【導讀】《AAA市建設項目環(huán)境影響報告表》由建設單位委托持有環(huán)境影響評價證書的單位編制。準號及達到類別或級別。點圖等有關資料，并裝訂整齊。修改此表內容，重新報原審批機關審批。施工和竣工驗收的重要依據。按照建設項目環(huán)境保護審批程序，辦理有關手續(xù)。響，確定污染源和潛在污染因素，計算污染物的排放量?！禔AA市長江三峽庫區(qū)流域水污染防治條例》；

　　

【正文】 設備名稱 距施工機械不同距離處的聲級（噪聲單位： dBA） 10 米 20 米 40 米 80 米 160 米 1 挖掘機 80 74 68 62 56 2 推土機 80 74 68 62 56 3 載重汽車 78 72 66 60 54 4 重型碾壓機 83 77 71 65 59 9 生態(tài)環(huán)境影響分析 土地利用 AAASS 高科技產業(yè)（集團）股份有限公司二郎科技新城工業(yè)園區(qū)社區(qū)服務中心 位于 二郎科技新城 A5— 4 地塊內建設，設計建筑面積為 平方米。本項目屬社會服務類項目，項目建設對促進地區(qū)的建設和發(fā)展，解決 BBB 新建企業(yè)如格力、宗申等企業(yè)職工宿舍短缺及配套服務的問題，提高土地利用的效率，穩(wěn)定社會秩序，有著積極的意義。 平面布局分析 本工程共三棟塔式建筑，建筑沿城市道路呈“ L”形布置 ,在東南側形成較大的集中綠地，為本項目及周邊的居民提供一處放飛心情的處所，作為市民一個綠化、休憩的場所，同時也會成為商業(yè)街區(qū)吸引人氣 的重要因素。西北角布置城市小廣場 ,通過廊橋同中心綠地相接，而用地中心南北向的景觀道將城市道路、綠地和汽車換乘中心串聯起來，使三部分相形益彰。建筑的裙樓自綠地向后退臺，屋頂綠化和中心綠地形成立體的綠化環(huán)境。在設計上充分考慮與周邊環(huán)境、地形的協(xié)調，達到了“以人為本”的目的，以創(chuàng)造良好的人居環(huán)境。 公建配置：在各建筑內各層設置了垃圾收集點，垃圾中轉站和生化池設于東南角，不影響內部環(huán)境，靠近出口，便于垃圾的外運。垃圾中轉站位置明顯，便于管理。 生態(tài)適宜度分析 景觀 工程所在地為二郎科技新城 A5— 4地 塊內，屬已規(guī)劃的城市建設用地。該地塊原為閑置的荒地，本工程的建設，為城市景觀增添新形象，城市生態(tài)影響以正效應為主，主要體現在以下幾個方面： （ 1）修建新建筑，改變舊面貌，最主要的是改善了該地區(qū)的生活條件。 （ 2）結合該地區(qū)的城市設計，為城市景觀增添新形象、新亮點。 （ 3）新建筑空出的地面將進行綠化，隨著綠地面積的增加、不僅可以改善小區(qū) 的環(huán)境，同時對 AAA 的大氣候環(huán)境都有極大的貢獻。 （ 4）此工程位處交通干道旁，人流、物流十分方便。 綠化 綠化是休閑中心和公共空間，一定面積的綠化面積的設置大 大提升建筑的檔次，同時提高環(huán)境內氣候的質量，另外還設置了水景、觀景亭等設施，使其成為休閑、娛樂的極佳場所。 為了營造園林氣氛，體現現代氣息，突出跨世紀建筑的生態(tài)概念，在環(huán)境設計上不僅考慮利用地形形成的層次豐富的地面綠化系統(tǒng)，還充分注重了綠色景觀的立體化，既能達到讓盡量多的人員在休閑的同時，親近自然。充分利用場地的高差布置各種花壇、草皮、鋪地小徑，使紅花、綠葉相互映襯，營造出一種充滿綠色生機的和諧景觀。 