【導(dǎo)讀】路迫切需要擴容，由雙向四車道拓寬改造成雙向六車道。米機非分隔帶+4米非機動車道+5米人行道。功能為城市主干道，施工行車速度50公里/小時。管線總長約46公里，保留及規(guī)劃管線總長約公里。列為應(yīng)急實施項目。石現(xiàn)狀破損嚴重。理，原板塊裂縫已反射在路面上，機動車道路面破損嚴重，板塊斷裂、破損，面，破損嚴重，有大量坑槽，最深達11cm。路交叉口100米左右，不利正常車輛快速通行，取消近交叉口處一站臺。30米，減速段長25米，加速段長45米。沿線單位進出口按現(xiàn)有路口寬度保留。落實好施工期間的交通秩序維持工作，聯(lián)系好交警、安排專。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道。堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。工人員與交通車輛之間的交通安全管理。行駛，保證旅客在等候公交車時的安全。輛起到預(yù)警的作用。在道路沿線根據(jù)交警部門的要求在夜間設(shè)立交通警示燈及。反光指示牌，引導(dǎo)社會車輛的安全通行。

　　

【正文】 醒過往車輛、行人注意安全。 在節(jié)點位置施工時設(shè)置醒目的示警提示牌，另必須安排值班人員組織交通，確保安全和本工程的順利進行。 加強對 外宣傳力度，使部分車輛自覺繞道而行，緩解施工區(qū)域交通壓力。 施工機械（土方運輸車、挖機、吊機、砼運輸車等）臨時占用交通道路時，必須設(shè)置醒目的標志標牌，并應(yīng)專門安排人員組織交通，確保車輛順利通行。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 18 頁 共 22 頁 第 八 節(jié) 文明施工措施 施工現(xiàn)場嚴格遵守《蘇州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》的要求，成立本項目文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂文明施工的實施方案，具體措施如下： 加強精神文明建設(shè)，提高職工思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，共創(chuàng)良好企業(yè)形象。 做好現(xiàn)場文明施工宣傳工作，宣傳黨的方針政策和企業(yè)精神，增強文明施工意識 ，自覺實施文明施工，嚴格執(zhí)行本公司內(nèi)部的《文明施工管理規(guī)定》。 項目經(jīng)理部設(shè)立一名專職文明施工員和一名兼職文明施工主管領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)現(xiàn)場文明施工。 施工現(xiàn)場的余泥及時清運。 堅持文明施工檢查制度，項目部每周不少于一次自檢，公司每月不少于一次檢查評比。 施工現(xiàn)場的管理及施工圍蔽 1）、為防非施工人員進入施工現(xiàn)場，全線施工范圍統(tǒng)一圍蔽 ，憑證件進入施工現(xiàn)場 。 現(xiàn)場施工人員一律要佩戴安全帽，非施工人員一律不準擅自進入施工現(xiàn)場。 2）、現(xiàn)場辦公室及工棚設(shè)施要合理、方便、整齊、劃一，工程一開工，文明施工的 宣傳標語要同步進場。 3）、 嚴格控制施工范圍、搭設(shè)臨設(shè)、停放機具、材料不亂占施工范圍外的道路。 4）、 現(xiàn)場建筑材料的堆放按照總平面布置指定的區(qū)域范圍分類堆放，材料轉(zhuǎn)運堆放有專人管理，專人清掃，保持場內(nèi)清潔。 5)、 在場內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置宣傳教育欄，進行文明施工管理，安全質(zhì)量保證等方面的教育宣傳。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 19 頁 共 22 頁 6)、 施工現(xiàn)場防火、用電安全、施工機械及余泥外運及散體物料的運輸，均嚴格執(zhí)行國家或地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，禁止違章行為。 7）、 工程竣工后，按規(guī)定拆除工地及四周圍欄、安全防護設(shè)施和其它臨時設(shè)施，并將工地四周環(huán)境清理 整潔。