【正文】 護農田。 距民居區(qū)約 300m 外，無其它環(huán)境敏感點。 第二候選場址（鎮(zhèn)區(qū)東側，南環(huán)路和東環(huán)路交匯處） 〖區(qū)域位置〗： 第二候選場址位于鎮(zhèn)區(qū)東側，南 環(huán)路和東環(huán)路交匯處，鎮(zhèn)區(qū)中心約 。 〖地形及地貌〗： 擬選場址屬黃土臺塬，地層由雜填土、第四紀全新世沖洪積黃土 28 狀土、粉質粘土及第四紀晚更新世粉質粘土構成。 場地地貌單一，地層簡單，無影響場地穩(wěn)定性的不良因素，廠區(qū)開闊平整。 〖土地利用及周圍自然環(huán)境概況〗： 位于 XX鎮(zhèn)南環(huán)路北側，周圍 300m范圍內無村落及環(huán)境敏感區(qū)域。 建設場址確定 根據《生活垃圾轉運站技術規(guī)范》（ CJJ 472021）、《生活垃圾轉運站工程項目建設標準》（建標 1172021）。通過對二個候選場址的現場踏勘，在對其地形地 貌、工程水文地質、水文氣象、交通運輸、占用地面積及周邊居住人口分布情況等條件進行分析，綜合考慮了技術、經濟和環(huán)境等因素的比較后認為： 兩個場址地形均較為平坦，拆遷量不大，工程地質條件較好，對周圍環(huán)境的影響都不大，均能滿足要求。但根據總體規(guī)劃的地理位置，第一候選廠址 處在處于城市遠期整體規(guī)劃的邊緣，且位于關中環(huán)線主干道邊，交通方便。第二候選 500m 范圍內有民居 。經過比選，設計擬定第一候選場址為垃圾轉運站建設場址。 第二節(jié)：建設條件概況 1. 區(qū)域地形地貌 XX 鎮(zhèn)地處涇河二級階地北端的洪沖平原，地形 西北高，東南低，西北部屬塬區(qū)，地勢較高，南部、東部和中部地勢平坦。境內地勢自西北向東南稍有傾斜，平均坡度 。最高海拔 450m，最低海拔 420m， 29 高差 30m。地面表層物質為第四紀風成黃土和此生土。 2. 工程地質及水文地質 擬建場地地形平坦、規(guī)整、坡度適宜，地質條件良好，沒有被洪水淹沒危險，自然環(huán)境條件較為優(yōu)越等特點，地形坡度小于 10％以下適宜建設項目用地，符合建設用地的要求；無沼澤現象或采取簡單的工程措施即可排除地面積水的地段；沒有沖溝、滑坡、崩塌、巖溶等不良地質現象的地段地形地質條件良好。 地下水主要 是淺層潛水，靠大氣降水或渠水滲透，治峪河滲透等補給。潛水層位于地下 30m 左右的亞粘土和粉細砂層之間，上覆亞粘土，水深 ～ 15m 范圍內。 XX 鎮(zhèn)內的入境河流為冶峪河，發(fā)源于淳化黃花山（又名蝎子掌山），自口鎮(zhèn)三王溝入境，至興劉村東與清峪河匯合，自臨潼注入渭河，是渭河的二級支流。 根據《 GB500112021》附錄 A， XX 抗震設防烈度為 8 度，設計基本地震加速度為 ，設計地震分組為第二組，場地設計特征周期為 。 3. 氣象 XX 縣屬溫帶大陸性季風氣候，溫度適中，雨熱同期，冬季寒冷干燥，春季干旱多 風，低溫欠熱，夏季旱澇相間，秋季溫涼濕潤，降溫較快。 