【導(dǎo)讀】選為Polygon，制作出巷道面層，然后顯示兩圖層。Point,鍵入公式："Layer"='GCD'，選出高程的點層，然后輸出圖層。3）在對話框[從要素生成TIN中]中定義每個圖層的數(shù)據(jù)使用方式；4）確定生成文件的名稱及其路徑，生成新的圖層tin4。界類型]和[高程]前面檢查框中的勾去掉;用同一符號進(jìn)行渲染]這兩項添加么TIN的顯示列表中，將TIN圖層局部放大。體200米范圍內(nèi)的所有居民區(qū)。路100米范圍內(nèi)的居民地。A、離主要交通要到200m之外，減少噪音污染；篩選TYPE=ST的主要道路。建，得到名牌高中在750m之內(nèi)的緩沖區(qū)。得到創(chuàng)建距離名勝古跡500m以內(nèi)范圍緩沖區(qū)。6）最后調(diào)整各層顯示顏色和順序，顯示所有圖層。1）要相對緩沖區(qū)進(jìn)行重分類，需要把矢量形式的緩沖區(qū)改為柵格形式。數(shù)，得到重分類后的名牌高中、商業(yè)中心、名勝古跡、主要道路圖層。A、滿足其中四個條件為第一等級。1）在空間分析中里調(diào)出柵格計算器。

　　

【正文】 后將 place 點狀要素以 HOME 字段屬性值進(jìn)行符號化， 1 值是家， 0 值是超市。 （ 1）無權(quán)重最佳路徑的選擇 1）在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)分析工具條上， 點選旗標(biāo)和障礙工具板下拉箭頭，將旗標(biāo)放在家和想要去的超市點上。 2）確認(rèn)在 Analysis 下拉菜單中的 Options 按鈕打開的 Analysis Options對話框中的 weight 和 weight filter,標(biāo)簽項全部是 none，這樣使得進(jìn)行的最短路徑分析是完全按照這個網(wǎng)絡(luò) 自 身的長短來確定的。 3）點選追蹤工作（ Track task）下拉菜單選擇尋找路徑（ find path）。單擊solve 鍵，則最短路徑將顯示出來。 無權(quán)重參照的最佳路徑的顯示 27 （ 2）加權(quán)最佳路徑選擇 1）在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)分析工具條上，點選旗標(biāo)和障礙工具板下拉箭頭，將旗標(biāo)放在家和想去的某個超市點上。 2）選擇 Analysis 下拉菜單，選擇 Option 按鈕，打開 Analysis Option 對話框，選擇 Weight 標(biāo)簽頁，在邊的權(quán)重 (edge weight)上，全部選擇長度（ length）權(quán)重屬 性。 3）點選追蹤工作（ Track task）下拉菜單選擇尋找路徑（ find path）。單擊solve 鍵，則以長度為比重為基礎(chǔ)的最短路徑將顯示出來。 距離加權(quán)最佳路徑 4）上述是通過距離的遠(yuǎn)近選擇而得到的最佳路徑，而不同類型的道路由于道 28 路車流量的問題，有時候要選擇時間較短的路徑，同樣可以利用網(wǎng)絡(luò)分析進(jìn)行獲得。 時間加權(quán)最佳路徑 （ 3）按要求和順序逐個對目的點的路徑的實現(xiàn) 1）在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)分析工具條上，點選旗標(biāo)和障礙工具板下拉箭頭，將旗標(biāo)按照車輛訪問的順序逐個放在點上。 2）選擇 Analysis下拉菜單，選擇 Option按鈕，打開 Analysis Option對話框，選擇 Weight標(biāo)簽頁，在邊的權(quán)重 (edge weight)上，全部選擇長度（ length）權(quán)重屬性。 3）點選追蹤工作（ Track task）下拉菜單選擇尋找路徑（ find path）。單擊 solve鍵，則從起點按順序逐一經(jīng)過超市然后最后回到家的最短有效路徑將顯示出來。 4）同樣是經(jīng)過這 11個地點，換成權(quán)重是時間的，由于道路車流量的不同，如在市中心車流量特別大，車速慢，故而為節(jié)約時間，所以使得路經(jīng)發(fā)生很大的改變，而從外圍的 道路行駛了。 