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 20 頁 共 22 頁 第九節(jié) 應(yīng)急預(yù)案 設(shè)立專門的交通組織的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，建立健全交通組織保障體系和保證措施。 組 長： 項目經(jīng)理 副組長： 安全部長 組 員： 2 名專職安全人員作具體方案實施。 組長及副組長是交通組織的總體協(xié)調(diào)負責(zé)人。 組員為現(xiàn)場交通組織具體實施負責(zé)人。 一、安全措施 設(shè)立安全部，成立安全小組，由專職安全員統(tǒng)一布置，設(shè)立相應(yīng)的安全標志，警示牌，同時由專職安全員每天記錄現(xiàn)場安全施工情況。 施工合同段車流不大，把整個施工段一次性封閉施工。其余施工段根據(jù)施 工計劃安排，一次性封閉施工。 這樣會大大減少施工工期，降低社會影響。 施工前必須向公路行政執(zhí)法部門申請，得到確認后進行交通封 閉和交通疏導(dǎo)。 交通管制布控需嚴格按照相應(yīng)規(guī)定擺放標志、警示牌圍繞，設(shè) 專職 2 人對交通標志進行 24 小時巡視看管。 擺放標志時沿順行車方向順序擺放，管制移位時按逆行車方向收標志。上路作業(yè)人員必須穿反光標志服。作業(yè)設(shè)備及車輛嚴格按規(guī)定的 路線行車。上路人員均進行人身安全保險。組織施工前安全教育和作業(yè)安全操作。 現(xiàn)場負責(zé)人（或?qū)Ｈ耍┴撠?zé)施工現(xiàn)場的交通安全工作，配合執(zhí) 法人員工作 ， 隨時保持與執(zhí)法人員和部門的通信聯(lián)系，確保交通與施工安 全。 對已安放好的交通標志、標牌，施工方不得隨意移動，或未經(jīng) 允許擅自改變交通方向或自行封閉交通、更改作業(yè)區(qū)域。 施工人員作業(yè)過程中必須穿戴交通安全標志服。 二、 志標牌的設(shè)置和車輛的引導(dǎo) 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 21 頁 共 22 頁 所有標識、標牌的規(guī)格、樣式須依照高速公路執(zhí)法總隊第 大隊的統(tǒng)一要求進行制定。 在需要車輛轉(zhuǎn)換的路口設(shè)置足夠的安全帽、指路牌引導(dǎo)車輛行駛，并隨時巡視安全隔離樁、指路牌是否完整或翻倒。 施工車輛的進出可以從施工段落前后進入，在施工段落的前后擺放指路牌和安 全帽并配備安全員，在施工車輛進入施工段時，安全員移 動安全帽，讓施工車輛進入以后立即放回。 在封閉段前至少 1km 處開始設(shè)置警告區(qū)域，作用在于提醒行車前方 正在施工，在警告區(qū)內(nèi)依次等距離布置前言施工標志牌、車輛限速牌、 半幅封閉標志牌等。 在施工區(qū)域前設(shè)置 200m 過渡區(qū)和緩沖區(qū)，過渡區(qū)和緩沖區(qū)的作用在于使誤入施工區(qū)域的及時駛離施工區(qū)域。在過渡區(qū)和緩沖區(qū)中可 設(shè)置繞行標志牌、車輛慢行標志牌等。 設(shè)置施工區(qū)域，施工區(qū)域前應(yīng)設(shè)置帶警示燈的護欄等保護設(shè)施。 設(shè)置后緩沖區(qū)和終止區(qū)，在這一區(qū)域，應(yīng)告知施工車 輛施工段 的終止，需布置的交通布控設(shè)施有解除限速標志牌等。 三、 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 對出現(xiàn)交通事故的應(yīng)急預(yù)案 ： （ 1）、 及時通知交警、路政部門，在交警、路政部門現(xiàn)場勘察后，立 即協(xié)助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復(fù)交通。 （ 2）、 對現(xiàn)場傷亡人員在力所能及的范圍內(nèi)，進行施救。 出現(xiàn)交通擁堵時的應(yīng)急預(yù)案： （ 1）、 交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場 ； （ 2）、 及時通知交警大隊和路政大隊； （ 3）、 加強現(xiàn)場疏導(dǎo)，特別是易產(chǎn)生擁堵的車道、變道處等關(guān)鍵點段的指揮疏導(dǎo)； 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 22 頁 共 22 頁 （ 4）、 根據(jù)情況，選擇具有分流條件的路 段進行車輛分流。