【正文】 建設(shè)，主要是加工車間和臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)行場(chǎng)地硬化及砼拌和站的建設(shè)，準(zhǔn)備共設(shè)砼拌和站 3 座供全線混凝土使用，砼輸送泵 3臺(tái)。原材料和配合比滿足 JTJ01294 的 的各條要求，填縫料及填縫板的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足 JTJ01294 的 的各條要求。每 10米設(shè)一控制樁，測(cè)單幅路面斷面處五點(diǎn)。碾壓過(guò)程中，水泥碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕。 首先用振動(dòng)壓路機(jī)振壓 23遍，之后用 1821噸的壓路機(jī)碾壓 35遍，最后用 925噸膠輪壓路機(jī)灑水碾壓成型封面。 4). 攤鋪：用兩臺(tái)性能、型號(hào)一致的攤鋪機(jī)進(jìn)行先后梯隊(duì)交錯(cuò)排列進(jìn)行半幅全寬攤鋪。 1).準(zhǔn)備下承層，施工放樣。 2).在正式開(kāi)工前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)試鋪一段不少于 200米的試驗(yàn)路段，目的是驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性， 確定松鋪系數(shù)，一次鋪筑的厚度和長(zhǎng)度。 路面基層正式鋪筑計(jì)劃 2021 年 10 月 1日開(kāi)工，至 2021年 10月 5 日結(jié)束，有效作業(yè)天數(shù)為 3 天，基層工程數(shù)量為 2881 立方米，約折合噸位重量為 6049噸，平均每天攤鋪 2021 噸。本項(xiàng)目匝道路面基層設(shè)計(jì)厚度為 30cm(收費(fèi)廣場(chǎng)厚 20cm)，施工時(shí) 30cm 的分兩層等厚 15cm 進(jìn)行攤鋪機(jī)攤鋪。 （ 3）集料堆場(chǎng)搭棚，并將粗集料用油布覆蓋，細(xì)集料搭棚存放，以避免集料淋濕。 三、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案 施工準(zhǔn)備：主要是拌和站的安裝及備料工作。碾壓過(guò)程中由于日曬風(fēng)干，表層失水，可適度灑水，以減少表層松散，促使表面濕潤(rùn)，悶一段時(shí)間后，用輪胎壓路機(jī)跑光，消除起皮現(xiàn)象。略破壞 (約 1 厘米左右 )路槽表面，加強(qiáng)上下層粘結(jié)。布料時(shí)確保配合比的準(zhǔn)確與均勻。檢驗(yàn)所采用機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和及壓實(shí)的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、適應(yīng)性，在取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后作為施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。路面工程師 1人，質(zhì)檢員 2人，工長(zhǎng) 2人，測(cè)量員 3人，試驗(yàn)員 2人，勞動(dòng)力 50人。 ：先施工左幅，待左幅全部完成后，再施工右幅。 涵洞兩側(cè)過(guò)渡段填筑時(shí)，對(duì)稱均勻分層同步進(jìn)行施工。 過(guò)渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。 一）基本方法 過(guò)渡段基底處理與橋臺(tái)、相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時(shí)進(jìn)行，只有在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行回填和填筑施工。 1cm； ，控制機(jī)架小于 1%； ； ，確保樁頂標(biāo)高誤差不大于177。 ⑵鉆頭直徑會(huì)逐漸磨損變小的，要經(jīng)常測(cè)量，當(dāng)超過(guò)允許誤差時(shí)應(yīng)調(diào)換補(bǔ)足，一般鉆頭不得小于設(shè)計(jì)直徑 1cm。 ?鉆機(jī)鉆到樁長(zhǎng)有 8M 時(shí)，開(kāi)啟粉體噴射機(jī)，同時(shí)送氣，按照預(yù)先調(diào)試好的速度和氣壓大小提升噴攪，滿足噴灰量 35Kg/M 的要求，并要求 5M 以上進(jìn)行復(fù)（噴）攪，控制停灰面不高于地表以下 。 ?檢查設(shè)備：設(shè)備安裝好后，應(yīng)進(jìn)行檢查，尤其是高壓設(shè)備，管路系統(tǒng)，其壓力流量必須滿足設(shè)計(jì)要求，噴管內(nèi)鉆桿內(nèi)不得有任何雜物，壓力管接頭密封圈必須良好。 （ 28 天強(qiáng)度）后才能填筑路基和施工構(gòu)造物。采取復(fù)攪措施，攪拌時(shí)，不噴粉，復(fù)攪深度同樁長(zhǎng)，復(fù)攪下鉆、提鉆速度同第一次，未噴粉的 30cm整體去除，鋪設(shè)砂墊層及反濾土工布。 4. 樁機(jī)、設(shè)備安裝就位，調(diào)好平整度及導(dǎo)向架的垂直度，使粉體噴射攪拌樁的垂直度符合設(shè)計(jì)要求。 ，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開(kāi)始，按距路基頂面 的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。