氣溫 : 年平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： ℃ 降水： 多年平均降水量： 553mm 最大年降水量： 多年平均蒸發(fā)量： 1018mm 風： 30 年均風速： 主導風向： 東北風、東風 最大凍土深度： 24cm 4. 供應措施 電氣供應 工程所在地電力資源供給充足，供電系統同國家大電網聯接。已形成較完善的供電系統及設施，發(fā)展建設電力供均有可靠的保障，能滿足項目建設和營運時的用電需要。 供水 目前城市給水管網已埋至工程建設場地，水源供應可以滿足項目建設和營運的需要。 運輸道路 各建設場址處于城市邊緣緊鄰關中環(huán)線，交通設施便利，能滿足項目建設的運輸 任務。 5. 保障措施 在項目實施過程中實行項目法人制度，有完善的組織保障設施，能夠保證項目順利實施。 當地建設施工隊伍力量強，建設材料供應充足，能夠滿足建設項目的需要。 在運營期通過工程項目的建設和操作人員培訓，可以滿足項目實施后運營管理的需要。 31 第六章：轉運站工藝及運輸車輛設置 第一節(jié)：垃圾收集站設施及收運車輛配置 1. 垃圾收集站點分布 根據本報告 第三章 對垃圾產出量的預測，近期垃圾產出量為： 50t/d。擬建設垃圾收集站 2 座，每座收集能力為 25t/d。 南大街垃圾收集站 南 大街垃圾收集站位于南大街南側，設計垃圾運轉能力 25t/d，采用密封式垃圾轉運箱收集，拉臂車運輸。 收集站占地面積 ，回車場與城市道路和轉運站硬化地面相接。收集站建筑面積 ，內設集裝箱起吊裝置。 中心大街垃圾收集站 中心大街垃圾收集站位于鎮(zhèn)區(qū)中心大街，設計垃圾運轉能力25t/d，采用密封式垃圾轉運箱收集，拉臂車運輸。 收集站占地面積 ，回車場與城市道路和轉運站硬化地面相接。收集站建筑面積 ，內設集裝箱起吊裝置。 2. 垃圾收集桶設置 垃圾收集桶 共設 150 處，容積 ，布置在各居民小區(qū)及次要街道（主干道 50m 設一個，支干道 80～ 100m 設一個），方便城鎮(zhèn)居民傾倒垃圾，用 5t 垃圾車定時定點收運。 3. 收集站及收運車輛配置 近期垃圾量產出量為： 50t/d，垃圾容重按照 ，日產出垃圾體積為 。 采用 5t 垃圾收運車進行收集，裝填系數 ，工作效率 ，垃圾運輸車實際裝填量 ，日需運輸次數 次，取 7 次。 服務范圍內單次往返收運時間按照 10min 計，裝載時間、卸載時間以及處置場停留時間約為 ， 工作時間按照 8 小時計算，每天單車運輸次數為 次，所需垃圾運輸車輛數為 輛，取 1 輛， 32 備用 1 輛，則 2 座垃圾收集站共需垃圾收集車 3 輛。 4. 運輸車輛選型 本設計根據預測的垃圾產量和設計處理量，配備 5t 垃圾收運車3 輛，其中 2 輛工作， 1 輛備用； 垃圾收運車輛主要技術數據見表 6— 1： （表 6— 1） 垃圾收運車輛主要技術數據表 名 稱 主要規(guī)格 外形尺寸（長寬高）（ mm） 9020 2496 3540 發(fā)動機標定功率（ kw） 196(267 馬力 ) 總質量（ kg） 16000 填料器一次作業(yè)時間（ s） ≤ 25 卸料一次作業(yè)時間（ s） ≤ 50 垃圾收集方式 標準、掛桶、翻斗等 液壓系統工作壓力（ Mpa） 壓縮比 1:4 污水箱容積（ L） 320 第二節(jié)：壓縮式垃圾轉運站 1. 