【導(dǎo)讀】中心漁港工程設(shè)計圖紙；我公司質(zhì)量體系文件。3座碼頭，由于目前碼頭設(shè)計尚未出圖，本施工組織設(shè)計不包括3座碼頭.透空護(hù)岸米、后方護(hù)岸540米。理坐標(biāo)為東以121°48′~121°57′，北緯29°08′~29°13′，居舟山。漁場、漁山漁場和溫臺漁場的中心，緊靠大陳漁場。距大目洋漁場20海里，“浙洋中路”之稱。xxx中心漁港呈東北西南走向，“月牙”狀封閉型港灣，港池中心線全長18公里，寬—3公里，面積27公里，水深4-33米，年2月最少，月均天。向為北風(fēng)，出現(xiàn)頻率15%，其次是西南風(fēng)，頻率14%。港航道口門附近水域進(jìn)行的連續(xù)27小時的全潮觀察，xxx港屬正現(xiàn)半日潮，時大致相等，xxx港內(nèi)潮波屬駐波型。漲、落潮流路線：漲潮時潮水由xxx港東面的三個口門處進(jìn)入港內(nèi)，匯全向西流去，xxx港南面中部口門漲潮流先向北流去，后匯主流向西去，出西口進(jìn)入三門灣，落潮時由西口處向東口退出。浪會對港內(nèi)水域平穩(wěn)產(chǎn)生影響，其他口門對本地區(qū)的影響已經(jīng)微乎其微。

　　

【正文】 允許偏差為： 焊縫長度：當(dāng)采用雙面焊時，焊縫長度不小于 5d；當(dāng)采用單面焊時，焊縫長度不小于 10d，其允許偏差為 咬邊深度允許 1mm。 設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯開。在任一焊接接頭中心至 35d且不小于 500mm 的區(qū)段內(nèi)，同一鋼筋不得有兩個或以上的接頭；在該區(qū)段內(nèi)有接頭的鋼筋截面積占受力鋼筋總截面積的百分?jǐn)?shù)不得大于 50％。 yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 49 （ 3）鋼筋加工：鋼筋應(yīng)平直無局部彎折，不得有油污及片狀銹皮。鋼筋加工的形狀、尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋加工的允許偏差： 長度： +5， 10mm 彎起鋼筋彎折點位置：177。 20mm 箍筋邊長：177。 4mm （ 3）鋼筋綁扎裝設(shè)：采用綁扎接頭時，二級鋼筋搭接長度不小于 35d（受壓 區(qū) 25d），同一截面受力鋼筋接頭面積受壓區(qū)不得大于總截面積的50%，受拉區(qū)不得大于總截面積的 25％。 鋼筋布置、綁扎尺寸規(guī)格必須符合設(shè)計要求，綁扎骨架要有足夠的穩(wěn)定性，并保證受力鋼筋在混凝土澆筑過程中不產(chǎn)生位置偏移。扎絲不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)，鋼筋保護(hù)層墊塊應(yīng)墊緊扎牢。 箍筋彎勾的的搭接點沿軸線交錯布置。 水泥砂漿墊塊的強(qiáng)度與密實性不應(yīng)低于構(gòu)件本體混凝土。 鋼筋裝設(shè)允許偏差： 保護(hù)層厚度： +10， 5mm 鋼筋骨架輪廓尺寸：長度 +5， 15mm 寬度、高度 +5， 10mm 受力鋼筋層距：177。 10mm 受力鋼筋間距：177。 15mm 彎起鋼筋彎起點位置：177。 20mm 箍筋、構(gòu)造筋間距：177。 10mm 混凝土工程 yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 50 （ 1）混凝土所用的水、骨料、外加劑等必須符合規(guī)范規(guī)定。 （ 2）配合比、配料計量偏差和拌合物質(zhì)必須符合規(guī)范規(guī)定。 （ 3）混凝土養(yǎng)護(hù)和施工縫處理必須符合規(guī)范要求。 （ 4）混凝土抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求和下列規(guī)定： 每 30m3 留置一組試件，每工作班至少留置一組試件 按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評定，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5）混凝土應(yīng)密實，不得出現(xiàn)露筋和縫隙夾渣，不 應(yīng)出現(xiàn)松頂。表面缺陷不應(yīng)超過《港口工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ22198 規(guī)定的限值。 （ 6）混凝土橫梁的允許偏差： 軸線位置： 15mm 長、寬、高：177。 10mm 支撐面標(biāo)高：177。 10mm 側(cè)面豎向傾斜： 5/1000 梁高 預(yù)埋螺栓位置： 5mm 水平撐安裝、澆筑接頭 現(xiàn)澆橫梁完成且具備一定強(qiáng)度后進(jìn)行水平撐安裝，用 25t 汽車吊吊安水平撐，安裝完成后澆筑水平撐與靠船構(gòu)件之間的接頭混凝土，具體施工方法不再贅述。 