【導(dǎo)讀】本人聲明，所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是在導(dǎo)師指導(dǎo)下本人獨(dú)立完成的研究成果。文中依法引用他人的成果，均已做出明確標(biāo)注或得到許可。論文內(nèi)容未包含法律意義。上已屬于他人的任何形式的研究成果，也不包含本人已用于其他方面的論文或成果。的進(jìn)程遠(yuǎn)不及現(xiàn)今許多發(fā)達(dá)國(guó)家。而通觀國(guó)內(nèi)外，地理信息系統(tǒng)、全球定位。也較為凸顯國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的的水平。際國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)方向，我國(guó)在智能交通信息化領(lǐng)域?qū)?huì)有更加長(zhǎng)足的發(fā)展。System,GIS）在智能交通中的應(yīng)用現(xiàn)狀。地理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介·············地理信息系統(tǒng)現(xiàn)階段的主要應(yīng)用·······在交通管理中的應(yīng)用················

　　

【正文】 的空間數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在往往都向測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)靠，而有時(shí)測(cè)繪、建設(shè)部、交通部等行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)互有矛盾或不統(tǒng)一之處，使得各種應(yīng)用的 GIS 空間數(shù)據(jù)的一致性較差，共享困難。 缺乏有參考的市場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)承接 GIS 工程目前沒有可參考的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。盡管各家企業(yè)的成本不盡相同，收費(fèi)可上下浮動(dòng)，但目前由于沒有可參考的依據(jù)，造成市場(chǎng)的混亂，以至于惡性競(jìng)爭(zhēng)，既影響了用戶的利益，對(duì)于企業(yè)發(fā)展更不利。 沒有提供使用 基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的機(jī)制。盡管國(guó)家測(cè)繪局與時(shí)俱進(jìn)，建立了國(guó)家基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷修改有關(guān)法規(guī)，以利于測(cè)繪數(shù)據(jù)更好地為大眾服務(wù)。但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于技術(shù)與市場(chǎng)需要，能否為民眾提供必要的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)，已成為地理信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的致命的問題。只有提供了合法使用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的機(jī)制，才能打擊非法、濫造的地圖數(shù)據(jù)滿天飛的狀況。 3 對(duì)交通領(lǐng)域的影響 地理信息系統(tǒng)（ GIS）由于其獨(dú)特的空間地理數(shù)據(jù)收集特性，使得其成為交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)采集，處理等的有力支持者。交通地理信息系統(tǒng)（ Geographic Information System for Transportation,GIST）即專為交通信息數(shù)據(jù)管理等而出的一項(xiàng)針對(duì)性系統(tǒng)。 地理信息系統(tǒng)（ GIS）多年實(shí)際應(yīng)用在交通管理、交通規(guī)劃以及道路設(shè)計(jì)等交通項(xiàng)目中。在地理信息系統(tǒng)（ GIS）科技的推動(dòng)下，新世紀(jì)的交通走向自動(dòng)化的智能交通，從而更加需要地理信息系統(tǒng)（ GIS）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）、遙感系統(tǒng)（ RS）等一系列搞端技術(shù)手段的支持。 在現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)中，地理信息系統(tǒng)（ GIS）憑借其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)綜合、地理墨跡和空間分析能力，為處理具有地理特征的交通信息強(qiáng)有力地提供了新的科技手段，并已在交通規(guī)劃、 綜合運(yùn)輸、公共交通等方面有了廣泛的應(yīng)用。因此采用地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術(shù)和方法研究交通領(lǐng)域的相關(guān)問題，與其他傳統(tǒng)的方法相比具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 4 在智能交通應(yīng)用中所存在的問題 目前對(duì)于基于 GIS 的交通規(guī)劃系統(tǒng)，主要集中在地理信息系統(tǒng)（ GIS）對(duì)數(shù)據(jù)的管理、分析及分析結(jié)果的表達(dá)。從目前的研究與現(xiàn)狀來(lái)看，由于城市交通復(fù)雜性以及地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術(shù)本身所存在的不足，目前還存在不少技術(shù)瓶頸。 GIS 系統(tǒng)自身的限制如不宜掌握，提供的專業(yè)模塊有限、數(shù)據(jù)問題，組織應(yīng)用問題等。 在交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)方面，雖然目前可以 通過全球定位系統(tǒng)（ GPS）來(lái)收集數(shù)據(jù)，但是大量的交通數(shù)據(jù)庫(kù)仍需人工收集、建立和維護(hù)，且投資大。 在數(shù)據(jù)協(xié)同方面，交通數(shù)據(jù)一般都是由多個(gè)機(jī)構(gòu)提供并維護(hù)，數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。