【導(dǎo)讀】匝道工程（D2標）施工《招標文件》以及補遺書；標前會議紀要。評定標準》及《江蘇省高速公路施工技術(shù)指導(dǎo)意見匯編》。（三）、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的第一手資料。程質(zhì)量檢驗評定標準》中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。法實行動態(tài)管理，靈活實施動靜結(jié)合的管理原則。時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標。產(chǎn)力的原則，確保實現(xiàn)既定目標。（七）、對標書中的預(yù)期目標和行動綱領(lǐng)，堅持言必行、行必果。本合同段為世業(yè)洲互通除主線外匝道和連接道路等部分。續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②B匝道橋，橋長，本項目位于鎮(zhèn)江市丹徙縣世業(yè)鄉(xiāng)境內(nèi)。流控制，年內(nèi)水位變幅較大，歷年最大變幅達米，最小變幅也有米。性顯著等氣候特點。本區(qū)域全年平均溫度為℃，年平均降水量，年最大風(fēng)?；ネ▍^(qū)域?qū)儆跐檽P長江公路大橋主橋部分，已考慮了專門供電設(shè)施，可以。滿足施工期間施工用電。支架和模板的要求高。

　　

【正文】 25cm，跨中及支點附近腹板厚度分別為 40cm和 60cm。 下部結(jié)構(gòu)第一～五聯(lián)（除 18 號橋墩為拱式墩身和 8φ 150cm樁基礎(chǔ)外）采用 200 200cm的矩形雙柱墩，基礎(chǔ)為 4φ 150cm的雙排樁，樁頂設(shè)厚 250cm 的承臺；第六～九聯(lián)采用 150 150cm矩形雙柱墩，基礎(chǔ)為 2φ 180cm 的單排樁，樁頂設(shè)厚 250cm的承臺。橋臺采用樁柱式橋臺。本橋共有鉆孔樁 145 根。 施工組織 我項目為本大橋設(shè)立獨立的施工作業(yè)組。作業(yè)組設(shè)組長 1 人，技術(shù)負責(zé)人 1人，技術(shù)員 8 人，工長 6 人，質(zhì)檢人員 2 人，試驗人員 3 人，測量員 6 人。主管橋涵的副經(jīng)理任總調(diào)度，項目總工任技術(shù)總負責(zé)人，各科室設(shè)專人負責(zé)。 本橋設(shè)起重工 30 人、木工 60 人、混凝土工 40 人，鋼筋工 40 人，電焊工 20 人，修理工 15 人，力工 160 人。 場地布置及臨時設(shè)施 （ 1）場地布置 本橋在主線橋樁號 K15＋ 600 右側(cè)空地處設(shè)立材料堆放場地和加工作業(yè)區(qū)，附近設(shè)施工隊生活區(qū)，臨時占用土地 15 畝。 （ 2）施工用電 配備一臺 400KVA 變壓器，引入施工用電。另外在場內(nèi)配備一臺 200KW 及二臺 30KW 發(fā)電機組作為備用電源。 （ 3）施工用水 建集水池，用水泵輸送。 （ 4）通訊 施工隊生活區(qū)內(nèi)設(shè)程控電話一部，施工過程中用對講機通訊。 總體施工安排 施工隊進場后，先組織力量進行清理現(xiàn)場、修建便道、平整場地、備料、等準備工作。開工后，配備 12 臺鉆機進行鉆孔灌注樁施工，鉆機分布各樁位處，平均每臺鉆機完成 12 根樁，本橋共有直徑 1 150、 180cm的鉆孔樁 145 根。墩身和箱梁施工時分三個作業(yè)分隊平行施工，施工時先進行第四聯(lián)的施工，因為只有第四聯(lián)箱梁 完工后才能進行 A 匝道第二聯(lián)梁和 B 匝道第一聯(lián)梁的施工，以至于不影響整體施工進程。本橋計劃總工期為 2021 年 6 月 10 日 — 2021 年 4 月20 日。 具體時間安排如下： 施工準備： 2021 年 6 月 10 日 — 2021 年 7 月 9 日 樁基礎(chǔ)施工： 2021 年 7 月 10 日 — 2021 年 8 月 31 日 承臺施工： 2021 年 8 月 20 日 — 2021 年 10 月 10 日 墩身施工： 2021 年 9 月 10 日 — 2021 年 3 月 20 日 連續(xù)梁支架及模板施工： 2021 年 3 月 21 日 — 2021 年 5 月 20 日 連續(xù)梁現(xiàn)澆： 2021 年 6 月 1 日 — 2021 年 3 月 1 日 橋面鋪裝、護欄及 附屬結(jié)構(gòu)： 2021 年 3 月 15 日 — 2021 年 4 月 20 日 主要機械配備： 1m3單斗挖掘機 2 臺， 16T 吊車 4 臺， 25m3/h 混凝土攪拌站 3座，鉆機 15 臺，混凝土輸送泵 3臺， 400KVA 變壓器 1臺， 200KW 發(fā)電機組 1 套，交流電焊機 20 臺，預(yù)應(yīng)力拉伸機 12 臺， 30KW 發(fā)電機組 6套。 