【正文】 清掃底基層表面、灑水 自卸汽車運輸混合 料攤鋪機攤鋪 跟蹤測量檢查 壓路機碾壓 灑水養(yǎng)生 驗收。 四、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法 1) .路床驗收 :路面底基層表面要平整、堅實、具有規(guī)格路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實度等均符 合設(shè)計要求。檢驗所采用的機械能否滿足備料、 運輸、攤鋪、拌和及壓實的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、 適應(yīng)性，以取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。用攤鋪機攤鋪。 2).廠拌混合料 ：采用二臺強制式拌和機拌和。 3). 運輸用 15噸以上的自卸汽車運輸。 5). 碾壓：攤鋪后緊跟進(jìn)行碾壓，施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間宜為 2－ 3小時。 1%時及時碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。壓實后表面平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。 6).跟蹤測量找補。 7).橫縫處理：當(dāng)天施工結(jié)束后要做橫縫，橫縫處用 與攤鋪層同厚的木方支擋，擋板外多鋪 23米的混合料，供壓路機碾壓用，繼續(xù)施工時撒去擋板，清涂擋板外的混合料。 五、水泥砼面板施工 水泥采用 525＃普通硅酸鹽水泥，粗集料采用碎石，細(xì)集料采用天然砂或石屑。施工嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行。 施工總體布局： 成立橋涵施工隊，設(shè)隊長一名，專職橋涵技術(shù)負(fù)責(zé)一名，針對本合同段的具體情況分別成立各作業(yè)組， A 匝道和 D 匝道為一組， B 匝道和 E 匝道為一組，C匝道為一 作業(yè)組。 各橋涵的具體施工方案如下： （一） A、 D 匝道橋的施工方案 概況 A 匝道橋上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為： (5)+(++++ )，共兩聯(lián)，橋?qū)? 米，橋長 米； D 匝道橋上部結(jié)構(gòu)組合為：（ 4 ） m，橋長 米。下部結(jié)構(gòu)采用200382cm的矩形墩，基礎(chǔ)為 4φ 120cm的雙排樁，鉆孔樁 40 根，樁頂設(shè)厚 200cm的承臺。作業(yè)組設(shè)組長 1 人，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 人，技術(shù)員 6 人，工長 3 人，質(zhì)檢人員 2 人，試驗人員 3 人，測量員 4 人。 本橋設(shè)起重工 30 人、木工 60 人、混凝土工 40 人，鋼筋工 40 人，電焊工 20 人，修理工 15 人，力工 160 人。 （ 2）施工用電 配備一臺 400KVA 變壓器，引入施工用電。 （ 3）施工用水 建集水池，用水泵輸送。 總體施工安排 施工隊進(jìn)場后，先組織力量進(jìn)行清理現(xiàn)場、修建便道、平整場地、備料、等準(zhǔn)備工作。首先對 A匝道的第一聯(lián)即 0 號墩到 5 號墩的基礎(chǔ)鉆孔，第一聯(lián)施工完后再施工第二聯(lián)，之后移動鉆機至 D 匝道橋，以便不影響整體施工進(jìn)程。 具體時間安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2021 年 6 月 10 日 — 2021 年 7 月 10 日 樁基礎(chǔ)施工： 2021 年 7 月 1 日 — 2021 年 8 月 31 日 承臺施工： 2021 年 8 月 20 日 — 2021 年 9 月 30 日 墩柱及蓋梁施工： 2021 年 9 月 20 日 — 2021 年 3 月 1 日 連續(xù)梁支架及模板施工： 2021 年 2 月 1 日 — 2021 年 4 月 30 日 連續(xù)梁現(xiàn)澆： 2021 年 5 月 10 日 — 2021 年 10 月 10 日 橋面鋪裝、護欄及附屬結(jié)構(gòu)： 2021 年 10 月 1 日 — 2021 年 11 月 10 日 主要機械配備： 1m3單斗挖掘機 2 臺， 16T 吊車 2 臺， 25m3/h 混凝土攪拌站 1座，鉆機 4 臺，混凝土輸送泵 1臺， 400KVA 變壓器 1 臺， 200KW 發(fā)電機組1套，交流電焊機 10臺，預(yù)應(yīng)力拉伸機 6 臺， 30KW 發(fā)電機組 2套。 （ 2）墩 柱 施工： 高墩柱 施工中 采用分段整體組合鋼 模 板 。砼輸送用泵送。 D 匝道橋由 4號墩（即主線橋 M11號墩）向 0號墩（即C匝道橋 0號墩）方向逐跨進(jìn)行施工。即：除第一孔外，每孔離支點約 處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并采用連接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一施工階段進(jìn)行張拉，如此交錯張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。兩橋均采用單箱單室截面，梁高 210cm，頂、底板 厚25cm，跨中及支點附近腹板厚度分別為 40cm 和 60cm。 施工組織 我項目部為兩橋設(shè)立獨立的施工作業(yè)組。主管橋涵的副經(jīng)理任總調(diào)度，項目總工任技術(shù)總負(fù)責(zé)人，各科室設(shè)專人負(fù)責(zé)。 場地布置及臨時 設(shè)施 （ 1）場地布置 本橋在主線橋樁號 K15＋ 700 右側(cè)空地處設(shè)立材料堆放場地和加工作業(yè)區(qū)，并設(shè)混凝土攪拌站一座，附近設(shè)施工隊生活區(qū)，臨時占用土地 15 畝。另外在場內(nèi)配備一臺 200KW 及二臺 30KW 發(fā)電機組作為備用電源。 （ 4）通訊 施工隊生活區(qū)內(nèi)設(shè)程控電話一部，施工過程中用對講機通訊。開工后，配備 4 臺鉆機進(jìn)行鉆孔灌注樁 施工，以便為墩及主梁施工提供時間， B 匝道橋共有直徑 120cm的鉆孔樁 40 根， E 匝道橋有鉆孔樁 16 根，首先對 A 匝道橋的第二聯(lián)即 10 號墩到 3 號墩的基礎(chǔ)鉆孔，第二聯(lián)施工完后再施工第一聯(lián)，之后移動鉆機至 E 匝道橋，以便不影響整體施工進(jìn)程。 具體時間安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2021 年 6 月 10 日 — 2021 年 7 月 10 日 樁基礎(chǔ)施工： 2021 年 7 月 1 日 — 2021 年 8 月 31 日 承臺施工： 2021 年 8 月 20 日 — 2021 年 9 月 30 日 墩柱及蓋梁施工： 2021 年 9 月 20 日 — 2021 年 3 月 20 日 連續(xù)梁支架及模板施工： 2021 年 2 月 1 日 — 2021 年 4 月 30 日 連續(xù)梁現(xiàn)澆： 2021 年 5 月 10 日 — 2021 年 10 月 20 日 橋面鋪裝、護欄及附屬結(jié)構(gòu)： 2021 年 10 月 1 日 — 2021 年 11 月 20 日 主要機械配備： 1m3單斗挖掘機 2 臺， 16T 吊車 2 臺， 25m3/h 混凝土攪拌站 1座，鉆機 4 臺，混凝土輸送泵 1臺， 400KVA 變壓器 1 臺， 200KW 發(fā)電機組1套，交流電焊機 10臺，預(yù)應(yīng)力拉伸機 6 臺， 30KW 發(fā)電機組 2套。 （ 2）墩 柱 施工： 高墩柱 施工中 采用分段整體組合鋼 模 板 。砼輸送用泵送。 E 匝道橋由 0號墩（即主線橋 M16號墩）向 5號墩（即C匝道橋 0號墩）方向逐跨進(jìn)行施工。即：除第一孔外，每孔離支點約 處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并采用連接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一施工階段進(jìn)行張拉，如此交錯張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。 ① 第一聯(lián)：橋?qū)?～ ，采用單箱雙室截面，梁高 210cm，頂、底板厚 25cm，跨中及支點附近腹板厚度分別為 40cm和 60cm。 ③ 第四聯(lián)：分為左右幅，橋?qū)挿謩e為 ～ ～ ,左右幅均采用單箱雙室截面，梁高 210cm，頂、底板厚 25cm，跨中及支點附近腹板厚度分別為 40cm和 60cm。 ⑤ 第六～九聯(lián)：橋?qū)?，采用單箱雙室截面，梁高 210cm，頂、底板厚 25cm，跨中及支點附近腹板厚度分別為 40cm和 60cm。橋臺采用樁柱式橋臺。 施工組織 我項目為本大橋設(shè)立獨立的施工作業(yè)組。主管橋涵的副經(jīng)理任總調(diào)度，項目總工任技術(shù)總負(fù)責(zé)人，各科室設(shè)專人負(fù)責(zé)。 場地布置及臨時設(shè)施 （ 1）場地布置 本橋在主線橋樁號 K15＋ 600 右側(cè)空地處設(shè)立材料堆放場地和加工作業(yè)區(qū)，附近設(shè)施工隊生活區(qū)，臨時占用土地 15 畝。另外在場內(nèi)配備一臺 200KW 及二臺 30KW 發(fā)電機組作為備用電源。 （ 4）通訊 施工隊生活區(qū)內(nèi)設(shè)程控電話一部，施工過程中用對講機通訊。開工后，配備 12 臺鉆機進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，鉆機分布各樁位處，平均每臺鉆機完成 12 根樁，本橋共有直徑 1 150、 180cm的鉆孔樁 145 根。本橋計劃總工期為 2021 年 6 月 10 日 — 2021 年 4 月20 日。 關(guān)鍵項目的施工工藝 （ 1）鉆孔灌注樁 ： 本橋樁位地質(zhì)特點是 亞粘土與粉細(xì)砂，基樁 泥漿護壁是鉆孔成敗的關(guān)鍵 ， 在該橋中我們采用粘土泥漿做護壁。 （ 3） 連續(xù)箱梁采用桁架式支架現(xiàn)場澆注施 工，支架不落地，在墩柱中上部預(yù)埋鋼軌做支承，并使支架直接作用于墩柱上。 （ 4）箱梁施工順序為：第一、二聯(lián)向 9 號墩方向逐跨進(jìn)行施工，第三、四聯(lián)也向 9 號墩方向逐跨進(jìn)行施工；第五、六聯(lián)向 25 號墩方向逐跨進(jìn)行施工，第 七聯(lián)也向 25號墩方向逐跨進(jìn)行施工；第八、九聯(lián)向 42號橋臺方向逐跨進(jìn)行施工。即：除第一孔外，每孔離支點約 處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并采用連接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一施工階段進(jìn)行張拉，如此 交錯張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。承臺間系梁的預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)在主拱圈施工前張拉完成。 （ 7）基樁逐根采用超聲波或其它可靠方法檢測其施工質(zhì)量。 （ 8）本匝道橋最后施工階段的預(yù)應(yīng)力鋼束分別集中于 9 號、 25號墩頂處的梁端張拉，施工時應(yīng)提前根據(jù)錨具、千斤頂尺寸和千斤頂行程等要求，檢查設(shè)計預(yù)留尺寸是否滿足要求。臺后及錐坡填土用透水性良好的砂性土并分層夯實，密實度達(dá) 95%以上。 測量放樣 樁位地表用推土機整平，墊山皮土保證鉆機行走方便。鉆機就位后要保證控制樁能通視掛線。根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)情況均為粘土，泥漿稠度值可采用 。埋設(shè)采用人工，挖孔直徑大于護直徑 30 厘米，坑底整平，重新放出樁中 心點位，采用 8 噸吊車安裝就位，誤差控制在 5 厘米以內(nèi)。 護筒底部埋深至粘質(zhì)土下不小于 米，河床下無粘質(zhì)土層處，應(yīng)沉入到卵石層內(nèi) 米，護筒外面與原土之間用粘土填滿、夯實，嚴(yán)防地表水順該處滲入。埋設(shè)要求準(zhǔn)確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設(shè)計偏差應(yīng)小于 2 厘米，護筒斜度不得大于 1%。