【導(dǎo)讀】多樣,我們分析有以下幾大難點(diǎn)：1）、水上基礎(chǔ)施工，由于水深在枯水季節(jié)也有7米多，度加大；4）、臨時(shí)設(shè)施難于布置。因此在施工管理上有相當(dāng)大的難度.為此若我局有機(jī)。會(huì)來(lái)施工,將抽派有相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)的人員參與施工.引橋路上施工分部。參加本工程施工的人員大部分參與過(guò)荊洲橋、安慶橋、南京三橋的。人員分兩批進(jìn)場(chǎng)，其中：第一批籌備人員（包括項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)成員、主要技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、測(cè)量人員）于接到通知的一星期內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。接到通知后15日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。余下人員按進(jìn)度計(jì)劃要求均提前7天進(jìn)場(chǎng)。應(yīng)配備水泥倉(cāng)、外加劑筒及混凝土拖式泵。供料系統(tǒng)包括6艘600噸的砂、石料皮帶機(jī)駁。水，以保證水質(zhì)符合要求；c.混凝土澆筑用水采用沉淀后的江水，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用；為保證不因外電停電而影響工程質(zhì)量，塔內(nèi)，內(nèi)管置于外鋼管內(nèi)，斜拉索從內(nèi)管通過(guò)，每根斜拉索對(duì)應(yīng)一個(gè)鞍座。為～，箱梁根部無(wú)索區(qū)50m，跨中無(wú)索區(qū)約17m，斜拉索在塔上部通過(guò)鞍座，

　　

【正文】 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 31 陸上承臺(tái)分為左右幅 ，單個(gè)承臺(tái)混凝土方量較少，承臺(tái)底標(biāo)高一般在 +，地面標(biāo)高在 +～ + 之間。其鋼筋綁扎、模板工程與 39墩相同。下面主要介紹土方開(kāi)挖、混凝土澆筑工藝。 ①、陸上承臺(tái)施工工藝流程 ②、基坑開(kāi)挖 采用斗容量 。設(shè)置集水坑，隨時(shí)抽排滲入基坑內(nèi)水，保持承臺(tái)干施工條件，待承臺(tái)施工完成后，基坑內(nèi)土方回填、壓實(shí)。 ③、混凝土澆筑工藝 混凝土采用一座 75 m3/h 拌和站生產(chǎn)， 3臺(tái)混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，溜槽入倉(cāng)。混凝土澆筑后，用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 承臺(tái)基礎(chǔ)處理 砼澆筑 樁頭處理 基坑土方開(kāi)挖 承臺(tái)鋼筋、墩身鋼筋施工 模板安裝 混凝土養(yǎng)護(hù) 測(cè)量放線 鋼筋加工 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 32 墩身施工 1） 概述 引橋墩身分左右二幅。其中 77m跨墩身（ 37～ 40墩）為雙腔空心墩結(jié)構(gòu)，截面尺寸為 ，互通主線橋 M3M20 墩身為空心墩。墩身最大高度為 。 2） 墩身施工工藝流程 墩身采用 DOKA 壩模翻模工藝施工，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工高度為 。 3） 墩身施工總平布置 ①、墩身施工垂直運(yùn)輸機(jī)械 3 40墩為水上墩施工所用鋼筋、模板等材料的垂直運(yùn)輸設(shè)備采用起重力矩 塔吊，塔吊高度 70m。每墩設(shè)置一臺(tái)，布置在離橋軸線 上游處，需拆除一跨 寬的棧橋。陸上墩身施工起重設(shè)備采用一臺(tái) 65t 履帶吊和一臺(tái) 50t 履帶吊。 施工縫處理 勁性骨架安裝 鋼筋接長(zhǎng)、綁扎 勁性骨架加工運(yùn)輸 測(cè)量控制 模板安裝 監(jiān)理驗(yàn)收 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 模板拆除 支座墊石 腳手架搭 設(shè) 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 33 ②、人員上下通道、泵管、水管等布置 3 40墩身采用角鋼制作一個(gè)截面尺寸為 與塔身等高的空間桁架結(jié)構(gòu)，爬梯，泵管、水管固定在桁架內(nèi)側(cè)。