【導(dǎo)讀】汽車開發(fā)教育部工程研究中心。提升我國汽車自主開發(fā)能力，樹立自主品牌，提高國際競(jìng)爭(zhēng)。國內(nèi)外本領(lǐng)域技術(shù)狀況及發(fā)展趨勢(shì)，項(xiàng)目的目標(biāo)市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)度。擁有汽車開發(fā)裝備和關(guān)鍵技術(shù)，形成了汽車開發(fā)工程咨詢服

　　

【正文】 項(xiàng)目等大量研究項(xiàng)目，取得了多項(xiàng)顯著研究成果，獲得國家科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，是國內(nèi)在自動(dòng)變速領(lǐng)域最權(quán)威的研究機(jī)構(gòu)，并且在國際上有一定知名度。 自動(dòng)變速器是當(dāng)前各汽車企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，通過工程中心完善工程化準(zhǔn)備，必將給該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化帶來廣闊的市場(chǎng)前景。 牽引力控制系統(tǒng) 。所提出的汽車地面牽引通過性理論、試驗(yàn)及評(píng)價(jià)體系在國內(nèi)處領(lǐng)先地位，在國際有重要影響，研究成果已應(yīng)用于我國軍用車輛的設(shè)計(jì)，并寫入評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 牽引力控制在部分車輛已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，但國內(nèi)還沒有該項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品，隨 著該項(xiàng)技術(shù)的不斷完善，通過工程中心的轉(zhuǎn)化和與相關(guān)企業(yè)的合作，該項(xiàng)技術(shù)必將成為我國汽車電子發(fā)展的一部分，其擁有的產(chǎn)業(yè)化前景是不可估量的。 “轎車液力變矩器 ”是吉林大學(xué)先進(jìn)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制技術(shù)領(lǐng)域最具代表性的技術(shù)成果之一，已由上海離合器廠生產(chǎn)，為 Buick轎車配套，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，大大提升了我國這類產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力，獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 板材沖壓成形仿真軟件 KMAS。 擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的板材沖壓成形仿真商品化軟件 KMAS 和車身與模具 CAD/CAE/CAM 一體化技術(shù)而開展的車身設(shè)計(jì)、制造（上、下游）關(guān) 鍵技術(shù) 。該項(xiàng)目成果獲得吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 該軟件已經(jīng)在部汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 29 分企業(yè)試用， 獲得了好評(píng)。經(jīng)過工程中心的進(jìn)一步轉(zhuǎn)化，可實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)和銷售，將為工程中心帶來較好的銷售收入。 汽車消扭懸架 。 獲得發(fā)明專利的汽車消扭懸架， 由郭孔輝院士帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)研制， 不降低抵抗側(cè)傾和縱傾能力以及其它性能的前提下，消除多余約束，特別是對(duì)輪荷均布有關(guān)鍵意義的前后扭轉(zhuǎn)約束，以改善不平地面上輪荷的均勻性 ， 減輕汽車振動(dòng)動(dòng)載和對(duì)車身扭轉(zhuǎn)破壞作用。 同時(shí)，采用該種懸架的汽車因?qū)嚿砼まD(zhuǎn)剛度要求降低，可有效減輕自重。 可廣泛應(yīng)用 于載重汽車、越野汽車、軍車等。 五、建設(shè)方案 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)模與方案 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 工程中心 將建在吉林大學(xué)南嶺校區(qū)，位于長春市人民大街 5988號(hào)，依托于吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院和汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng) 目將整合吉林大學(xué) 車輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程，以及相關(guān)學(xué)科的現(xiàn)有資源。