燃氣渦機中減速器的設(shè)計與加工工藝-資料下載頁
2025-08-21 16:35本頁面
【導(dǎo)讀】燃氣渦輪發(fā)動機是由壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪組成的發(fā)動機。小和運行平穩(wěn)，廣泛用作飛機和直升機的動力裝置[1]?？諝庠趬簹鈾C中被壓縮后，在燃燒室中與噴入的燃油混合燃燒，生。成高溫高壓燃氣驅(qū)動燃氣渦輪作高速旋轉(zhuǎn)，將燃氣的部分能量轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪功。不斷吸進空氣并進行壓縮，使核心機連續(xù)工作。從燃氣渦輪排出的燃氣仍具有很高的壓力和溫。度，經(jīng)膨脹后釋放出能量用于推進[3]。機、渦輪軸發(fā)動機的組成部分。將渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速降低到空氣。螺旋槳（或旋翼）所需轉(zhuǎn)速的齒輪傳動裝置。動空氣螺旋槳，由于螺旋槳轉(zhuǎn)速較低，動力渦輪軸與螺旋槳軸之間設(shè)有減速器。之苛刻，通過對課題的研究，深入了解航空燃氣渦輪發(fā)動機的工作原理、部件組成及其構(gòu)造，太陽輪材料選取為12Cr2Ni4A，表面滲碳淬火處理，表面硬度為60～65HRC。合金化程度較高的結(jié)構(gòu)鋼，屬熱強鋼系。該鋼的熱強性能較好，回火溫度可達350℃，適于制。16Cr3NiWMoVNbE鋼中含有W、Mo、V等元素，
【正文】 和內(nèi)齒圈中心線垂直口以減少齒向誤差和插齒時裝夾找正時間。 (2)插 齒 插齒是內(nèi)齒圈加工的主要工 序，最難控制的是公法線變動量容易超差，這是由于插齒刀的制造誤差、安裝誤差、 機床傳動鏈中蝸輪副的轉(zhuǎn)角誤差 、 工件的安裝誤 差、 主軸的徑向跳動等，都對齒輪的公法線變動量有影響。因此加工時應(yīng)對各項影響因素加以調(diào)整和嚴格控制。在單件生產(chǎn)時，盡可能選用精度較 高的插齒刀，并仔細的安裝，使徑向擺動和端面跳動控制在最小范圍內(nèi)， 從而減小公法線變動量。 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 在插齒時，當齒厚已達到要求時，停止進給，工件再轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)進行零進給插削運動。以消除由于主軸及插齒刀徑向跳動所引起的公法線變動量的尖峰。 為了彌補各種 誤差對裝配的影響，實踐中常將齒圈齒厚適量減薄，因此內(nèi)齒圈齒厚減薄量就增大。如果利用徑向進給的方法達到齒厚要求，切深就大了，容易產(chǎn)生切齒的干涉和降低齒的抗彎強度 ， 因而采用撥齒的方法 (圓周進給 )是比較適宜的，即當切深達到要求后，使工作臺 (工件 )相對插齒刀回轉(zhuǎn)一角度，齒的一面就切去相應(yīng)的齒厚 (弧長 )。 1）鍛造：采用模鍛，單面 余量 4mm。 2）退火：采用去應(yīng)力退火，加熱至 1000～ 1100176。 C，保溫 10～ 15 小時，然后在爐中冷卻至200～ 300176。 C，出爐空冷。目的是消除材料中的殘余應(yīng)力，使金屬軟化， 改善機械加工性能。設(shè)備采用箱式電加熱爐。 3）粗車：車床采用 CA6140，刀具選用 YT5車刀，單面余量 。 4）調(diào)制：一般將淬火加高溫回火稱作調(diào)制。淬火溫度為 900～ 930176。 C，介質(zhì)為油。然后立即進行高溫回火，溫度為 250～ 300176。 C。調(diào)制的目的是得到規(guī)定的力學(xué)性能、保證工件尺寸的穩(wěn)定性，提高其塑性和韌度。 5）精車：采用 CA6140臥式車床， YT15車刀，齒寬加工到規(guī)定尺寸；端面留余量 。 6）離子滲氮： 滲氮層深度為 ，即 ；滲氮工藝時間為 （ 3＋ ＋ 10～ 15）＝ 15～ 22小時，滲氮溫度為 540～ 580176。 C。離子滲氮的優(yōu)點：和氣體滲氮相比，工藝周期短，工件變形小，滲氮層深度和組織可控，節(jié)省滲劑。工藝過程：將工件置于真空容器中，抽真空，通入氨氣，工件為陰極，金屬容器為陽極，通電后，使氣體電離，工件表面一方面吸收氮，一方面被加熱使氮向內(nèi)部擴散形成滲層。目的： 是提高表面硬度和耐磨性，以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。 7）插齒： 選用 AA級盤形直齒立方氮化硼插齒刀 ,插床選用普通立式插床 B5020。 8）鉗：倒角、倒棱。 