【正文】 獻(xiàn) [1]表 ， εσ = ， ετ = ； β—— 表面質(zhì)量系數(shù)， β = β1β2β3，由參考文獻(xiàn) [1]表 、表 ， β = ； Ψσ、 Ψτ—— 彎曲時(shí)和扭轉(zhuǎn)時(shí)軸的平均應(yīng)力折算為應(yīng)力幅的等效系數(shù)，由參考文獻(xiàn) [1]P205，Ψσ = ， Ψτ = ； ?a、 ?m—— 彎曲應(yīng)力的應(yīng)力幅和平均應(yīng)力， ?a = ， ?m = 0； τa、 τm—— 扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的應(yīng)力幅和平均應(yīng)力， τa = τm = ； [S]—— 許用疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)，由參考文獻(xiàn) [1]表 ， [S] = ~； 校核通過。 六、校核鍵連接的強(qiáng)度 由參考文獻(xiàn) [1]式 ?p = 2T1kld ≤ [?]p 式中： ?p—— 工作面的擠壓應(yīng)力， MPa； T1—— 傳遞的轉(zhuǎn)矩， N ?mm； d—— 軸的直徑， mm； l—— 鍵的工作長度， mm， A 型， l = L? b， L、 b為鍵的公稱長度和鍵寬； k—— 鍵與轂槽的接觸高度， mm， k = h/2； [?]p—— 許用擠壓應(yīng)力， MPa，由參考文獻(xiàn) [1]表 ，靜連接，材料為鋼，有輕微沖擊，[?]p = 100~120MPa。 對于軸段 1 和軸段 4 上的鍵 ?p = 2T2kld = 2 10592 (80? 14)45= ≤ [?]p = (100~120)MPa ?p = 2T2kld = 2 105112 (63? 18) 60= 48MPa ≤ [?]p = (100~120)MPa 校核通過。 七、校核軸承的壽命 由參考文獻(xiàn) [2]查 30211 軸承得 C= 90800N， C0 = 114000N， Y= 。 計(jì)算軸承的軸向力 由參考文獻(xiàn) [1]表 查得查得 30206 軸承內(nèi)部軸向力計(jì)算公式，則軸承 I、 II 的內(nèi)部軸向力分別為 FS1 = Fr12Y = 1630(2 ) = FS2 = Fr22Y = 1721(2 ) = FS FS2的方向如圖 2 所示。 FS2與 Fa同向，則 FS1 +Fa = + 650= 顯然， FS2 + Fa FS1，因此軸有向右移動(dòng)的趨勢，但由軸承的分析可知軸承 I 將使軸保持平衡，故兩軸承的軸向力分別為 Fa2 = FS1+ Fa = Fa1 = 由于 Fa2 Fa1， FR1 FR2，故 只 需要校核 右右軸承 。 2) 計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 由參考文獻(xiàn) [1]表 得 e = ，因 Fa2FR2 =1721 = ?? 由參考文獻(xiàn) [1]表 得 X = ， Y= = 15176。= 當(dāng)量動(dòng)載荷 F2 = XFR2 + XFa2 = 1721+ = 3) 校核軸承壽命 軸承在 100℃以下工作，由參考文獻(xiàn) [1]表 得 fr = ；載荷平穩(wěn)，由參考文獻(xiàn) [1]表 ，查得 fF = 取當(dāng)量動(dòng)載荷較大的軸承 II 計(jì)算壽命 L10h = 10660n(ftCfFF)ε = 10660960( 90800)103 = 106h 由參考文獻(xiàn) [3]知，該系統(tǒng)為五年兩班工作制 Lh′ = 8 6 2 250= 24000h 顯然 L10h Lh′ ，故軸承壽命校核通過。 減速器的附件設(shè)計(jì) 1 窺視孔和窺視孔蓋 為了檢查傳動(dòng)件的嚙合情況，并向機(jī)體內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在機(jī)體上設(shè)置窺視孔。窺視孔應(yīng)設(shè)置在減速器機(jī)體的上部，可以看到 所有傳動(dòng)件嚙合的位置，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙，檢查齒輪的失效情況和潤滑情況。 平時(shí)窺視孔用蓋板蓋住，用 M5~M8 的螺釘緊固，以防污物進(jìn)入機(jī)體和潤滑油飛濺出來。因此蓋板下應(yīng)加防滲漏的墊片。蓋板可以用鋼板、鑄鐵或有機(jī)玻璃制造。窺視孔的大小至少應(yīng)能伸進(jìn)手去，以便操作。 2 放油孔及放油螺栓 更換油時(shí)，應(yīng)把污油全部排出，并進(jìn)行機(jī)內(nèi)清洗。