整合現(xiàn)有大型裝備：汽車性能駕駛模擬器、多功能平板輪胎實(shí)驗(yàn)臺(tái)、 激光器及光譜分析系統(tǒng) 、 T 型汽車動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 、 四輪轉(zhuǎn)鼓底盤測(cè)功機(jī) 、 微粒質(zhì)量采樣器 、 汽車排氣分析儀 、 瞬態(tài)測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng) 等 ，和汽車整車性能匹配、 汽車底盤機(jī)電液一體化技術(shù)、汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù)、汽車代用燃料技術(shù)、動(dòng)力傳動(dòng)匹配技術(shù)、噪聲汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 30 控制技術(shù) 等汽車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)， 新增 六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)檢測(cè)試驗(yàn)裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)歐 Ⅲ 、歐 Ⅳ 排放試驗(yàn)臺(tái)架、發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)裝備 ， 形成國際一流的汽車開發(fā)能力，為汽車開發(fā)提供工程咨詢服務(wù)。 將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、市場(chǎng)前景好的重大成果如 汽車整車性能CAE 仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)、自動(dòng)變速裝備 AT、 AMT、 CVT、 牽引力控制系統(tǒng)、 板材沖壓成形仿真軟件 KMAS、 轎車液力變矩器等 工程化，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化前的中試準(zhǔn)備。 建設(shè)培訓(xùn)基 地，為企業(yè)提供汽車開發(fā)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)。 圍繞工程中心 汽車整車與底盤的開發(fā)、匹配技術(shù) ； 先進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)系的開發(fā)與控制技術(shù) ； 車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造技術(shù) ； 汽車產(chǎn)品開發(fā)的試驗(yàn)和評(píng)價(jià)技術(shù) 四個(gè)研究開發(fā)方向，項(xiàng)目的具體建設(shè)內(nèi)容包括： 1．研究開發(fā)平臺(tái)建設(shè)： （ 1） 六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái) ； （ 2） 整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái) ； （ 3） dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng) ； （ 4） 微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng) ； （ 5） 直插型 NOx 分析儀 ； （ 6） 整車阻力模擬系統(tǒng) ； （ 7） 汽車牽引力控制 (TC)試驗(yàn)臺(tái) ； （ 8） 沖壓仿真與材料性能實(shí)驗(yàn)設(shè)備 ； （ 9）有限元、動(dòng) 力學(xué)軟件。 汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 31 2．產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)技術(shù)： （ 1） 變速器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) ； （ 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)歐 Ⅲ 、歐 Ⅳ 排放試驗(yàn)臺(tái)架 ； （ 3） 發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī) ； （ 4） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) ； （ 5） 控制系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備 ； （ 6） 陀螺儀 ； （ 7） 非接觸式車速測(cè)量儀 。 3． 基地建設(shè)： （ 1） 2021m2管理、研發(fā)用房建設(shè)； （ 2） 程控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) ； （ 3） 企業(yè)級(jí)服務(wù)器 及計(jì)算機(jī)等設(shè)備建設(shè)； （ 4）辦公設(shè)備建設(shè)。 4．人才培養(yǎng)： 利用工程中心建設(shè)期， 在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上，通過組織培訓(xùn)和委托培訓(xùn)， 培養(yǎng)一批管理和汽車開發(fā)人員 ，為工程中心的順利運(yùn)行 提供人才基礎(chǔ) 。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與方案 項(xiàng)目建設(shè)總投資 1 億 元，利用已有試驗(yàn)和開發(fā)場(chǎng)所、試驗(yàn)和開發(fā)設(shè)備固定資產(chǎn) 8000 萬元，新增固定資產(chǎn)投資 2021 萬元。新增固定投資中建設(shè) 2021m2研究開發(fā)用房，需資金 500 萬元；購買工程設(shè)備、汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 32 儀器 96 臺(tái)（套），需資金 1360 萬元；購買軟件 6 套，需資金 140 萬元。 對(duì)于可采購的軟硬件設(shè)施，如 ANSYS 有限元軟件、 ADAMS 動(dòng)力學(xué)軟件、六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、 dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng)、微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng)、陀螺儀、非接觸式車速測(cè)量儀、企業(yè)級(jí)服務(wù)器及計(jì)算機(jī)等，通過 招標(biāo)采購的方式獲得。 