝土配合比由試驗室反復(fù)試配確定。施工時采用 4臺混凝土輸送泵同時泵送，泵送時要注意管道法蘭接口，防止混凝土飛出傷人。泵送混凝土施工工藝詳見表 57。 橫梁預(yù)制安裝 跨鐵路主橋橫梁有 26 榀，跨運(yùn)河主橋橫梁有 32 榀，共計 58 榀，每榀梁自重 45t，梁長 16m。計劃在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，跨線主橋橫梁可通過縱橫向簡易軌道牽引至位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋橫梁可通過縱向軌道牽引到岸邊，通過轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向后再滑移到船上，通過船舶運(yùn)至位于拱肋范圍內(nèi)纜索吊下，按設(shè)計要求逐孔架設(shè)安裝。橫梁模板采用大塊整體鋼模，混凝土采用混凝土輸送泵泵送方法施工。 （ 1）預(yù)制 ①預(yù)制場內(nèi)計劃布置 4個臺座， 2 套模板，制梁臺座位于龍門吊機(jī)下，當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時，通過龍門吊機(jī)使梁體脫離底模，移出制梁臺座進(jìn)行堆碼存放。安裝時，用龍門架吊起，放到簡易平板拖車 ，通過簡易軌道由卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行縱向牽引移動，然后通過軌道或船舶橫向運(yùn)至纜索吊下。 制梁臺座基礎(chǔ)采用漿砌片石，上部采用鋼筋混凝土臺座（注意預(yù)留孔道以便模板對拉連接），表面預(yù)埋 10mm 鋼板，并設(shè)沉降縫，防止橫梁施加預(yù)應(yīng)力后引起地基不均勻沉降。 ②預(yù)應(yīng)力 I字型梁施工工藝流程圖（見表 58）。 ③鋼筋加工制作 鋼筋型號、尺寸、綁扎、焊接、切割等施工必須符合規(guī)范要求。 鋼筋在加工場加工后，運(yùn)到預(yù)制場地綁扎成形，焊接按施工規(guī)范進(jìn)行。 為保證混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋和模板之間設(shè) 置水泥墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯開。 張拉孔道采用波紋管成型，波紋管位置應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求的平面、縱面線形，接頭采用大號的波紋管作為接頭管，重疊 1520cm，用粘膠布密封，并每隔 ～ 1m錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標(biāo)書 第五稿 28 左右設(shè)置一道定位網(wǎng)筋將波紋管固定，定位網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋應(yīng)焊牢，防止波紋管澆混凝土?xí)r上浮和下沉，波紋管管壁必須無破損，如有破損，可用粘膠布的方法修補(bǔ)。錨具安裝按設(shè)計要求施工，并保證與鋼絞線順直。 ④模板安裝與拆除 模板采用定型鋼模，由四節(jié)組成，每節(jié)長 4m，模板安裝前應(yīng)平整、光潔，并涂刷脫模 劑。 模板的安裝順序：整修底模→安裝鋼筋骨架→安裝側(cè)?！鏅z查模板及修整固定。 模板的拆裝用龍門吊車，為防止漏漿，在端模與側(cè)模、側(cè)模與側(cè)模相交處，擠塞止水膠條處理，模板的拆除根據(jù)氣溫及混凝土強(qiáng)度增長時間確定。 ⑤混凝土施工 混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或動力翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)到預(yù)制場內(nèi)，用吊車及吊斗吊運(yùn)澆注。由于鋼筋較多，且有波紋管穿過，灌注混凝土?xí)r必須加強(qiáng)振搗。 注意事項： 混凝土原材料進(jìn)場必須滿足施工規(guī)范要求。 拌制混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢測骨料 的含水率，并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。由于有波紋管，鋼筋間距小，進(jìn)石子材料時，一定要考慮滿足澆注時混凝土能通過波紋管密集區(qū)。 混凝土澆注前，應(yīng)檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、水電供應(yīng)情況，以防中途停盤。 混凝土拌和時間一定掌握好，并派專人專職操作。 在施工過程中，為防止波紋管漏漿堵管，立好模板后將波紋管吹干凈，將鋼絞線穿進(jìn)去（采用先穿鋼絞線，后施工混凝土的方法），穿鋼絞線時，端頭用黑膠布和鐵包頭包緊，中間用 20 號鐵絲每隔 1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固。 混凝土連續(xù)灌注時，采用分批斜向分層 ，灌注方向從梁的一端順序進(jìn)展?jié)沧?，至接近另一端時，改從另一端向相反方向投料，以避免梁端混凝土不密實。肋板澆注以附著式振搗器振搗為主，插入式振搗為輔，梁頂用平板式振搗器振搗，最后拖平、抹實、拉毛。 