關(guān)鍵項目的施工工藝 （ 1）鉆孔灌注樁 ： 本橋樁位地質(zhì)特點是 亞粘土與粉細砂，基樁 泥漿護壁是鉆孔成敗的關(guān)鍵 ， 在該橋中我們采用粘土泥漿做護壁。 （ 2）墩 柱 施工： 高墩柱 施工中 采用分段整體組合鋼 模 板 。 （ 3） 連續(xù)箱梁采用桁架式支架現(xiàn)場澆注施 工，支架不落地，在墩柱中上部預(yù)埋鋼軌做支承，并使支架直接作用于墩柱上。砼輸送用泵送。 （ 4）箱梁施工順序為：第一、二聯(lián)向 9 號墩方向逐跨進行施工，第三、四聯(lián)也向 9 號墩方向逐跨進行施工；第五、六聯(lián)向 25 號墩方向逐跨進行施工，第 七聯(lián)也向 25號墩方向逐跨進行施工；第八、九聯(lián)向 42號橋臺方向逐跨進行施工。 （ 5）箱梁采用逐孔現(xiàn)澆、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用交錯張拉。即：除第一孔外，每孔離支點約 處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并采用連接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一施工階段進行張拉，如此 交錯張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。 （ 6） 18號拱式墩及墩頂箱梁內(nèi)橫隔梁預(yù)應(yīng)力束張拉順序如下：① 18號拱式墩預(yù)應(yīng)力張拉：箱梁立模前張拉 2束拱頂預(yù)應(yīng)力束，墩頂箱梁內(nèi)橫隔梁第一批鋼束張拉完成后縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前再張拉 2束，墩頂箱梁內(nèi)橫隔梁第二批鋼束張拉完成后橋面調(diào)平層施工前張拉剩余的 2 束。承臺間系梁的預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)在主拱圈施工前張拉完成。② 18 號墩頂箱梁內(nèi)橫隔梁預(yù)應(yīng)力束張拉：第一批縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前張拉 12 束，本聯(lián)第一孔拆模后，第二孔拆模前張拉剩余的 12 束。 （ 7）基樁逐根采用超聲波或其它可靠方法檢測其施工質(zhì)量。當采 用超聲波方法檢測時，在基樁加強箍盤內(nèi)側(cè)對稱預(yù)埋 3 根φ 57 3mm的鋼管。 （ 8）本匝道橋最后施工階段的預(yù)應(yīng)力鋼束分別集中于 9 號、 25號墩頂處的梁端張拉，施工時應(yīng)提前根據(jù)錨具、千斤頂尺寸和千斤頂行程等要求，檢查設(shè)計預(yù)留尺寸是否滿足要求。 （ 9）橋臺用反開挖法施工，即：按橋頭路基設(shè)計文件的規(guī)定對地基進行處理后，填土至設(shè)計標高，然后在路堤上施工樁基礎(chǔ)。臺后及錐坡填土用透水性良好的砂性土并分層夯實，密實度達 95%以上。 二． 橋梁工程施工方法 A．基礎(chǔ)工程 鉆孔灌注樁 本標段主橋基礎(chǔ)及引橋部分基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。 測量放樣 樁位地表用推土機整平，墊山皮土保證鉆機行走方便。用全站儀采用坐標放樣，精確定出樁中心位置，同時引出控制樁，用水泥砼固定。鉆機就位后要保證控制樁能通視掛線。 制備泥漿：挖泥漿池，取優(yōu)質(zhì)粘土，拌和泥漿。根據(jù)本標段的地質(zhì)情況均為粘土，泥漿稠度值可采用 。 埋設(shè)護筒 護筒采用 5 毫米鋼板制作，外側(cè)上下加設(shè)鋼筋肋，每節(jié)長２米，地面以上留存 30 厘米。埋設(shè)采用人工，挖孔直徑大于護直徑 30 厘米，坑底整平，重新放出樁中 心點位，采用 8 噸吊車安裝就位，誤差控制在 5 厘米以內(nèi)。