【正文】 11 主橋上部構(gòu)造材料數(shù) 量匯總表 表 項(xiàng) 目 工程材料 單 位 混凝土箱梁 斜 拉 索 索 塔 墩 柱 混凝土 C50 m3 10801 257 C40 m3 12 C30 m3 3488 C25 m3 C20 m3 瀝青砼 m3 鋼 材 普通鋼筋 t 2700 89 175 Φ 鋼絞線 t 572 普通鋼材 t 22 OVM200 拉索群錨 套 108 斜拉索索鞍 套 54 斜拉索 m 5082 Φ j32 t 130 支座 10000KN 套 8 20210KN 套 6 27500KN 套 6 引橋基礎(chǔ)工程材料數(shù)量匯總表 表 項(xiàng) 目 工程材料 單 位 46m 頂推梁 42m 現(xiàn) 澆箱梁 1 29 號(hào)過渡墩 20m 現(xiàn) 澆箱梁 橋 臺(tái) 承臺(tái) Φ 220 樁基 承臺(tái) Φ 220 樁基 承臺(tái) Φ 220 樁基 承臺(tái) Φ 150 樁基 承臺(tái) Φ 120 樁基 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 12 混 凝 土 C25 M3 535 1372 268 579 179 523 804 2388 517 247 C20 M3 Ⅱ 級(jí) 鋼 筋 Φ 28 Kg 104606 44676 39026 Φ 25 Kg 10790 866 5395 384 3597 320 57320 133757 34069 Φ 22 Kg 16978 Φ 16 Kg 3477 1738 1159 9504 7755 Φ 12 Kg 4285 2143 1428 6980 1374 Ⅰ級(jí) 鋼筋 Φ 10 Kg 14972 6674 5412 31771 4503 4232 Φ 50 無縫鋼管 Kg 3270 1372 1230 12212 1990 Φ 28塑 料冷卻管 M 干處挖土方 M3 400 402 267 1206 775 濕處挖土方 M3 268 引橋上部構(gòu)造材料數(shù)量匯總表 表 項(xiàng) 目 工程材料 單 位 46m 現(xiàn)澆 頂推梁 42m 現(xiàn)澆 連續(xù)梁 20m 現(xiàn)澆 連續(xù)梁 墩 柱 臺(tái)帽及 臺(tái)身 搭 板 混 凝 土 C50 m3 7701 4060 C40 m3 6586 45 C30 m3 3165 22 160 C25 m3 560 C20 m3 瀝青砼 m3 鋼 普通鋼筋 t 1860 984 1449 258 25 23 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 13 材 Φ 鋼絞線 t 296 130 165 普通鋼材 t 6 4 5 OVM200 拉索群錨 套 斜拉索索鞍 套 斜拉索 m Φ j32 t 92 47 支 座 4000KN 套 8 6000KN 套 16 8000KN 套 76 10000KN 套 36 橋面系及護(hù)岸料數(shù)量匯總表 表 項(xiàng) 目 工程材料 單 位 橋 面 系 護(hù) 岸 瀝青砼 m3 3623 砌 MU25 m3 16800 伸 縮 縫 SSFB480 m 56 SSFB240 m 53 SSFB160 m 53 其 它 防撞護(hù)欄 m 844 波形護(hù)欄 m 2666 人行道及欄桿 m 1840 燈 具 套 54 人行樓梯 套 4 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 14 2 施工測(cè)量 首級(jí)施工控制網(wǎng)檢測(cè)及施工加密控制網(wǎng)建立 1) 首級(jí)施工控制網(wǎng)檢測(cè) 根據(jù)業(yè)主提供的首級(jí)施工控制網(wǎng)，采用全站儀按《工程測(cè)量規(guī)范》三等三角測(cè)量的主要技術(shù)要求進(jìn)行平面控制網(wǎng)檢測(cè)；采用精密水準(zhǔn)儀按《工程測(cè)量 規(guī)范》二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求進(jìn)行高程控制網(wǎng)檢測(cè)。根據(jù)株洲水紋站資料統(tǒng)計(jì)，多年平均水位 （ 85黃海系統(tǒng)），歷年最高水位實(shí)測(cè)最高值為 （ 1994 年 6月 18日， 56 黃海系統(tǒng)），實(shí)測(cè)最大流量 20200m3/s（ 1964 年 6 月）；實(shí)測(cè)最低水位 （ 1998 年 11月 13日），實(shí)測(cè)最小流量 101m3/s（ 1966 年 9月）。多年平均氣溫 ℃，多年極端最高氣溫 ℃（ 1963年 9月 1 日），多年極端最低氣溫 ℃（ 1991 年 12月 29日）。 