【導(dǎo)讀】整篇論文字?jǐn)?shù)不少于8000字左右，書寫方式必須為計(jì)算機(jī)打印。求數(shù)據(jù)正確、思路清晰、觀點(diǎn)正確，邏輯合理，語句通順，文本格式符合規(guī)范要求。注；此成績(jī)單一式三份，一份裝入學(xué)生學(xué)籍檔案，一份成教學(xué)院備存，另一份由各函授站備存。橋下有河段與本橋梁正交。本橋梁平面位于緩和曲線上，本橋全長(zhǎng)356. 由5片T梁組成，梁高為：1米；兩片梁之間設(shè)置5cm寬現(xiàn)澆濕接縫；本完全嵌入完整中風(fēng)化砂巖層。橋梁上部結(jié)構(gòu)手算進(jìn)行主梁內(nèi)力分析。橫向分布系數(shù)通過橋梁博士。內(nèi)力計(jì)算結(jié)果包括基本組合、長(zhǎng)期組合及短期組合作用。下的彎矩圖、剪力圖、最大應(yīng)力圖。承載能力及正常使用性能的驗(yàn)算。蓋梁承載能力驗(yàn)算及裂縫寬度驗(yàn)算與。根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果得出結(jié)論：設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)是安全、經(jīng)濟(jì)、合理的，

　　

【正文】 3。 m 4L 剪力： Q=? ? (? +? )= KN m 支點(diǎn)剪力： Q=? ? (? 1+? )= KN m 人群： qr=3? = KN m 跨中彎矩 M =? ? 3? 30= KN 4L 彎矩 : M =? ? 3? = KN 跨中剪力： Q=? ? 3? = 4L 剪力： Q=? ? 3? = KN 支點(diǎn)剪力： Q=? ? 3? = KN 39 則對(duì)于 2 號(hào)梁： 汽車 跨中彎矩： M=? ? (? +? 30)= KN m 4L 彎矩： M=? ? (? +? )= KN m 跨中剪力： Q=? ? (? +? )= KN m 4L 剪力： Q=? ? (? +? )= KN m 支點(diǎn)剪力： Q=? ? (? 1+? )= KN m 人群： 跨中彎矩 : M=? ? 3? 30= 4L 彎矩 : M=? ? 3? = 跨 中剪力： Q=? ? 3? = 4L 剪力： Q=? ? 3? = 支點(diǎn)剪力： Q=0 則對(duì)于 3 號(hào)梁： 汽車 跨中彎矩： M=? ? (? +? 30)= 4L 彎矩： M=? ? (? +? )= 跨中剪力： Q=? ? (? +? )= 4L 剪力： Q=? ? (? +? )= 支點(diǎn)剪力： Q=? ? (? 1+? )= 人群： 跨中彎矩 M=? ? 3? 30= 4L 彎矩 : M=? ? 3? = 跨中剪力： Q=? ? 3? = 4L 剪力： Q=? ? 3? = 支點(diǎn)剪力： Q=0 40 6號(hào)主梁內(nèi)力組合 序號(hào) 荷載類別 彎矩 M 剪力 Q X=0 X=4l X= 2l X=0 X=4l X= 2l （ 1） 恒載 0 0 （ 2） 汽車荷載 0 （ 3） 人群荷載 0 （ 4） ? （ 1）＋ （ 2） ＋ ? ? （ 3） 0 （ 5） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ 1? （ 3） 0 （ 6） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ （ 3） 0 （ 7） ）（ ）（4 ? — ％ ％ ％ ％ ％ （ 8） 提高系數(shù) — — — 3％ — — （ 9） 提高后組合 － 控制設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)力 － 7號(hào)主梁內(nèi)力組合 序號(hào) 荷載類別 彎矩 M 剪力 Q X=0 X=4l X= 2l X=0 X=4l X= 2l （ 1） 恒載 0 0 （ 2） 汽車荷載 0 （ 3） 人群荷載 0 0 （ 4） ? （ 1）＋ （ 2） ＋ ? ? （ 3） 0 （ 5） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ 1? （ 3） 0 （ 6） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ （ 3） 0 （ 7） ）（ ）（4 ? － 56％ 56％ ％ 64％ 98％ （ 8） 提高系數(shù) － － － － － － （ 9） 提高后組合 － 控制設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)力 － 41 8號(hào)主梁內(nèi)力組合 序號(hào) 荷載類別 彎矩 M 剪力 Q X=0 X=4l X= 2l X=0 X=4l X= 2l （ 1） 恒載 0 0 （ 2） 汽車荷載 0 （ 3） 人群荷載 0 0 （ 4） ? （ 1）＋ （ 2） ＋ ? ? （ 3） 0 （ 5） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ 1? （ 3） 0 （ 6） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ （ 3） 0 （ 7） ）（ ）（4 ? － ％ ％ 62％ ％ ％ （ 8） 提高系數(shù) － － － － － － （ 9） 提高后組合 － 控制設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)力 － 機(jī)械配置 根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期結(jié)合合同約定，合理配置機(jī)械設(shè)備，詳見下表。 