【導(dǎo)讀】本文寫(xiě)的是純電動(dòng)迷你巴士的總體設(shè)計(jì)。首先是對(duì)大量電動(dòng)汽車(chē)資。行一系列的計(jì)算最后得出滿足行駛要求的電機(jī)和電池。在這為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)底盤(pán)的過(guò)程中，需要特別注意電動(dòng)汽車(chē)與燃油。汽車(chē)不同的地方。是后輪驅(qū)動(dòng)，所以該巴士的傳動(dòng)系很簡(jiǎn)單，而且該車(chē)是純電動(dòng)迷你巴士，

　　

【正文】 分配及質(zhì)心位置的計(jì)算 質(zhì)心到前軸（坐標(biāo)原點(diǎn)）的水平距離 （ 1） 常規(guī)公式： giXigia ? ??? )( ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ 61） 式中 a 質(zhì)心到前軸的水平距離 gi 各總成（或載荷） 質(zhì)量 Xi 各總成（或載荷）到前軸的水平距離 軸荷（或簧載質(zhì)量）： giLaG ???? )1(1 L Xigigi )( ????? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ 62） giLaG ???2 L Xigi )( ??? ? ?? ?? ?? ? ?? ?? ?? ?? ? ?（ 63） 式中 1G 前軸負(fù)荷（或前簧載質(zhì)量） 2G 后軸負(fù)荷（或后簧載質(zhì)量） L 軸距 （ 2） 先求軸荷再算質(zhì)心位置 : ?????? ???? giLXiG )1(1?????????????????河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） （ 64） ?????? ??? giLXiG2 ??????????????????（ 65） )1( 12GGLGGLa ?????????????????????（ 66） 式中 giGGG ???? 21 總負(fù)荷（或簧載總質(zhì)量） 質(zhì)心離地高度 常規(guī)公式： gihigih ? ??? )( ?? ?? ?? ?? ? ?? ?? ?? ? ??（ 67） 式中 h 質(zhì)心到地面的高度 hi 各總成（或載荷）離地高度 *注： 可以先算出 )( higi?? 再除以 gi? ，也可以先算出 )(gihigi??再合成。 各種質(zhì)心的分別計(jì)算和合成 （ 1） 分別計(jì)算： ① 空載、滿載狀態(tài)的質(zhì)心位置 空載 : gi 不包括乘員或 /和載荷，僅包括相關(guān)總成。 滿載 : gi 包括乘員或 /和載荷以及相關(guān)總成。 ② 簧載質(zhì)量、非簧載質(zhì)量的質(zhì)心位置 簧載質(zhì)量： gi 只包括屬于簧載質(zhì)量的總成，或者還包括乘員或載荷。 非簧載質(zhì)量： gi 只包括屬于非簧載質(zhì)量的總成。 （ 2） 狀態(tài)的合成 1） 整車(chē)狀態(tài) 包括簧載與非簧載質(zhì)量 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ① 質(zhì)心到前軸的水平距離： G aGaGa uuSSg ???? G LGaG uSS ???? 2??? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（ 68） 式中 SG 簧載總質(zhì)量 21 uuu GGG ?? 非簧載總質(zhì)量 1uG 前軸非簧載質(zhì)量 2uG 后軸非簧載質(zhì)量 uS GGG ?? 整車(chē)總質(zhì)量 ga 整車(chē)質(zhì)心到前軸的水平距離 Sa 簧載質(zhì)量質(zhì)心到前軸的水平距離 ua 非簧載總質(zhì)量的質(zhì) 心到前軸的水平距離 ② 質(zhì)心離地高度 G hGhGhg uuSS ???? G RGGhG uuSS ????? )( 21 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ 69） 式中 hg 整車(chē)質(zhì)心離地高度 Sh 簧載質(zhì)量的質(zhì)心離地高度 Rhu? 非簧載質(zhì)量的質(zhì)心離地高度，一般設(shè)定為車(chē)輪靜力半徑 R 。 *注： ①前、后軸非簧載質(zhì)量的質(zhì)心水平位置可設(shè)定就在前、后 軸的軸線上。 ②前、后軸非簧載質(zhì)量的質(zhì)心垂直位置可設(shè)定都在車(chē)輪中心上。 ③公式（ 6）、（ 7）經(jīng)移項(xiàng)處理，可用來(lái)計(jì)算分離的簧載或非簧載質(zhì)量的質(zhì)心位置。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2） 滿載狀態(tài) 包括空載加乘員或貨物 ① 質(zhì)心到前軸的水平距離 appG aGaGa ???? 00 ?????????????????（ 610） 式中 0G 空載總質(zhì)量（整車(chē)或簧載質(zhì)量） 0a 空載總質(zhì)量的質(zhì)心到前軸的水平距離 pa GGG ?? 0 總質(zhì)量（整車(chē)或簧載質(zhì)量） pG 乘員或貨物總質(zhì)量 pa 乘員或貨物總質(zhì)量的質(zhì)心到前軸的水平距離 對(duì)于乘員： piGp ?? （ 611） piXpia pip ???? )( ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ 612） 式中 pi 單個(gè)乘員質(zhì)量 piX 單個(gè)乘員質(zhì)心到前軸的水平距離 對(duì)于貨物：其總質(zhì)量設(shè)定為均勻分布，質(zhì)心位于貨箱中心線。 ② 質(zhì)心離 地高度 appG hGhGh ???? 00 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ 613） 式中 0h 空載總質(zhì)量的質(zhì)心離地高度（整車(chē)或簧載質(zhì)量） ph 乘員或貨物總質(zhì)量的質(zhì)心離地高度 對(duì)于乘員： pihpih pip ? ??? )(? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ 614） 式中 pih 單個(gè)乘員的質(zhì)心離地高，應(yīng)按其坐姿或立姿取值 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 對(duì)于貨物：一般按均布貨物總高度為 600mm 考慮，即按貨物質(zhì)心高出貨箱底板 300mm 計(jì)算。 *注：式（ 8）、（ 11）按 0G 含或不含非簧載質(zhì)量 uG ，其計(jì)算結(jié)果則為整車(chē)的或簧載質(zhì)量的滿載質(zhì)心位置。 表 61 汽車(chē)質(zhì)心位置（ mm） 空載時(shí) 滿載時(shí) 距前軸 L1 1688 1884 距后軸 L2 1912 1716 質(zhì)心高 1015 1149 表 62 軸 載質(zhì)量（ kg） 空載時(shí) 滿載時(shí) 前軸 1957（ 53%） 2423（ 48%） 后軸 1792（ 47%） 2662（ 52%） 167。 制動(dòng)時(shí)各軸的最大負(fù)荷計(jì)算 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)各軸的最大負(fù)荷按下列公式計(jì)算： 1 ()gZr Gb hF L??? 2 ()gZr Ga hF L??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ 615） 式中： Fzr1???制動(dòng)時(shí)前軸最大負(fù)荷， kg。 Fzr2???制 動(dòng)時(shí)后軸最大負(fù)荷， kg。 令： 11ZrFG = 1m ， 2 22ZrF mG ? ??????????????????（ 616） 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 式中 :m1???行駛時(shí)前軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)， 。 m2???行駛時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)， 。 代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算得到： 1 ()gZr Gb hF L??? = 2 ()gZr Ga hF L??? = 于是有： 11ZrFG = 1m = , 2 22ZrF mG ? = 滿足要求。 表 63 汽車(chē)滿載行駛制動(dòng)時(shí)前后軸荷（ N） 前軸 后軸 第七章 客車(chē)主要性能的計(jì)算 167。 客車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑 客車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算公式是： ?sinm axm inLR ? ????????????（ 71） 式中： ?max ：客車(chē)外轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角，這里取最大值 45 度； L ：客車(chē)軸距 代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算得： ?sinm axm inLR ? = 滿足要求。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 167。 客車(chē) 制動(dòng)性的分析 汽車(chē)行駛時(shí)能在一段距離內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車(chē)速的能力稱(chēng)為汽車(chē)的制動(dòng)性。 汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)的主要性能之一。制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，故汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)的安全行駛的重要保障。改善汽車(chē)的制動(dòng)性，始終是汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造和使用部門(mén)的重要任務(wù)。 汽車(chē)的制動(dòng)性主要由下列三方面來(lái)評(píng)價(jià)： （ 1）制動(dòng)性能，即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度； （ 2）制動(dòng)效能的恒定性，即抗熱衰退性能； （ 3）制動(dòng)時(shí)汽 車(chē)的方向穩(wěn)定性，即制動(dòng)時(shí)汽車(chē)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及市區(qū)轉(zhuǎn)向能力的性能。 其基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)效能。 167。 客車(chē)操縱穩(wěn)定性的分析 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過(guò)分緊張、疲勞的條件下，汽車(chē)能遵循駕駛者通過(guò)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車(chē)輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車(chē)能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車(chē)駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車(chē)安全行駛的一個(gè)主要性能，所以人們稱(chēng)之為“高速車(chē)輛的生命線”。 