【導(dǎo)讀】整車的輔助組成部分，但是越來越重要；了解這種關(guān)系并能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到實(shí)際電。使用以下公式，可以描述歐姆定律，以說明。水平線表示“除”，垂。的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。用電設(shè)備供電，同時(shí)對蓄電池進(jìn)行充電。和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。旦到達(dá)目的地或有新熔斷器時(shí)，應(yīng)及時(shí)換上。⑵保險(xiǎn)熔斷，必須排除隱患后再更換新的保險(xiǎn)。險(xiǎn)或電路斷路器的情況下保護(hù)較大范圍的車輛電路。易熔線的安裝位置接近電源，多用于保護(hù)電源電路。⑴絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。需要仔細(xì)檢查，徹底排除隱患。觸點(diǎn)再次閉合，電路導(dǎo)通。

　　

【正文】 叭的常見故障 喇叭音質(zhì)不佳 （ 沙啞 、 發(fā)悶或刺耳 ） 鉛蓄電池虧電 。 充電 喇叭繼電器觸點(diǎn)接觸不良 。 清潔 、 打磨 喇叭觸點(diǎn)燒蝕接觸不良 。 清潔 、 打磨 喇叭膜片破裂或揚(yáng)聲器破裂 。 更換 喇叭銜鐵和鐵心間隙不勻 調(diào)整 喇叭彈簧片折斷 。 更換 喇叭安裝松動 。 緊固 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 116 612電喇叭的常見故障 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 喇叭音量過小 導(dǎo)線松動 緊固 喇叭繼電器觸點(diǎn)燒蝕 。 打磨 喇叭觸點(diǎn)燒蝕 ， 調(diào)整不當(dāng) ， 線圈局部短路 。 打磨 、 調(diào)整 、檢修 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 117 613 ECAS系統(tǒng) ? ECAS 是 車 輛 用 的 電子控制的空 氣 懸 掛 系 統(tǒng)。 它 利 用 電 子 控 制 單 元 ECU， 根 據(jù) 傳 感 器 的 讀 數(shù)， 通 過 電 磁 閥 來 控 制 氣 囊 的 動 作。 除 控 制 正 常 行 車 高 度 外， 與 開 關(guān) 配 合， ECU 也 可 實(shí) 現(xiàn) 其 它 控 制 功 能。 ECAS 是 一 個(gè) 高 度 集 合 的 模 塊 化 設(shè) 計(jì) 產(chǎn) 品。 取 決 于 客 戶 要 求 和 主 機(jī) 廠 選 擇， 可 以 實(shí) 現(xiàn) 不 同 的 功 能。 ECAS系統(tǒng)介紹 ECAS氣路連接 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 118 小節(jié)總結(jié) ? 第六節(jié) 《 ABS及輔助電器 》 結(jié)束。 ? 是否有本節(jié)相關(guān)的問題？ 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 119 儀表系統(tǒng) ? 儀表系統(tǒng)是全車的信息顯示中心，駕駛員通過儀表系統(tǒng)監(jiān)視整車運(yùn)行狀況，是汽車電器的重點(diǎn)之一。 ? 要求： ? 了解儀表的分類。 ? 了解儀表的工作原理。 ? 了解儀表的型號含義。 ? 了解儀表相關(guān)的元器件知識。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 120 71儀表的分類 ? （ 1）、按工作原理劃分： ? 機(jī)械式儀表 :就是基于機(jī)械作用力而工作的儀表。 ? 電氣式儀表 :就是基于電測原理，通過各類傳感器將被測的非電量變換成電信號（模擬量）加以測量的儀表。 ? 模擬電路電子式儀表 :其工作原理與電氣式儀表基本相同，只不過是用電子器件（分立元件和集成電路）取代原來的電氣器件，現(xiàn)在均采用各種專用集成電路。 ? 數(shù)字式儀表 :就是由 ECU采集傳感器的信號，將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，經(jīng)分析處理后控制顯示裝置的儀表。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 121 71儀表的分類 ? （ 2）、按安裝方式劃分 ? 組合式儀表 :就是將各儀表組合安裝在一起。 ? 分裝式儀表 :就是將各儀表單獨(dú)安裝。 ? 我們目前使用的 263儀表為步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的數(shù)字儀表，其優(yōu)點(diǎn)為： ? 指示精度高，重復(fù)性好。 ? 分度均勻。 ? 響應(yīng)速度快、無抖動。 ? 可靠性有根本改善。 ? 產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性有根本保證。 ? 通用性好。 ? 儀表線束 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 122 72車速表 ? 車速表作用：用于指示汽車行駛速度和累計(jì)行駛里程數(shù)的儀表。 ? 分類： ? （ 1）磁感應(yīng)式（帶有軟軸的）； ? （ 2）電子式（脈沖輸出）。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 123 73轉(zhuǎn)速表 ? 轉(zhuǎn)速表作用：用于指示發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。 ? 分類： ? （ 1）機(jī)械式（柔性軟軸） ? （ 2）電子式（獲取信號的三種方式：點(diǎn)火系、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器和發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)）。