現(xiàn)澆邊梁混凝土 水平撐現(xiàn)澆接頭完成后進(jìn)行邊梁混凝土施工，采用〖 300 槽鋼兩根，兩端懸掛在橫梁上， 作為現(xiàn)澆邊梁的支撐系統(tǒng)。現(xiàn)澆邊梁時要注意橡膠護(hù)舷預(yù)埋件的埋設(shè)，保證預(yù)埋件位置偏差在 5mm 之內(nèi)，其他施工方法不再贅述。 yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 51 面板及管溝安裝 安裝前的準(zhǔn)備工作 （ 1） 測設(shè)面板和管溝的安裝控制線和標(biāo)高控制點； （ 2） 對面板和管溝的類型編號、外形尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強(qiáng)度、預(yù)埋件及吊點等進(jìn)行復(fù)查； （ 3） 檢查橫梁強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80％，設(shè)計規(guī)定下部構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80％時才能進(jìn)行上部構(gòu)件施工，檢查待安裝構(gòu)件是否達(dá)到 100％設(shè)計強(qiáng)度，達(dá)不到 100％設(shè)計強(qiáng)度的構(gòu)件不得安裝。 （ 4） 檢查安裝部位周圍的鋼筋和模板等 是否妨礙構(gòu)件安裝。 面板及管溝安裝的要求 （ 1）采用 25t 汽車吊安裝。 （ 2）用 R20 砂漿找平安裝擱置面，砂漿厚度 10～ 20mm，在砂漿硬化前完成構(gòu)件安裝，水泥砂漿應(yīng)座漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口，縫口處不得有空隙，并在接縫處用砂漿嵌塞密實及勾縫； （ 3） 據(jù)設(shè)計要求，相鄰面板的外伸主筋隔一根焊接一根，焊縫長度不小于 10d； （ 4） 裝過程中構(gòu)件起落調(diào)整要平穩(wěn)，防止碰撞構(gòu)件和外伸鋼筋。 安裝允許偏差： 擱置長度：177。 15mm 頂面標(biāo)高：177。 15mm 結(jié)構(gòu)邊沿線： 10mm yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 52 現(xiàn)澆梁板接縫和 面層混凝土 概述 本工程現(xiàn)現(xiàn)澆上橫梁 180m3，現(xiàn)澆梁板接縫混凝土 95m3，現(xiàn)澆面層混凝土 351m3。施工工藝流程如下： 清理沖洗→測斷面標(biāo)高→做標(biāo)高墩→鋼筋綁扎、預(yù)埋件埋設(shè)→澆混凝土、抹面→養(yǎng)護(hù)、切縫 施工工藝 基底清理 對預(yù)制板、梁頂進(jìn)行清理，鑿除松散混凝土和其它雜物，用淡水沖洗干凈。 測量斷面標(biāo)高 按照設(shè)計圖紙要求，測量人員以各排架軸線為斷面測放標(biāo)高，并據(jù)此加密做出標(biāo)高墩，作為澆注 面層 時控制標(biāo)高的基準(zhǔn)。 鋼筋綁扎、 預(yù)埋件埋設(shè) 鋼筋綁扎不再贅述；預(yù)埋件指系船柱預(yù)埋件和系網(wǎng)環(huán)預(yù)埋件，具體埋設(shè)位置和數(shù)量安裝設(shè)計要求進(jìn)行。 澆筑混凝土 配合比設(shè)計：設(shè)計標(biāo)號為 C30，配合比采用與橫梁相同的配合比。 面層混凝土 澆注時分條進(jìn)行。用 【 100 槽鋼做側(cè)模板。 混凝土采用拌和站攪拌混凝土，機(jī)動翻斗車運輸，人工分灰，振動梁震動密實，滾杠壓漿找平，人工抹面?；炷翝仓瓿珊?，應(yīng)及時覆蓋，灑淡水養(yǎng)護(hù)不少于 10 天。 根據(jù)設(shè)計要求，在簡支板兩側(cè)設(shè)置伸縮縫，縫寬 10mm，內(nèi)填油浸松木yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 53 板。 設(shè)計為對混凝土切縫提出具體要求，施工時再與 設(shè)計和監(jiān)理協(xié)商切縫的要求。 面層混凝土允許偏差 頂面標(biāo)高：177。 15mm 平整度： 6mm 相鄰板塊頂面高差： 5mm 板塊分割線順直：縱縫 10mm 橫縫 15mm 附屬設(shè)施安裝 橡膠護(hù)舷安裝 本工程采用 DAA300H 型橡膠護(hù)舷 ,護(hù)舷寬 600mm，長 1500mm，設(shè) 6 個螺栓，本體重 175kg。本工程共用橡膠護(hù)舷 240 個。 