工程建成后，有利于生態(tài)環(huán)境的重建與恢復，改善城市生態(tài)環(huán)境。 日照 本工程建筑樓房間距較寬，且距離 其他住宅小區(qū)較遠，不會影響周圍居民的日照采光要求。 通風 項目地勢較開闊，住宅內部不存在通風死角，通風條件好。所在區(qū)域全年風向為NE 風，有利于建筑的自然通風。 視線干擾 根據《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》（ GB5018093）中的建議，視線干擾因素所要求的距離不小于 20m 較合理，本項目景觀面之間間距較大，任意兩棟樓之間相距 25米，其視線距離均超過了 20m，可滿足視線干擾要求。 由此可見，本項目的建設具有特別明顯的城市生態(tài)正效應效果，應予積極支持。 10 垃圾中轉站環(huán)境影響分析 垃圾中轉站概況 垃圾中轉站 位置 本項目垃圾中轉站擬建于場地東南部。具體位置見總平面布置圖 2。 服務范圍 該垃圾中轉站主要服務對象是本項目 3塔樓及商業(yè)活動中產生的生活垃圾。 規(guī)模和人員 該垃圾中轉站建筑物占地面積為 30㎡，內設更衣間、管理間和操作間。 該垃圾中轉站有操作人員 15 人，年工作日 365 天，一班制。垃圾做到日產日清，日清運能力為 5噸左右。 垃圾中轉站污染源強分析 工藝流程及主要設備 本項目為一次垃圾中轉站，中轉 站內采用壓縮箱直接壓縮。垃圾中轉站的工藝流程如下： 居民區(qū)收集點 → 垃圾中轉站壓縮箱壓縮 →城市生活垃圾處理場 ↓ 污水沉淀池 → 排入市政污水管網 垃圾經環(huán)衛(wèi)工人從各垃圾箱收集后用人力垃圾車運至垃圾中轉站，倒入壓縮機械后部的垃圾斗中，經液壓設備推入位于機械設備前部的垃圾箱中待垃圾箱裝滿后關閉壓縮箱后門，由固定的液壓油缸提升至一定高度，卡車倒車進入原垃圾壓縮箱位置，將垃圾壓縮箱放在卡車上，運往城市生活垃圾處理場。垃圾壓縮后 產生的污水經管道接入污水池，經生化池處理后排入市政污水管網。 一臺壓縮設備主要由電動機和油壓機構成。另外還有若干只垃圾壓縮箱（ 5 噸 /只）。 垃圾的成分和中轉量 生活垃圾的成分和中轉量，是決定垃圾中轉站對周圍環(huán)境影響的重要因素。 生活垃圾的成分隨著社會、經濟的發(fā)展和生活水平的提高而發(fā)生變化。一般可將垃圾成分分為三大類： a、易腐垃圾，指動物性和植物等有機體； b、廢品，主要是紙、布、塑料、金屬、玻璃、竹木等； c、渣土，主要是灰土（粒徑 15mm）。此外，垃圾還含有一定比例的水分。 城市垃圾組成隨著季 節(jié)變化還有變化。據資料報道，夏季的垃圾水分含量最高，垃圾中動植物性有機物的比例也最高。而冬季的垃圾中水分和動植物性有機物的比例最低，春秋季節(jié)介于夏冬之間。結果見表 V。 表 V 城市生活垃圾成分分析表 時 間 春（ 4月） 夏（ 7月） 秋（ 10月） 冬（ 12月） 年平均 容重（ t/m3） 含水率（％） 有機物（％） 植物性 動物性 廢品（％） 紙類 塑料 金屬 少量 玻璃 布類 － 竹木 少量 － 小計 垃圾的中轉量與區(qū)域內垃圾產生量有關。據調 查，我國城市垃圾發(fā)生量為年人均 440kg（ 日）。 AAA 地區(qū)略低，約為 。另外統(tǒng)計結果表明城市人均垃圾產生量和垃圾總量均隨時間變化呈上升趨勢。 垃圾產生量隨著季節(jié)不同也有很大變化。