護筒外側(cè)采用粘土回填，每層填筑厚 25 厘米，底腳 50 厘米范圍內(nèi)摻入 8%水泥，其余部分密實度達到會 85%。 護筒底部埋深至粘質(zhì)土下不小于 米，河床下無粘質(zhì)土層處，應(yīng)沉入到卵石層內(nèi) 米，護筒外面與原土之間用粘土填滿、夯實，嚴防地表水順該處滲入。護筒頂部高出地下水位 米，旱地處還應(yīng)高出施工地面 米。埋設(shè)要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設(shè)計偏差應(yīng)小于 2 厘米，護筒斜度不得大于 1%。 鉆孔就位 鉆機用吊車就位，就位后，四腳 用跳板墊實，跳板要有足夠大的承壓面，保證鉆機在運行過程中不偏位。鉆機對中用控制樁校正，鉆桿垂直度用經(jīng)緯儀或垂球東西各校正一次。鉆機校正后，應(yīng)起動運行 10 分鐘后重新校正四腳、中心位置、鉆桿垂直度。鉆進過程中每工作班應(yīng)檢查兩次鉆機的 平面位置 。 鉆孔 鉆孔開始時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁，鉆至護筒腳下 米后，按正常速度鉆進。如護筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待 不再漏漿時，繼續(xù)鉆進。鉆進過程中，必須保證鉆孔垂直。護筒內(nèi)的泥漿頂面，應(yīng)始終高出筒外水位或地下水位 米。 第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿濃度、泥漿中含碴量和孔壁厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求，為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好的條件，鉆孔至設(shè)計高程，經(jīng)過檢查孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求后，將鉆碴抽凈，清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底500 毫米以內(nèi)的泥漿相對密度應(yīng)小于 ，含砂率≤ 4%，粘度＜ 28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度應(yīng)≤ 300 毫米。 吊設(shè)鋼筋籠 鋼筋籠要按設(shè)計要求預(yù)先焊成鋼筋骨架，整體或分段就位，吊 入鉆孔，鋼筋骨架吊放前測孔深是否符合設(shè)計要求；孔壁有無縮徑偏孔等防礙骨架吊放在正確就位的情況，鋼筋骨架采用吊車進行吊放，吊放過程中應(yīng)避免骨架碰撞孔壁。為保證骨架外砼的保護層厚度，在鋼筋籠外面每隔 米焊一圈鐵片或事先預(yù)制的砼塊，并應(yīng)隨時校正骨架位置，待骨架達到設(shè)計標高后，即將骨架牢固定位于孔口，立即澆灌砼。 導(dǎo)管安裝 將導(dǎo)管直徑不小于 20cm 編號，連接，用吊車一次或分節(jié)放入孔內(nèi)，導(dǎo)管下端距孔底要求有 3040cm 的距離，導(dǎo)管上口接一個漏斗，并在接口處設(shè)隔水栓以隔絕砼與導(dǎo)管中的水（為使導(dǎo)管能居中插入，在 離砼下端 46 米處加一導(dǎo)向裝置，其外徑應(yīng)小于鋼筋籠內(nèi)徑，一般小于 1520cm）。 設(shè)儲料倉 砼的澆筑由于受拌和速度的影響，屬于間歇性工作，為方便砼灌注時有一定的沖擊力，在漏斗上方設(shè)一個儲料倉，儲料倉應(yīng)比漏斗口高 米，其容量不小于 立方米。 第二次清孔 在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo) 管外置換沉碴，清孔標準是孔深達到設(shè)計要求，孔底泥漿密度≤ ，復(fù)測沉碴厚度在 300 毫米以內(nèi)，此時清孔完成，立即澆注水下混凝土。 1拌制砼 用砼攪拌機或砼由電子計量拌和站拌和，攪拌機拌和用一噸翻斗車運輸，拌和站拌和采用混凝土輸送泵運至施工現(xiàn)場。 1灌注砼 澆筑砼的速度要快，一氣呵成，首次澆筑應(yīng)在儲料倉和漏斗中儲備足夠數(shù)量的砼后，剪斷隔水栓吊繩，打開儲料倉閥門，這時儲備的砼連同隔水栓向孔底猛落，同時孔內(nèi)的水位驟漲外溢，說明砼已灌入孔內(nèi)。導(dǎo)管第一次埋深應(yīng)大于 米，在灌砼的過程中要隨時計算導(dǎo)管的埋深 ，并實際進行測量。 