橡膠護(hù)舷安裝采用小型輪胎吊機(jī)安裝，安裝應(yīng)滿足如下要求： 護(hù)舷、螺栓等的規(guī)格、質(zhì)量及防腐處理必須符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定。橡膠 護(hù)舷采 用人工安裝，對孔完成后將全部螺母固定，按照一定順序循環(huán)慢慢上緊螺母。護(hù)舷底盤與碼頭的接觸應(yīng)緊密。螺母應(yīng)滿扣擰緊，螺栓外露 2～ 3 扣，螺栓頂端應(yīng)縮進(jìn)護(hù)舷內(nèi)，深度應(yīng)符合設(shè)計要求。 護(hù)舷安裝的允許偏差：標(biāo)高 177。 20mm 間距 177。 50mm 接頭高差 10mm 系船柱安裝 yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 54 本工程采用 15t 系船柱，共 24 個。 系船柱規(guī)格質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。 吊機(jī)配合安裝系船柱，螺栓孔用瀝青砂填堵以防銹蝕，殼內(nèi)按設(shè)計要求灌注 C20 混凝土； 安裝前殼內(nèi)底層涂 40μ m 富鋅漆，外面層涂紅丹一度，黑色防銹漆二度。鋼定位板的下面與表面錨栓聯(lián)結(jié)處電焊，其上表面應(yīng)保證平整，焊條規(guī)格符合有關(guān)規(guī)定。 系船柱安裝螺母應(yīng)擰緊，螺栓外露 2～ 3 扣，但不應(yīng)高出底盤。 系船柱安裝平面位置允許偏差 50mm，底盤頂標(biāo)高允許偏差177。 20mm。 水泥碎石穩(wěn)定層施工 水泥碎石穩(wěn)定層共 2525m2，厚度 150mm。 基底整理碾壓 在進(jìn)行水泥穩(wěn)定層施工之前，首先對回填土基底進(jìn)行整平碾壓，整平采用人工配合推土機(jī)進(jìn)行，基底標(biāo)高允許偏差為177。 10mm，壓實采用 25t 震動壓 路機(jī)，碾壓 8 遍，碾壓前要提前灑水，使基底土含水量超過最佳含水量 1％，碾壓后的壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。 水泥碎石穩(wěn)定層的材料 水泥：采用 普通硅酸鹽水泥。 碎石：最大粒徑 ，其顆粒組成應(yīng)符合規(guī)定，碎石壓碎指標(biāo)不大于 35％。 混合料的組成 根據(jù)設(shè)計要求的 5％水泥劑量配制，最佳含水量通過試驗確定。 施工程序和要點 yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 55 施工工藝流程 準(zhǔn)備下承層→施工放樣→集中拌和→攤鋪→整平→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生 施工要點 （ 1）集中拌和 由于本工程水泥穩(wěn)定層工程量較小，擬采用混凝土拌和機(jī)集中拌和，拖拉機(jī)運送。 （ 2）攤鋪 在預(yù)定堆料的下承層上，在攤鋪前應(yīng)先灑水濕潤表面，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。 攤鋪厚度暫定為 20cm，施工時根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)予以調(diào)整。 攤鋪前根據(jù)每車混合料的數(shù)量以及攤鋪厚度計算每車混合料堆放的距離，然后按照計算的堆放距離堆料。 堆料完成后采用推土機(jī)攤鋪整平，之后采用人工進(jìn)一步整平，人工整平時拉線控制標(biāo)高和平整度。 攤料完成后，嚴(yán)禁車輛在其上行駛。 （ 3）碾壓 a、制定碾壓方案 根據(jù)區(qū)段寬度、壓路機(jī) 的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。 b、掌握碾壓方法，控制碾壓質(zhì)量 整形后，應(yīng)在混合料的含水量為最佳含水量（ +1％～ +2％）時立即用yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 56 輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)重疊1/2 輪寬。后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完全寬時即為一遍。一般需碾壓 6～ 8 遍。頭兩遍壓速以采用 ～ ，其后宜采用 ～。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表層不受破壞。 碾壓過程中，穩(wěn)定層的表層應(yīng)始終保持濕潤，如 水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水）或用其他處治方法，使其質(zhì)量達(dá)到要求。 