成都國際體育城取水管道工程取水管道工程便道方案-資料下載頁
2024-08-31 10:29本頁面
【導(dǎo)讀】游），終點為岷江水廠，全長約為，管道規(guī)格為2根DN2020。河堤左岸30米河道保護(hù)帶內(nèi)。本標(biāo)段為金馬湖大橋至三級閘壩段，全長約。進(jìn)，其它段落也將逐步展開實施。根據(jù)施工現(xiàn)場實地踏勘的情況，結(jié)合工程總體施工部署中的工期目標(biāo)要求，度既安全，又便于施工，還節(jié)約成本；關(guān)于施工便道的結(jié)構(gòu)及方案具體如下。吊車荷載情況與運輸車兼顧考慮。泥土污染城市道路。設(shè)兩個出入接口與城市道路貫通。①、便道路床采用就近的天然沙粒土填筑。有植被的段落清除地表面層有。機(jī)土后、其余段落直接用15t的振動壓路機(jī)原土碾壓，形成密實土基，然后30cm一層，逐層鋪筑、碾壓。6%），分兩層實施。水溝外，設(shè)置的管材管件臨時堆放區(qū)，堆放區(qū)外側(cè)留1m的隔離帶。離帶，用H=1800薄鋼板鋼管施工護(hù)欄維護(hù)。實際施工情況，便道全長每公里安排2處會車位置。堆放于此位置，充分考慮作業(yè)方便并減少材料二次轉(zhuǎn)運。泥穩(wěn)定礫石）→使用→拆除路面→清理。
【正文】 遍應(yīng)翻犁到底，隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，要求同本條第 2款。 10加水并濕拌 10． 1 在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段 2m 以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和以及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。 10． 2 灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機(jī)械應(yīng)緊 跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，減少水分流失。 10． 3 灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大 %～ %。 10． 4 在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。 10． 5 混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 11整形 11． 1 混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。 10． 2 用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎 振動壓路機(jī) 立即在初平的路段上快速碾壓一 17 遍，以暴露潛在的不平整。 10． 3 再用平地機(jī)按本條第 1 款進(jìn)行整形，整形前應(yīng)用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松，并按本條第 2款再碾壓一遍。 10． 4 對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。 10． 5 再用平地機(jī)整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。 10． 6 每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。 10． 7 當(dāng)用人工整形時，應(yīng)用鍬和耙 先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形。用拖拉機(jī)初壓 1~2 遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。如為水泥土，在拖拉機(jī)初壓之后，可用重型框式路拱板（拖拉機(jī)牽引）進(jìn)行整形。 10． 8 在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 12碾壓 12． 1 根據(jù)路寬、 振動壓路機(jī) 的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2~3 遍。 10． 2 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（ +1%~+2%）時，應(yīng)立即用輕型 振動壓路機(jī) 并配合 12t 以上 振動壓路機(jī) 在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓 6~8 遍。 振動壓路機(jī) 的碾壓速度，頭兩遍以采用 ~，以后宜采用 ~。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或 6~8t 兩輪 振動壓路機(jī) 或輪胎 振動壓路機(jī) 碾壓 1~2遍，然后再用重型 振動壓路機(jī) 碾壓。 10． 3 嚴(yán)禁 振動壓路機(jī) 在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面 不受破壞。 10． 4 碾壓過程中， 水泥穩(wěn)定礫石 的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。 18 10． 5 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 10． 6 經(jīng)過拌和、整形的 水泥穩(wěn)定礫石 ，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 10． 7 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于 局部低洼之處，不再進(jìn)行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。 八、 工期 便道施工工期計劃： 2020 年 11 月 20 日至 2020 年 1初步擬定為 30天。 九、 施工便橋 本標(biāo)段 計劃設(shè)人行便橋 兩 座，過車便橋 三 座 ；橋跨度均為 15米 。 由于施工用地設(shè)在河堤內(nèi)側(cè)， 在 溝槽開挖、 管道安 裝施工時， 施工便道與工人居住地需要設(shè)人行便橋 和過車便橋 ；主題公園兩側(cè)的施工便道連接需要兩座過車便橋 ；穿中鐵二局三級閘壩項目段設(shè)一座過車便橋 。過車便橋考慮車輛的承重，采用 H500 300 型鋼 4支作便橋的跨溝承重架，上鋪鋼板，下用鋼管作支柱支撐。人行便橋也采用 H500 300 型鋼 3 支作跨溝承重梁，不設(shè)支柱，上鋪木板。便橋的兩邊均采用架管搭設(shè)護(hù)欄。 人行便橋和過車便橋示意圖見下圖所示；具體見專項方案。 人行便道示意圖架管護(hù)欄 19 100 300 90A H G FED C B400 過車便道示意圖 100 300 90A H G FED C B400 十、 施工期間安全管理 ①施工前，對交通安全管理設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作： ②根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。 ③對所有上路施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。 ④對所有上路的施工機(jī)具 (車輛 )進(jìn)行調(diào)試，保障施工機(jī)具的正常運轉(zhuǎn)。 ⑤限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度； ⑥制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。 20 ⑦設(shè)備運行時的危險區(qū)域，發(fā)電機(jī)房 、油庫等安全重地劃出安全區(qū)域界限，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。 ⑧拌和場生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)實行全封閉，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，在作業(yè)區(qū)實行二十四小時安全巡查。 ⑨生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、油庫、發(fā)電房配備消防器材，由專人負(fù)責(zé)管理。 上海浦東新區(qū)三林橋路工程有限公司 20201211
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