【導讀】利用世行貸款柳州市環(huán)境治理工程。城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運站建設子項目。桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站

　　

【正文】 機構(gòu)和壓實機構(gòu)裝箱。 垃圾直接卸入容器，再經(jīng)錘頭壓縮。 動力消耗 箱內(nèi)垃圾依靠壓縮機構(gòu)壓實，由于壓縮機構(gòu)同時也是往箱送垃圾的送料機構(gòu)，所以對箱內(nèi)垃圾的壓實是間斷性的，滿足壓實要求的動力消耗較高。 垃圾直接卸入容器，依靠垃圾自重及壓實器自上而下壓實容器內(nèi)垃圾，使容器內(nèi)垃圾的密實 度增大，滿足壓實要求的動力消耗較高。 “箱”與“機” 連接要求 集裝箱必須與壓縮機的出料口定位準確，并將集裝箱與壓縮機的相對位置鎖定才能保證裝箱過程的進行。集裝箱本體要承受全部壓實垃圾的推力。 容器自身定位要準確，容器豎直裝載時，垃圾經(jīng)卸料溜槽進入容器，壓實器自容器的上方向下運動壓實容器內(nèi)的垃圾。容器和壓實器之間只有定位機構(gòu)，不需要鎖定機構(gòu)。壓實力由容器底部的承載平臺承受。增加土建的成本。 14 類型 指標 水平壓縮轉(zhuǎn)運技術(shù) 豎直壓縮轉(zhuǎn)運技術(shù) “箱”進料門 啟閉方式 進料門的啟閉可由液壓機械機構(gòu)自動完成或手動完成。 由人工或機械操作，打開或關(guān)閉進料門的鎖緊 機構(gòu)，利用液壓、機械機構(gòu)來開啟或閉合進料門。 臭氣污染 控制 垃圾先卸入站內(nèi)貯存槽，再進入壓縮機，為保證垃圾收集車及時卸載，所以貯存槽必須有一定的容積和開口尺寸，所以垃圾在站內(nèi)暴露時間較長、面積較大，站內(nèi)卸料口需設置除塵除臭設施。 垃圾直接卸入容器，所以垃圾在每個泊位暴露的面積小，但泊位數(shù)較多，等待壓縮設備壓縮時間長，垃圾暴露時間較長、暴露面積較大。所以站內(nèi)卸料口需設置除塵除臭設施。 滲瀝液處理 站內(nèi)必須有滲瀝液收集措施，滲瀝液可在站內(nèi)處理后排放，也可以外運到污水處理廠集中處理。 在裝箱過程中產(chǎn)生的滲瀝 液沉積在容器的底部，容器底部的密封結(jié)構(gòu)保證滲瀝液不會溢出，可運至處置場處理。但是對箱體造成腐蝕，對箱體要求高，增加成本。 工藝適應性 工藝適應性較強，使用方便，壓縮比較高，易于維修更換，操作性強。 壓實器、容器及倒運設備等均需專門配置，壓縮比較小，操作時需更換專門容器，對操作過程造成不便。 綜合評價 工藝簡單，高效，投資較小，國內(nèi)應用較多，較成熟。但動力消耗大，不易實現(xiàn)分類垃圾收集。 但工藝配置要求專一，國內(nèi)應用經(jīng)驗少。 通過以上比較可以看出，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝都能很好的完成垃圾的壓縮 和轉(zhuǎn)運，在國內(nèi)都有成功應用的實例。但結(jié)合柳州市的具體情況，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝更有無法比擬的優(yōu)越性。 水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝的卸料口較大，儲槽容積較大，收集車卸料時不要求停車位置十分準確，節(jié)省倒車時間，收集車卸料時間較短，抗高峰能力較強，出現(xiàn)收集車排隊等候的現(xiàn)象較少。而垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝的每個泊位較窄（ ），收集車必須準確定位，否則容易碰上鋼結(jié)構(gòu)部分的柱子，因此倒車時間較長；由15 于卸料口較小，待垃圾要裝滿集裝箱時，需小心卸料，因此卸料時間較長，容易出現(xiàn)收集車排隊的現(xiàn)象。 