同濟大學土木工程認識實習報告_圖文(存儲版)
【正文】 高速公路相較于城鎮(zhèn)道路，路面狀況比較好，而且是封閉式道路，車輛可以保持較高的行車速度，通行能力高。橋的邊跨有輔助墩，用來穩(wěn)定橋面板。工程師提出了保持凍土凍結的解決方法。鐵路上的接觸網為銅銀合金，與受電弓接觸，為機車提供動力?？赡芤驗槟阍O計時的一時疏忽會造成這座立交橋不但沒能起到緩解城市擁堵的現狀，反而成為造成堵車的罪魁禍首。身為 土木人就應該有土木人的責任。 。梁的抗拉抗壓強度是和高度的二次方成正比，所以提高梁的高度可以大幅提升梁的強度。然而通過這次的實習，讓我有了很大改觀。每 60 公分要鋪設一根軌枕，軌枕下還要墊上道渣，南方一般為石渣。工程師 克服了凍土問題完成了這個建筑史上的奇跡。在地震時，橋面會晃動但不會損壞橋墩，地震結束后橋面板會慢慢恢復穩(wěn)定。但還是有很多弊端，比如說：高架路噪音太大擾民，盡管在兩側增加了聲障屏，但還是收效甚微。連廊與 B 座的連接處留有伸縮縫來保證兩座樓不會因為連廊而互相影響。它具有承載強度高、擴震性能好等優(yōu)點。 在城規(guī)樓里最吸引人的應該會是它的膜結構的屋頂。在底端深埋基礎，利用周圍土層的擠壓穩(wěn)固結構。塔樓采用中央立柱支撐，四周做成外伸梁，外伸梁的跨度達到了 8 米。兩個柱子之間的剪力墻就是用來抵抗水平荷載的?？蚣芙Y構能夠為建筑提供靈活的使用空間，但是抗震性能差，主要承載結構為柱。 工程采用兩臺直徑為 米泥加氣平衡盾構，從浦東側工作并同向一次掘進至長興島側工作井，盾構機設計全長 134 米，包括盾構機本體和后配套三節(jié)車架系統(tǒng)，總重約 3250 噸。同時，在實習中了解各課群的研究方向和土木工程的現 狀與發(fā)展，為日后的專業(yè)選擇提供幫助。在運用這些知識的基礎上結合老師的講解進一步加深對專業(yè)的理解。 實習中最吸引我的是隧道的作業(yè)方式。 （二）實習地點：同濟大學大禮堂→西苑食堂→圖書館→醫(yī)學院 這一段的實習主要是混凝土建筑，其中主要參觀的是框架結構建筑和框架剪力墻結構。醫(yī)學院就是典型的例子。也因為這兩個塔樓，圖書館獲得了“手榴彈”的綽號。 大禮堂是一個拱形結構，而拱具有向外的張力，那么大禮如何解決 張力的問題呢？老師給出了三種方案：（ 1）利用土層的擠壓。鋼結構主要應用于多高層超高 層建筑、工業(yè)廠房、高聳結構、密閉結構、輕型結構以及可開閉鋼結構。土木工程學院大樓設計中采用了鋼框架與混凝土墻體相結合的結構體系。土木大樓的 A
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