例如夏季大量瓜果上市，居民因季節(jié)的關系，所以以西瓜皮等為主的瓜果皮大量產生，垃圾量有明顯上升，同時垃圾的含水率也有明顯提高。 項目建成營運后，固體廢物主要來住戶和商業(yè)區(qū)，住戶人數共計 2496 人，垃圾產生量以 ，商業(yè)活動每天排放垃圾約為 50kg，則排放垃圾總量為2546kg/d。高 峰（夏季）可達 3－ 4 噸 /日，小區(qū)垃圾中轉站日中轉垃圾最大量為 5噸。 污染因子分析 垃圾中轉站的污染因子主要為廢氣、噪聲和廢水。 廢氣 垃圾在中轉過程中，部分易腐垃圾由于其分解會散發(fā)出異味，對環(huán)境的影響主要表現為惡臭。惡臭污染物根據國家標準，主要指一切刺激嗅覺器官引起人們不愉快及損害生活環(huán)境的氣體物質。 垃圾所產生的氣體惡臭物質有兩種途徑：一種是本身發(fā)出的異味，例如宰殺魚類、拋棄的魚鱗及內臟產生的異味，這種不是垃圾主要的惡臭來源。另一種是有機物腐敗分解產生的惡臭氣體，不同季節(jié)垃圾內含有 40－ 70％的有機物，包括植物性的有機物（例如瓜皮果殼、蔬菜爛葉和根）和動物性的有機物（例如丟棄魚、豬肉、骨頭等）等，其在微生物作用下的分解產生惡臭，這是垃圾惡臭的主要來源，這類惡臭氣體的主要成分為甲硫醇、氨、硫化氫、三甲胺等。有機物腐敗產生的惡臭程度與季節(jié)有很大關系。在夏季氣溫較高，有機物易于腐敗，因此從垃圾中散發(fā)的臭氣較為強烈些。 氨：有強烈刺激氣味，其嗅覺閥值 ； 硫化氫：有臭雞蛋氣味，其嗅覺閥值 ； 三甲胺：有氨和魚腥氣味，其嗅覺閥值 ； 甲硫醇： 有特殊臭味，其嗅覺閥值 。 垃圾中轉站的惡臭排放屬無組織排放。 由于惡臭物質種類很多且多數惡臭氣體是多組分、低濃度的混合物，我國環(huán)境標準中對臭氣濃度采用這樣的度量方法：即將惡臭氣體用無臭空氣進行稀釋，稀釋到剛好無臭時，所需的稀釋倍數?！稅撼粑廴疚锱欧艠藴省罚?GB1445493）中廠界標準對生活區(qū)劃定為 20，即將一定體積惡臭氣體，用 20倍的無臭氣體混合稀釋剛好聞不到臭味。 噪聲 壓縮式垃圾中轉站的噪聲主要來自于車輛噪聲和操作時機械碰撞產生的噪聲。 在空箱卸下就位后，人力垃圾車傾倒垃 圾，關閉壓縮箱后門，液壓油缸提升垃圾箱并將其裝載于運輸卡車上時產生機械噪聲和撞擊聲。 運輸卡車進站，倒車裝載垃圾箱和出站時產生的交通噪聲。 廢水 壓縮式垃圾中轉站廢水主要來自于兩個方面：一是垃圾壓縮時產生的壓瀝水，一般情況下這部分廢水量不大，但當動植物性有機物垃圾較多時，由于垃圾潮濕，壓瀝水量明顯增加。除受氣候影響外，這部分廢水量還受季節(jié)影響。夏季，大量西瓜皮成為生活垃圾中主要成分，垃圾含水率可高達 50％以上，這時壓瀝水量也明顯增加。預計壓瀝水量占垃圾量的 ％。 壓縮式垃圾中轉站另一股廢水是 地面沖洗水，其主要污染物為有機污染物、懸浮物等。每天的地面沖洗廢水約 噸左右。 另外還有少量的工作人員生活污水產生。 垃圾中轉站環(huán)境影響分析 廢氣環(huán)境影響分析 影響預測 本項目垃圾中轉站垃圾日中轉量最大為 5 噸。根據調查資料預測，本項目壓縮式垃圾中轉站建成后在正常運轉情況下，廠界臭氣強度在影響最強的夏季將不會超出3級，即能達到《惡臭污染物排放標準》中二類區(qū)（居住區(qū)） 20的標準，在其它季節(jié)則其臭氣強度在 2 級左右，即低于二類區(qū)標準值。 影響分析 盡管垃圾中轉站的惡臭基本上達標排 放，但仍可被人們嗅覺器官所感覺。