由于該轉(zhuǎn)運站承擔填 埋廠垃圾的機動轉(zhuǎn)運，因此要求轉(zhuǎn)運站的壓縮設備的適應能力要強，要與環(huán)衛(wèi)收集時間相匹配，而垃圾運輸則可以通過延長工作時間來完成，因此在這方面，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝更具優(yōu)點。 雖然水平壓縮在站內(nèi)有滲瀝液出現(xiàn)，但滲瀝液的收集是有序的，不會造成二次污染，生產(chǎn)中嚴格管理，環(huán)境效益也是較高的。垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝盡管在站內(nèi)不產(chǎn)生滲瀝液，但滲瀝液全部送到填埋場，會增加填埋場的污水調(diào)節(jié)池的負荷，同時站內(nèi)地面的沖洗水，也是污水，也需要收集和排放。綜合考慮，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝的環(huán)境效益是差不多的。 填埋場距轉(zhuǎn)運站較遠，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝的集裝箱容積較大，而垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝的集裝箱容積較小，而兩種轉(zhuǎn)運工藝的垃圾壓縮比相似，相比之下水平轉(zhuǎn)運工藝轉(zhuǎn)運車的運輸費用較低，因此水平壓縮的經(jīng)濟性較好。 通過比較， 水平工藝比豎直工藝的設備成熟，建設成本低，且規(guī)模適應性強，并結(jié)合 柳州市 實際情況及未來發(fā)展的需要， 柳州市桂柳路 垃圾轉(zhuǎn)運站推薦選用水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝。 垃圾壓縮的方式比較 在水平壓縮工藝中，按垃圾壓縮方式分為預壓縮式與直接壓縮式。 （ 1）預壓縮式 此方式是指垃圾進入壓縮機后，在壓縮機的預壓倉內(nèi)先進行壓縮，從而最 終形成一個密實的垃圾包，然后被一次性推入垃圾集裝箱中。此種壓縮方式具有壓縮比率高，壓縮時不需要轉(zhuǎn)運車與集裝箱配合等特點。但該種形式的壓縮機造價較高，消耗功率大，占地面積大，轉(zhuǎn)運站建設一次投入較多，運行費用較高。該種壓縮方式適合于處理規(guī)模較大的垃圾轉(zhuǎn)運站采用。 （ 2）直接壓縮式 即壓縮機將進入其中的垃圾直接推入垃圾集裝箱內(nèi)，邊裝邊壓實。此種壓縮方式工藝成熟，操作方便可靠，維修簡易，成本較低，壓縮機設備造價相對較低，占地面積小，轉(zhuǎn)運站建設投資較少，運行成本較預壓縮式略低。 16 桂柳路轉(zhuǎn)運站的可行性研究中推薦采用水平 直接壓縮的轉(zhuǎn)運工藝，但由于該可行性研究報告完成于 2021 年，距今時間較長，當時預壓式與直壓式相比確實存在造價較高，裝機容量大，轉(zhuǎn)運站建設一次投入較多，運行費用較高等缺點，但是，預壓式在近幾年得到了長足的發(fā)展，預壓式包括一次預壓和多次預壓，在設備造價、裝機容量、運行成本等方面已經(jīng)可以和直壓式相媲美。同時，隨著國家有關(guān)的環(huán)保要求和道路交通法規(guī)的不斷完善，預壓式愈發(fā)顯示其明顯的優(yōu)勢。現(xiàn)將預壓式和直壓式詳細比較如表 42： 表 42 預壓式與直壓式垃圾壓縮方式比較表 項 目 子 項 直接壓裝式 預壓縮式 備 注 技術(shù)性能 垃圾組份的適應性 對不同垃圾組份適應能力 較差 由于具有壓縮腔，對不同垃圾組份適應能力較強 生活垃圾中的壓實基體含量相對較少，彈性較大的成份含量較多，預壓裝箱后會發(fā)生反彈、膨脹、坍塌等不利現(xiàn)象 垃圾壓實度 壓縮比相對較?。