在一些交通模型中，是根據(jù)所能獲得的數(shù)據(jù)決定而非根據(jù)解決實(shí)際問題的需要來(lái)定，一些參數(shù)被刪。已開發(fā)的一些基于 GIS 的交通規(guī)劃支持系統(tǒng)，缺乏友好的用戶界面，普通人不易掌握，某些功能的社會(huì)應(yīng)用程度不是很高，不能夠滿足大眾化的社會(huì)需求。 GIS 技術(shù)在交通規(guī)劃中的實(shí)際應(yīng)用還較為有限。 5 基于地理信息系統(tǒng)（ GIS）在智能交通中的開發(fā) 地理信息 系統(tǒng)（ GIS）作為一門綜合性學(xué)科，其發(fā)展開發(fā)領(lǐng)域廣泛。 地理信息系統(tǒng)依照其功能已有專題地理信息系統(tǒng)（ Thematic GIS ），區(qū)域地理信息系統(tǒng) (Regional GIS)，地理信息系統(tǒng)工具 (GIS Tools)等 地理信息系統(tǒng)資源數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)共享將催生地理信息系統(tǒng)信息的廣泛傳播和使用。通過與流動(dòng)裝置的結(jié)合，地理資訊系統(tǒng)可以為用戶提供即時(shí)的地理信息。一般汽車上的導(dǎo)航裝置都是結(jié)合了衛(wèi)星定位設(shè)備 (GPS)和地理信息系統(tǒng)（ GIS）的復(fù)合系統(tǒng)；在香港曾經(jīng)很流行的 地圖王 ，則是一套可以安裝在 PDA 或手提電話上的即時(shí)地圖系統(tǒng)。 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是地理資訊系統(tǒng)的一個(gè)特例，它除了一般的地理資訊系統(tǒng)的內(nèi)容以外，還包括了各條道路的行車及相關(guān)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)。這個(gè)數(shù)據(jù) 庫(kù)利用 矢量 表示行車的路線、方向、路段等信息，又利用 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?的概念來(lái)決定最佳行走路線。地理數(shù)據(jù)文件 (GDF)是為導(dǎo)航系統(tǒng)描述地圖數(shù)據(jù)的 ISO 標(biāo)準(zhǔn)。 汽車導(dǎo)航系統(tǒng) 組合了地圖匹配、 GPS定位和來(lái)計(jì)算車輛的位置。地圖資源數(shù)據(jù)庫(kù)也用于航跡規(guī)劃、導(dǎo)航，并可能還有主動(dòng)安全系統(tǒng)、輔助駕駛及位置定位服務(wù) (Location Based Services, LBS)等高級(jí)功能。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用了地圖資源數(shù)據(jù)庫(kù)管理。 同時(shí)最新的 RTK，移動(dòng)定位系統(tǒng)，精確定位誤差厘米級(jí)。 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 結(jié)語(yǔ) 1 地理信息系統(tǒng)（ GIS）在智能交通中應(yīng)用總結(jié) 在不斷向前的現(xiàn)代科技事業(yè)中，地理學(xué)信息系統(tǒng)（ GIS）也得到了有力的發(fā)展。在社會(huì)生 活的方方面面，我們或多或少得接觸地理信息系統(tǒng)（ GIS）這一尖端科學(xué)。而在智能交通中的應(yīng)用，地理信息系統(tǒng)更加實(shí)用化，平民化。同時(shí)地理信息系統(tǒng)（ GIS）作為智能交通發(fā)展的基石，讓智能交通事業(yè)更加智能化，科技化，前沿化。讓智能交通中的諸多難題得以完美且簡(jiǎn)單的解決，智能交通也就更加的智能。 但是，不能否認(rèn)的是，地理信息系統(tǒng)在智能交通的應(yīng)用還面臨著諸多問題，而這些問題有待我們?nèi)ソ鉀Q。 2 地理信息系統(tǒng)（ GIS）在智能交通中發(fā)展趨勢(shì)及展望 地理信息系統(tǒng)（ GIS）正朝著一個(gè)可運(yùn)行的、分布式的、開放的、網(wǎng)絡(luò)化的全球地理 信息系統(tǒng)（ GIS）發(fā)展。 相信在地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術(shù)不斷的更新中，也將不斷的適應(yīng)智能交通的改變。交通地理信息系統(tǒng)（ TGIS）與多媒體技術(shù)的合作，也將改善交通地理信息系統(tǒng)（ CGIS）的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理以及成果表達(dá)與輸出的效能，發(fā)揮聲、像等多媒體的應(yīng)用。 當(dāng)“數(shù)字地球”一詞在世界廣為傳播時(shí)，我們更想到了數(shù)字化的智能交通。在地理信息系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷完美銜接，相信數(shù)字化的交通生活在不遠(yuǎn)的將來(lái)終會(huì)絢麗登場(chǎng)。 展望未來(lái)，在不斷高速發(fā)展的中國(guó)社會(huì)，終會(huì)有夢(mèng)想成真的那一天，而我們要做的就是堅(jiān)信。 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 參考文獻(xiàn) [1]中國(guó) GIS協(xié)會(huì)市場(chǎng)工作委員會(huì) 李穎 《我國(guó)地理信息系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展概述》 [2]金雪苗《 GIS系統(tǒng)在交通管理的應(yīng)用調(diào)查》 [3]李維勤，張方舟，吳萬(wàn)霖，黃松，羅盛昌，黃智良，張茂林《 GIS在交通安全管理與道路規(guī)劃中的研究和應(yīng)用》 [4]國(guó)家測(cè)繪局國(guó)土司《我國(guó)地理信息系統(tǒng)的發(fā)展概況》 [5]徐強(qiáng)《 GIS在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》 [6]中國(guó)智能交通網(wǎng) 王愛紅《 GIS在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀》 [7]王煒，徐吉謙，楊濤等《城市交通規(guī)劃》南京 :東南大學(xué)出版社 ,1999 [8],amp。FNSPON,1996 [9]陶澤明，裴玉龍，梁晶《 GIS在道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃與管理中的應(yīng)用》 [10]向懷坤，趙同安等《 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