【導(dǎo)讀】20200萬元，固定資產(chǎn)投入40000萬元。流為依托，集物流、商流、信息流為一體的多功能現(xiàn)代化物流平臺(tái)。中心”、“配送中心”、“運(yùn)輸中心”等5大功能中心。送中心、分銷中心的建設(shè)和運(yùn)營。能、金融結(jié)算功能、物流信息港功能。整合泉州及周邊地區(qū)的物流資源，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)。工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力。信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心”。見》的通知要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)、搞好項(xiàng)目規(guī)劃。應(yīng)泉州交通業(yè)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代綜合物流業(yè)轉(zhuǎn)型需要的重要載體。流運(yùn)輸公司，現(xiàn)有車輛3000多臺(tái)，近年來上繳稅費(fèi)超億元。2020年，國家出臺(tái)了“十一五”國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃綱要。州市委、市政府建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代化工貿(mào)港口城市的總體要求，

　　

【正文】 泉州國際物流中心采用的企業(yè)主導(dǎo)型市場化管理運(yùn)作模式，擬由福建省華旭投資有限公司負(fù)責(zé)物流中心項(xiàng)目的建設(shè)。南安英豪物流有限公司負(fù)責(zé)該中心的建設(shè)運(yùn)營和管理。因此，在物流中心的運(yùn)營與管理上，泉州國際物流中心采用自建自營相結(jié)合的運(yùn)營模式。依據(jù)泉州市促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)定，政府通過給予物流中心開發(fā)者適宜的優(yōu)惠政策，由福建省華旭投資有限公司進(jìn)行物流中心道路、倉庫和其他物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)性裝備的建設(shè)和投資。然后，南安英豪物流有限公司進(jìn)行運(yùn)營管理，負(fù)責(zé)物流中心的招商、融資、運(yùn)營服務(wù)和日常管理工作。因此，南安英豪物流有限公司既是物流中心投資建設(shè)者，又是運(yùn)營者，也 20 是第三方物流公司的經(jīng)營者。 項(xiàng)目實(shí)施方案 明確以“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的原則，以新華旭集團(tuán)有限公司發(fā)起設(shè)立項(xiàng)目運(yùn)作公司，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)營和管理； 通過與政府相關(guān)部門進(jìn)行充分溝通，尋求政府部 門的政策支持和優(yōu)惠條件，并建立物流中心入駐企業(yè)的快速通道，為項(xiàng)目招商建立基礎(chǔ)條件； 為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，項(xiàng)目的建設(shè)遵循“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)”的原則，力求創(chuàng)立現(xiàn)代物流企業(yè)集聚高地；嘗試以多種方式進(jìn)行融資，為項(xiàng)目的資金支持尋找最佳支撐； 嘗試多種形式的激勵(lì)政策，為項(xiàng)目管理和運(yùn)營人才的引進(jìn)創(chuàng)造良好的條件； 堅(jiān)持“信譽(yù)和服務(wù)第一”宗旨，通過嚴(yán)格的規(guī)范選擇入園企業(yè)，力求樹立“優(yōu)質(zhì)、獨(dú)特、忠誠”的物流服務(wù)品牌。 收益分析 根據(jù)國外物流中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，其投資回收期比較長，總的來說，物流中心的收益主要來 自四個(gè)方面，即出租收入、服務(wù)費(fèi)用、第三方物流經(jīng)營收入及其他收益，下面就贏利模式進(jìn)行概括性的分析： 第三方物流經(jīng)營收入 對(duì)于南安英豪物流有限公司來說，同時(shí)也是物流中心中的第三方物流企業(yè)之一，參與競爭并獲得盈利。另外，在不影響公平競爭的前提下，還可以對(duì)自己看好的物流項(xiàng)目如加工項(xiàng)目、配送業(yè)務(wù)等進(jìn)行投資，從中獲取收益。 21 服務(wù)費(fèi)用 （ 1）信息服務(wù)費(fèi)用。這是最主要的服務(wù)費(fèi)用之一。一是提供車輛配載信息，幫助用戶提高車輛的裝載率而降低成本，并按比例收取一定的服務(wù)費(fèi)。二是提供商品供求信息，可以為物流中心內(nèi)的商家服務(wù)， 從本地和周邊地市配送他們所需要的各種商品，以降低他們的經(jīng)營成本。同時(shí)可以專門為社會(huì)上大的商場、批發(fā)市場和廣大客戶服務(wù)，為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費(fèi)方式上采取按成交額提取一定比例中介費(fèi)的方式。 （ 2）融資中介費(fèi)用。物流中心運(yùn)營商通過介紹投資者進(jìn)駐，從中收取中介費(fèi)用。 （ 3）其他服務(wù)費(fèi)用。包括技術(shù)服務(wù)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等服務(wù)費(fèi)用。 國際物流中心投入運(yùn)營后，據(jù)測算公司自營部分營業(yè)收入約 50000萬元，聯(lián)營部分營業(yè)收入約 100000 萬元；將實(shí)現(xiàn)利潤 20200 萬元，上繳稅收 5000萬元，安排就業(yè)約 800 人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 第六章 投資成本分析 固定資產(chǎn)投資 （ 1）前期投資：據(jù)測算，綜合投入每平方米約 3100～ 3300元。 （ 2）固定資產(chǎn)折舊 稅金 （ 1）土地稅。（ 2）營業(yè)稅金。（ 3）城市維護(hù)建設(shè)稅。（ 4）所得稅率 其它 22 （ 1）員工工資、福利和其他管理費(fèi)用。 （ 2）材料及燃料，包括水、電、材料（主要是包裝物）及其他燃料（主要是柴油）等的消耗。 （ 3）維修費(fèi)，維修費(fèi)費(fèi)按固定資產(chǎn)投資的 1%計(jì)列。 僅就建設(shè)與維護(hù)及服務(wù)收入而言，同國內(nèi)其他物流中心項(xiàng)目對(duì)比，該物流中心建設(shè)的財(cái)務(wù)效益相當(dāng)理 想，而且由于物流中心項(xiàng)目建設(shè)本身是一項(xiàng)公益性很強(qiáng)的工程，其建設(shè)意義主要反映為支持和促進(jìn)泉州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)效益上，特別是直接反映為進(jìn)入中心的物流企業(yè)服務(wù)效果上。根據(jù)目前國內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與實(shí)例，成功的物流服務(wù)企業(yè)平均投資利潤率可維持在 10%以上（實(shí)際上目前國內(nèi)較為成功的物流服務(wù)因其先期進(jìn)入所產(chǎn)生的市場壟斷地位，其實(shí)際投資利潤率已超過 20%），按照物流園中心目前測算的規(guī)模計(jì)算，中心年平均利潤水平將達(dá) 萬元以上，這意味著僅年均上繳利稅將達(dá)到 萬元。這其中尚不包括由于物流服務(wù)帶來的目標(biāo)企 業(yè)效率提高所產(chǎn)生的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，物流建設(shè)發(fā)展公司在上述狀態(tài)下，也完全能夠保證投入資產(chǎn)的保值增值。 第七章 社會(huì)效益分析 泉州國際物流中心的建設(shè)，將大大改善以泉州為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)域的社會(huì)物流環(huán)境，并通過物流中心為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，提高社會(huì)物流運(yùn)作的整體效率，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量；物流中心的建設(shè)和發(fā)展將為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，專業(yè)化的物流企業(yè) 23 將從中受益，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為其不斷發(fā)展提供支持。 物流中心建設(shè)是 一項(xiàng)直接服務(wù)于物流企業(yè)、間接服務(wù)于工商企業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)，因此企業(yè)投入勢在必行。作為常見的中心建設(shè)方式，企業(yè)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一種值得推廣和鼓勵(lì)的投入方式，既可以在一定程度上緩解開發(fā)資金緊張的局面，也可使企業(yè)因直接介入物流中心建設(shè)，從而得到在泉州物流中心優(yōu)惠的建設(shè)政策與發(fā)展政策上保證的投資建設(shè)和未來運(yùn)行上的相關(guān)政策優(yōu)惠。企業(yè)投入的主要方向?qū)⑹俏锪髟O(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)具有光明發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)，這己被先進(jìn)國家的實(shí)踐所證實(shí)，也逐步為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)界所接受。因此，在物流中心建設(shè)進(jìn)程中吸引全社會(huì)資金和風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)入，將能 夠有效地加強(qiáng)和支持泉州物流中心的投資強(qiáng)度，緩解中心主投資方的資金壓力，在利益共享的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的適當(dāng)分?jǐn)偅欣诒Ｗo(hù)各方投入的積極性，使中心建設(shè)與運(yùn)行走上健康穩(wěn)妥的發(fā)展軌道。社會(huì)投入的主要使用方向較為寬泛，可從建設(shè)。運(yùn)作、保障。輔助多方位、多角度介入，介入方式也較為靈活，應(yīng)被作為一種值得重視的投入方式。 泉州國際物流中心項(xiàng)目的開發(fā)與建設(shè)將成為閩南地區(qū)重要的物流節(jié)點(diǎn)，作為海峽兩岸商貿(mào)物通的中心之一，作為綜合物流服務(wù)和國際物流服務(wù)等增值服務(wù)的中心，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與完善，融合物流地產(chǎn)、物流金融、物 流服務(wù)多種功能。該國際物流中心將成為海峽兩岸商貿(mào)物通的中心，以建設(shè)區(qū)域性物流為基礎(chǔ)，國際物流為重點(diǎn)，城市配送物流為支撐的現(xiàn)代化物流中心。物流中心建設(shè)配套的倉儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、增值服務(wù)、出口加工、配送服務(wù)，形成區(qū)域物流中心；開發(fā)制造、農(nóng)業(yè)、木材等專業(yè)市場，作為閩臺(tái)商貿(mào)交流的綜合集散地之一。 24 附圖 圖 1 項(xiàng)目選址 圖 2 項(xiàng)目區(qū)位 泉三高速 沈海高速 漳泉肖鐵路 324國道 福廈鐵路 福廈高速鐵路 泉三高速公路 本案 占地約 500 畝 火車站 高速出口 高速出口