隨著灌注連續(xù)進行，隨時拔管，中途停歇時間不得超過 30min。在整個灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深以 ,既不能小于 1m也不能大于 6m,專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土灌注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標高 ，以便鑿除浮漿，確?；炷临|(zhì)量。在灌注過程中，當導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣 囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時，對灌注過程中的一切故障均記錄備案。 故障處理及預(yù)防 掉鉆：對于鉆孔樁，發(fā)生掉鉆主要是由于操作人員對鉆桿和鉆頭連接部位檢查不周密，或拆裝鉆桿時不小心造成的。因此，掉鉆事故應(yīng)以預(yù)防為主，而預(yù)防掉鉆主要應(yīng)從加強操作人員的責(zé)任心抓起，嚴格按照操作規(guī)程操作，另外應(yīng)備好打撈工具，以備萬一發(fā)生掉鉆時能盡快將鉆頭撈上來。 縮徑：對于縮徑，主要是由于鉆錐磨損過甚、焊接不及時或因地層中遇有膨脹的軟土、粘土泥巖造成的，前者應(yīng)注意及時焊補鉆錐，后者應(yīng)采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁， 己發(fā)生縮徑時，應(yīng)在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴大孔徑。 斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于鉆機位置不正、鉆桿不直、鉆臺中心和鉆桿中心不在同一直線上造成的。預(yù)防此事故的措施是：檢查鉆機的就位情況，確保鉆桿垂直，鉆機穩(wěn)定。 斷樁：這是最嚴重的事故，由于多種原因造成的灌注混凝土的失敗、灌注過程中的停頓時間過長、混凝土中個別段強度達不到標準等，均會造成斷樁。歸納起來，造成斷樁的原因主要有混凝土堵管、導(dǎo)管拔不出、導(dǎo)管折斷、灌注混凝土過程中塌孔等。灌注水下混凝土是一項技術(shù)性很強的工作，對成孔質(zhì)量。護壁性能以及質(zhì)量要 求很高。施工中必須嚴格按操作規(guī)程進行，否則鋼筋籠將難以下放，導(dǎo)管與鋼筋籠難免掛卡，導(dǎo)管埋入深度將難以保證，導(dǎo)管拔不出來。另外，混凝土拌合質(zhì)量不勻和導(dǎo)管不在孔中心也可能導(dǎo)致斷樁。因此，斷樁的預(yù)防措施除經(jīng)常檢查導(dǎo)管及其連接情況外，加強施工人員的責(zé)任心同樣是防止斷樁的重要方面。 B．墩臺結(jié)構(gòu) Ⅰ .承臺 承臺基坑開挖采用挖掘機進行，人工配合清底，開挖時注意不行碰壞樁頭。基坑內(nèi)做好排水溝、集水井，機械抽水，并注意邊坡穩(wěn)定。 承臺開挖好后，及時鑿除樁頭，待樁基檢查合格后綁扎承臺鋼筋，模板采用竹膠模板、鋼管肋。立 模校正合格后灌注混凝土?；炷敛捎眉邪韬驼旧a(chǎn)，輸送泵運至墩位，用滑槽、串筒送混凝土入模，插入式振搗器搗固。澆筑連續(xù)進行，盡量縮短澆筑時間?；炷翝仓戤吅螅皶r覆蓋養(yǎng)護，確保表面不出現(xiàn)裂紋。 Ⅱ .蓋梁 模板施工 臺蓋梁側(cè)模板采用 5mm 鋼 板 作面板，用 63mm 槽鋼作肋的定型鋼模，以保證混凝土的外觀質(zhì)量。底模采用 5cm 砂漿，整個蓋梁模板采取側(cè)模包底模形式，由10 15 的方木作縱橫肋，φ 16 的圓鋼作上下對拉螺桿，螺桿上下布置兩排，縱向間距采用 120cm,以保證模板的牢固與穩(wěn)定。底模放樣后綁扎鋼筋，最后支 立側(cè)模，側(cè)模與底模接觸面用 4mm 海面條粘嚴，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，影響混凝土外觀質(zhì)量。整個模板施工由 16T 吊車吊裝，木工調(diào)整，完成支模作業(yè)。 墩頂系梁施工在墩頂設(shè)置預(yù)埋件，采用貝雷梁作支承梁，在其上鋪設(shè)工字鋼及底模（ 竹膠模板 ），綁扎鋼筋，支立側(cè)模。模板構(gòu)造與臺蓋梁相同。 鋼筋施工 蓋梁鋼筋采取在鋼筋場地下料，運至現(xiàn)場綁扎、焊接成鋼筋骨