【導(dǎo)讀】后，強(qiáng)調(diào)各班分組問題并確定分組名單及各小組管理人員。間，準(zhǔn)備PPT的同學(xué)向大家講述玻璃幕墻的相關(guān)知識(shí)。標(biāo)建筑有關(guān)視頻。正式開始的動(dòng)員大會(huì)無法開始，實(shí)習(xí)大會(huì)上，老師重點(diǎn)對(duì)此事做出強(qiáng)調(diào)。學(xué)U盤里以便會(huì)后自己觀看。間觀念，為以后的工作生活做好準(zhǔn)備。其次，通過本次動(dòng)員大會(huì)，了解了實(shí)習(xí)日記報(bào)告的記錄規(guī)則及注意問題。對(duì)北京一些地標(biāo)建筑，如：國家大劇院，首都博物館等都有了初步認(rèn)識(shí)。重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過參觀學(xué)習(xí)，使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，理。論與實(shí)際相結(jié)合，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣。的多樣性及設(shè)計(jì)施工的復(fù)雜性，增進(jìn)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。事生產(chǎn)技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ)。合理性或不合理性進(jìn)行分析。析建筑的防火與安全疏散設(shè)計(jì)是否符合要求。的影響，工程采取的應(yīng)對(duì)措施。置措施、隧道變形處置措施及其他輔助施工措施。工程措施；地下工程中防火分區(qū)及防火設(shè)計(jì)等。

　　

【正文】 處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際 VIP；二層是旅客到達(dá) 大廳、行李提取大廳、捷運(yùn)站臺(tái)；三層為國內(nèi)旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。 T3C（國內(nèi)區(qū)）和 T3E（國際區(qū)）呈 “人 ”字形對(duì)稱，在南北方向上遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的 T3D（國航國內(nèi)區(qū)）航站樓相連接。南北向長 2900 米，寬 790 米， 建筑高度 45 米。 ⅱ、 交通中心（ GTC）位于 3號(hào)航站樓前，地下有兩層總面積為 30 萬平方米的停車場，可停車 7000 輛。在交通中心的地面上，是輕軌交通車站，建筑面積 萬平方米，橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)。旅客可從城內(nèi)乘坐輕軌交通直到航站樓。 附 機(jī)場 4 層平面圖 如下： ③ 3航站樓內(nèi)外部交通組織： 1） 內(nèi)部交通組織：ⅰ、水平交通： 3 號(hào)航站樓采用的多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（ APM），是一套無人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。 APM 系統(tǒng)的全程共有 3 個(gè)車站，分別設(shè)置 在 T3C、 T3D、 T3E，行車路線單程長 2080 米，最大發(fā)車間隔為 3 分鐘，高峰小時(shí)單向運(yùn)送旅客可達(dá) 4227 名。 ⅱ、垂直交通 ： 航站樓內(nèi)部設(shè)有多部垂直電梯和自動(dòng)扶梯，可從 2F 直達(dá) 4F。 2） 外部交通組織： 機(jī)場南線高速路連接兩條進(jìn)場高速公路，機(jī)場第二高速路直通 3 號(hào)航站樓，軌道交通從東直門直通 T2 和 T3 的地面交通中心，機(jī)場北線高速路通至機(jī)場北面的貨運(yùn)區(qū)，將使旅客更加方便快捷的出入機(jī)場。 3 號(hào)航站樓前交通中心（ GTC）與 3 號(hào)航站樓完美銜接，在高空望下， T3 航站樓像一條長龍，而 GTC 則是 龍口 銜著的一顆明珠。 GTC 建筑面積 34 萬平方米，車流集中且功能健全，共分四層，地下二層均為停車場，可停車約 7000 輛，地上二層則是四軌鐵路車站，有城市輕軌與市區(qū)直接相連，成為機(jī)場第二高速路、城鐵、機(jī)場航站樓聯(lián)絡(luò)道的交匯點(diǎn)。 附 交通組織實(shí)圖 見下頁： 如圖： 2F 通往 GTC 通道 內(nèi)部垂直交通組織 外部交通組織 ④ 航站樓室內(nèi)和裝修 ： ⅰ 、 航站樓主體結(jié)構(gòu) 是由鋼筋混凝土柱和鋼架柱支撐起來的，整體給人以安全、舒服的感覺。 