【導讀】為確保本工程“高速、優(yōu)質、低耗”建成，組建項目經理部，質高、工作能力強的管理技術干部組成管理機構。投標人擬委任的本合同工程施工主要人員簡歷表》”。采用全站儀進行施工測量控制，精密水準儀進行高程控制。定期對導線控制網進行閉合校驗，保證各點位。于同一系統(tǒng)，以求控制網達到精度要求。作，使細部各部位放樣符合規(guī)范及精度要求。為切實保證工程質量，我單位派出技術骨干負責工地試驗室，房屋面積120m2，并配備必要的試驗儀器設備。相關人員、設備必須在保護區(qū)內作業(yè)，確保施工安全。要求銑刨拉毛作業(yè)前根據基準點準確調整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。刨料的清掃，防止影響后續(xù)銑刨拉毛工作。級、防護加固一級。施工過程中及時測量檢查，避免超欠挖，松鋪系數(shù)，調整鎖定攤鋪厚度。松鋪系數(shù)應以試驗段確定的數(shù)。攤鋪機行走速度控制在／。攤鋪機螺旋送料勻速飽滿。間內提出，最遲不能超過水泥的終凝時間。

　　

【正文】 響應計劃，并建立安全生產委員會或領導小組，完善管理制度，進行安全教育，并組建義務搶險隊。對應急場所的工作人員和管理人員進行崗位教育、安全知識及操作技能教育、應急準備和響應培訓，需要時進行相關內容的演練并對其效果和有效性進行評審，必要時予以修改。 重要設備材料采購方案 本工程 所需重要設備均為自有設備，不需另行采 購。需采購主要 材料包括水泥、鋼材、砂石料 等 。 物資管理的控制 物資管理的控制程序見下圖： 業(yè)主指定合格供貨商 材料進場（附材質單、檢驗報告） 使用于工程 退場，并做記錄 不合格 項目部試驗站復檢 合 格 確定合格供貨商 供貨商調查評價 (1)項目部由物資部負責物資供應工作，質檢部、 財務 部參與對物資的檢測和對供貨商的評定。 (2)參與項目的供貨商必須是經過審核批準的合格供貨商。在施工過程中還將對他們進行考核和評估，對不符合要求的由物資部、質檢部等向項目總工程師提出，依據程序文件的規(guī)定進行處理。 (3)物資采購依據程序文件中《物資管理控制程序 》執(zhí)行，物資部制定采購計劃，項目經理審批。 (4)采購的物資在入庫或進入施工現(xiàn)場前必須經過檢驗和驗證，合格后做好記錄，然后方可投入使用；如檢驗不合格，則按照對不合格品的處置方式進行處置。 庫存管理 (1)項目的庫存管理是物流管理的重要環(huán)節(jié)，項目經理部建立動態(tài)的庫存管理系統(tǒng)。 (2)項目庫存管理的關鍵是通過對物資供貨清單、詳細的采購進度計劃與倉庫實際庫存情況的對比分析，及早發(fā)現(xiàn)物資供應中的問題，嚴防物資供應中斷的情況發(fā)生。 (3)物資倉庫的管理在項目采購部的控制之下。物資倉庫應滿足下列要求 : ① 倉庫管理員應經過嚴格的崗位培訓，有高度的責任心和熟煉的專業(yè)技能，嚴防錯發(fā)、混發(fā)等責任事故的出現(xiàn)。 ②物資倉庫的選址在有利于物資的進出和存放，符合防火、防雨、防盜、防風、防變質的要求。 ③進場的物資應進行數(shù)量驗收和質量認證，做好相應的驗收記錄和標識。不合格的物資應更換、退貨或讓步接收 (降級使用 )，嚴禁使用不合格的物資。 ④材料的計量設備必須經具有資格的機構定期檢驗，確保計量所需要的精確度。檢驗不合格的設備不允許使用。 ⑤進入現(xiàn)場的物資必須有生產廠家的材質證明 (包括廠名、品種、出廠日期、出廠編號、試驗數(shù)據 )和出 廠合格證。要求復檢的材料要有取樣送檢證明報告。新材料未經試驗鑒定，不得用于工程中。現(xiàn)場配制的材料應經試配，使用前應經認證。 ⑥材料儲存應滿足下列要求 : a、入庫的材料應按型號、品種分區(qū)堆放，并分別編號、標識。 b、易燃易爆的材料應專門存放、專人負責保管，并有嚴格的防火、防爆措施。 c、有防濕、防潮要求的材料，應采取防濕、防潮措施，并做好標識。 d、有保質期的庫存材料應定期檢查，防止過期，并做好標識。 e、易損壞的材料應保護好外包裝，防止損壞。 發(fā)放管理 ⑴ 應建立材料使用限額領料制度。超限額的 用料，用料前需辦理手續(xù)，填寫領料單，注明超耗原因，經項目經理部物資控制人員審批。 ⑵ 建立物資使用臺賬，記錄使用和節(jié)超狀況。 ⑶ 應實施物資使用監(jiān)督制度。