遵循的規(guī)范及設計原則 采用標準及遵循的設計規(guī)范 《城市垃圾產生源分類及垃圾排放》（ CJ/T30331996）； 《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準》（ CJJ272021）； 《生活垃圾轉運站設計規(guī)范》（ CJJ472021）； 《生活垃圾填埋污染控制標準》（ GB168892021）； 設計原則 1）、貫徹國家有關的方針、政策，根據城市總體規(guī)劃，結合城市 33 環(huán)衛(wèi)事業(yè)的發(fā)展現狀，做到統籌兼顧、遠近結合、合理安排，提出經濟合理、技術可靠又可行的收運系統設計方案，以滿足服務區(qū)內生活垃圾日產日清為目的； 2）、切合實際，盡量利用現有人力、物力及可利用設施、設備，節(jié)約投資，降低成本； 3）、符合國家規(guī)范、規(guī)程及有關標準的規(guī)定； 4）、根據城市總體規(guī)劃，把握一次設計，分期施工的思路和原則； 5）、轉運站設計外觀效果力求美觀、操作封閉、設備先進，飄塵、臭氣、噪音、排水等指標應符合 國家環(huán)境監(jiān)測標準，不能造成周圍環(huán)境的二次污染； 6）、便于裝卸和運輸，確保運輸安全與衛(wèi)生，降低運輸成本；滿足保護城市環(huán)境、提高人民健康水平的要求，促進生態(tài)環(huán)境建設，為經濟的可持續(xù)發(fā)展提供環(huán)境保障。 2. 垃圾壓縮原理及系統配置 系統組成 上料裝置： 板式提升輸送機、垃圾貯存料斗等，暫存垃圾同時可滿足機動車卸料等優(yōu)點。 壓縮裝置： 壓縮油缸、壓縮機架、壓縮推頭等； 鎖緊、插門與推拉裝置： 鎖緊裝置由鎖緊油缸、拉鉤、長軸與拉桿組成； 插門裝置： 由插門、油缸、拉頭、導向桿組成； 推拉裝置： 由拉鉤、導向桿、螺旋軸、油缸等組成； 工藝流程 垃圾壓縮工藝流程簡圖見圖 6— 1： 進料 34 原生垃圾清運車輛進入廠區(qū)后，在交通指揮的指引下，進入壓縮廠房，靠近指定的卸車位卸料，同時噴霧降塵除臭系統工作控制卸料時的揚塵及除臭。將收集的垃圾傾倒入原生垃圾貯料斗。 上料 垃圾卸入料槽后，進入壓縮機料斗傾倒入貯料斗內的垃圾，經其下方的推料裝置推入垃圾壓實機。 集裝箱對位 鉤臂車回站后將集裝箱放在移位裝置的空位處，操作人員控制集裝箱移位至壓縮機對接位置，壓縮機的自動推拉箱及定位鎖緊裝置將其與壓縮機 鎖緊，提門裝置將集裝箱裝料門提起。 壓實 推入壓實機的垃圾，經壓實機的推料頭推入集裝箱，集裝箱容積為 20m3，經壓實后的垃圾，檢測集裝箱的側向壓力，當集裝箱的側向壓力達到壓實壓力后，壓縮機壓頭進一步用最大壓力壓縮并保壓一段時間，最后壓頭退回，此時，裝料門快速放下完全封閉集裝箱。 吊裝 自動推拉箱及定位鎖緊裝置將集裝箱與壓縮機的鎖緊松開，并將集裝箱推開一段距離，由鉤臂車鉤起運往垃圾處理廠。 3. 