不過這種影響主要是嗅覺上的，對人體健康不產生直接的不良影響，因為這些氣體的嗅閥值很低，易為人們覺察，而對人體健康影響的閥值要比嗅閥值高得多。以垃圾腐敗產生較多的氨和硫化氫為例，其嗅閥值和衛(wèi)生標準相比要低得多，詳見表 W。 表 W 嗅覺閥值和衛(wèi)生標準 單位： mg/m3 惡臭污染物 嗅覺閥值 衛(wèi)生標準（ TJ3679） NH3 H2S 衛(wèi)生標準是嗅覺閥值的 713 倍。因認為僅僅是聞到垃圾臭氣，而 不是比較強烈時，對人體健康不產生直接的不良影響。 一年之中，除夏季達 3 級外，大部分時段中轉站的臭氣強度低于 3 級，在冬季甚至低于 2級。根據調查結果，總體上來說，壓縮式垃圾中轉站的惡臭強度達標排放是人們可接受的水平。 噪聲影響分析 壓縮式垃圾中轉站噪聲主要來自①運轉時馬達和油壓泵噪聲；②空箱卸下就位，人力垃圾車傾倒，關閉壓縮箱后門以及垃圾箱裝車時產生的撞擊噪聲，這類噪聲瞬時強度較大，但為偶發(fā)性噪聲源；③運輸卡車的交通噪聲。由于運輸卡車的行駛時間短，和其它交通車輛噪聲影響相仿，不作評價。本次環(huán)評主要 對運轉時機械噪聲和操作過程中產生的瞬間撞擊聲作出預測和評價。 垃圾中轉站噪聲預測 本項目垃圾中轉站擬采用南寧垃圾壓縮設備。壓縮設備運行時室內設備噪聲等效聲級為 80dB 左右，門前廠界噪聲等效聲級為 72dB，瞬間最大噪聲 82dB，側面廠界等效聲級為 63dB 左右。垃圾中轉站一般從早晨 6點至下午 4點，中午休息 2 個小時，全天工作時間為 8 個小時，其設備操作運行時間約 3 小時。按有關國家標準，晝間為16 小時，當地背景噪聲約為 ，預測計算晝間連續(xù)等效 A 聲級：中轉站正門前廠界為 60dB，邊、后側為 56dB。 影響評價 根據調查資料預測，本項目壓縮式垃圾中轉站建成后廠界噪聲為 60dB 和 56dB，低于《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（ GB1234890）中 2 類區(qū)標準（晝間 60dB）。 由于垃圾中轉站白天運行，夜間并不工作，因此垃圾中轉站運行時的噪聲對夜間居民的休息、學習和娛樂將不會產生明顯的不良影響。則垃圾中轉站設備運行噪聲對周圍環(huán)境的影響不大。 廢水環(huán)境影響分析 本項目壓縮式垃圾中轉站按 5 噸 /日中轉量計，其壓瀝水的產生量按垃圾量的2％計，壓瀝水最大日產生量 噸左右。其污染物主要為有機物，平均濃度為 CODcr約 20200mg/L， BOD5約 6000mg/L。另外，每天有地面沖洗廢水 噸，其主要污染物為懸浮物， CODcr約 2020mg/L， BOD5約 600mg/L， SS約 500mg/L。生活污水：工作人員為 15 人，生活用水量按 100L/人日計，則生活用水量為 。生活污水的排放量按用水量的 80％計，則生活污水的排放量為 。生活污水的主要污染因子為CODcr： 350mg/L， BOD5： 200 mg/L， SS： 250 mg/L。 壓瀝水、地面沖洗廢水和工作人員生活污水全部進入本項目設置的 生化池處理后達到《污水綜合排放標準》（ GB89781996）中一級標準后，排入市政污水管網。因此本項目垃圾中轉站建成運行后將不對當地水環(huán)境產生直接影響。沉淀池的污泥定期清理，量不大，清理后的污泥隨中轉垃圾運往垃圾處理場處置，對周圍環(huán)境無直接影響。