物資管理人員應對物資使用情況進行監(jiān)督；做到工完、料凈、場清；建立監(jiān)督記錄；對存在的問題應及時分析和處理。 ⑷ 施工班組應辦理剩余材料退料手續(xù)。設施用料、包裝物及容器應回收，并建立回收臺賬。 ⑸ 制定周轉材料保管、使用制度。 物資保證 ⑴ 制定完善的材料需求計劃及采購供應計劃，做到供應及時。 ⑵ 對材料的使用情況定期進行清理，做到供應有序，使用 有序，消耗有數(shù)。 ⑶ 嚴格按照采購計劃供料，嚴格材料進場制度，保證材料的供 應質量。 1保險方案 本工程可能面臨的可保風險分析 公路工程的建設過程中，各種風險千變萬化，錯綜復雜。其中有些風險可以通過保險進行轉嫁，根據我公司的經驗，這些可保風險有： (1)貨物運輸途中的風險；待安裝的設備運往工地， 施工需要的施工機械、物料等，在運輸途中容易遭受自然災害或意外事故。 (2)工程施工期內由于意外事故造成的損失 (通常稱為承包商的風險 )；包括：施工人員缺乏經驗、工藝不完善、材料缺陷、設計錯誤、惡意破壞、盜竊等 造成的意外事故引起的損失； (3)施工過程中由于意外事故造成第三者人身傷亡、財產損失的賠償責任； 在整個施工區(qū)域附近，第三者人員較頻繁，附近第三者財物較多，極易造成對第三者人員、財產損失的事故 。 (4)施工機具的損失； (5) 與工程有關人員因意外事故而致的人身傷亡。 被保險人的雇員在工作過程中遭受意外而引致的傷亡，尤其在建筑、安裝工程階段，施工現(xiàn)場比較復雜，高空作業(yè)、電器、設備、安裝、調試及維修過程中，均存在一定的風險。 制定保險方案的原則 (1)與工程運行相適應； (2)保護業(yè)主、承包商和有關各方的 利益； (3)保險方案與貸款合同、工程承包合同及其他商務合同的協(xié)調性，避免責任重復和責任脫節(jié)； (4)保險責任范圍與保險費支出的性能價格比。 根據本工程特點及制定保險方案的原則，擬對本工程進行工程保險 (包括建筑工程一切險和安裝工程一切險 )和貨物運輸險的投保 建筑工程一切險的保險保障分兩個部分：第一部分， 物質損失。一般把建筑工程（還可包括工地上原有的財產及施工機具）作為保險標的，以合同金額作為保險金額，還須確定每次事故免賠額，據此計算保險費。第二部分 ，第三者責任險。保險人負責賠償在保險期限內，因發(fā)生與保險單承保工程直接相關的意外事故引起工地內及鄰近區(qū)域的第三者人身傷亡、疾病或財產損失，依法應由被保險人承擔的經濟賠償責任。一般根據保險期間累計賠償限額和每次事故賠償限額計算保險費。 安裝工程一切險和建筑工程一切險的主要區(qū)別在于，安裝工程一切險的保險標的側重于機器設備，而建筑工程一切險的保險標的側重于土建項目，保險責任范圍也分別與標的相適應。 貨物運輸險 貨物運輸險是負責對貨物在運輸途中因自然災害和意外事故所致?lián)p失進行賠償?shù)谋ｋU。現(xiàn)行的貨物運輸 險有公路、水路、鐵路和航空貨物運輸保險條款。投保人可根據實際運輸方式選擇。 在遇到保險責任事故時，盡快以合適的方式通知保險公司，并采取必要的措施控制損失進一步擴大，同時保護好可能今后成為事故原因和損失程度的證據，及時從有關部門獲取相關的證明材料。 接到被保險人的報案通知后，保險公司現(xiàn)場機構的有關人員及時趕赴現(xiàn)場，做初步查勘并對上級進行匯報。 在定損、理算完成后，每級公司審核賠案的時間一般不超過 5個有效工作日，并于最終審批后的 5個有效工作日內支付賠款。 12臨時交通組織實施方案 本 工程道路為 一級公路兼城市主干道功能 ，公路交通量大，易造成堵車。為保證施工質量和行車安全，采用半幅進行交通封閉管制施工，半幅雙向通行，同時應預備相應的交通應急措施；施工前發(fā)布必要的社會公告，減少對營運交通干擾和不良社會影響。 安全保通原則 按照“保安全、保通行”的原則制定保通方案，施工組織計劃服從保通方案。 交通不中斷，保持雙向通行，局部路段必要時可臨時、短時間內單向間隔放行或臨時短暫斷道。 完成本標段道路保暢的總體方案 施工期間需設置必要的限速、警告等標志、標識，并在路口配備固 定交通管理人員，如有必要可進行臨時、短暫斷道，保證交通不中斷并做好與現(xiàn)場施工單位的協(xié)調。 道路保暢通作業(yè)的組織與管理措施 我公司在施工過程中應對交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，確保交通不中斷，并保證原有道路通行車輛、施工車輛及人員通行安全。