逐個目的地的路徑的獲得 29 時間權(quán)重的逐點路徑的獲得 （ 4）阻強(qiáng)問題 這里的阻強(qiáng)是指網(wǎng)絡(luò)中的點狀要素或線狀要素因為實際中遇到的例如修路，或那個時段車輛飽和，十字路口發(fā)生事故等一些緣故而使得要素不可運行，這時原來獲得的最短路徑就需要進(jìn)行修正，具體操作如下： 1） 修路的情形出現(xiàn)，即某個路段不可運行，這在網(wǎng)絡(luò)中的表現(xiàn)是設(shè)置阻強(qiáng)，方法有兩種，一種是永久性的，直接將網(wǎng)絡(luò)邊要素的屬性修改成不可運行。操作是選擇要進(jìn)行設(shè)置的邊要素，將其屬性中的 Enabled 字段改成 False 即可；另一種是暫時性的，設(shè)置邊要 素障礙。即利用邊要素障礙添加工具將邊設(shè)置。取同上述距離加權(quán)相同的超市為地點，假設(shè)其中一條路段正在修路，則產(chǎn)生的新的最佳路徑如下圖（圖中標(biāo)注“╳”即為阻強(qiáng)設(shè)置邊）?？梢钥闯雎范蔚木S修狀況使得最佳路徑產(chǎn)生了改變，同時最近距離也隨之發(fā)生改變。 有邊阻強(qiáng)的距離加權(quán)最佳路徑 2） 十字路口發(fā)生問題，即網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點不可運行，這時在網(wǎng)絡(luò)中的表現(xiàn)也是設(shè)置阻強(qiáng)，方法和線狀要素的一樣，改變結(jié)點屬性或利用點要素阻強(qiáng)添加工具 30 將點設(shè)置，取同上述距離加權(quán)相同的超市為地點，假設(shè)其中某個路口出現(xiàn)阻塞，利用該方法產(chǎn)生的最佳路徑。 有點阻強(qiáng)的距 離加權(quán)最佳路徑 實習(xí)總結(jié) 通過這幾天的實習(xí)， 我熟練掌握了 ArcGIS 軟件的操作步驟和基本方法，提高 GIS 軟件應(yīng)用技能。通過八個基本實驗： 空間數(shù)據(jù)采集和建庫、 礦區(qū)的基本編輯和處理、 GIS 矢量數(shù)據(jù)空間分析、 GIS 柵格數(shù)據(jù)空間分析之學(xué)校選址 、 GIS柵格數(shù)據(jù)空間分析之尋找最佳徑、 GIS 地形表面空間分析、 入城高速公路配套停車場的選址分析、 最短路徑問題分析與應(yīng)用的練習(xí)， 加深了我對課堂理論知識的理解，讓我更加熟練地掌握了 ARCGIS 軟件的基本操作， 也對專業(yè)知識有了進(jìn)一步的了解和掌握， 更為下一步運用課堂理 論知識解決實際問題打下了良好的基礎(chǔ)。 在此課程設(shè)計之前，我們已經(jīng)做過了 GIS 的上機(jī)實驗，上機(jī)實驗有老師給的實驗指導(dǎo)書，我學(xué)得還不錯有了一定的基礎(chǔ)，但是面對課程設(shè)計中的實際問題，就有一種不知如何下手的感覺，所以我就借助網(wǎng)絡(luò)資源，查閱相關(guān)資料，最終克服了困難。當(dāng)然，實習(xí)的過程中，也遇到了許多問題，我并沒有放棄，一點點地摸索著，前進(jìn)著，最終找到了問題的關(guān)鍵 。在做每個實驗的過程中也會導(dǎo)致不同程度的返工，但是我從不畏懼麻煩，從不偷懶，做錯了自己會一遍遍重復(fù)的操作，不怕辛苦，有時候自己會覺得很累，特別是那幾天天天對著電 腦，弄得渾身上下不舒服，可是我堅持了下來，或許熟能生巧，正是因為這一遍遍地重復(fù)，才會加深了自己對 ARCGIS軟件的理解和應(yīng)用。感受著 ARCGIS軟件強(qiáng)大的空間分析功能，看著自己做出來的成果，自己還是挺驕傲的，也已經(jīng)忘卻了疲倦，無形之中讓自己充滿成就感，增強(qiáng)了自信心。但是，不得不面對現(xiàn)實，自己的編程能力實在不行啊，自己的專業(yè)技能還是不行，所以自己還要努力，希望會有較大的突破。 總之，此次課程設(shè)計進(jìn)展還是比較順利的，付出就有收獲，回顧那些天對著電腦的日子，雖然有些累，但是看著自己的成果，看著自己可以對 ARCGIS 熟練的操作，還是感到無比高興的，畢竟勞有所獲！最后真心地感謝王老師的諄諄教誨，祝老師在新的一年里身體健康、萬事如意！