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 124 74儀表相關(guān) ? 目前使用的儀表相關(guān)部件均為哈爾濱威帝產(chǎn)品（ 各型號含義 ）： ? 步進(jìn)電機(jī)式組合儀表： VTZB263A119B1 ? 智能信號處理器： VTCLQ208580/A119 ? 行車記錄儀： VDJLY271（ DU)（所有中型中級以上的營運(yùn)客車均需安裝，否則不得上牌。） 儀表參數(shù)表 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 125 小節(jié)總結(jié) ? 第七節(jié) 《 儀表系統(tǒng) 》 結(jié)束。 ? 是否有本節(jié)相關(guān)的問題？ 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 126 汽車音響系統(tǒng) ? 客戶對客車的娛樂功能已經(jīng)越來越嚴(yán)格，而汽車音響是最受關(guān)注的。 ? 從技術(shù)方面考慮，功放與音箱配接的要素主要有： 1） 功率匹配 ； 2）功率儲備量匹配； 3） 阻抗匹配 ； 4）阻尼系數(shù)的匹配。 ? 實(shí)際匹配中主要考慮功率和阻抗的匹配。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 127 81功率匹配 ? 功放電路的輸出功率有多種標(biāo)稱稱，例如額定功率（ RMS）、音樂功率、峰值音樂功率（ PMPO）等，它們的含義互不相同，但最重要的功率是額定功率，額定功率是一種綜合性的技術(shù)指標(biāo)。 ? 功放的額定輸出功率與揚(yáng)聲器的額定輸入功率應(yīng)當(dāng)相互適應(yīng)。在實(shí)際使用功放和揚(yáng)聲器時(shí)，平時(shí)都達(dá)不到額定功率值，考慮到功放的功率儲備量、富余量等因素，功放的額定輸出功率與揚(yáng)聲器的額定輸入功率應(yīng)相近。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 128 82阻抗匹配 ? 阻抗匹配是最重要的。它是指功放的額定輸出阻抗，應(yīng)與音箱的額定阻抗相一致。 ? 阻抗是指揚(yáng)聲器輸入信號的電壓與電流的比值。音箱的輸入阻抗高于 16Ω 的是高阻抗，低于 8Ω 的是低阻抗，標(biāo)準(zhǔn)阻抗是 8Ω 。（我們常用的揚(yáng)聲器阻抗是？） ? 在同等輸出功率下，低阻抗的音箱可以獲得較大的功率，但是阻抗太低又會造成欠阻尼和低音劣化等現(xiàn)象。 ? 功放電路應(yīng)當(dāng)配接多少額定負(fù)載阻抗值，是生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)功放時(shí)已確定的基本參數(shù)之一。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 129 82阻抗匹配 ? 阻抗匹配時(shí)，功放處于最佳設(shè)計(jì)負(fù)載線狀態(tài)，因此可以給出最大不失真功率，如果音箱的額定阻抗大于功放的額定輸出阻抗，功放的實(shí)際輸出功率將會小于額定輸出功率。如果音箱的額定阻抗小于功放的額定輸出阻抗，音響系統(tǒng)能工作，但功放有過載的危險(xiǎn)，如果功放電路的過載保護(hù)能力不夠很容易造成主機(jī)燒毀， 這點(diǎn)在現(xiàn)場更改閱讀燈線束時(shí)應(yīng)特別注意。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 130 83汽車音響布線基礎(chǔ)知識 ? 由于汽車音響系統(tǒng)的聽音環(huán)境對聽音效果產(chǎn)生很多不利影響，因此對汽車音響系統(tǒng)的安裝布線提出了更高的要求。 ? 831 汽車音響配線的選擇 ? 1)線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統(tǒng)的效率越高； ? 2)線材的電阻越小，阻尼系數(shù)越大，喇叭的贅余振動越大； ? 3)線材的越粗，允許的極限電流值越大，則容許輸出的功率越大。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 131 832音頻信號線的布線 ? 1)用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣，當(dāng)接頭處和車體相接觸時(shí)，可產(chǎn)生噪聲； ? 2)保持音頻信號線盡可能短。音頻信號線越長，越容易受到噪聲信號的干擾。注意：如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是卷起； ? 3)音頻信號線的布線要離開行車電腦單元和功放的電源線至少 200mm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到感應(yīng)噪聲。如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時(shí)，最好以 90176。 垂直相交，可最大限度減少干擾。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 132 833電源線的布線 ? 1)所選用電源線的電流容量值應(yīng)大于功放的保險(xiǎn)值，同時(shí)如果線材的質(zhì)量較差，容易產(chǎn)生交流噪聲嚴(yán)重破壞音質(zhì)； ? 2)用一根電源線分開給多個(gè)功放供電時(shí)，從分開點(diǎn)到各個(gè)功放布線的長度和結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同，否則各功放間將出現(xiàn)電位差，導(dǎo)致電噪聲嚴(yán)重破壞音質(zhì)。當(dāng)主機(jī)直接從電源供電時(shí)，可減少噪聲提高音質(zhì)； ? 