對(duì)于不能直接采購的硬件平臺(tái)，如整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái)、汽車牽引力控制 (TC)試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)歐 Ⅲ 、歐 Ⅳ 排放試驗(yàn)臺(tái)架、發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)等，通過自行開發(fā)設(shè)計(jì)建設(shè)。 對(duì)于土建工程，委托學(xué)校后勤管理處建設(shè)。 在人才培訓(xùn)方面，一方面組織學(xué)校有經(jīng)驗(yàn)的老師進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)；另一方面，委托專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行財(cái)務(wù)、管理、工程測(cè)試等相關(guān)人才的培訓(xùn)。 技術(shù)設(shè)備、工程方案及其合理性 根據(jù)工程中心建設(shè)的需要，擬整合學(xué)科 現(xiàn) 有的儀器設(shè)備（如表51 所示），并且新增一些必要的技術(shù)設(shè)備、儀器（如表 52 所示）。 表 51 部分 現(xiàn) 有設(shè)備表 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)、規(guī)格 數(shù)量 單價(jià) （萬元） 國別、廠家 出廠日 期 瞬態(tài)測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng) PUMA5 1 AVL公司 汽車排氣分析儀 CEB—200 1 AVL公司 微粒質(zhì)量采樣器 AVL472 1 AVL公司 汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 33 電渦流測(cè)功機(jī) CW440 2 南峰機(jī)械廠 燃燒分析儀 DS9100 1 小野測(cè)器 激光器及光譜分析系統(tǒng) 1 2021 電控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)開發(fā)儀器 1 2021 多通道振動(dòng)噪聲分析系統(tǒng) SCASEIII 1 比利時(shí) MS公司 工作站 ULTRA10 2 SUN 公司 汽車性能模擬器 1 自制 1996 大型平板式輪胎特性試驗(yàn)臺(tái) 1 自制 1997 四輪轉(zhuǎn)鼓底盤測(cè)功機(jī) 1 美國寶峨 1999 T 型汽車動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 1 美國寶峨 2021 聲強(qiáng)測(cè)量儀器 Bamp。K3560 1 2021 聲強(qiáng)分析系統(tǒng) SYSNOZE 1 1998 汽車風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái) 1 2021 表 52 新增設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱 主要規(guī)格與用途 單位 數(shù)量 單價(jià) （萬元） 總價(jià) （萬元） 試驗(yàn)儀器與設(shè)備 1 六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)檢測(cè)試驗(yàn)裝備 工作壓力檢測(cè) 位移加速度檢測(cè) 運(yùn)動(dòng)范圍檢測(cè) 套 1 2 變速器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 換擋力檢測(cè) LSAA200NSI 套 1 3 發(fā)動(dòng)機(jī)歐 Ⅲ 、歐Ⅳ 排放試驗(yàn)臺(tái)架 套 １ 600. 00 600. 00 汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 34 4 發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī) 套 １ 500. 00 500. 00 5 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè) 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角檢測(cè) 套 1 6 控制系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備 儀表檢測(cè)與校正 控制邏輯檢測(cè) 套 1 7 整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái) 測(cè)量整車 X、 Y、Z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 套 1 8 陀螺儀 精確測(cè)量運(yùn)動(dòng)過程中車輛的姿態(tài) 臺(tái) 1 9 非接觸式車速測(cè)量儀 精確測(cè)量車速 臺(tái) 1 10 dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng) 車輛電控單元快速原型系統(tǒng) 套 1 11 微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)量 套 1 12 直插型 NOx分析儀 發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)量 臺(tái) 1 13 整車阻力模擬系統(tǒng) AVL 