【正文】 集中在這一塊：一是漣鋼，二是開發(fā)區(qū)。該項目緊鄰婁漣高等級公路和建設(shè)中的懷新婁高速公路和 S312線，上瑞高速公路和太澳高速公路也有連接線直接連接 ,距漣鋼 /開發(fā)區(qū)不足1000米 ,距 XX市中心城區(qū)僅 34公里，距 XX火車站 3公里 ,市內(nèi)公交車可直達，大大方便旅客出行。同時更加直接地為漣鋼和開發(fā)區(qū)內(nèi)各大企 業(yè)服務(wù) ,還能兼顧漣、冷、新方向的金電 /金陽金信化工 /冷鋼 /錫礦山等大企業(yè) . 間接帶動 XX市北區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展 . 6．本項目計劃場地處有 300余畝土地可供建站征用，拆遷任務(wù)不大，可節(jié)約資金投入，而且下步投資開發(fā)的可行性較大。 (或路經(jīng) )XX市的客貨運輸車輛均可進入本站配載 :S312線長 (沙 )寧 (鄉(xiāng) )漣 (源 )新 (化 )公路 。懷 (化 )新(化 )婁 (底 )高速公路 。婁 (底 )湘 (鄉(xiāng) )公路 。婁 (底 )漣 (源 )高等級公路 。太 (原 )澳 (門 )高速公路； (湘 )潭邵 (陽 )高速公路經(jīng)由 XX市到 XX懷化等地的 . ,張家界 ,湘北的常德 ,益陽 ,岳陽 ,長沙 (寧鄉(xiāng) .長沙西 )湘潭 (湘鄉(xiāng) ),株洲等 ,我省北邊的湖北 ,重慶等外省車輛都可湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 40 進入本站配載 . 根據(jù)城市發(fā)展和規(guī)劃要求，在北城區(qū)建設(shè)一個綜合性大型客、貨運汽車站已成為迫切需要，是 XX市城市規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的捷徑，是利用現(xiàn)有資源、節(jié)約投資的最佳辦法。而城市規(guī)劃建設(shè)擴大在即，其建設(shè)也已刻不容緩。 三、開行班線現(xiàn)狀 2021年全市客運量完成 ，客運周轉(zhuǎn)量完成，分別比上年同期增長 %和 %；貨運量完成 噸，貨運周轉(zhuǎn)量完成 ，分別比上年同期增長 %和 %。 XX全市共有營運客車 12500多臺（其中臥鋪大客車 200多臺），80000多個座位，營運線路 192條，縱貫省內(nèi)外 82個縣市，（其中跨省防班線 32條），日發(fā)送客班車 2100多個班次，臨近省、市、縣每日約 80輛客車途徑 XX?？俊? 湘運 XX站 2021年客運量完成 ，客運周轉(zhuǎn)量完成，分別比上年同期增長 %和 %. 湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 41 第三章 客運量發(fā)展預(yù)測及建設(shè)規(guī)劃 一、設(shè)計水平年 項目建設(shè)年限： 2021年底 —2021年 . XX汽車北站預(yù)計于 2021年 3月開工， 2021年 10月完工，客運站2021年春運期間即可投產(chǎn)營運，貨運站 2021年中投產(chǎn)營運。 設(shè)計水平年：為 2020年。 二、經(jīng)濟腹地 XX汽車北站直接經(jīng)濟腹地為 XX市所轄各縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及 XX地區(qū)各地市。間接腹地為邵陽、懷化、常德、益陽、湘潭、長沙地區(qū)以及上述地區(qū)以遠的周邊省市區(qū)。 三、運量發(fā)展預(yù)測 運輸發(fā)展方式 建國五十多年以來，隨著公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展， XX市已基本上是公路和鐵路運輸，水運業(yè)日漸萎縮，客運僅存少許資江中的機 帆渡船。目前， XX對外運輸主要為公路運輸，全市從事營業(yè)性運輸?shù)拇笮】瓦\車輛 12500余輛（不含出租三輪摩托 6000多輛）承擔(dān)著 XX市 90%以上的客運業(yè)務(wù)。貨運車輛 10000多臺。近年來， XX市始終堅持把交能建設(shè)放在優(yōu)先發(fā)展的地位，公路的等級化率不斷提高，在可預(yù)見的將來，公路運輸仍將是 XX市對外營運主要運輸方式。 湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 42 XX市要在二 O一 O年前將 XX市建設(shè)成為一個工業(yè)和經(jīng)濟強市、文化名市、旅游大市?！?XX市道路運輸站場 ―十五 ‖發(fā)展計劃和 2021年遠景規(guī)劃》分析 ―十五 ‖期間和 ―十一五 ‖期間 XX市將迎 來一個客運發(fā)展的高峰期，客運量年均經(jīng)濟增長率達到 9%。貨運也將伴隨我市建設(shè)成為經(jīng)濟強市、工業(yè)大市的步伐一起發(fā)展，漣鋼２００萬噸超薄板項目上馬之后，由于漣鋼屬于原料、銷售 ―兩頭在外 ‖的鋼鐵企業(yè)，僅此一項便將新增運量１ 5００多萬噸，更將迎來一個貨運發(fā)展的高峰期，貨運量年均經(jīng)濟增長率達到物 12%以上。 