3)電源接頭應(yīng)盡量少且必須牢固可靠，否則會有較大接觸電阻，會導(dǎo)致電噪聲破壞音質(zhì)； ? 4) 在車體內(nèi)布電源線和布音頻線所遵循的原則一致。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 133 834接地的方法 ? 1)車體接地處需刮漆干凈，否則同樣產(chǎn)生接觸電阻，導(dǎo)致交流噪聲的產(chǎn)生，從而嚴(yán)重破壞音質(zhì)； ? 2)音響系統(tǒng)中各個(gè)模塊的應(yīng)集中于一處接地，否則易引起各組件之間的電位差，產(chǎn)生噪聲（注意：主機(jī)和功放應(yīng)該分別接地。）； ? 3)當(dāng)系統(tǒng)功率較大，消耗的電流也較大，音響系統(tǒng)最好單獨(dú)以粗線徑接地，可有效地抑制噪聲并提高音質(zhì)； ? 4)不要靠近 ECU布線，主機(jī)接地點(diǎn)靠近車載電腦的接地點(diǎn)或固定點(diǎn)時(shí)，易產(chǎn)生噪聲。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 134 835其它注意事項(xiàng) ? 1）喇叭一般都安裝在冷氣道內(nèi)，由于內(nèi)外溫差容易在震膜上形成冷凝水，直接破壞音質(zhì)甚至損壞喇叭。（已切換為防水喇叭） ? 2）高音的方向性強(qiáng)，而低音的方向性弱，故喇叭的擺放需要考慮聲場問題，而低音炮的放置則可比較機(jī)動。（目前的喇叭布置仍然不夠理想） ? 3）收放機(jī)的天線很容易引入干擾，在布置時(shí)應(yīng)盡量避開其它電源線，尤其是換氣扇、電動后視鏡等有刷電機(jī)的線束。 ? 4）后續(xù)將試制加大功率放大器 +高音頭 +低音炮，現(xiàn)場安裝是應(yīng)盡量按照上述原則制作。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 135 小節(jié)總結(jié) ? 第八節(jié) 《 音響系統(tǒng) 》 結(jié)束。 ? 是否有本節(jié)相關(guān)的問題？ 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 136 汽車線束 ? 為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除電瓶電纜和馬達(dá)電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。 ? 新型線束，局部塑料包扎后放入側(cè)切口的耐磨阻燃塑料波紋管內(nèi)，使其強(qiáng)度更高，保護(hù)性能更好，查找線路故障方便。 ? 通常都按照底盤、儀表等分塊制作線束。我們的線束編號如下： 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 137 91線束編號 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 138 92汽車用電線 ? 按承受電壓的高低分為高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線。 ? 我們常用的 QVR105（公路車輛用銅芯耐熱 105℃ 聚氯乙烯絕緣低壓電線）。 ? 其他還有汽車專用薄壁線纜 AVS、 GXL，薄壁交聯(lián)聚烯烴絕緣電纜 TXL等 。 ? 后續(xù)將考慮使用更好的導(dǎo)線，比如發(fā)動機(jī)倉線束應(yīng)使用 QVR125，耐溫 125℃ 。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 139 93導(dǎo)線截面積的選擇 ? 應(yīng)根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。 ? 其一般原則為：長時(shí)間工作的可選用實(shí)際載流量 60%的導(dǎo)線；短時(shí)間工作的可選用實(shí)際載流量 60%－ 100%之間的導(dǎo)線。 ? 同時(shí)，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線的安裝環(huán)境及發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的性能或超過導(dǎo)線的允許溫度。 ? 為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于 。 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 140 94導(dǎo)線的允許載流量 ? 下表為各銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量： 銅芯電線截面積（ mm2） 1 4 載流量（ 60%） 載流量（ 100%） 16 19 24 32 42 2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 141 95導(dǎo)線顏色選擇 序號 子系統(tǒng)名稱 主色 顏色代號1 電源系統(tǒng) 紅 R2 點(diǎn)火、起動系統(tǒng) 白 W3 外部燈光系統(tǒng) 藍(lán) L4 內(nèi)部照明系統(tǒng) 黃 Y5 信號、警告系統(tǒng) 綠 G6 輔助電器系統(tǒng)（點(diǎn)煙器、電子鐘等） 灰 Gr7 水暖、雨刮系統(tǒng) 紫 V8 倒監(jiān)、視聽系統(tǒng) 棕 Br9 公交專用電器系統(tǒng)（路牌、報(bào)站器等） 橙 O10 電控 E C U 系統(tǒng)（含發(fā)動機(jī)、自動變速箱、 A B S 等） 粉 P11 搭鐵 黑 B百路佳客車電器系統(tǒng)導(dǎo)線顏色規(guī)定2020/10/5 BONLUCK技術(shù)中心 142 96導(dǎo)線的線號功能 ? 為便于生產(chǎn)制作、故障查找及售后維護(hù)，每根導(dǎo)線均予以標(biāo)號。 ? 最常用的線號：