布置見(jiàn) 圖 。 陸上墩身施工時(shí)在在左、右幅兩分離墩身中間搭設(shè)腳手架，連接左右幅墩身。設(shè)爬梯供人員上下，泵管、水管固定在架體內(nèi)，具體見(jiàn) 圖 。 鋼吊箱承臺(tái)墩身承臺(tái)橋軸線塔吊泵管桁架爬梯 圖 水上墩身施工立面布置圖（單位： cm） 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 34 承臺(tái) 承臺(tái)腳手架 墩身泵管 圖 陸上墩身施工立面布置圖（單位： cm） 4） 主要施工方法 ①、勁性骨 架施工 勁性骨架采用型鋼加工成桁架結(jié)構(gòu)，在工地加工廠分節(jié)分榀制作，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，塔吊或履帶吊吊裝定位后固定，用型鋼連成整體。 ②、墩身鋼筋施工 墩身鋼筋主筋接頭采用等強(qiáng)墩粗直螺紋接頭，其它鋼筋接頭按規(guī)范要求施工。 鋼筋在加工場(chǎng)制作，編號(hào)堆放。由汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用塔吊或履帶吊吊至施工面，鋼筋綁扎前，先在勁性骨架四周安裝鋼筋定位架，測(cè)量放出主筋位置，然后接長(zhǎng)主筋、綁扎箍筋及拉筋。 ③、模板施工 墩身外模板均采用 DOKA 懸掛翻模工藝，該系統(tǒng)由大面積墻模 TOP50、架體組成。TOP50 大模板體系由 21mm 厚木面板、 DOKA 木工字梁、背部鋼圍檁三部分組成，面板與木工字梁通過(guò)鐵釘或木螺絲固定。鋼圍檁與木工字梁間通過(guò)螺栓連接，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段澆筑高度 ，模板高度 ，外架體高度 ，設(shè)三層操作平臺(tái)，上層平臺(tái)作鋼筋綁扎操作平臺(tái)，中層平臺(tái)作為模板施工工作平臺(tái)，下層平臺(tái)作為修飾平臺(tái)，架體通過(guò)高強(qiáng)螺栓將架體懸掛件與附墻預(yù)埋件連接實(shí)現(xiàn)附墻。具體結(jié)構(gòu)見(jiàn) 圖 、 圖 。墩身內(nèi)模采用鋼模，節(jié)段高度與外模匹配。 DOKA 懸掛翻模工作原理： 架體固定在已澆混凝土墩身段上，待上段鋼筋綁扎完成 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 35 后，墩身每側(cè)模板與架體一起 用塔吊或 65t 履帶吊提升安裝固定。內(nèi)外模間采用錐形螺桿固定。 施工到內(nèi)腔封頂時(shí)，應(yīng)先在墩身前一節(jié)段預(yù)埋牛腿埋件，拆除模板后，焊接牛腿與支架，然后鋪設(shè)底模，底模為 5cm 厚木模。 ④、墩身混凝土施工 a、配合比設(shè)計(jì) 墩身為 40混凝土，采用泵送混凝土，混凝土一般要滿足強(qiáng)度、和易性、泵送等性能。 為確保墩身混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，其配合比須嚴(yán)格試配，并根據(jù)施工季節(jié)，輸送高度等實(shí)際情況的變化進(jìn)行調(diào)整，以確保混凝土施工質(zhì)量。 b、混凝土澆筑工藝 鋼圍檁木工字梁木面板墩身 墩身模板 體系平面布置圖 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 36 木工字梁墩身鋼圍檁木面板4000承臺(tái)墩身施工縫下層平臺(tái)架體鋼圍檁木工字梁主筋中層平臺(tái)上層平臺(tái)支撐桿 順橋向模板體系立面布置圖 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 37 施工縫4000承臺(tái)墩身下層平臺(tái)架體木工字梁鋼圍檁中層平臺(tái)支撐桿上層平臺(tái)主筋 橫橋向模板體系立面布置圖 圖 墩身模板結(jié)構(gòu)示意圖（單位： mm） 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 38 圖 墩身模板體系圖 墩身混凝土采用 1座 75m3/h 拌和站生產(chǎn)， 3臺(tái)混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，由拖泵泵送，軟管布料，串筒入倉(cāng)?；炷敛捎梅謱訚仓?、分層振搗，振搗采用插入式振搗棒。振搗要快插慢拔，并深入下層混凝土，以使上下層混凝土融為一體；振搗要密實(shí) ，不漏振、欠振或過(guò)振。