ⅱ 、 3 號(hào)航站樓不僅建筑外形在時(shí)尚元素中融入中國古典意象，內(nèi)部景觀更是彰顯 文明古國 源遠(yuǎn)流長的歷史。旅客步入 T3 值機(jī)大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國古代偉大科學(xué)家 張衡 享譽(yù)世界的發(fā)明 “渾天儀 ”，精巧逼真；國內(nèi)進(jìn)出港大廳擺放了 4 口大缸，名為《門海吉祥》，形似紫禁城 太和殿 兩側(cè)的銅缸；二層 中軸線 上，擺放了形似九龍壁的 漢白玉 制品 ——《九龍獻(xiàn)瑞》，東、西兩側(cè)是 “曲苑風(fēng)荷 ”和 “高山流水 ”兩個(gè)別致的休息區(qū)； T3 國際區(qū)的 園林建筑 是三 號(hào)航站樓景觀的另一大亮點(diǎn)： 15000 平方米的免稅購物區(qū)以 “御泉垂虹 ”噴泉景觀為核心，東、西兩側(cè)是 “御園諧趣 ”、 “吳門煙雨 ”皇家園林 ；國際進(jìn)出港區(qū)還設(shè)有兩個(gè)巨幅屏風(fēng)壁畫 ——《 清 明上河圖 》和《長城萬里圖》。旅客置身航站樓，猶如暢游一座滿是稀世珍寶的藝術(shù)博物館，相信過往旅客都會(huì)收獲一份身心的愉悅與享受。專家們?cè)u(píng)價(jià)， 3號(hào)航站樓的文化景觀繼承和豐富了 中國傳統(tǒng)藝術(shù) 文化，集觀賞性與功能性于一身，頌揚(yáng)了中華文明的同時(shí)，又有旅客對(duì) T3 的坐標(biāo)定位功能。 ⅲ 、 航站樓建筑通透大方，屋頂被設(shè)計(jì)成 155 個(gè) “龍鱗 ”樣式的天窗，這種獨(dú)特的造 型不但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢，更是國內(nèi)機(jī)場首次運(yùn)用的大規(guī)模自然采光設(shè)計(jì)思想，可以有效的節(jié)約照明能源； T3 著名的 “彩霞屋頂 ”還有一個(gè)獨(dú)特的功能——指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南北，旅客在航站樓內(nèi)就不會(huì)擔(dān)心迷路了。 附實(shí)圖如下： 渾天儀 龍鱗屋頂 ⑤ 航站樓外觀特點(diǎn)的分析： 整個(gè) 航站樓猶如一條巨龍?zhí)妊鲇谏裰荽蟮?，航站樓前部的交通中心猶如一顆“碧珠”，給人以連續(xù)的畫面感：巨龍吞吐碧珠，靈動(dòng)中給人以充 實(shí)，形成了動(dòng)感的建筑體量。 3航站樓的落成使用無疑向世界再次證明：中國人一直以龍的姿態(tài)佇立于世界之巔！ （五） 金山嶺長城的參觀認(rèn)識(shí) 金山嶺 長城 位于 河北省 承德市 灤平縣 境內(nèi)，與 北京市密云縣 相鄰，距北京市區(qū) 130 公里。系 明朝 愛國將領(lǐng) 戚繼光 擔(dān)任薊鎮(zhèn)總兵官時(shí)期（ 1567－ 1586）主持修筑，是萬里長城的精華地段，素有 “萬里長城，金山獨(dú)秀 ”之美譽(yù)，障墻、文字磚和擋馬石是金山嶺長城的三絕，素有 “攝影愛好者的天堂 ”美譽(yù)。金山嶺 長城是 全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位 、 國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū) 、國家 4A 級(jí)旅游景區(qū)，并列入《 世界文化遺產(chǎn) 名錄》。 ① 長城的結(jié)構(gòu)： 主要有土筑和石砌兩種 。 墻的結(jié)構(gòu)內(nèi)容是根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件而定的，總觀萬里長城的構(gòu)筑方法，有如下幾種類型：版筑夯土墻 、 土坯壘砌墻 、 青磚砌墻 、 石砌墻 、 磚石混合砌筑 、 條石 、 泥土連接磚 。 ② 設(shè)計(jì)風(fēng)格： 凡高崖陡壁難以攀登處，僅用石塊砌筑起寬 2m左右的矮石墻或干脆借助山勢不設(shè)城，每遇溝壑，則用巨石構(gòu)筑，寬近 7m，石塊多系毛石，未加工成條石或方石，未用灰漿凝固，但結(jié)構(gòu)十分講究。一般地段，則為土石結(jié)合。其基礎(chǔ)由粗加工的大小石塊砌成，寬達(dá) 8m12m。上面夯土起筑，每層厚約 10 至 15 厘米，整齊劃 一，層次分明，夯窩均勻，清晰可辨。土里曾摻有鹽水。有些地段的城墻，有腐朽木頭痕跡，可能當(dāng)年在墻中間有圓木以加大拉力，保持平衡。 ③ 長城構(gòu)筑設(shè)施： 券門 、垛口、擂石口、垛墻、宇墻、單邊墻、障墻、擋馬墻、城墻頂面、馬道、排水溝及吐水槽。