垃圾壓縮機技術參數 垃圾壓縮 垃圾壓縮裝置由壓縮系統、壓縮機架、壓縮推頭等組成，當 垃圾進入壓縮倉后，啟動壓縮油缸，推動壓縮推頭移動，將壓縮倉內的垃圾推至壓縮集裝箱內，壓縮推頭隨壓縮油缸復位，待下一壓縮過程，循環(huán)進行，主要技術參數為： 垃圾壓實率： 2～ 倍 壓實機推頭推力： 15t 原生垃圾容重： ～ ，壓縮后垃圾容重： ～。 圖 6— 3 35 鎖緊、插門與推拉裝置 鎖緊裝置由鎖緊油缸、拉鉤、長軸與拉桿組成，根據需要將壓縮裝置與壓縮集裝箱鎖緊或松開。 插門裝置由插門、油缸、拉頭、導向桿組成，當壓縮裝置與壓縮集裝箱鎖緊后，將壓入門打開，反之則將壓 入門關閉。 推拉裝置由拉鉤、導向套、螺旋軸、油缸等組成，根據壓縮程序將壓縮機與集裝箱合攏和分開。 主要技術參數為（參考國內已建成的垃圾壓縮站數據）： 鎖緊裝置拉力： 10t 插門拉插力： 2t 推拉裝置拉力： 5t 推拉裝置推力： 7t 液壓系統 液壓系統為供給垃圾壓縮機的液壓動力裝置，系統主要由葉片泵、電磁逸流閥、電磁換向閥、調速閥、壓力繼電器、吸油濾油器、電動機、空氣濾清器、液位計、壓力表、油箱、油缸等組成，具體技術參數待確定生產廠家后提供。 4. 集裝箱 垃圾壓縮集裝箱由箱體、支架、門及滾動裝置等組成； 空載的集裝箱隨運輸拉臂車輛進入壓縮站，與待壓縮工位對接，或將壓縮待運工位的集裝箱運走，集裝箱主要技術參數為： 有效容積： 20m3 額定載重量： 8t 匹配車型： 8t 集裝箱拉臂車 垃圾壓縮集裝箱選型見表 6— 2： 圖 6— 3 36 垃圾壓縮站工藝流程簡圖 小型垃圾車輛駛入 計量稱重 油壓總成 排入大氣 受料斗 垃圾壓縮機 揚塵收集罩 藥液噴灑滅塵噴嘴 噴灑液加壓泵 霧狀分離器 集塵器 空車駛入 活性炭 過濾塔 自動旋轉濾芯 除臭噴灑藥液裝置 渦輪式鼓風機 油壓推料裝置 運至馬家溝垃圾填埋場 自動稱量系統 車號自動識別系統 料位檢測裝置 拉臂式垃圾運輸車 圖 6— 1 37 （表 6— 2） 垃圾壓縮集裝箱選型見表 序號 名 稱 主要技術參數 備注 1 類型 密封式 與拉臂車相匹配 2 門結構 單換位門結構 3 容積 ≥ 20m3 4 尺寸 ≤ 63002 4502 460mm 5 集裝箱自重 ≤ 3500 kg 6 額定荷載 10500 kg 7 主要材質 內表面處理耐腐蝕鋼 8 附屬裝置 1 固定銷 9 附屬裝置 2 后門開啟裝置 需車輛配合 5. 垃圾壓縮機選型 壓縮設備主要選型參數為： 1）、高峰時間最大垃圾量，按平均量的 140%計算； 2）、壓縮設備運行效率按 90%計算； 3）、受料斗的容積，按壓縮設備運轉量對應于 9min 的停止 時間容量； 〖壓縮設備處理能力〗 ： 50t/8h d 90% 140%= 選 1 套處理能力在 10t/h 的垃圾壓縮設備。 〖受料斗容量〗： 10t/h/（容積比重） 160% 9min/60min247。 （受料斗容積效率） =≈ 14ｍ 3； 垃圾壓縮設備及液壓動力設備選型見表 6— 4： 6. 轉運站運距運輸路線及車輛測算 XX 縣官苗溝城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場距 XX 鎮(zhèn)約 15km，設計采用壓縮式轉運站的運轉方式。 垃圾運輸車輛運轉線路及時間測算 垃圾運輸線路為：壓縮站～垃 圾場專線； 經現場實際測算，運輸車輛運行一個