鉆機對中用控制樁校正，鉆桿垂直度用經(jīng)緯儀或垂球東西各校正一次。鉆進(jìn)過程中每工作班應(yīng)檢查兩次鉆機的 平面位置 。如護筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待 不再漏漿時，繼續(xù)鉆進(jìn)。護筒內(nèi)的泥漿頂面，應(yīng)始終高出筒外水位或地下水位 米。 吊設(shè)鋼筋籠 鋼筋籠要按設(shè)計要求預(yù)先焊成鋼筋骨架，整體或分段就位，吊 入鉆孔，鋼筋骨架吊放前測孔深是否符合設(shè)計要求；孔壁有無縮徑偏孔等防礙骨架吊放在正確就位的情況，鋼筋骨架采用吊車進(jìn)行吊放，吊放過程中應(yīng)避免骨架碰撞孔壁。 導(dǎo)管安裝 將導(dǎo)管直徑不小于 20cm 編號，連接，用吊車一次或分節(jié)放入孔內(nèi)，導(dǎo)管下端距孔底要求有 3040cm 的距離，導(dǎo)管上口接一個漏斗，并在接口處設(shè)隔水栓以隔絕砼與導(dǎo)管中的水（為使導(dǎo)管能居中插入，在 離砼下端 46 米處加一導(dǎo)向裝置，其外徑應(yīng)小于鋼筋籠內(nèi)徑，一般小于 1520cm）。 第二次清孔 在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。 1拌制砼 用砼攪拌機或砼由電子計量拌和站拌和，攪拌機拌和用一噸翻斗車運輸，拌和站拌和采用混凝土輸送泵運至施工現(xiàn)場。導(dǎo)管第一次埋深應(yīng)大于 米，在灌砼的過程中要隨時計算導(dǎo)管的埋深 ，并實際進(jìn)行測量。在整個灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深以 ,既不能小于 1m也不能大于 6m,專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土灌注記錄。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣 囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時，對灌注過程中的一切故障均記錄備案。因此，掉鉆事故應(yīng)以預(yù)防為主，而預(yù)防掉鉆主要應(yīng)從加強操作人員的責(zé)任心抓起，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，另外應(yīng)備好打撈工具，以備萬一發(fā)生掉鉆時能盡快將鉆頭撈上來。 斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于鉆機位置不正、鉆桿不直、鉆臺中心和鉆桿中心不在同一直線上造成的。 斷樁：這是最嚴(yán)重的事故，由于多種原因造成的灌注混凝土的失敗、灌注過程中的停頓時間過長、混凝土中個別段強度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等，均會造成斷樁。灌注水下混凝土是一項技術(shù)性很強的工作，對成孔質(zhì)量。施工中必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，否則鋼筋籠將難以下放，導(dǎo)管與鋼筋籠難免掛卡，導(dǎo)管埋入深度將難以保證，導(dǎo)管拔不出來。因此，斷樁的預(yù)防措施除經(jīng)常檢查導(dǎo)管及其連接情況外，加強施工人員的責(zé)任心同樣是防止斷樁的重要方面?；觾?nèi)做好排水溝、集水井，機械抽水，并注意邊坡穩(wěn)定。立 模校正合格后灌注混凝土。澆筑連續(xù)進(jìn)行，盡量縮短澆筑時間。 Ⅱ .蓋梁 模板施工 臺蓋梁側(cè)模板采用 5mm 鋼 板 作面板，用 63mm 槽鋼作肋的定型鋼模，以保證混凝土的外觀質(zhì)量。底模放樣后綁扎鋼筋，最后支 立側(cè)模，側(cè)模與底模接觸面用 4mm 海面條粘嚴(yán)，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，影響混凝土外觀質(zhì)量。 墩頂系梁施工在墩頂設(shè)置預(yù)埋件，采用貝雷梁作支承梁，在其上鋪設(shè)工字鋼及底模（ 竹膠模板 ），綁扎鋼筋，支立側(cè)模。 鋼筋施工 蓋梁鋼筋采取在鋼筋場地下料，運至現(xiàn)場綁扎、焊接成鋼筋骨架，綁扎