同濟(jì)大學(xué)土木工程認(rèn)識實習(xí)報告_圖文-資料下載頁
2025-08-24 19:23本頁面
【導(dǎo)讀】實踐是檢驗真理的唯一途徑。通過一年的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)。類招生將面臨分專業(yè)的問題。所以這次實習(xí)首先是對我們課內(nèi)。開設(shè)了材料力學(xué)、土木工程概論等學(xué)科。在運用這些知識的基。礎(chǔ)上結(jié)合老師的講解進(jìn)一步加深對專業(yè)的理解。專業(yè)選擇提供幫助。盾構(gòu)推進(jìn)段公里，其中穿越水域部分。隧道單管外徑15米，內(nèi)徑米，頂端設(shè)有火災(zāi)排煙通。道中部為同向三條車行道，隧道的下層結(jié)構(gòu)，也就是預(yù)留軌道交通空間。隨時監(jiān)控隧道內(nèi)的車流量、溫度、濕度等各項指標(biāo)并調(diào)節(jié)。和后配套三節(jié)車架系統(tǒng)，總重約3250噸。的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。長江隧道管片的制作和拼裝堪稱精細(xì)。長江隧道采用高精。通偏差控制在2厘米以下的國際領(lǐng)先水平。使用空間，但是抗震性能差，主要承載結(jié)構(gòu)為柱。明顯的框架結(jié)構(gòu)。隨后我們參觀土木工程學(xué)院。土木工程學(xué)院大樓設(shè)計中采。點式玻璃采光頂支承裝置由不銹鋼連接桿和爪件組成。天井，這樣就能確保地下室有足夠的通風(fēng)與采光。
【正文】 往往采用十年齡的樹木，并加有沿鐵軌方向的防滑木撐（這種結(jié)構(gòu)僅僅在木枕中才有）。鐵軌與木枕間用歐米伽彈條扣件連接，兩根鐵軌之間會留有縫隙應(yīng)對熱脹冷縮引起的變形。每 60 公分要鋪設(shè)一根軌枕，軌枕下還要墊上道渣，南方一般為石渣。鐵軌中間會埋設(shè)一些傳感器，方便火車同控制中心隨時聯(lián)系。鐵路上的接觸網(wǎng)為銅銀合金，與受電弓接觸，為機(jī)車提供動力。 四、實習(xí)認(rèn)識及感想： 如果說之前我只是聽過看過土木工程，那么在實習(xí)期間我就是真正的觸摸到了土木工程。在進(jìn)入同濟(jì)之前，我聽說過土木工程，那時候只是認(rèn)為土木工程就是蓋房的。而自己本身對于物理力學(xué)方面比較有興趣，所以在報志愿時選擇了土木工程。來到同濟(jì)之后，我知道了土木工程不只是蓋房，還包括橋梁、隧道、道路交通等等一系列身邊常見的 設(shè)施。大概是由于對其他的方向了解不深，還是認(rèn)為建筑才是土木工程的重點，是最具有技術(shù)含量的。然而通過這次的實習(xí)，讓我有了很大改觀。 比如說在道路交通實習(xí)時，老師對我們介紹立交橋的設(shè)計，不僅要考慮到它的通行能力和安全保障，還要考慮造價、立交橋的高度、與道路的銜接等等一系列的因素?？赡芤驗槟阍O(shè)計時的一時疏忽會造成這座立交橋不但沒能起到緩解城市擁堵的現(xiàn)狀，反而成為造成堵車的罪魁禍?zhǔn)?。在最后一天的軌交實?xí)中，原本在我眼中非常簡單的軌道變得復(fù)雜起來，鐵軌與枕木的銜接、鐵軌與鐵軌之間的銜接所用的構(gòu)件雖 然很不起眼，但它們的形狀和結(jié)構(gòu)卻有著不可替代的作用。在這次實習(xí)中，我明白了每個專業(yè)每個方向都有其領(lǐng)先的地方，沒有什么主次之分。在我們看來很簡單的一個構(gòu)件，一條公路，一座橋都是工程師們智慧的結(jié)晶。 實習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)實踐是和理論緊密聯(lián)系的。比如說醫(yī)學(xué)院和土木工程學(xué)院在沒有柱的部分加高的梁的高度，剛好我們這學(xué)期所學(xué)的材料力學(xué)聯(lián)系在一起。梁的抗拉抗壓強(qiáng)度是和高度的二次方成正比，所以提高梁的高度可以大幅提升梁的強(qiáng)度。這也就說明了課內(nèi)知識學(xué)習(xí)的重要性，大學(xué)的課程不能像有些人說的一樣水到畢業(yè)就算了。身為 土木人就應(yīng)該有土木人的責(zé)任。南浦大橋設(shè)計流量為 4 萬輛，而如今面對 12 萬的車流量依然堅挺。這就是一個土木人的良心。我們將來會設(shè)計房屋、道路、橋梁，不管是哪個除了問題都是人命關(guān)天的大問題。所以大學(xué)期間這些知識的儲備馬虎不得。 土木工程涉及了我們生活的方方面面，我們既要為身為土木人而感到自豪，同時也要承擔(dān)起土木工程師的社會責(zé)任。
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