如若同時(shí)填筑，相互交叉、交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不小于 2m。橫坡度、平整度均符合要求后，再由壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。 9．灰土填筑 到路基上后，灰劑量還不能滿足要求，須二次摻拌。 ，需進(jìn)行摻灰處理。 4．采用水平分層的方法填筑路堤，由最低處分層填起，在施工中采用掛線、畫(huà)格進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制卸土 厚度。 根據(jù)每公里土石方數(shù)量表合理地調(diào)配土石方，確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線，填筑時(shí)根據(jù)松鋪厚度和每臺(tái)車的運(yùn)土量安排卸土數(shù)量和位置，在地面上以白灰線網(wǎng)格示出。填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。 ④當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量后推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓至合格壓實(shí)度，同時(shí)注意保留 24%橫坡，以便排水。清淤完成后用 6%石灰土逐層填筑、逐層碾壓至相 鄰原地面。以便排除積水，切斷地表水和降低地下水。 填前處理 1） .在施工前確定現(xiàn)場(chǎng)工作界限 ,由測(cè)量人員準(zhǔn)確放出公路占地邊界。施工隊(duì)長(zhǎng) 1 人，工長(zhǎng) 2 人，質(zhì)檢員 1 人，試驗(yàn) 員 1 人，測(cè)量員 2 人，力工 25人。 2021年 7月 10 日 至 2021 年 8月 9日進(jìn)行特殊路基的處理及清淤回填施工。 本段填土石方 35500m3。 第二節(jié) 路基土石方工程的施工方案與施工方法 一、路基土石方工程的施工方案 本合同段地形較為平坦，大部分為填方路段，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)施工有利，但路基先期的處理是本合同段的路基土石方工程施工的難點(diǎn)。挖方路基自上而下施工 ,隨時(shí)修整邊坡 ,以利于路基防護(hù) ,排水工程的施工。具體施工順序安排如下： 在接到監(jiān)理工程師發(fā)出的開(kāi)工令后，立即組織先遣人員、設(shè)備上場(chǎng)，按照施工平面布置抓緊進(jìn)行臨時(shí)工程的修建工作，包括施工便道、便橋、便涵、水、電、生產(chǎn)、生活設(shè)施等，為后續(xù)工作的全面開(kāi)展創(chuàng)造良好環(huán)境。碎石及片石事先聯(lián)系好廠家，簽定購(gòu)銷合同，采用汽車、火車、水運(yùn)相結(jié)合進(jìn)行運(yùn)輸。 第五章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 如果我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作，簽訂合同后 5 天內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理率工程技術(shù)、計(jì)劃、質(zhì)檢、試驗(yàn)、人事勞資、設(shè)備、供應(yīng)、財(cái)務(wù)、安全等各職能部門人員 80人進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開(kāi)工作， 10 天內(nèi)可由閑置人員及省內(nèi)處各 施工項(xiàng)目調(diào)配急需的施工作業(yè)隊(duì)、人員 400名及推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、發(fā)電機(jī)、 吊車、混凝土攪拌站、鉆機(jī)、測(cè)量?jī)x器等設(shè)備到達(dá)工地。為保證施工中不斷電， 各大型構(gòu)造物 另配備 1臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 便道兩側(cè)設(shè)排水溝，便于及時(shí)排水。 另設(shè) JD350 強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)供涵洞、 防護(hù)、排水工程 施工使用。其他各施工隊(duì)駐地按各自所擔(dān)負(fù)的工作任務(wù)就近布置。我們擬在業(yè)主指定的 D2 標(biāo)施工用地互通區(qū)內(nèi) 設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部 和加工車間 。另外在施工組織機(jī)構(gòu)中，我們所列出的所有 施工隊(duì)及管理人員均參加過(guò)上述各項(xiàng)工程施工。 我們將抽調(diào)我公司具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員的施工人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工。勞動(dòng)力按其擔(dān)負(fù)工程的規(guī)模、工期安排。 負(fù)責(zé)各類資料報(bào)表等日常管理工作。 負(fù)責(zé)本工程物資的采購(gòu)供應(yīng)。 勞動(dòng)力組織 一、項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)六科二室。 重點(diǎn)管理目標(biāo) 一、安全管理 杜絕因工傷亡人事故，避免重傷，因工負(fù)傷率 嚴(yán)格控制在 0%。