下附 實(shí)圖 （見下頁） ： ④ 金山嶺長城地形地貌： 金山嶺 海拔 700 米，登山北觀群山似濤，東望司馬臺(tái)水庫 如鏡，南眺 密云水庫 碧波粼粼。長城依山憑險(xiǎn)，起伏跌宕于山水之間，形勢極為雄奇。尤其此處敵樓密 集，構(gòu)筑精巧，形式多樣，是 八達(dá)嶺 、山海關(guān)、 嘉峪關(guān) 等地長城絕難媲美的 。 四、 實(shí)習(xí)體會(huì) 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)體會(huì) 為期一周的土木認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，翻看 5 天來參觀時(shí)隨手記錄的筆記、隨手繪畫的草圖。雖然字跡潦草，但卻倍感充實(shí)，前所未有的充實(shí)與滿足！我想這就是“實(shí)習(xí)”帶給我的一切吧！ 盡管一次簡單的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，卻讓我深深體會(huì)到“土木人”的興苦，深深領(lǐng)悟到“設(shè)計(jì)者”的那份不易！同時(shí)，也讓我堅(jiān)定了內(nèi)心的那份信念、那個(gè)理想 —— 成為一名優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)工程師 ?。。。。?！ 一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí) ,無論從思想上還是認(rèn)識(shí)上都有了很大的變化 ；這次 實(shí)習(xí)，讓我深深認(rèn)識(shí)到 “實(shí)踐”的重要性，讓我知道，理論與實(shí)踐是相輔相成的，二者缺一不可，二者只有共同發(fā)展，才能讓所學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致！ 通過對(duì)施工現(xiàn)場的參觀，使我對(duì)一些施工機(jī)械、施工方法和施工安全措施等課本上學(xué)不到的知識(shí)有了初步了解，一些施工工藝的參觀，使我的理論得到了補(bǔ)充、得到了溫習(xí)； 在我看來，此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我收獲的遠(yuǎn)非僅此 —— 此次實(shí)習(xí)，明確了今后我理論的學(xué)習(xí)方向，給了我不少的專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)提前打下了興趣基礎(chǔ)。 另外，此次對(duì)一些著名建筑的參觀，使我深深認(rèn)識(shí)到：一個(gè)完美的建筑背后必定 充滿 無數(shù)設(shè) 計(jì)者的 辛勤與汗水，智慧與通靈。此次實(shí)習(xí)，我印象最深的要屬“湖中明珠” —— 國家大劇院了，不僅是因?yàn)槠鋸?fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，更多的則是它前衛(wèi)、現(xiàn)代的建筑外觀；在這樣一個(gè)古建筑群聚集的地帶，法國建筑師保羅安德魯 以其大膽?yīng)毺氐脑O(shè)計(jì)理念與思想設(shè)計(jì)了這樣一個(gè)“格格不入”的巨蛋，不禁引來界內(nèi)人士的不滿與反對(duì)；值得國人慶幸的是，我們最終選擇相信安德魯是正確的！ 這個(gè)“巨蛋”并沒有顯得格格不入，相反的，而是與周圍古建筑形成了突出的對(duì)比，相得益彰，互映成趣！！可是，當(dāng)我們感嘆“巨蛋”的曼妙時(shí)，是否想過，當(dāng)初這一巨蛋的設(shè)計(jì)者 —— 安德魯 背有多大的壓力與質(zhì)疑？建筑師最大的痛苦，莫過于自己的作品得到質(zhì)疑、得到否定；但就是這樣，安德魯仍然堅(jiān)持自己最初方案，也是因此，我們才有幸看到佇立于北京中央的巨蛋 —— 國家大劇院！想到此，我不禁想到 著名建筑師 貝聿銘 ，當(dāng)初在設(shè)計(jì)羅浮宮擴(kuò)建工程時(shí)，大膽將古埃及金字塔這一建筑模型應(yīng)用于此，好多人反對(duì)這一設(shè)計(jì)理念，甚至有當(dāng)?shù)亍柏?cái)政部”阻礙工程進(jìn)行，就是這樣，貝聿銘借助媒體，借助一切可以借助的力量，最終使自己的“金子塔”得以順利建成。 我們看到，每一項(xiàng)偉大建筑的背后必定有一位建筑師的堅(jiān)持與不懈！正是如此，當(dāng)今世界，偉大的 建筑才層出不窮，建筑的體量與形態(tài)才得以飛速發(fā)展。 我立志努力學(xué)好 今后的專業(yè)知識(shí)，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) ，為自己擁有輝煌的明天奮斗，為推動(dòng)中國建筑界發(fā)展做出自己的一份貢獻(xiàn)！?。?