振搗器應(yīng)避免碰撞模板、預(yù)埋件等。 ⑤、混凝土養(yǎng)護(hù)及施工縫處理 墩身混凝土按季節(jié)的不同，采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法。高溫天氣采用澆水養(yǎng)護(hù)，低溫天氣墩身包纏塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。 墩身混凝土施工縫采用人工鑿毛處理，滿足規(guī)范要求。 上構(gòu)施工 1) 概述 蘆凇橋三塔斜拉橋?qū)嶋H上是連續(xù)剛構(gòu)，通過(guò)塔柱和斜拉索的作用降低梁體墩身部位的高度，增加美觀感。其上構(gòu)包括塔柱施工 ,斜拉索施工 ,箱梁支架現(xiàn)澆和懸澆施工 ,塔 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 39 柱為實(shí)心多邊形混凝土結(jié)構(gòu) ,索塔上預(yù)埋弧型索鞍。斜拉索采用無(wú)粘接度鋅鋼絞線穿過(guò)索鞍錨固在箱梁上，外套 PE 保護(hù)套實(shí)現(xiàn)三層保護(hù)。箱梁為三室箱梁，在零號(hào)塊的位置及有索梁段設(shè)有隔板，設(shè)縱橫預(yù)應(yīng)力。箱梁截面是漸變的，塔柱軸線處為 米 ,逐漸變至 3米 ,底板和腹板的厚度也有 70cm 逐漸變?yōu)?28cm 和 40cm 厚 ,箱梁底寬 ，頂寬29米?？傞L(zhǎng) 430 米。箱梁結(jié)構(gòu)均采用 50號(hào)混凝土。 縱、橫向預(yù)應(yīng)力束均采用符合 ASTMA41692 標(biāo)準(zhǔn)要求的鋼絞線，其直徑為 ，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860MPa；豎向預(yù)應(yīng)力筋則采用高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，其直徑為 32mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 750MPa。 2) 總體施工工藝選擇 ①、主要施工工 藝 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，互通主線橋箱梁采用少支架逐跨現(xiàn)澆的施工工藝； 懸索橋北引橋箱梁則主要采用掛籃懸澆的施工工藝。 ②、總體施工順序 a、先施工左幅箱梁，后施工右幅箱梁。 b、互通主線橋現(xiàn)澆第一聯(lián)時(shí)，以 M5 號(hào)墩為始端，向 M1 號(hào)墩逐跨推進(jìn)；現(xiàn)澆第二聯(lián)時(shí)，以 M11號(hào)墩（左幅）、 M12 號(hào)墩（右幅）為始端，向 M5 號(hào)墩逐跨推進(jìn)；現(xiàn)澆第三聯(lián)時(shí)，以 M11號(hào)墩（左幅）、 M12 號(hào)墩（右幅）為始端，向 M16 號(hào)墩逐跨推進(jìn)；現(xiàn)澆第四聯(lián)時(shí)，以 M16號(hào)墩為始端，向 M20 號(hào)墩逐跨推進(jìn)。 c、懸索橋北引橋懸澆時(shí)，分別以 37墩、 40墩及 38墩、 39墩為起點(diǎn)，同時(shí)對(duì)稱(chēng)向南向北推進(jìn)，先后進(jìn)行邊跨、次邊跨及中跨合攏。 ③、互通主線橋支架現(xiàn)澆一聯(lián)跨箱梁的總體施工程序 a、搭設(shè)第一節(jié)段梁體支架，現(xiàn)澆第一節(jié)段箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力束 ,同時(shí)搭設(shè)第二節(jié)段支架。 b、現(xiàn)澆第二節(jié)段箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力束，同時(shí)搭設(shè)第三節(jié)段支架。 c、待第一節(jié)段梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第一節(jié)段梁體支架，移至第四節(jié)段梁體搭設(shè)，同時(shí)現(xiàn)澆第三節(jié)段箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力束。 d、待第 n 節(jié)段梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第 n 節(jié)段梁體支架，移至第 n+3節(jié)段梁體搭設(shè)，現(xiàn) 澆第 n+2節(jié)段箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力束。 