【正文】 及金山路口處設(shè)立交通指示牌，給來往的車輛起到預(yù)警的作用。 二 、 交通疏導(dǎo)設(shè)計 思路 交通疏導(dǎo) 工作 貫穿于工程實施 的整個 過程中 ， 各 分部 分項工 程 的合理組織施工，是 疏導(dǎo) 工作有效運作的 依據(jù) ，而 疏導(dǎo) 工作 則 以 服務(wù)于 項目 施工 、方便于交通流暢 為目的。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 8 頁 共 22 頁 第 四 節(jié) 交通疏導(dǎo)階段劃分 本 工程共由 兩個區(qū) 段 組成：第一段 由 靈天路 起點至 金山路 （ 起訖樁 號K0+040～ K1+） ； 第 二段 由 金山路 起點 至 道 路 終點 （ 起 訖 樁號K1+～ ） ， 兩個 施工區(qū) 段 同時組織施工 ， 同一 施工區(qū) 不同工作面在交通互不干擾的情況下也可靈活 安排 同步施工。 金山路以東段北側(cè)半幅道路， 因道路中線向北側(cè) 偏移 ，在修筑 臨時道路 時應(yīng)放樣準(zhǔn)確，確保沉井、頂管及水泥攪拌樁的施工不會影響臨時道路的通行，且在道路南側(cè)應(yīng)控制住道路紅線范圍，以保證臨時道路在改造道路紅線范圍內(nèi)。即 先 用水馬臨時 圍擋 原道路綠化帶、非機動車道及人行道 ， 采用 混凝土硬化 南北兩側(cè) 道路 的機非分隔帶及人行道， 利用 現(xiàn)有機動車道作為臨時交通道路 （ 注：根據(jù) 20xx 年 8 月 26 日綜合管線會議的精神，道路沿線規(guī)劃弱電先行施工。 為保證施工工期，在 頂管完成兩 、三 段 管道以后， 圍擋 道路南側(cè) 半幅路面 （頂管已完成段） ， 另半幅路面包括先前路面硬化部分作為 臨時 交通道路（頂管及南側(cè)半幅道路的雨水管采用流水施工的形式進(jìn)行施工） 。 半幅 道路 施工 時，考慮到中山路沿線有較多的商鋪及大型公共場所（如 公交車首末站、 醫(yī)院等） ， 在施工期間應(yīng) 適當(dāng) 在 交叉 口 支路、 商鋪及醫(yī)院進(jìn)出口留有車輛通行道路，以保證沿街商鋪 的正常運營，沿街 居民 、社會車輛、 醫(yī)院 及公交車首末站進(jìn)出口 道路 的正常 通行 。 根據(jù) 20xx 年 8 月 26 日綜合管線會議的精神，在本工程開工前先行施工道路北側(cè)弱點管道，故本項目部對整個導(dǎo)行方案做一次微調(diào)整 ，即在施工臨時道路之前先行安排弱電管線的施工。 在施工前，我項目部會提前通知交警部門及各綜合管線單位，經(jīng)過各方共同協(xié)商及現(xiàn)場實際情況再安排施工進(jìn)度計劃。 施工過程中，在留置通行的各分支路口處，先進(jìn)行半邊施工，完成后再進(jìn)行另外半邊的開挖施工，保持車輛人流的進(jìn)出需要。 為保證車輛通行的流暢，在施工 期間人民醫(yī)院門口及 香港街路口，車流采用車輛繞行單側(cè)進(jìn)、單側(cè)出的形式。 （ 二）、統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志路障、隔離設(shè)施、夜間警示信號 因施工的需要須臨時改道的道路，改道的修建要滿足行車荷載、車道寬度、及道路臨時排水等要求，在路口設(shè)安全指揮崗。 在公交車首末站懸掛醒目的指路牌，保證行車乘坐公交車的方便， 及 保證公交車的正常運轉(zhuǎn)。 金山路與中山西路交叉口 根據(jù)現(xiàn)場踏勘，金山路與中山西路交叉口為整段道路交通流量最密集的地段， 結(jié)合設(shè)計施工圖紙，本路段地基采用壓密注漿處理，只施工瀝青面層的施工形式，在施工臨時道路時采用避開高峰期間施工，加班加點快速完成本路段施工，保證非機動車道及人行道的暢通。 公交車?？空? 在公交車?？空咎幨┕r，為考慮市民出行與乘坐公交車的方便，我項目部在施工時采取，先在元公交車站就近施工臨時車 站、再行拆除原公交車站的形式，保證了公交車運營及行人乘坐公交車的方便。當(dāng)導(dǎo)改方案根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)入第三期時，在既要保證箱涵施工的需要、又要滿足車輛通行，根據(jù)以往施工經(jīng)驗及設(shè)計施工圖的要求，在箱涵施工時采取 1/4 幅施工的形式，先施工最南側(cè) 1/4 幅，北側(cè) 3/4 幅路面作為通車道路。 （ 三）、 嚴(yán)格控制臨時占路時間 ，加強施工現(xiàn)場道路管理 設(shè)專 職維持交通人員 4～ 6 名 成立交通管理小組，在施工期內(nèi)，協(xié)助交警做好交通疏導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)與交通組織有關(guān)的單位、人員之間的關(guān)系，處理有關(guān)問題，在路 口 交匯處指揮車輛通行，保證道路交通順暢。不堵塞道路交通，不拋灑棄土、棄漿，及時辦理道路 占用、開挖手續(xù)，完成后按規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。 交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副 組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。 四）、對 交通疏導(dǎo) 作業(yè)工 人 定期進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》。施工區(qū)域前方設(shè)置限速標(biāo)志。 在護(hù)欄外側(cè)每隔 3050 米設(shè)置反光標(biāo)志，以確保夜間行車安全。 施工機械（土方運輸車、挖機、吊機、砼運輸車等）臨時占用交通道路時，必須設(shè)置醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，并應(yīng)專門安排人員組織交通，確保車輛順利通行。 施工現(xiàn)場的余泥及時清運。 2）、現(xiàn)場辦公室及工棚設(shè)施要合理、方便、整齊、劃一，工程一開工，文明施工的 宣傳標(biāo)語要同步進(jìn)場。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 19 頁 共 22 頁 6)、 施工現(xiàn)場防火、用電安全、施工機械及余泥外運及散體物料的運輸，均嚴(yán)格執(zhí)行國家或地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，禁止違章行為。 組長及副組長是交通組織的總體協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人。其余施工段根據(jù)施 工計劃安排，一次性封閉施工。 擺放標(biāo)志時沿順行車方向順序擺放，管制移位時按逆行車方向收標(biāo)志。組織施工前安全教育和作業(yè)安全操作。 二、 志標(biāo)牌的設(shè)置和車輛的引導(dǎo) 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 21 頁 共 22 頁 所有標(biāo)識、標(biāo)牌的規(guī)格、樣式須依照高速公路執(zhí)法總隊第 大隊的統(tǒng)一要求進(jìn)行制定。 在施工區(qū)域前設(shè)置 200m 過渡區(qū)和緩沖區(qū)，過渡區(qū)和緩沖區(qū)的作用在于使誤入施工區(qū)域的及時駛離施工區(qū)域。 三、 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 對出現(xiàn)交通事故的應(yīng)急預(yù)案 ： （ 1）、 及時通知交警、路政部門，在交警、路政部門現(xiàn)場勘察后，立 即協(xié)助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復(fù)交通