巖土層主 要力學(xué)指標(biāo)表 巖土名稱 單軸極限抗壓強(qiáng)度（ Ra） 地基土容許承載力（σ o） 鉆孔樁樁周土的極限摩阻力（τ i） 備 注 MPa KPa KPa 亞粘土 \ 100 30 中砂 \ 150 40 圓礫 \ 220 80 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 9 亞粘土 \ 200 60 粉砂 \ 150 40 圓礫 \ 300 120 亞粘土 \ 220 70 亞粘土 \ 260 90 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖 \ 400 100 弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖 9 1200 \ 微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖 15 1500 \ 氣象、水文 1） 氣象 株洲市地處亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候地區(qū)。 3) 工程地質(zhì)條件 根據(jù)湖南省地質(zhì)工程勘察院提供的《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》顯示，本橋位未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)存在，其區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性與地基穩(wěn)定性較好，橋位地基工程地質(zhì)條件好，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，河床與兩岸第四系覆蓋層厚度不大，下伏基巖風(fēng)化層較薄，奠基持力層埋深適中，河槽基巖埋深淺，起伏小，有利于橋基施工，本橋位修建大橋完全適宜。 地質(zhì)、地貌、地震 1) 地形、地貌 本橋位于一寬河谷地形，橋位區(qū)段基本順直，湘江自南向北流經(jīng)橋位，谷底寬度（常年水位時(shí)江面寬度）約 500m，兩岸河堤間距約為 700m。 2） 20m 現(xiàn)澆連續(xù)梁 西岸引橋 14 孔一聯(lián)，東岸引橋 7 孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋墩采用 2 根 140cm 140cm 的方柱式墩，基礎(chǔ)為單排 Φ 150cm 嵌巖樁，樁頂設(shè)承臺(tái)（臺(tái)高 150cm），橋臺(tái)為組合式臺(tái)，基礎(chǔ)為 8根Φ 120cm 嵌巖樁 ，承臺(tái)厚 200cm，實(shí)體式臺(tái)身，臺(tái)后設(shè)橋頭搭板。上部構(gòu)造為雙箱單室斜腹板等截面連續(xù)梁，梁高 300cm，半幅箱梁頂寬 1400cm，底寬 500cm，懸臂長(zhǎng) 320cm，設(shè)縱、橫三向預(yù)應(yīng)力。 中塔高 ，邊塔高 ，采用實(shí)心矩形截面，塔根部順橋向長(zhǎng) ，橫橋向?qū)?，置于中央分隔帶上，塔上設(shè)有鞍座，鞍座采用雙套管結(jié)構(gòu)，外鋼管埋設(shè)于砼塔內(nèi)，內(nèi)管置于外鋼管內(nèi)，斜拉索從內(nèi)管通過，每根斜拉索對(duì)應(yīng)一個(gè)鞍座。主橋?yàn)?75m+2 140m+75m 四跨三塔單索面部分斜拉橋，橋?qū)?28m，其結(jié)構(gòu)形式為塔 梁固結(jié)、塔梁與墩分離、墩頂設(shè)支座。為保證不因外電停電而影響工程質(zhì)量，特配 400KVA 發(fā)電機(jī)一臺(tái)。 采用水上攪拌船提供混凝土，設(shè)置 1 臺(tái) 50m3/h 攪拌站、一臺(tái) 75m3/h 攪拌站。 乘車 施工現(xiàn)場(chǎng) 技術(shù)人員 測(cè)量工 試驗(yàn)工 工長(zhǎng) 技術(shù)工人 2 主要船機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及布置（詳見表 ） 開工后，根據(jù)工程進(jìn)度安排提前進(jìn)場(chǎng)。第二批人員（主要是生產(chǎn)人員）于接到通知后 15 日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 1 一 、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 株洲蘆凇大橋涵蓋施工內(nèi)容較多 ,既有水上 ,又有陸上 ,還有市政橋 ,且結(jié)構(gòu)形式多種多樣 ,我們分析有以下幾大難點(diǎn)： 1）、水上基礎(chǔ)施工，由于水深在枯水季節(jié)也有 7米多，汛期深達(dá) 20幾米，且河床覆蓋層薄，鋼管樁和鋼護(hù)筒下沉困難； 2）主塔索鞍的精確定位和掛藍(lán)的后支點(diǎn)澆注； 3）、整個(gè)橋穿過市區(qū)一部分，施工區(qū)域受 到限制，整個(gè)管理難度加大； 4）、臨時(shí)設(shè)施難于布置。