鉆孔灌注樁機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械、設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 汽車吊 ≥ 25T 臺(tái) 2 2 砼運(yùn)輸車 8m3 輛 10 3 挖掘機(jī) PC220 臺(tái) 2 4 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 3 5 運(yùn)輸汽車 20m3 臺(tái) 4 6 沖擊鉆 8T 臺(tái) 25 7 發(fā)電機(jī)組 200KVA 臺(tái) 4 8 電焊機(jī) BX15002F 臺(tái) 16 9 鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺(tái) 4 10 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 4 11 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 4 12 插入式振搗棒 件 12 42 人員配置 根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期結(jié)合合同約定，合理配置人員、勞力，詳見下表。 勞力配備表 序 號(hào) 類別與工種 計(jì)劃人數(shù) 1 電焊工 16 2 鋼筋工 24 3 砼工 60 4 測(cè)量技工 6 5 機(jī)修工 5 6 電工 2 7 機(jī)械司機(jī) 46 8 管理人員 12 合計(jì) 171 護(hù)筒制安 在鉆孔前埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒采用鋼板制作，其內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大 20～ 40cm，護(hù) 筒埋置深度控制在 ～ ， 為增加剛度防止變形， 在護(hù)筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒頂面高出地下水位或孔外水位 ～ ，并高出施工地面 30cm。當(dāng)表面土層松軟時(shí)，將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少。護(hù)筒底部和四周填粘土分層夯實(shí)。鋼護(hù)筒較長(zhǎng)時(shí)，用數(shù)節(jié)護(hù)筒焊接在一起。護(hù)筒接長(zhǎng)時(shí)，首先保證護(hù)筒接頭處與護(hù)筒長(zhǎng)度方向相垂直，以確保接長(zhǎng)后護(hù)筒中心軸線一致。護(hù)筒接頭采用滿焊連接，同時(shí)在接頭處沿圓周均勻布置鋼板幫焊，以確保接頭處護(hù)筒的強(qiáng)度并在頂部焊接鋼筋吊耳，開出水口。鉆進(jìn)過程中操作人員經(jīng)常 檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移或下沉，出現(xiàn)問題及時(shí)處理。 固孔 鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時(shí)再摻入適量 CMC羧基纖維素或 Na2CO3 純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達(dá)到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護(hù)壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。調(diào)制泥漿時(shí)，先將土加水浸透，然后用攪拌機(jī)或人工拌制，按不同地層情況嚴(yán)格控制泥漿濃度。鉆進(jìn)過程中隨時(shí)檢查泥漿比重、粘度、膠體率、含砂率和酸堿度滿足技術(shù)規(guī)范的要求。 43 鉆孔樁泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由泥漿池和專用沉渣池組成，其中泥漿池尺寸為：12 m 10 m 2 m，沉渣池尺 寸為： 6 m 8 m 2m。相鄰兩排橋墩間的鉆孔樁共用一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 鉆進(jìn) 沖擊鉆機(jī)開鉆時(shí)，以小沖程開孔，鉆至護(hù)筒底 ～ ，再以正常沖程沖擊。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，鉆進(jìn)沖程中及時(shí)排除鉆渣，并添加粘土造漿，隨時(shí)測(cè)定泥漿比重，并保持孔內(nèi)泥漿面高度，防止塌孔和沉積。沖擊表面不平整的硬巖時(shí)，先投入粘土夾小片石，將表面墊平后再鉆進(jìn)，防止出現(xiàn)偏孔、斜孔。鉆孔一次連續(xù)成孔，鉆頭尺寸磨損至小于設(shè)計(jì)樁徑時(shí)，及時(shí)補(bǔ)焊或更換鉆頭。 鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停機(jī)時(shí)，必須將鉆頭提離孔底 5m 以 上防止坍孔 埋鉆，在一定時(shí)間內(nèi)要上下提動(dòng)鉆頭，避免泥漿沉淀。 每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)發(fā)生差異時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)及監(jiān)理單位，研究處理措施后再施工。 剛澆注完混凝土的灌注樁，不宜立即在其附近沖擊相鄰鉆孔，采取間隔施工，防止因振動(dòng)或土體側(cè)向擠壓而造成樁位變形或斷裂。 44 結(jié)束和總結(jié) 先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)型制混凝土 T 梁是目前我國(guó)橋梁上最常用的形式之一，有結(jié)構(gòu)可靠、造價(jià)低、技術(shù)成熟等工程優(yōu)點(diǎn)，本設(shè)計(jì)選擇預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 梁比較符合實(shí)際的工程情況。本 設(shè)計(jì)對(duì)所擬的各構(gòu)件進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算，較好地應(yīng)用了所學(xué)的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的各種設(shè)計(jì)、驗(yàn)算理論。