道路站場組織量是指通過道路站場信息服務(wù)系統(tǒng)進行調(diào)配的運輸量，因 XX市運輸組織量是 XX運輸?shù)闹饕M成部分，經(jīng)分析計算，在本處 XX市道路組織量參見 XX道路站場客、貨運組織量預(yù)測值見表31： XX道路 站場客、貨運組織量預(yù)測表 表 31 年份 數(shù)量 項目 2021年 2021年 2020年 湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 43 客運組織量（萬人） 9017 13680 25688 貨運組織量（萬噸） 6759 9876 13564 客運適站量是指從客運站發(fā)送的客運量。它是組織量的重要組成部分，在這里也是 XX汽車北站建設(shè)規(guī)模確定的重要依據(jù)。因 XX市客運站量是 XX運輸?shù)闹饕M成部分，根據(jù) XX市現(xiàn)有客源及客運特點，在本處 XX市客運適站量參見 XX道路客運適站量的預(yù)測結(jié)果見表32： XX道路客、貨運適站量預(yù)測量表 表 32 年份 數(shù)量 項目 2021年 2021年 2020年 客運組織量（萬人） 9017 13680 25688 客運適站量（萬人） 4580 6390 13580 湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 44 貨運組織量（萬噸） 6760 9876 13564 貨運適站量（萬噸） 3200 5380 9880 根據(jù)對 XX市各站場及城區(qū)出入口的人員和貨物流向、流量調(diào)查，得出 XX市道路站場客、貨運適站量分向預(yù)測，參見 XX道路客運站量分向預(yù)測表 33： XX道路客運、貨運適站量分向預(yù)測表 表 33 數(shù)量 年份 客、貨運適站量分布 合計 東 南 西 北 2021年（萬人） 1250 1600 1030 700 4580 2021年（萬人） 1850 2100 1530 910 6390 2021年（萬噸） 1100 1300 800 800 3200 2021年（萬噸） 1700 1800 1000 880 5380 數(shù)量 年份 客、貨運適站量分布 合計 東 南 西 北 2020年（萬人） 3680 3600 3300 3000 13580 2020年（萬噸） 2600 3200 2900 1280 9880 、貨運站場發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)《 XX市道路運輸站場 ―十五 ‖發(fā)展計劃及 2021年遠景規(guī)劃》，湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 45 XX市道路站場建設(shè)將進入超高速發(fā)展時期，據(jù)有關(guān)資料分析， ―十五 ‖期間， XX市道路運輸量預(yù)計發(fā)展速度為：客運量年均遞增 9%，貨運量年均遞增 12%，預(yù)計 ―十一五 ‖期間需要完成客運發(fā)送量 9500萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量 公里，貨運量年周轉(zhuǎn)量達 5000萬噸。為滿足道路客運發(fā)展的要求，與之配套的道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施也將相應(yīng)發(fā)展，客運站場發(fā)展將達 18個，占地面積將達 ，停車場面積為 ，候車室面積為 18000平方米。在為期 15年的長遠規(guī)劃實施中，將建成以 XX汽車北站和 XX汽車南站為軸心，輻射周邊的客運服務(wù)體系。 四、規(guī)劃布局 今后一個時期， XX交通發(fā)展總的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和江澤民同志 ―三個代表 ‖重 要論述為指導(dǎo)思想。以經(jīng)濟建設(shè)為中心，著重抓好以交通為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使 XX成為我省中部地區(qū)經(jīng)濟輻射圈重要的經(jīng)濟結(jié)點。依據(jù)上述指導(dǎo)思想， XX道路客、貨運輸站場發(fā)展規(guī)劃（ 2021年 ——2021年）總的目標(biāo)是：建設(shè)和完善客、貨運輸站場系統(tǒng)以及諸多客，貨運售票，受托服務(wù)網(wǎng)點，多層次、多功能的公路運輸網(wǎng)絡(luò)體系。使之逐步形成與 XX對外開放、國民經(jīng)濟發(fā)展、生產(chǎn)力布局以及城市發(fā)展格局相適應(yīng)，與公路干線能力相配套，與其他運輸方式相銜接，站場設(shè)施相配套，裝備先進，管理科學(xué)，信息靈通，服務(wù)優(yōu)良的道路站場網(wǎng)絡(luò)及其運輸系統(tǒng)。 湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 46 規(guī) 劃原則： XX道路客、貨運輸站場規(guī)劃，采取與本地經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，與省站場規(guī)劃相銜接，與公、鐵、水綜合運輸相協(xié)調(diào)，與城鎮(zhèn)建設(shè)相配套，與鄰近地區(qū)站場規(guī)劃相結(jié)合的原則。統(tǒng)籌規(guī)劃。