灌注過程中，由專人負(fù)責(zé)檢查波紋管上下浮動，調(diào)整由拉預(yù)應(yīng)力來調(diào)整，并隨時錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標(biāo)書 第五稿 29 輕輕拉動預(yù)應(yīng)力束，防止波紋管漏漿堵塞管道。 試件按有關(guān)要求多做幾組，并將幾組留工地與梁一起養(yǎng)生，作為拆模、張拉、吊裝的依據(jù)。 混凝土養(yǎng)護(hù)同連續(xù)箱梁養(yǎng)護(hù)辦法。 ⑥張拉與壓漿工藝 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，鋼 絞線即可進(jìn)行張拉。 施工準(zhǔn)備：油泵車、千斤頂、壓漿泵、砂漿拌和機(jī)以及配套的各種機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在張拉前期維修保養(yǎng)完畢，以確保使用的完好性。千斤頂、壓力表應(yīng)配套加以校驗，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間關(guān)系，當(dāng)使用超過 200 次以上時應(yīng)重新校核，張拉時出現(xiàn)應(yīng)力不穩(wěn)定現(xiàn)象也應(yīng)重新校核。精心組織，明確分工，每個工班人員應(yīng)熟練掌握操作技能。按圖紙要求編制每個斷面的預(yù)應(yīng)力張拉順序，控制應(yīng)力延伸長度。錨墊板應(yīng)平整，鋼絞線夾入錨具時必須順直，錨具平面應(yīng)嚴(yán)格垂直于鋼絞線軸線。 預(yù)應(yīng)力張拉：采用兩組鋼絞線同時對稱地兩端同 時同步進(jìn)行張拉，張拉采用應(yīng)力和應(yīng)變雙控，嚴(yán)格按施工要求進(jìn)行。張拉程序： 0→初應(yīng)力 (10%σ K)→ 105%σ K持荷 5min→σ K(錨固 )，張拉時，注意測量每個應(yīng)力相對的伸長值。張拉時，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線重合。預(yù)應(yīng)力筋張拉時，斷絲和滑絲數(shù)量不能超過規(guī)范要求。千斤頂后端嚴(yán)禁站人，并設(shè)防護(hù)裝置，張拉時操作人員嚴(yán)守崗位，不允許閑談，每根預(yù)應(yīng)力筋張拉都應(yīng)有完整記錄。 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢后，一般在 24h 內(nèi)孔道應(yīng)盡早壓漿，以免預(yù)應(yīng)力筋松 弛及銹蝕。一般在橫梁移出臺位運(yùn)送到堆放場地后進(jìn)行壓漿 ,水泥一般采用硅酸鹽水泥。水灰比應(yīng)滿足規(guī)范要求，摻入劑按配合比執(zhí)行，水泥漿稠度應(yīng)控制在1418s 之間，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪拌均勻?？椎缐簼{應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行并保證排氣通順，在孔道兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，應(yīng)再持續(xù)，再封閉壓漿孔。壓漿一般采用二次壓漿，間隔時間以先行壓注水泥漿充分泌水且初凝前進(jìn)行，一般為 3040 分鐘。壓漿時，應(yīng)做好試塊，按規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28天。壓漿泵要保持一定壓力，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實， 并有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓時間。壓漿結(jié)束后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并清除墊板、錨具以及梁端面混凝土的污垢，然后按設(shè)計封錨。 （ 2）安裝 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標(biāo)書 第五稿 30 吊裝橫梁時，由纜索吊結(jié)合 20m 六四式軍用梁，下設(shè)若干道吊點下吊 16m 長的橫梁，對位后通過提升纜索吊使橫梁就位。 吊裝時先吊 1 13號橫梁，從拱腳至拱頂對稱進(jìn)行；張拉 4號和 116號系桿至設(shè)計張力的一半；依次對稱吊裝 11號橫梁；張拉 12號和2 24 號系桿至設(shè)計張力的一半；對稱吊裝 9 號橫梁；張拉 7 號和 119 號系桿至設(shè)計張力的一半；最后張拉橫梁預(yù)應(yīng)力索至設(shè)計值，核查各吊桿處橫梁標(biāo)高，密封吊桿下口。 縱梁預(yù)制安裝 縱梁設(shè)計為鋼筋混凝土空心板梁，每片梁長 ，寬 ～ ，每片梁重 34t，兩座主橋縱梁共計 62塊。采用預(yù)制場集中預(yù)制，汽車吊吊梁出槽，運(yùn)至拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋縱梁采用船舶運(yùn)至纜索吊下?？v梁施工工藝流程詳見表 59。 （ 1） 預(yù)制 ①預(yù)制梁場設(shè)在兩主橋之間已硬化的支架場地，計劃上 4 條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用漿砌片石基礎(chǔ)