通過計(jì)算得各項(xiàng)應(yīng)力、變形、強(qiáng)度指標(biāo)均已達(dá)到《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D6220xx）》與《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D6020xx）》（的有關(guān)條文要求，所涉及的橋梁結(jié)構(gòu)是合理，符合實(shí)際情況的。 在將近八個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我先根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行橫斷面布置，依據(jù)橋梁規(guī)范和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，進(jìn)行了橫向分布系數(shù)，內(nèi)力計(jì)算，預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)計(jì)及截面幾何性質(zhì)計(jì)算，預(yù)應(yīng)力損失，施工階段正常使用應(yīng)力，撓度計(jì)算。 進(jìn)行配筋后，對(duì)其截面配筋進(jìn)行了驗(yàn)算，計(jì)算表明計(jì)算結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度與剛度及穩(wěn)定性的要求。我查閱了大量書籍，學(xué)到了許多新的知識(shí)，尤其是橋梁設(shè)計(jì)與施工方面的基本知識(shí)。在設(shè)計(jì)過程中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了大量設(shè)計(jì)示例和施工圖紙，使自己對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和施工方面的認(rèn)識(shí)達(dá)到了一個(gè)新的高度，這對(duì)我以后更好的把理論知識(shí)運(yùn)用到工程實(shí)踐中，打下了良好的基礎(chǔ)。 在設(shè)計(jì)中，我做到了：嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)、實(shí)事求是、刻苦鉆研；積 45 極收集、查閱各種資料，以保證設(shè)計(jì)依據(jù)充分、計(jì)算準(zhǔn)確無誤。 我按照畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書和指導(dǎo)書的要求，基本按時(shí)的完成了所有老師安排和要求的設(shè)計(jì)任 務(wù)。 通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我鞏固了橋梁的基本理論和計(jì)算方法，了解了橋梁設(shè)計(jì)流程，并提高了分析問題和解決問題的能力；同時(shí)，使我能更熟練的操作 Word、 Excel、 AutoCAD 等軟件。 我覺得：在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)之后，我的設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新能力得到了提高，知識(shí)面也更加廣了，這使我對(duì)畢業(yè)后面對(duì)的工作充滿信心。 當(dāng)然，畢業(yè)后，在工作過程中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)書本理論知識(shí)和工程實(shí)踐知識(shí)，不斷充實(shí)自己。我相信：在不久的將來，我將成為一名優(yōu)秀的橋梁工作者，為自己爭(zhēng)氣，為學(xué)校爭(zhēng)光，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。 46 致謝 經(jīng)過八個(gè) 多月對(duì)橋梁的完整設(shè)計(jì)，我對(duì)橋梁領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)有了更深和更加透徹的理解。在設(shè)計(jì)過程中所獲得的專業(yè)知識(shí)也為我以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 從設(shè)計(jì)結(jié)果來看，該橋基本符合實(shí)際工程。但是在設(shè)計(jì)過程中也存在一定的問題，比如說在整體設(shè)計(jì)時(shí)，由于當(dāng)時(shí)沒有考慮周全，忘記插入 T 梁的圖紙以及整體示意圖，在論文提交后才發(fā)現(xiàn)在這問題，經(jīng)老師提出后我在第三次修改后及時(shí)插入了圖紙及照片。 整個(gè)設(shè)計(jì)過程中所遇到的難題，葛老師給我耐心的指導(dǎo)，我不僅學(xué)到了有用的專業(yè)知識(shí)，而且老師們那嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，也讓我受益終生。在此，我向各位老師們表示深深 的感謝；同時(shí)，感謝中南高本 11 土木組的老師和同學(xué)，給予我不少關(guān)心和幫助。正是有了老師們和同學(xué)們的大力幫助，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)才能如期完成。謝謝大家！ 47 參考文獻(xiàn) ［ 1］ ［ S］ .北京 :人民交通出版社 ,1997 ［ 2］ JTG ［ S］ .北京 :人民交通出版社 ,20xx. ［ 3］ JTG ［ S］ .北京 :人民交通出版社， 20xx ［ 4］ JTG ［ S］ .北京 :人民交通出版社 ,20xx. ［ 5］ JTG ［ S］ . 北京 :人民交通出版社 ,1985. ［ 6］ 張健仁、朱劍橋編［ M］ .鋼筋混凝土與磚石結(jié)構(gòu)。 ［ 7］ 邵旭東 .橋梁工程（上、下冊(cè)）［ M］ 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