分步實施，重點突出，兼顧一般，具體遵循以下原則： 。道路客貨站場規(guī)劃，要與交通需求基本平衡，同時也要結(jié)合本地區(qū)的經(jīng)濟實力與投資多少，制定實施方案。 。根據(jù) XX的地理位置，自然條件，經(jīng)濟社會發(fā)展?fàn)顩r以及公路、鐵路、水運多種運輸方式的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，規(guī)劃公路客貨站場，使之促進多種運輸方式綜合協(xié)調(diào)發(fā)展。 硬件建設(shè)并重原則。道路客、貨運站場要適應(yīng)現(xiàn)代化客貨流轉(zhuǎn)客觀發(fā)展要求，就必須在抓好硬件建設(shè)的同時，抓好軟件建設(shè)，才能從根本上改變設(shè)施陳舊，管理落后的現(xiàn)狀。 。在規(guī)劃過程中，堅持深入實際調(diào)查研究，詳細(xì)占有第一手資料，進行認(rèn)真地投入產(chǎn)出分析論證，做到以盡可能少的投入，獲得盡可能少的投入，獲得盡可能多的經(jīng)濟效益。 根據(jù)《 XX道路運輸站場 ―十五 ‖發(fā)展計劃及 2021年遠景規(guī)劃》，XX市道路站場建設(shè)將進入高速發(fā)展時期，在為期 15年的長遠規(guī)劃實施中，將建成以 XX汽車北站、南站為軸心，輻射周邊客、貨運站場的客 、貨運服務(wù)體系。 五、開行班線發(fā)展預(yù)測 湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 47 根據(jù)運輸量發(fā)展預(yù)測的內(nèi)容要求，搜集 XX市的交通運輸量、國民經(jīng)濟指標(biāo)的歷史資料和近年新的經(jīng)濟增長點和中遠期我市經(jīng)濟發(fā)展趨勢的研究，分析交通運輸?shù)男枨筇攸c及國民經(jīng)濟發(fā)展的相互關(guān)系，用定量計算與定性分析相結(jié)合的方法，預(yù)測運輸發(fā)展的總水平。未來 5年內(nèi)， XX市客運量，每年按 9%速度遞增，貨運量每年按12%速度遞增，即 2021年客運量將達到 11000萬人次，貨運量達到 1億噸以上，開往班線將達到 260多條，其中跨省班線 100條左右，班車 22500多臺，貨車 35000多臺。 根據(jù) XX市整體規(guī)劃方案， XX汽車北站建成后，其旅客日發(fā)送量將達到 10000多人次。 其中：長途班次為 250臺次 20=5000人次； 短途班次為 250臺次 20=5000人次。 年貨運量達到 3000萬噸以上。 第四章 建設(shè)規(guī)模 一、建設(shè)原則 XX汽車北站本著 ―近期需要，遠期適用，整體規(guī)劃，分期實施 ‖的將 XX市建設(shè)成湖南省交通運輸樞紐，為旅客提供吃、住、行、游、購全方位服務(wù)，做到客、貨運達到快速、方便、舒適、協(xié)調(diào)的建設(shè)原則。 按照總體設(shè)計，該站將建成為集客、貨運輸、車輛停放、湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 48 運輸服務(wù)、餐飲、住宿為一 體的綜合性汽車站，并實行開放型、 站運分離 ,有償式經(jīng)營服務(wù)，規(guī)范化嚴(yán)格管理。 二、建設(shè)依據(jù) 根據(jù) XX市道路客運現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測，按照交通部制定的《公路汽車客運站級別核定和建設(shè)要求》，交通部 JT/T2002021汽車客運站級劃分和建設(shè)要求 .JT/T4021999汽車貨運站場級別劃分和建設(shè)要求 和 JGJ 60一 99《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》，據(jù)此可定為二級站規(guī)模。（按一級站規(guī)劃和準(zhǔn)備） 三、站場功能分區(qū) 建筑規(guī)模的確定，主要依據(jù)旅客、貨物的集散量，又要方便旅客和用戶，有利生產(chǎn)，將 XX汽車北站建 成為綜合性的經(jīng)濟實體。因此在考慮規(guī)模時不能單純按汽車站的適用功能，還應(yīng)根據(jù)這一特殊的地理環(huán)境，全方位的服務(wù)來統(tǒng)籌考慮：車站主要業(yè)務(wù)功能包括： 旅客運輸組織與管理功能； 中轉(zhuǎn)、換乘功能； 多式聯(lián)運功能； 通訊、信息功能； 餐飲住宿服務(wù)功能； 綜合服務(wù)功能； 湖南省 XX 汽車北站項目策劃和建設(shè)工程可行性研究報告 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 49 貨運配載功能； 貨運信息服務(wù)功能； 貨運停車倉儲功能； 車輛加油、養(yǎng)護、安檢、維修服務(wù)功能。 XX汽車北站分別為六區(qū)： 站前區(qū) 為了進出站客車的安全方便和減少對街道的干擾，按城市部門劃定的人行道紅線退后 20～ 35m為站前區(qū)，即 10000㎡的站前廣場作為 XX市北城區(qū)的大型標(biāo)志性設(shè)施，設(shè)于主站房前沿，主要作用是組織和疏散人流，并為來車站接送旅客的機動車輛和非機動車輛提供臨時?？繄龅?。 客運服務(wù)區(qū) 由主站房（含候車廳、售