在碾壓結(jié)束前，進(jìn)行終平，使碾壓后的表面標(biāo)高和平整度符合設(shè)計和規(guī)范要求，采用人工終平，必須仔細(xì)進(jìn)行，將局部高出部分刮除并掃出場外，對局部低洼處，不再進(jìn)行找補(bǔ)。 設(shè)計對穩(wěn)定層的壓實度未提出明確要求，參照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0342020，考慮本工程的路面為人行道，壓實度指標(biāo)按 95％控制。 （ 4）橫向接縫處理 攤鋪混合料不應(yīng)中斷，如 因故中斷時間超過 2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，橫向接縫的處理方法：人工將末端含水量合適的混合料修整整齊；緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料壓實厚度相同；方木的另一側(cè)用碎石回填 1m；將混合料碾壓密實；在重新攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；重新攤鋪混合料。 yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 57 如果攤鋪中斷時間超過 2h 而未按上述方法處理，則應(yīng)將末端未經(jīng)整平壓實的混合料鏟除，挖成垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。 （ 5） 縱向接縫處理 施工時盡量避免縱向接縫，在無法避免時，必須垂直相接，不應(yīng)斜接?？v縫采用如下施工方法處 理： 在前一幅攤鋪時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模做支撐，其高度與穩(wěn)定層的壓實厚度相同 。 養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（板）。 （ 8） 養(yǎng)生及交通管制 碾壓完成后的第二天開始養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視天氣而定，應(yīng)保持表面潮濕。養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間除灑水車外，應(yīng)封閉交通。 彩色混凝土塊預(yù)制和鋪設(shè) 彩色混凝土塊的預(yù)制 （ 1）配合比設(shè)計 采用細(xì)石混凝土，碎石粒徑 5～ 15mm。 摻加氧化鐵顏料，采用紅、黃、棕、綠、黑五種，摻入顏料后會使混凝土強(qiáng)度降低，進(jìn)行配合比設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)提高水泥用 量。 （ 2）模板：底模、側(cè)模均采用鋼板，分隔模與側(cè)模采用“榫槽式”連接，鋼板榫槽采用車床車槽。 （ 3）混凝土澆筑：拌和機(jī)拌和，人工運輸入模，平板振動器振實，人工抹平壓光。 (4) 根據(jù)施工實際情況，也可考慮聯(lián)系外購成品彩色路面塊。 yyy 縣 xxx 中心漁港建設(shè)項目施工組織設(shè)計 58 彩色塊鋪砌 沿縱向劃分施工段，段長約 30 米左右，縱向掛線，從中間向兩邊鋪砌；鋪砌塊底部鋪設(shè) 4cm 厚 1： 5 水泥砂找平層，水泥砂采用干拌； 彩色塊運至現(xiàn)場后，根據(jù)鋪砌面大小定量分堆存放，避免二次倒運造成棱角破損； 彩色塊鋪砌到位后，用橡膠錘或木錘敲擊，使之與墊層緊密結(jié)合 ； 五、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 單位工程質(zhì)量等級：優(yōu)良；混凝土工程優(yōu)良品率： 85％ 質(zhì)量保證體系 執(zhí)行公司《質(zhì)量安全環(huán)境體系文件》關(guān)于質(zhì)量體系的規(guī)定。 單位、分部、分項工程劃分 根據(jù)《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）對本工程的單位、分部、分項工程劃分如下： 單位工程：新建護(hù)岸工程（包括后方護(hù)岸和透空護(hù)岸，由于工程規(guī)模較小，且后方護(hù)岸和透空護(hù)岸的功能均劃歸護(hù)岸，為便于資料整理，將后方護(hù)岸和透空護(hù)岸作為一個單位工程）。 分部分項工程劃分，見下表： 分部、分項工程劃分表 序 號 分部工程 分項工程 備注 一 基槽及岸坡開挖 基槽及岸坡開挖 二 灌注樁樁基△ 灌注樁△ 三 木樁樁基 木樁打設(shè) 四 擋土結(jié)構(gòu) 素混凝土墊層 現(xiàn)澆扶壁混凝土 扶壁沉降縫 yyy 縣 xxx 中心漁