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的控制測(cè)量、施工測(cè)量和施工放樣工作。 參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開(kāi)展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。 組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本項(xiàng)目的設(shè)備物資管理工作，確保機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)，努力保障降本增效。 精心做好工程預(yù)算、 驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工結(jié)算工作。 七、計(jì)劃合同科 依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月度施工計(jì)劃，及時(shí)把握計(jì)劃運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)、監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅(jiān)持按 “ 三不放過(guò) ” 原則進(jìn)行處理。依據(jù)我國(guó)質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 嚴(yán)格技術(shù)管理，組織工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的審定和辦理變更設(shè)計(jì)，組織竣工文件的編制，認(rèn)真辦理項(xiàng)目移交和竣工文件移交。 對(duì)施工生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員進(jìn)行合理配置。 在上級(jí)總工程師的指導(dǎo)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門協(xié)助下，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。 主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理 施工出現(xiàn)的具體問(wèn)題。 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程文明施工保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面文明管理，組建施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物資源的需要。 第四章 總體施工安排 第一節(jié) 組織管理 組織機(jī)構(gòu) 為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成 寧杭 高速公路 土建 工程 溧陽(yáng)四 合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們計(jì)劃安排高素質(zhì)及具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗(yàn)的行政、技術(shù)、管理人員及專業(yè)化施工隊(duì)伍按項(xiàng)目組建項(xiàng)目經(jīng)理部。每個(gè)分項(xiàng)工程都有其特點(diǎn)與難點(diǎn)，整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)工程為互通立交匝道的高架橋的施工，同時(shí)工程技術(shù)難點(diǎn)也集中于此，它控制著整個(gè)工程的質(zhì)量等級(jí)和工期。 （三）、橋梁 互通式立交匝道橋 米 /5 座，混凝土 43983 立方米，鋼筋 6751 噸，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線 916,875 噸。 b、填方 借土填方：素土 18084 立方米， 摻 5%石灰土 20210 立方米，摻 6%石灰土11023 立方米。由于潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋已開(kāi)工建設(shè)，本標(biāo)段運(yùn)輸可利用已建臨時(shí)碼頭和施工便道。 石灰：采用宜興張諸和鎮(zhèn)江丹徒 、句容一帶石灰廠的石灰。 路基土填料：本項(xiàng)目路基土采用索橋北錨碇基樁挖土。 氣象： 項(xiàng)目區(qū)域?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)性較明顯、過(guò)渡性突出、變異性顯 著等氣候特點(diǎn)。 根據(jù)《潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋初步設(shè)計(jì)中橋位橋址區(qū)主要斷裂及設(shè)計(jì)地震動(dòng)工程參數(shù)研究報(bào)告》，橋位區(qū)屬相對(duì)穩(wěn)定地區(qū)，地震基本烈度為Ⅶ度。 二、地理情況及氣象水文 （一）地形、地貌 本項(xiàng)目位于 鎮(zhèn)江市丹徙縣世業(yè)鄉(xiāng)境內(nèi)。匝道總長(zhǎng)，連接道路長(zhǎng) 550m。 （五）、實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞力、設(shè) 備、材料、資金、技術(shù)、方案、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 二、編制原則 （一）、遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，貫徹業(yè)主的要求意圖。表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一章 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) （一）、江蘇省長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)指揮部發(fā)售的潤(rùn)長(zhǎng)江公路大橋世業(yè)洲互通匝道工程（ D2 標(biāo)）施工《招標(biāo)文件》以及補(bǔ)遺書(shū)；標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要。 （四）、我單位員工的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水 平、取得的科技成果、擁有的機(jī)械設(shè)備裝備以及多年來(lái)在高速公路和高等級(jí)公路施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 （四）、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，靈活實(shí)施動(dòng)靜結(jié)合的管理原則。 第二章 工程概況 一、主要工程規(guī)模 本合同段為世業(yè)洲互通除主線外匝道和連接道路等部分。互通填土方為 61268 立方米，挖土方 25315立方米，需石灰 3052噸，需砂墊層 7417立方米，永久占地 畝（含收費(fèi)站管理區(qū)、景觀工程、線外工程），房屋拆遷 平方米。構(gòu)造運(yùn)動(dòng)多次疊加，巖漿沿古老構(gòu)造哇分期多相侵入，基底巖脈以花崗巖閃長(zhǎng)巖為主，巖脈為閃長(zhǎng)玢巖、煌斑巖、花崗細(xì)晶巖等。 世業(yè)洲段洪水除來(lái)自上游及區(qū)間支流洪水外，其洪水位還受臺(tái)風(fēng)、河口潮汐的影響，建國(guó)以來(lái)發(fā)生的幾次較大的洪水主要有 1954 年、 1983 年、 1991 年、1995 年、 1996 年和 1998 年，這幾年的最高潮位均超過(guò) 6米。 三、沿線筑路材料、水電、交通條件 （一）筑路材料 本項(xiàng)目了處丹徒縣世業(yè)鄉(xiāng)，其位于鎮(zhèn)江西郊的長(zhǎng)江洲島，道路用建筑材料（砂、石等）當(dāng)?shù)鼐鶡o(wú)產(chǎn)出，需要外購(gòu)。 粉煤灰：采用鎮(zhèn)江諫壁電廠的粉煤灰。 （三）交通條件 世業(yè)洲四面環(huán)江，對(duì)外聯(lián)絡(luò)主要依靠汽渡。 改河、改渫、改路挖方 10432 立方米。 （二）路基防護(hù) 鋪草皮 .4101 平方米， 漿砌片石護(hù)坡 918 立方米， 預(yù)制砼塊護(hù)坡 455立方米， 104 立方米 。 第三章 工程技術(shù)難點(diǎn) 本標(biāo)段工程內(nèi)容復(fù)雜，施工難度大。 針對(duì)本工程的主要特點(diǎn)，我單位根據(jù)施工圖紙及有關(guān)規(guī)范和多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該段進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏察和分析研究，為保證按期完成該項(xiàng)目，我們編制了一套科學(xué)可行的施 工方案，此施工方法及工藝能夠保證完成該項(xiàng)目的順利施工。貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開(kāi)展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，滿足合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健 全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。 在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去。 負(fù)責(zé)組織編制、實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)過(guò)程控制，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時(shí)解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。 四、 生產(chǎn)科 主要進(jìn)行施工生產(chǎn)的具體實(shí)施，受項(xiàng)目副經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)。 五、工程技術(shù)科 熟悉設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證 工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實(shí)施施工中的交接樁和大中型項(xiàng)目的復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程的控制測(cè)量。 六、質(zhì)量檢查科 負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，組織工程項(xiàng)目的 QC小組活動(dòng)。負(fù)責(zé)對(duì) “ 三