施工中應全天侯配備專職的交通管制人員及相應的機械設備，做好醒目的警示警告標志及防護設施等安保工程，確保車輛安全通行。 施工階段每施工作業(yè)點應配備必要的臨時交通安全設施 完成本項目道路保暢的具體措施 (1)采用半幅封閉，半幅施 工的方式進行流水作業(yè)。 (2)在進行工程施工時，應在交通執(zhí)法大隊及道路營運管護、當?shù)匕踩珯z查辦等相關部門辦理手續(xù)并與其合作，協(xié)調營運好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境。 (3)根據項目情況，建立保通組織機構，本合同段配備不少于 10人的現(xiàn)場專職保通人員。 (4)我公司將按照保通方案或監(jiān)理工程師的指令，配備足量的人員、保通工程機械設備、儲備各類搶險保通物資、在各施工點和危險路段以及監(jiān)理工程師認為有必要的地段設置長期或臨時的各類保通標志標識等。 (5)開工前，應提前通知監(jiān)理工程師及發(fā)包人或當?shù)卣徒痪块T，以便及時向社會各 界告知施工信息。 (1)工程人員上路施工，必須穿著反光標志的橘紅色安全背心；管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心，工程人員不得在標志控制區(qū)外活動，所有機具、人員必須在標志控制區(qū)內。 (2)加強對施工路段的交通控制安全標志的巡視和檢查，確保有效。落實標志巡查員，負責對標志檢查、糾正和恢復，負責指揮施工車輛、工程機械設備的安全進出場地；并隨時清理施工作業(yè)區(qū)的閑散人員，實行 24 小時值班制度。 (3)在公路上作業(yè)時，應用車輛接送作業(yè)人員。作業(yè)人員不得在控 制區(qū)外活動或將任何物體置于控制區(qū)以外。 (4)坑槽修補應當天完成，若不能完成，須按本規(guī)程規(guī)定布置作業(yè)控制區(qū)。 (1)按照規(guī)定配夠施工標志、標牌、警示燈、移動標志車、頻閃燈、安全帽和反光安全背心等設施。 (2)據現(xiàn)有公路的特點按照相關要求，在施工作業(yè)地段設置交通標志，實施交通控制。 (3)工程施工要進行必須的封道時，主動與公路指揮部、路政執(zhí)法支隊、公路管護大隊取得聯(lián)系，邀請他們親臨施工現(xiàn)場做指導，指定詳細可行的施工組織計劃，保證規(guī)范、安全的移動交 通設施，保障內宜高速公路正常營運暢 通。 (4)工程人員上路前，需進行安全教育，合格才能上崗。嚴禁酒后上路，發(fā)現(xiàn)一律清除施工隊伍。 (5)在對原有道路及相關的道路的交通通行和安全應有相應的保通、保安全措施以及緊急救援和人道主義預案，確保交通不中斷和車輛、人員的安全。 13 臨時用地方案 按照先征后用的原則，合理規(guī)劃臨時工程用地數(shù)量。按照少占土地 ,節(jié)約資源的原則，優(yōu)先選用荒地和山地。按照施工便利的原則，臨時工程用地應靠近地方道路和施工便道。按照環(huán)保原則，攪拌站及生產、生活區(qū)應以不影響當?shù)丨h(huán)境和灌溉，合理規(guī)劃臨時工程用地。 臨時工程 用地計劃表 土地的計劃用途及類別 所需面積(m2) 大致位置或里程范圍 一、項目部駐地 5000 路基沿線 二、水泥穩(wěn)定土拌合站 10000 路基沿線共 1 座 三 、 水泥 混凝土拌合站 10000 橋梁附近共 1 座 四、瀝青混凝土拌合站 15000 路基沿線共 1 座 五 、 施工便道 5000 橋梁、路基沿線 合計 55000 100(%) 1 分項工程進度率計劃（斜率圖） 年 度 2021 2021 季 度 四 一 二 三 月 份 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 圖例： 施工準備 路基 工程 路面工程 橋梁 工程 附屬工程 清場 注： 。 2 各 個項目的進程可用線條長短來表示。 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 15 工程管理曲線 2021 2021 四 一 二 三 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工 程 完 成 的 百 分 比 （ %） 工期歷程的百分比（ %）年 度 季 度 進度 16 施工總平面布置