【導(dǎo)讀】變速器傳動機構(gòu)有兩種分類方法。根據(jù)前進擋數(shù)的不同,有三,四,五和多擋變速器。據(jù)軸的形式不同,分為固定軸式和旋轉(zhuǎn)軸式兩類。固定軸式應(yīng)用廣泛,其中兩軸式變速器多用于。多用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車上。旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機械式變速器。因兩軸式變速器不能設(shè)置直接擋,所以在高檔工作時齒輪和軸承均承載,不僅工作噪聲增大,且易損壞。此外,受結(jié)構(gòu)限制,兩軸式變速器的一擋速比不可能設(shè)計。圖3-1示出用在發(fā)動機前置前輪驅(qū)動轎車的兩軸式變速器傳動方案。圖3-1F中的倒擋齒輪為常嚙合齒輪,并用同步器換擋;同步器多數(shù)裝在輸出。圖3-1F所示方案為五擋全同步器式變速器,以此為基礎(chǔ)。位高的用同步器換擋,擋位低的用嚙合套換擋。伸長后的第二軸有時裝在三個支承上,其最后一個支承位于加長。的殼體,就能較好地解決軸和齒輪等零部件裝配困難的問題。直齒滑動齒輪方式換倒擋。