成都國際體育城取水管道工程取水管道工程便道方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 20 ⑦設(shè)備運(yùn)行時(shí)的危險(xiǎn)區(qū)域，發(fā)電機(jī)房 、油庫等安全重地劃出安全區(qū)域界限，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。過車便橋考慮車輛的承重，采用 H500 300 型鋼 4支作便橋的跨溝承重架，上鋪鋼板，下用鋼管作支柱支撐。 10． 4 碾壓過程中， 水泥穩(wěn)定礫石 的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。 10． 8 在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 10． 4 對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。對(duì)于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大 %～ %。應(yīng)翻拌四遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥落到底部；后面的兩遍應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，要求同本條第 2款。 16 接著用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌 和、碾壓成型即可。 （ 10）土在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)。 （ 5）計(jì)算材料用量： 根據(jù)各路段 水泥穩(wěn)定礫石 層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干燥土的數(shù)量。 （ 4）應(yīng)經(jīng)常用犁將土向路中心翻松，使預(yù)定處治層的邊部成一個(gè)垂直面，防止處治寬度超過規(guī)定。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑 水泥穩(wěn)定礫石 層。 表 32 水泥的最小劑量表 32 水泥的最 小劑量 拌和方法 土類 路拌法 集中廠拌法 中粒土和粗粒土 4% 3% 細(xì)粒土 5% 4% (四 ) 路拌法施工 1路拌法施工的工藝流程宜按圖 的順序進(jìn)行。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，作為平行試驗(yàn)的最少試件數(shù)量應(yīng)不小于表 31 的規(guī)定。 3 水泥穩(wěn)定礫石 的各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ057）進(jìn)行。選用均勻系數(shù)大于 塑性指數(shù)小于 12的土。 8．路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過 3～ 4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 ⑶ 路基取土 施工便道的土方原則上就近取土，在施工挖方段溝槽位 置上挖土方 ， 先期用于填方段落施工通道，作為部 分施工通道用土，打通便道。 便道路面方案 10cm 級(jí)配碎石調(diào)平層密實(shí)土基40cm 水泥穩(wěn)定礫石基層分兩層鋪設(shè) 7 五、 便道施工方法 (一 ) 便道修筑 ⑴ 路基形成 先清理便道區(qū)地表浮土，有機(jī)土和雜物 50CM。 (二 ) 便道工作面總體布置 以最大 80t 汽車吊機(jī)的橫向支腿寬度 7m 考慮 ,便道寬度確定為 ，大部分設(shè)置在河堤 的外側(cè)， 與管線伴行； 由于該標(biāo)段中間 300 米長(zhǎng)是一個(gè)剛建好的主題公園，為了節(jié)約成本、降低造價(jià)，該處的施工便道設(shè)在河堤內(nèi)側(cè)（詳見便道總平面布置圖）， 便道與溝槽邊緣預(yù)留 1m 的安全寬度；便道外側(cè)除設(shè)置 寬排水溝外，設(shè)置 的管材管件臨時(shí)堆放區(qū)，堆放區(qū)外側(cè)留 1m的隔離帶。 三、 施工便道必須滿足的條件 承載力滿足管材運(yùn)輸車和至少 50t~100t 吊車的通行： 單節(jié)管子重量 16噸 /節(jié)， 常規(guī)長(zhǎng)度 6m/根，部分調(diào)節(jié)段 2m~3m，施工道 路必須滿足運(yùn)輸車、吊車的荷載。 本標(biāo)段為金馬湖大橋至三級(jí)閘壩段，全長(zhǎng)約 。 (一 ) 施工便道斷面結(jié)構(gòu) 方案 根據(jù)上述條 件，加上 工程的地質(zhì)情況（多為 篩砂后的礫石 土， 單級(jí)配 ,可塑性差，容易垮塌）， 為了 確保工程質(zhì)量與安全， 充分降低成本， 根據(jù)以上幾點(diǎn)條件，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況， 本段臨時(shí)道路 的 材料決定采用： ① 、 便道路床采用就近的天然沙粒土填筑。 （ 6）、 H 區(qū)：管材、管件等材料堆放區(qū)，管材由供貨廠家直接供貨到溝槽邊，堆放于此位置，充分考慮作業(yè)方便并減少材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)。 (四 ) 原地貌回復(fù) 便道拆除完畢，溝槽回填夯實(shí)亦 已 完成后， 對(duì)于耕地段落 將預(yù)先置于一側(cè)的有機(jī)土松散地還置于有耕種段落的地表，恢復(fù)原地貌 ，其余段落基本整平，使地貌與原地貌相 似 。本工程所在地區(qū)卵石材料多，為 粗 粒土。 （ 4）應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時(shí)，基層混合料可大 1%～ 2%）時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到 .按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度 95%。 12. 可以用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，或者用挖機(jī)拌合。宜采用標(biāo)號(hào) 325 或 425的水泥。其他劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。 7根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度 R應(yīng)符合公式要求： 偏 差 系 數(shù) 試 件 數(shù) 量 土 類 12 _R ≥ Rd/（ 1ZaCv） 式中： Rd—— 設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度 ； Cv—— 試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）； Za—— 標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度 a）而變的系數(shù)。 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 擺放和攤鋪水泥 拌和（干拌） 加水并濕拌 整形 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 13 圖 路拌法施工 水泥穩(wěn)定礫石 的工藝流程 （ 2）對(duì)土基，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。 （ 1）必須首先清除干凈土基表面的石塊等雜物。 （ 2）
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