▔嚎s比 2:1） 壓縮比相對較大（壓縮比 3:1） 直接壓裝式壓縮機壓頭行程短，在集裝箱內(nèi)進行壓縮，壓縮力受影響，壓縮率相對較低 對集裝箱的要求 剛度要求較高 剛度要求相對較低 直接壓裝式垃圾箱體自重較大 有效轉(zhuǎn)運能力 略低 略高 預壓車廂自重較小；進箱滲瀝水少，實際 轉(zhuǎn)運垃圾量大 工藝設備 工藝設備簡單，操作較易，維護方便 工藝設備相對復雜，自動化程度高 壓裝式比預壓式維護更簡單一些 建設投資 壓縮設備投資 投資較省 投資稍高 投資成本基本持平 轉(zhuǎn)運車輛 稍多 稍少 17 轉(zhuǎn)運箱體 較多 較少 運營成本 電耗 較低 稍高 預壓式工藝運營成本 稍低 單車垃圾轉(zhuǎn)運量 較低 較高 油耗 稍高 稍低 人員工資成本 稍高 稍低 環(huán)境保護 滲瀝液產(chǎn)量 滲瀝液難以有組織排放，但對中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)生量較少 滲瀝液可有組織進行收集處理，對中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)量 較多 垃圾散落 垃圾散落相對較少，可通過管理有效控制 垃圾散落相對較少 適用范圍 一般適用 400噸 /日以下中轉(zhuǎn)站 一般適用 400 噸 /日垃圾中轉(zhuǎn)站 綜上所述， 預壓裝箱式作為垃圾中轉(zhuǎn)工藝的發(fā)展趨勢，具有轉(zhuǎn)運效率較高，環(huán)境條件優(yōu)越等優(yōu)點，綜合各項成本而言預壓式工藝的技術(shù)和經(jīng)濟性更佳。 綜合上述各方面因素，采用預壓縮工藝。 18 第 5章 主體 工程 設計 設計依據(jù) 《生活垃圾轉(zhuǎn)運站運行維護技術(shù)規(guī)程》（ CJJ109－ 2021） 《城市垃圾轉(zhuǎn)運站設計規(guī)范》（ CJJ4791） 《生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范》（ CJJ472021） 轉(zhuǎn)運站服務范圍及轉(zhuǎn)運規(guī)模的確定 設計規(guī)模 垃圾轉(zhuǎn)運站主要服務柳州市的城中區(qū) 和 柳北區(qū) ，轉(zhuǎn)運站的規(guī)模為近期 450 噸/日，遠期 600 噸 /日，綜合考慮，本次的設計規(guī)模為 450 噸 /日。 轉(zhuǎn)運站工藝設計 工藝設計基本條件 1. 桂柳路轉(zhuǎn)運站的設計規(guī)模為近期 450t/d，遠期 600 t/d； 2. 轉(zhuǎn)運站需全天候作業(yè)，主要工作溫度在 40℃ ~ 0℃ ； 3. 轉(zhuǎn)運站作業(yè)制度為兩班制，作業(yè)時間為 12h； 4. 轉(zhuǎn)運站垃圾進站高峰期為 2～ 3h； 5. 壓縮前垃圾容重一般為 ； 6. 進站卸載的垃圾收集車的實噸位一般為 ； 7. 垃圾轉(zhuǎn)運車輛按設計轉(zhuǎn)運規(guī)模配置，轉(zhuǎn)運車平均行駛速度為 40km/h； 8. 垃圾轉(zhuǎn)運車卸料方式：后部自卸式。 轉(zhuǎn)運站工藝流程 從以上比較可以看出，隨著近幾年預壓式垃圾壓縮機技術(shù)的發(fā)展和實踐上的完善，預壓式垃圾壓縮方式已經(jīng)具有了明顯的優(yōu)勢。目前國內(nèi)大型轉(zhuǎn)運站的應用情況是預壓式占主導地位。 因此，選擇的預壓式垃圾壓縮方式，該壓縮機附帶有直壓功能，在生產(chǎn)應用時更靈活，更方便，更好的適應柳州市的垃圾狀 況。 桂柳路轉(zhuǎn)運站 工藝流程見圖 51。 1920 圖 51 桂柳路轉(zhuǎn)運站工藝流程 工藝過程描述 垃圾稱量 當從市區(qū)裝滿垃圾的垃圾收集車進入轉(zhuǎn)運站時，具有智能化管理能力的稱重計量系統(tǒng)自動進行垃圾噸位測量、存儲數(shù)據(jù)并打印記錄，該稱重計量系統(tǒng)與全站計算機監(jiān)控管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可分別按每車、每天、每月、每季度、每年統(tǒng)計垃圾量，記錄收集車運行狀況，并能適時輸出相關(guān)數(shù)據(jù)，打印統(tǒng)計報表。 