因此，應(yīng)在機(jī)體底部油池最低位置開設(shè)放油孔。平時(shí)，放油孔用放油螺栓和防漏墊圈堵嚴(yán)。為了加工方便， 放油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)有加工凸臺(tái)，經(jīng)機(jī)械加工成為放油螺栓頭部的支承 面 ，并加封油墊圈以免漏油，封油墊圈可用石棉橡膠板或皮革制成。放油螺塞帶有細(xì)牙螺紋。 3 油面指示器 油面指示器用來顯示油面的高度，以保證油池中有正常的油量。油面指示器一般設(shè)置在機(jī)體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位。油面指示器有各種類型結(jié)構(gòu)。常見形式有油標(biāo)尺、圓形油標(biāo)、長形油標(biāo)和管狀油標(biāo)等。 油標(biāo)尺由于結(jié)構(gòu)簡單，在減速器中應(yīng)用較多。其上刻有最高和最低油面的刻度線。油面位置在這兩個(gè)刻度線之間視為正常油量。長期連續(xù)工作的減速器可選用外面裝有隔離套的游標(biāo)尺，以便能在不停車的情況下隨時(shí)檢查油面。間斷工作或允許停車檢查油面 的減速器可不設(shè)油標(biāo)尺套。設(shè)計(jì)時(shí)，在不與機(jī)體凸緣想干涉，并保證順利拆裝和加工條件下，油標(biāo)尺的設(shè)置位置應(yīng)盡 可能高一些。油標(biāo)尺可以垂直插入油面，也可以傾斜插入油面，與水平面的夾角不得小于 45176。 4 通氣器 減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦生熱使機(jī)體內(nèi)部溫度升高，若機(jī)體密閉，則機(jī)體內(nèi)氣壓會(huì)增大，導(dǎo)致潤滑油從縫隙及密閉處向外滲漏，使密閉件失靈。所以多在機(jī)蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)的熱漲氣體自由溢出，達(dá)到機(jī)體內(nèi)外的氣壓平衡，可提高密封的性能。常用通氣器有通氣螺塞和網(wǎng)氏通氣器兩種結(jié)構(gòu)形式。 清潔環(huán)境可選用結(jié)構(gòu)簡單的通氣螺塞，多塵環(huán)境應(yīng)選用帶有過濾網(wǎng)氏的通氣。通氣器的尺寸規(guī)格有多種，應(yīng)視減速器的大小決定 。 5 吊耳 為了裝拆和搬運(yùn)，應(yīng)在機(jī)蓋上設(shè)置吊環(huán)螺釘或吊耳，基座上設(shè)置吊鉤。當(dāng)減速器的質(zhì)量較大時(shí)，搬運(yùn)整臺(tái)減速器，只能用機(jī)座上的吊鉤，而不允許機(jī)蓋上的吊環(huán)螺釘或吊耳，以免損壞機(jī)蓋和機(jī)座連接凸緣結(jié)合面的密封性。 采用吊環(huán)螺釘使機(jī)械加工工藝復(fù)雜，所以常在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤或吊耳。 6 定位銷 在剖分式機(jī)體中，為了保證軸承座孔的加工和裝配精度，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓連接后，在鏜孔之前，在連接凸緣上應(yīng)該配有兩個(gè)定位銷。定位銷可保證機(jī)蓋的每次裝配都使軸承座孔始終保持制造加工時(shí)的位置精度。 經(jīng)常采用圓錐做定位銷 ，兩個(gè)定位銷相距盡量遠(yuǎn)一些，常安置在機(jī)體縱向兩側(cè)的連接凸緣上，并呈非對稱布置，以加強(qiáng)定位效果。 定位銷的直徑一般取 d = (~)d2，式中 d2為機(jī)蓋和機(jī)座連接螺栓的直徑。其長度應(yīng)大于機(jī)蓋和機(jī)座連接凸緣的總厚度，以便于拆卸。 7 啟蓋螺釘 為了提高密封性能，機(jī)蓋和機(jī)座連接凸緣的結(jié)合面上常涂有水玻璃或密封膠。因此，連接結(jié)合較緊，不易分開。為了便于拆下機(jī)蓋，在機(jī)蓋的凸緣上裝有 1~2 個(gè)啟蓋螺釘。在啟蓋時(shí)。擰動(dòng)此螺釘可將機(jī)蓋頂起。螺釘上的螺紋長度應(yīng)大于機(jī)蓋的凸緣厚度。螺桿端部要做成圓柱形，或大倒角，或 半圓形，以免啟蓋時(shí)頂壞螺紋。啟蓋螺釘?shù)拈L度和直徑可以與機(jī)蓋和機(jī)座連接螺栓取同一規(guī)格。對安放在野外的減速器，為避免雨水沿啟蓋螺釘 流入結(jié)合面，進(jìn)而流入機(jī)體內(nèi)，此時(shí)啟蓋螺釘應(yīng)安裝在機(jī)的凸緣上。