宇通客車的財(cái)務(wù)分析報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-24 18:37本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】公司１９９７年在上海證券交易所上市。2020年末，公司總股本１．３６億股，總資產(chǎn)１７．３３億元，凈資產(chǎn)９．５８億元。公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)９年平均以超過(guò)５０％。制造商稱號(hào)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率為２０％。2020年，公司產(chǎn)銷客車１３５００輛，銷。售收入３３億元，綜合實(shí)力穩(wěn)居國(guó)內(nèi)同業(yè)首位。成以千兆光纖為主干，百兆光纖到達(dá)樓層，信息點(diǎn)全面覆蓋各部門(mén)的企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)。目前只有美國(guó)的三大汽車公司福特、通用、別克公司取得此認(rèn)證；接軌，為宇通客車海外市場(chǎng)拓展增加了又一重要砝碼；無(wú)形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)合計(jì)36,795,18,938,19,490,一年內(nèi)到期的流動(dòng)負(fù)債033,000,35,500,負(fù)債及股東權(quán)益總計(jì)1,733,279,1,403,971,1,425,780,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入凈額2,685,049,1,579,515,1,198,968,主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加8,231,7,826,6,746,
【正文】 大，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要求也要低于轎車。我國(guó)的勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)較低，約為發(fā)達(dá)國(guó)家的 1/40－ 1/30，這一點(diǎn)短期內(nèi)不會(huì)改變，因此國(guó)產(chǎn)客車特別是中低檔客車具有很大的成本優(yōu)勢(shì)。 （ 2） 進(jìn)口關(guān)稅降低， 使得從 國(guó)外引進(jìn) 汽車底盤(pán)等相關(guān)成本大大降低，從而客車零售價(jià)格也相應(yīng)下降，這有利于我國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)銷售，同時(shí)企業(yè)也能從中獲得更大利潤(rùn)和效益。 （ 3） 有利于開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。 我國(guó)目前的客車制造技術(shù)并不亞于國(guó)際水平，另外，我國(guó)勞動(dòng)力成本低，生產(chǎn)客車成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家。在美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，基本不生產(chǎn)客車，以發(fā)展轎車為主，客車市場(chǎng)讓給發(fā)展中國(guó)家。而我國(guó)客車業(yè)很發(fā)達(dá)，加入 WTO，有利于我國(guó)開(kāi)拓這塊市場(chǎng)。 （ 4） 合資企業(yè)將占市場(chǎng)主角 。 國(guó)內(nèi)早在 1986 年就引入了合資企業(yè)?，F(xiàn)已有二十多家客車廠商與國(guó)外汽車廠商建立了合資合作關(guān)系。 在中歐雙邊協(xié)定中 ，我國(guó)政府承諾在入世之后將放開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)的股比限制，允許外方控股 ， 這將進(jìn)一步促進(jìn)外資進(jìn)入客車市場(chǎng)。 匯率的影響 汽車制造業(yè)應(yīng)重視人民幣匯率波動(dòng) ， 外國(guó)汽車企業(yè)現(xiàn)在所關(guān)注的重點(diǎn)已由我國(guó)入世前的 “關(guān)稅降多少 ”，轉(zhuǎn)移到 “抬高中國(guó)人民幣匯率以獲取利益 ”這一方面來(lái)了。最近日本財(cái)長(zhǎng)在多種場(chǎng)合要求人民幣升值，企圖打擊中國(guó)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)尤其是汽車業(yè)。這對(duì)于推進(jìn)中國(guó)汽車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程和提高我國(guó)汽車配套生產(chǎn)能力都是不利的。 （二）國(guó)內(nèi)環(huán)境分析 客車行業(yè)發(fā)展前景廣闊 。 據(jù)專家預(yù)測(cè)， 2020 年，我國(guó)大型客車保有量為 12 萬(wàn)至 18萬(wàn)輛，中型客車保有量為 50 萬(wàn)至 60 萬(wàn)輛；大型客車需求量為 1． 5 萬(wàn)至 2 萬(wàn)輛。 汽車消費(fèi)的軟環(huán)境將進(jìn)一步改善。汽車消費(fèi)的軟環(huán)境更多體現(xiàn)為對(duì)汽車消費(fèi)的政策導(dǎo)向。從目前看汽車消費(fèi)已經(jīng)成為我國(guó)拉動(dòng)消費(fèi)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是我國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)景氣的重要組成部分。 汽車價(jià)格將繼續(xù)保持下降趨勢(shì)。 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車售價(jià)過(guò)高。中國(guó)汽車業(yè)勞動(dòng)力相對(duì)低廉，但銷售成本鋪張，車價(jià)虛高成為制約國(guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。國(guó)家計(jì)委公布目前我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率為 22％，而全球汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)率僅為 3％ － 5％。 據(jù)統(tǒng)計(jì) 2020 年汽車價(jià)格平均下降了 ％，預(yù)計(jì)汽車價(jià)格在 2020 年仍將保持穩(wěn)中有降的態(tài)勢(shì)。 柴油機(jī)客車有巨大的潛在市場(chǎng) 。 隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)展 “低消耗、 低故障、低污染、低地板 ” 和 “高功率、高容量、高檔次、高舒適性 ”的城市客車是必然趨勢(shì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、能耗低且排污易于控制，成為國(guó)際大中型客車動(dòng)力的主要選擇。 （三） “十五 ”期間 客運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì) 市場(chǎng)銷售價(jià)在幾十萬(wàn)元以下的中低檔客車占我國(guó)大中型客車總產(chǎn)量的 80％，而國(guó)外很少生產(chǎn)這類，車關(guān)稅降低與否，國(guó)外低檔車不大可能進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng) 。 市場(chǎng)銷售價(jià)在 80 萬(wàn)元以下的中檔客車，我國(guó)客車企業(yè)若能利用好全球化采購(gòu)給企業(yè)帶來(lái)的價(jià)格空間和利潤(rùn)空間，有利于降低成本，增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)客車企業(yè)應(yīng)把中高檔客車作為未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)擴(kuò)大中低檔車的出口，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 市場(chǎng)價(jià)在 80 萬(wàn)一 120 萬(wàn)元的高檔客車，包括在中國(guó)市場(chǎng)上剛剛嶄露頭角的、價(jià)格在 90 萬(wàn)元以內(nèi)的低地板大型城市客車，是我國(guó)大中旅游出租車市場(chǎng)最有發(fā)展前途的產(chǎn)品，由于存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口高檔客車很難在我國(guó)城市客車市場(chǎng)立足。 200 萬(wàn)元以上的超豪華大中型客車，因價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國(guó)內(nèi)用戶目前的承受能力，不論進(jìn)口 關(guān)稅降低幅度大與小，其市場(chǎng)影響都很小。 從以上分析可以看出，中國(guó)客車企業(yè)已具備一定的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)，而且有地緣競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是國(guó)外企業(yè)所無(wú)法比擬的。國(guó)內(nèi)客車企業(yè)應(yīng)充分利用外部環(huán)境的機(jī)會(huì)，充分發(fā)掘企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)資源，以求得企業(yè)更大發(fā)展。 四、 宇通客車所應(yīng)采取的發(fā)展策略 通過(guò)以上國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和客車市場(chǎng)走勢(shì)分析，我們可以看出我國(guó)客車也已進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展的階段，作為綜合實(shí)力排名第一的宇通客車，應(yīng)抓住這一歷史機(jī)遇，將企業(yè)做大做強(qiáng)。結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有狀況，我們認(rèn)為宇通客車應(yīng)采取以下發(fā)展策略： 充分利自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇發(fā)展速度快于整個(gè) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的領(lǐng)域，獲得比平均水平要高的利潤(rùn)幅度，大力開(kāi)發(fā)大中型中高檔豪華客車、專用車市場(chǎng)。 為繼續(xù)保持良好的成長(zhǎng)性，應(yīng)開(kāi)發(fā)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，找準(zhǔn)市場(chǎng)切入點(diǎn)，選擇能使現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)迅速擴(kuò)展的細(xì)分市場(chǎng)。例如在“非典”期間鄭州宇通組織技術(shù)人員，開(kāi)發(fā)出了用于流動(dòng)檢查的“移動(dòng)健康車”，使該企業(yè)的產(chǎn)品正式打入了醫(yī)療服務(wù)市場(chǎng)。公司還應(yīng)積極尋求市場(chǎng)機(jī)會(huì)，打入其他的專用車市場(chǎng)。 利用自身資金優(yōu)勢(shì)，通過(guò)內(nèi)部擴(kuò)展、兼并等方式實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，如通過(guò)低成本擴(kuò)張、委托生產(chǎn)等。今年七月， 由宇通集團(tuán)控股的 “重慶宇通客車有限公司 ”在重慶正式掛牌，標(biāo)志著 宇通 開(kāi)始 進(jìn)軍西部 ， 借助 兼并 重 慶 客 車 總廠，再加上自身在西部的影響，宇通事半功倍地控制 了 西南市場(chǎng)。 所以宇通應(yīng)借助兼并等手段迅速擴(kuò)大自身實(shí)力，坐穩(wěn)來(lái)之不易的客車制造業(yè)第一把交椅。 擴(kuò)大與外商的合作，提高自身技術(shù)和管理水平，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)通過(guò)國(guó)外銷售和國(guó)外 制造等方式進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)。 2020年，宇通同德國(guó)ＭＡＮ公司進(jìn)行合作，成立猛獅客車有限公司 ， 主要從事中、高檔大、中型客車專用底盤(pán)及零配件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù) ，借助 MAN 公司 雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，相信將 進(jìn)一步提高宇通公司的產(chǎn)品質(zhì)量和綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為 進(jìn)一步打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)提供有利條件。
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