測(cè)功機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試 套 1 14 汽車牽引力控制(TC)試驗(yàn)臺(tái) 牽引力控制研究平臺(tái) 套 1 15 沖壓仿真與材料性能實(shí)驗(yàn)設(shè)備 車身設(shè)計(jì)開發(fā)設(shè)備 套 1 16 實(shí)驗(yàn)用液壓機(jī) 800 噸車身成型 臺(tái) 1 研發(fā)用軟件 17 有限元軟件 結(jié)構(gòu)有限元分析 套 2 18 動(dòng)力學(xué)分析軟件 ADAMS2021 虛擬樣機(jī)仿真 套 2 19 遞推動(dòng)力學(xué)軟件 RecurDyn6 復(fù)雜系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析 套 2 計(jì)算機(jī)設(shè)備 20 程控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及機(jī)房 套 1 汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 35 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 建設(shè) 21 企業(yè)級(jí)服務(wù)器 美國 Dell 公司中國 上海分公司 臺(tái) 1 22 高性能 PC 計(jì)算機(jī)及輔助設(shè)備 美國 Dell 公司中國上海分公司 臺(tái) 60 辦公設(shè)備 23 必要的辦公設(shè)備 辦公 臺(tái) /套 20 合計(jì) 工程中心根據(jù)研究開發(fā)的需要，將整合吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院和汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的試驗(yàn)開發(fā)場(chǎng)所，進(jìn)行汽車開發(fā)設(shè)計(jì)、工程咨詢服務(wù)和試驗(yàn)與評(píng)價(jià)工作，已有建筑面積 8000m2。將新建工程中心的研究開發(fā)用房，建筑面積 2021m2。 表 52 建設(shè)工程表 序號(hào) 建筑物 名稱 用途 單位 數(shù)量 單價(jià)（元） 總價(jià)（萬元） 1 試驗(yàn)開發(fā)場(chǎng)所 設(shè)計(jì)開發(fā)、試驗(yàn)與評(píng)價(jià) m2 8000 已有場(chǎng)地 2 研究開發(fā)用房 研發(fā)、管理 m2 2021 2500 合 計(jì) － － － － 建設(shè)周期與進(jìn)度 表 53 建設(shè)周期與進(jìn)度安排表 年份 名稱 2021 2021 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工圖設(shè)計(jì) 土建施工 設(shè)備采購及加工 汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 36 設(shè)備到貨及安裝 人員培訓(xùn) 試運(yùn)行 人才培養(yǎng)、隊(duì)伍建設(shè)方案 工程中心將 整合現(xiàn)有的人力、物力和財(cái)力資源，并吸引國內(nèi)外優(yōu)秀的技術(shù)人才和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，形成我國汽車開發(fā)技術(shù)的合力，集中力量進(jìn)行共性技術(shù)、前沿技術(shù)的研究開發(fā)，提高我國汽車行業(yè)的整體技術(shù)水平。 通過項(xiàng)目合同和人員聘任，工程中心將建成擁有 150 名固定人員的隊(duì)伍規(guī)模，其中教授 50 人，副教授 50 人，講師 20 人，實(shí)驗(yàn)工程師 20 人，管理服務(wù)人員 10 人，聘任客座流動(dòng)人員 30 人。所有人員都必須年青化，平均 年齡控制在 35 左右，所有研究人員必須具有碩士以上文憑，其中 80%具有博士學(xué)位。 六、項(xiàng)目總投資、投資構(gòu)成與資金籌措 項(xiàng)目總投資 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的需要，項(xiàng)目總投資為： 1 億 元。已有 資產(chǎn) 8000萬元，新增投資 2021 萬元。 投資構(gòu)成 總投資包括已有設(shè)備和場(chǎng)所投資 8000萬元，新增投資 2021萬元，其構(gòu)成如表 61 所示。 汽車開發(fā)教育部工程研究中心可行性研究報(bào)告 37 表 61 投資構(gòu)成表 序號(hào) 項(xiàng)目 投資額 所占比例 1 已有建筑 14% 2 已有設(shè)備、儀器 66% 已投資小計(jì) 80% 3 新建研發(fā)用房 5% 4 設(shè)備購置費(fèi) 15% 新增投資小計(jì) 20% 總投資合計(jì) 100% 資金籌措 已有固定投資為吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院和汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)和試驗(yàn)場(chǎng)所，已經(jīng)建成的研發(fā)、試驗(yàn)軟硬件設(shè)施。新增投資將從吉林大學(xué) “985二期 ”工程和 “211”工程投資中籌措。 七、必要的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 項(xiàng)目主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程咨詢服務(wù)，部分產(chǎn)品也主要是外協(xié)加工，組裝集成，因此，生產(chǎn) 過程中無廢水、廢氣、粉塵等污染物產(chǎn)生。主要 污染源和污染物 為： 生活污水 、 噪聲 、 固體廢棄物。 生活污水主要是沖廁水、洗滌及洗浴水。沖廁水經(jīng)化糞池處理后，