汽車(chē)不翻到的計(jì)算條件： （ 1）汽車(chē)不縱向翻到的條件是： ??ghb （ 2）汽車(chē)不橫向翻到的條件是： ??ghB2 （ 3）汽車(chē)側(cè)偏極限角 ? ：ghB2tan ?? 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 根據(jù)汽車(chē)不縱向和不橫向的翻到條件， ~ ?? 。因此，無(wú)論汽車(chē)在空載還是滿載時(shí)，都是先滑后翻，滿足設(shè)計(jì)要求。 167。 客車(chē)通過(guò)性的分析 汽車(chē)的通過(guò)性是指它能以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種壞路和無(wú)路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺(tái)階、灌木叢、水障等）的能力。根據(jù)地面對(duì)汽車(chē)通過(guò)性影響的原因，它又分為支撐通過(guò)性好幾何通過(guò)性。汽車(chē)的通過(guò)性主要取決于地面的物理性質(zhì)及汽車(chē)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和幾何參數(shù)。同時(shí)，它還與汽車(chē)的其他性能，如動(dòng)力性、平順性、機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定性、視野性等密切相關(guān)。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 總結(jié) 過(guò)去的兩個(gè)多月里我都一直在 做這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)。我非常想要做好它，因?yàn)樽鐾赀@次的設(shè)計(jì)就意味著大學(xué)的結(jié)束了，我很希望有個(gè)很滿意的結(jié)局。 在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，越來(lái)越發(fā)現(xiàn)自己對(duì)于汽車(chē)知識(shí)的匱乏。還好在大學(xué)的學(xué)習(xí)當(dāng)中曾完成過(guò)多次課程設(shè)計(jì)。對(duì)于設(shè)計(jì)的大概流程還是比較清晰的。過(guò)去的一段時(shí)間里，整個(gè)人都埋在汽車(chē)資料里。但是對(duì)于汽車(chē)的了解一樣在很表面的程度。這次我的設(shè)計(jì)題目是純電動(dòng)迷你巴士，可能由于是近幾年才比較普及的關(guān)系，相關(guān)的資料非常的少。我就在各個(gè)圖書(shū)館和網(wǎng)絡(luò)論壇上找資料，最后能夠做出這份畢業(yè)設(shè)計(jì)，感覺(jué)自己成長(zhǎng)了不少。在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，也更加鞏 固了我的汽車(chē)知識(shí)，不僅僅是知道是怎么樣，還知道了為什么要這樣。另外在這之中學(xué)到的設(shè)計(jì)能力和解決問(wèn)題的能力，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將會(huì)有巨大的影響和幫助。 希望在接下來(lái)的學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中，我都能保持刻苦鉆研的精神，永遠(yuǎn)把自己當(dāng)作初學(xué)者來(lái)對(duì)待。在不久的將來(lái)，希望以一個(gè)中國(guó)的成功汽車(chē)人的身份來(lái)幫助祖國(guó)發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 參考文獻(xiàn) 【 1】王望予主編 .汽車(chē)設(shè)計(jì) . 北京 .機(jī)械工業(yè)出版社 .20xx 【 2】余志生主編 .汽車(chē)?yán)碚?. 北京 .機(jī)械工業(yè)出版社 .20xx 【 3】龔微寒主編 .汽車(chē)現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造 .北京 .人民交通出版社 .1995 【 4】劉維信主編 .汽車(chē)設(shè)計(jì) .北京 .清華大學(xué)出版社 .20xx 【 5】中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所編 .中國(guó)汽車(chē)零配件大全 .機(jī)械工業(yè)出版社 .20xx 【 6】陳家瑞主編 .汽車(chē)構(gòu)造 .北京 .機(jī)械工業(yè)出版社 .20xx 【 7】崔振民編著 .汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ..北京 . 人民教育出版社 . 【 8】小林明 .汽車(chē)工程手冊(cè) .北京 .機(jī)械工業(yè)出版社 . 【 9】出射忠編著 . 汽車(chē)構(gòu)造雙色圖解 . 北京 . 人民交通出版社 . 【 10】汽車(chē)科技雜志 . 湖北：東風(fēng)汽車(chē)有限公司科技情報(bào) 所主辦 . 【 11】吳宗澤 . 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè) . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 20xx 【 12】細(xì)川武志編著 . 汽車(chē)構(gòu)造圖冊(cè) . 北京 . 人民交通出版社 . 【 13】唐振科編著 .. 工程機(jī)械底盤(pán)設(shè)計(jì) .北京 . 黃河水利出版社 .20xx 【 14】 汽車(chē)工程手冊(cè)編輯委員會(huì) .汽車(chē)工程手冊(cè)設(shè)