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 本團隊全部是在讀機械類研究生，熟練掌握 專業(yè)知識，精通各類機械設(shè)計，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀?？扇梯o導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計，知識可貴，帶給你的不只是一份設(shè)計，更是一種能力。聯(lián)系方式：712070844，請看 資料。 結(jié) 論 本論文詳細的敘述了減速器齒輪 的設(shè)計步驟。在設(shè)計過程中， 根據(jù)航空燃氣發(fā)動機的工作環(huán)境、性能要求進行材料的選擇。然后按照漸開線齒輪行星傳動的設(shè)計步驟進行設(shè)計。最后按照減速器的要求編寫減速器主要構(gòu)件的加工工藝，從而完成了本課題。 畢業(yè)設(shè)計 是與課程設(shè)計完全不同的，它只給出一個題目，即提出問題， 怎樣 解決這一問題，就是畢業(yè)設(shè)計的全過程，這一點比較接近實 際工作，可以說是工作前的預(yù)演，對我們是一個大的考驗，它不但考察我們的 專業(yè)知識 能力，更是考察我們學(xué)習(xí)新知識的能力。 經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，對我們的思維方式，分析問題、解決問題的的方法進行了很好的鍛煉，讓我們學(xué)到了去解決問題的途徑，認識到先進工具如計算機的重要作用。 這次畢業(yè)設(shè)計是以個人設(shè)計的形式來完成的，在設(shè)計過程中，讓我認識到了一個人的力量往往是遠遠不夠的，需要互相幫助，學(xué)會了在個人設(shè)計的基礎(chǔ)上尋求各種外界幫助。 參 考 文 獻 [1]李書明、林兆福 .民用航空燃氣渦輪發(fā)動機構(gòu)造與系統(tǒng) .北京：兵器工業(yè)出版社， 第Ⅱ頁 共Ⅱ頁 [2]劉長福、鄧明 .航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)分析 .西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社， [3]林基恕 .航空燃氣渦輪發(fā)動機機械系統(tǒng)設(shè)計 .北京：航空工業(yè)出版社， [4] .航空齒輪傳動和減速器手冊 .常春江、陳國林、楊開田等譯 .北京：航空工業(yè)出版社， [5]濮良貴、紀名剛 .機械設(shè)計 .北京：高等教育出版社， [6]鄒慧軍、傅祥志、張春林、李杞儀 .機械原理 .北京：高等教育出版社， [7]上海工業(yè)大學(xué)主編，圓柱齒輪加工 .上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， [8]西北工業(yè)大學(xué)編，齒輪原理與加工 .西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社， [9]Joseph , mechanical engineering ：機械工業(yè)出版社， [10]章日晉 .機械零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 .北京：機械工業(yè)出版社， [11]唐國民 、 程良能 .機械零件課程設(shè)計 .北京：機械工業(yè)出版社， [12]葛中民 .機械設(shè)計基礎(chǔ) .北京：中央廣播電視大學(xué)出版社， [13]仙波正莊著 .姜永等譯 .齒輪強度計算 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社 ， [14]楊汝清 .現(xiàn)代機械設(shè)計 .上海：上海交通大學(xué)出版社， [15]吳宗澤 .機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 .北京 :機械工業(yè)出版社， [16] [蘇 ] .江耕華，顧永壽譯 .齒輪減速器的結(jié)構(gòu)與設(shè)計 .北京：機械工業(yè)出版社， [17] 漸開線齒輪行星傳動的設(shè)計與制造編委會 . 漸開線齒輪行星傳動的設(shè)計與制造 .北京：機械工業(yè)出版社， [18]任玉寶 .實用齒輪加工手冊 .西寧：青海人民出版社， [19]張國瑞、張展 .行星傳動技術(shù) .上海：上海交通大 學(xué)出版社， [20]樊東黎 .熱處理工程師手冊 .北京：機械工業(yè)出版社，
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