收集車不需停車即可完成準確稱重，另配備車號自動識別系統(tǒng)可自動識別進站收集車。 卸料及臭氣、灰塵的控制 收集車沿匝道開上轉(zhuǎn)運車 間二層卸料大廳，在交通指揮燈的指引下，掀開隔簾進入卸料區(qū)域，靠近指定的卸車位，位于卸料槽側(cè)面的噴霧降塵和抽風除塵除臭系統(tǒng)開始除塵除臭工作，抑制收集車卸料時產(chǎn)生的灰塵和臭氣并將其抽進除塵除臭系統(tǒng)，處理達標后排放。 除塵除臭系統(tǒng)采用變頻調(diào)速技術(shù)控制，當收集車卸料時系統(tǒng)滿負荷工作，當垃圾收集車卸料完畢離開一段時間，沒有感應到有收集車卸料后，系統(tǒng)將會怠速運轉(zhuǎn)，減少能耗和噪音。 卸料槽作為一個大容量的緩沖儲存裝置，有多個卸車位，允許收集車隨時傾倒垃圾，垃圾收集車在站內(nèi)將不作等待停留。卸料槽四面皆處封閉狀態(tài)，無敞口。 壓縮裝箱 拉臂車回站后將空的垃圾集裝箱放到壓縮機前面，與壓縮機對接的位置上，壓縮機的自動推拉箱裝置和定位鎖緊裝置將其與壓縮機鎖緊，自動提門裝置將集裝箱裝料門提起。 收集車將垃圾卸入卸料槽后，半潛推頭將垃圾輸送至端頭的下料口，即壓縮機料斗入口，并通過信號傳輸啟動壓縮機，壓縮機壓頭將通過料斗進入壓縮腔的垃圾向前端進行推送，完畢后壓頭退回，料斗中的垃圾繼續(xù)進入壓縮腔，如此往復。壓縮機中打包垃圾達到轉(zhuǎn)運集裝箱滿載預設重量的三分之一時，壓頭以全力將壓縮腔中的垃圾進行壓縮并保壓，然后壓縮機前端閘門提起，已壓縮好的垃 圾包被推送進與壓縮機相聯(lián)接的轉(zhuǎn)運集裝箱中，壓頭退回，前端閘門放下，壓縮機21 繼續(xù)進行垃圾壓縮，直至裝入集裝箱的垃圾達到預設定的重量值，壓縮機完成一個壓縮周期，通過信號傳輸，卸料槽停止向壓縮機供料。 當進入垃圾壓縮腔的垃圾的比重比較大，壓縮比率不需要很大時，可以切換到壓裝功能，閘門提起，直接把比重大的垃圾壓進垃圾集裝箱內(nèi)，以提高效率減少能耗。 集裝箱裝滿后，自動提門裝置放下關(guān)上集裝箱裝料門。自動推拉箱及定位鎖緊裝置將集裝箱與壓縮機的聯(lián)結(jié)自動解除，并將集裝箱推開一段距離。由拉臂車鉤起運往垃圾填埋場或站內(nèi)臨時存放地。 滲瀝液的收集 卸料槽中的污水一部分隨垃圾進入壓縮機，一部分由位于另一端的收集槽收集定期處理。集裝箱亦呈全密封結(jié)構(gòu)，因此在壓縮裝箱及運輸過程中沒有垃圾滲瀝水泄漏的情況。壓縮裝箱作業(yè)全過程在封閉狀態(tài)下進行，亦不會發(fā)生垃圾散落情況。 轉(zhuǎn)運站設備選擇及設備配置 柳州垃圾轉(zhuǎn)運站每天處理垃圾 450 噸， 高峰時段 3 小時處理垃圾 270 噸。 垃圾集裝箱的載重量為 15 噸 /箱。 垃圾壓縮機及匹配地坑數(shù)量的確定 處理規(guī)模為 450 噸 /天 考慮高峰期的需要 , 每臺壓縮機每壓縮處理一箱的垃圾量 15 噸。高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為 ： 270 噸 247。15 噸 =18 箱。每壓縮處理一箱周期時間 分鐘，取運作效率 η= 70 %（此效率主要由垃圾收集車供應量及集裝箱充足率等決定），則裝滿一個集裝箱的時間為： 分鐘 247。7 0% = 分鐘，即每臺壓縮機每 分鐘可壓縮處理垃圾 15 噸。 即處理 18 箱垃圾所需的時間為： 18≒ 400 分鐘。 則需要垃圾壓縮機數(shù)量為： 400247。（ 603） = 臺。 為遠期考慮， 柳州垃圾轉(zhuǎn)運站配置的垃圾壓縮機及匹配地坑的數(shù)量為 3 套。 處理規(guī)模為 600 噸 /天 22 隨著垃圾產(chǎn)量的不斷增長，