【導(dǎo)讀】所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、噸集裝箱、5噸集裝箱、噸集裝箱等。包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。承租人在約定范圍內(nèi)使用。是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。

　　

【正文】 (1)遠(yuǎn)洋航線 (OCEANGOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。 (2)近洋航線 (NEARSEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱 .我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線 .(3)沿海航線 (COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線 ,如上海 /廣州 ,青島 /大連等 . ：（ 1）大西洋航線 。(2)太平洋航線 。(3)印度洋航線 。(4)環(huán)球航線 . （二）世界主要大洋航線 （ 1）遠(yuǎn)東 北美西海岸航線 該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。 （ 2）遠(yuǎn)東 加勒比，北美東海岸航線 該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從 我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。 （ 3）遠(yuǎn)東 南美西海岸航線 從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。 （ 4）遠(yuǎn)東 東南亞航線 該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。 （ 5）遠(yuǎn)東 澳大利亞，新西蘭航線 遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海 港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。 （ 6）澳，新 北美東西海岸航線 由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運(yùn)河而至。 （ 1）西北歐 北美東海岸航線 該航 線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽 /5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。 12 （ 2）西北歐，北美東海岸 加勒比航線 西北歐 加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。 （ 3）西北歐 ,北美東海岸 地中海 ,蘇伊士運(yùn)河 亞太航線 西北歐，北美東害 地中海 蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。 （ 4）西北歐，地中海 南美東海岸航線 該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼 加納利，佛得角群島上的航站。 （ 5）西北歐，北美東海 好望角，遠(yuǎn)東航線 該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只?？康闹饕秸尽? （ 6）南美東海 好望角 遠(yuǎn)東航線 這是一條以石油 ,礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。 航線 印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。 （ 1）波斯灣 好望 西歐，北美航線 該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。 （ 2）波斯灣 東南亞 日本航線 該航線東經(jīng)馬六甲海峽（ 20 萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（ 20 萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。 （ 3）波斯灣 蘇伊士運(yùn)河 地中海 西歐，北美運(yùn)輸線 該航線目前可通行載重大成 30 萬噸級的超級油輪。 除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東 東南亞 東非航線；遠(yuǎn)東 東南亞，地中海 西北歐航線；遠(yuǎn)東 東南亞 好望角 西非，南美航線；澳新 地中海 西北歐航線；印度洋北部地區(qū) 歐洲航線。 目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有： （ 1）遠(yuǎn)東 北美航線； （ 2）北美 歐洲，地中海航線； （ 3）歐洲，地中海 遠(yuǎn)東航線； （ 4）遠(yuǎn)東 澳大利亞航線； （ 5）澳，新 北美航線； （ 6）歐洲，地中海 西非，南非航線。 （三）我國對外貿(mào)易主要海運(yùn)航線 （ 1）中國 朝鮮航線 （ 2）中國 日本航線 （ 3）中 國 越南航線 （ 4）中國 香港航線 （ 5）中國 獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （ 6）中國 菲律賓航線 13 （ 7）中國 新馬航線 （ 8）中國 北加里曼丹航線 （ 9）中國 泰國灣航線 （ 10）中國 印度尼西亞航線 （ 11）中國 孟加拉灣航線 （ 12）中國 斯里蘭卡航線 （ 13）中國 波斯灣航線 （ 14）中國 澳大利亞，新西蘭航線 2. 遠(yuǎn)洋航線 （ 1）中國 紅海航線 （ 2）中國 東非航線 （ 3）中國 西非航線 （ 4）中國 地中海航線 （ 5）中國 西歐航線 （ 6）中國 北歐，波羅的海航線 （ 7）中國 北美航線 （ 8）中國 中南美航線 國際貨物運(yùn)輸組織 （ CARRIER）是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等。它們一般都擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會提供運(yùn)輸服務(wù)。 （ CARGO OWNER）是指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人（ SHIPPER）或收貨人（ CONSIGNEE）。 ： （ 1）租船代理。又稱租船經(jīng)紀(jì)人（ SHIPPING BROKER），指以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。 （ 2）船務(wù)代理（ SHIPPING AGENT）。指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運(yùn)，供 應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議，稱為長期代理。 （ 3）貨運(yùn)代理（ FREIGHT FORWARDER）。指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)，交接，倉儲，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。 （ 4）咨詢代理 (CONSULTATIVEAGENT)：指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸情況，情報，資料，數(shù) 據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。 以上各類代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯，如不少船務(wù)代理也兼營貨運(yùn)代理，有些貨運(yùn)代理也兼營船務(wù)代理等。