e、最后一節(jié)段施工完成，拆除支架系統(tǒng)。 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 40 互通主線橋支架現(xiàn)澆一聯(lián)跨箱梁施工程序見(jiàn) 圖 。 ④、懸索橋北引橋懸澆的總體施工程序 a、支架施工 37～ 40墩墩頂?shù)?0段，并對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)；支架施工邊跨現(xiàn)澆段，對(duì)支座進(jìn)行水平約束。 b、以 37墩、 40墩為起點(diǎn)，利用掛籃對(duì)稱(chēng)懸澆各節(jié)段，直至 36～ 37跨、 40～41跨兩邊跨合攏，合攏后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 c、以 38墩、 39墩為起點(diǎn)，利用掛籃對(duì)稱(chēng)懸澆各節(jié)段，先后實(shí)現(xiàn) 37～ 38跨、 39～40跨兩次邊跨同時(shí) 合攏及 38～ 39跨中跨合攏，合攏后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 d、完成所有預(yù)應(yīng)力張拉，形成五跨一聯(lián)的連續(xù)梁體系。 懸索橋北引橋箱梁懸澆的總體施工程序見(jiàn) 圖 。 3) 互通主線橋支架現(xiàn)澆施工 ① 支架現(xiàn)澆施工工藝流程支架現(xiàn)澆施工工藝流程如下。 ②、支架系統(tǒng) a、支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 根據(jù)施工進(jìn)度安排，本項(xiàng)目箱梁施工擬投入三個(gè)節(jié)段的支架系統(tǒng)，以形成平行流水作業(yè)。箱梁支架系統(tǒng)包括以墩身承臺(tái)為基礎(chǔ)的支架系統(tǒng)及以樁基礎(chǔ)為支撐的支架系統(tǒng)，墩身承臺(tái)支撐系統(tǒng)主要由鋼管支撐架、卸荷砂箱、橫梁、貝雷桁架縱梁及分配梁等組成，樁基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)主要由 樁基礎(chǔ)、樁帽、鋼管支撐架、卸荷砂箱、橫梁、貝雷桁架縱梁及分配梁等組成。每幅每跨箱梁沿橋縱軸線設(shè)四個(gè)排架支撐，其中兩排支撐支撐在相鄰墩身的承臺(tái)上，其余兩排鋼管支撐則以預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)，單幅等截面跨每排支撐設(shè)有 2 根鋼管立柱，變截面跨每排支撐設(shè)有 2— 4 根鋼管立柱。 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 41 說(shuō) 明搭設(shè)第一節(jié)段梁體支架， 澆筑第一節(jié)段箱梁混凝土， 張拉預(yù)應(yīng)力束。同時(shí)搭設(shè) 第二節(jié)段梁體支撐架。一施工步驟二 三 四 五互通主線施工程序拆除第四、五節(jié)段支架， 開(kāi)始橋面工程施工，形成 連續(xù)體系。六澆筑第二節(jié)段箱梁混凝土 ，張拉預(yù)應(yīng)力束，同時(shí)搭 設(shè)第三節(jié)段梁體支撐架。 待第一節(jié)段梁體混凝土達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第一 節(jié)段梁體支架，搭設(shè)第四 節(jié)段支架，同時(shí)澆筑第三 節(jié)段混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力 束。 待第二節(jié)段梁體混凝土達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第二 節(jié)段梁體支架，搭設(shè)第五 節(jié)段支架，同時(shí)澆筑第四 節(jié)段混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力 束。 待第三節(jié)段梁體混凝土達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第三 節(jié)段梁體支架，同時(shí)澆筑 第五節(jié)段混凝土，張拉預(yù) 應(yīng)力束。圖 互通主線施工程序圖 株洲蘆凇大橋