人員分兩批進(jìn)場(chǎng)， 其中：第一批籌備人員（包括項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)成員、主要技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、測(cè)量人員）于接到通知的一星期內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。 人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 表 項(xiàng)目部人員 進(jìn)場(chǎng)情況匯報(bào) 備注 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 進(jìn)場(chǎng)方 式 進(jìn)場(chǎng)地點(diǎn) 項(xiàng)目部管理人員 開工后 7日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。鉆孔結(jié)束之后作為承臺(tái)、墩身、帽梁、混凝土箱、梁塔柱及掛藍(lán)安裝及懸澆施工的吊裝設(shè) 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 2 備。 C. 供水、供電 (1).供水 a. 鉆孔施工時(shí)，直接抽取江水使用； b. 承臺(tái)、塔柱養(yǎng)護(hù)及冷卻水管用水通過高壓水泵從鋼套箱壁體內(nèi)抽取沉淀后的江水，以保證水質(zhì)符合要求； c. 混凝土澆筑用水采用沉淀后的江水，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用； (2).供電 為了滿足施工要求，預(yù)建兩臺(tái) 630KVA 箱變，在兩岸大堤外側(cè)搭設(shè)鋼平臺(tái)平臺(tái)，將箱變安裝其上，業(yè)主要將高壓線引到箱變，從箱變引低壓到各施工點(diǎn)，主墩電 纜從水底鋪設(shè)，西岸箱變還要供生活區(qū)及陸上施工用電。 設(shè) 備 名 稱 進(jìn) 場(chǎng) 情 況 備 注 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 進(jìn) 場(chǎng)方式 進(jìn)場(chǎng)地點(diǎn) 35噸浮吊 1艘 開工后 15天 水運(yùn) 現(xiàn)場(chǎng) 75和 50立方攪拌船各一條 開工后 30天 水運(yùn) 400匹拖輪 開工后 15天 水運(yùn) 2條 400噸方駁 開工后 15天 水運(yùn) 50t履帶吊一臺(tái) 20天 陸運(yùn) 水運(yùn) 50t履帶吊一臺(tái) 開工后六個(gè)月 16噸汽車吊一臺(tái) 開工后 20天 6條 600噸砂石料駁 開工后 2個(gè)月 分批進(jìn)場(chǎng) 水運(yùn) 150噸浮吊一艘 鋼套箱安裝時(shí)進(jìn)場(chǎng) 4臺(tái) GF250鉆機(jī) 開工后 25天 兩條交通艇 開工后 15天進(jìn)場(chǎng) 75和 150型震動(dòng)錘 開工后 20天進(jìn)場(chǎng) 陸運(yùn) 平板車 按需進(jìn)場(chǎng) 陸運(yùn) 砼輸送泵 砼運(yùn)輸車 鋼筋加工機(jī)械 測(cè)量?jī)x器 試驗(yàn)儀器 供電設(shè)備 鋼筋加工機(jī)械 張拉設(shè)備 400KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái) 株洲蘆凇大橋 施工組織設(shè)計(jì) 中港第二航務(wù)工程局第二工程公司 6 主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 表 材料名稱 進(jìn)場(chǎng)情況 備注 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 進(jìn)場(chǎng)方式 進(jìn)場(chǎng)地點(diǎn) 碎石 第 1～ 4個(gè)月 水運(yùn) 現(xiàn)場(chǎng) 根據(jù)施工需要分 批進(jìn)場(chǎng) 水泥 黃砂 木材 陸運(yùn) 鋼材 粉煤灰 盆式支座 開工后 6個(gè)月 陸運(yùn) 預(yù)應(yīng)力鋼筋 開工后 6個(gè)月 二、 主要工