【導讀】人員進行分析整理，做到施工方案科學，組織合理，按時、優(yōu)質(zhì)地完成合同任務。部人員機構及機械設備等各方面的實際情況，特編制本項目的總體施工組織設計方案。新化縣資江三橋及接線工程于湖南省新化縣境內(nèi)，起于七井沖，向西穿過資江河，區(qū)內(nèi)不良工程地質(zhì)現(xiàn)象主要為巖溶，特殊性巖土主要為軟土。一年最低月在1月為℃，最高月在7月為℃。②、橋梁主墩樁基直徑較大，達，樁基、系梁位于資江水道中。本標段計劃開工日期為2021年03月01日，計劃完成日期為2021年02月28日，律掛牌上崗，爭創(chuàng)規(guī)范化文明施工工地標兵。

　　

【正文】 9 自卸車 15T 15 良好 10 平板運輸車 20T 1 良好 11 小型手扶夯實機 3T 1 良好 新新 化化 縣縣 資資 江江 三三 橋橋 及及 接接 線線 工工 程程 第第 S1 實施 性 施工組織設計 湖南路橋建設集團公司 第 32 頁共 194 頁 二、瀝青混凝土面層施工 試驗路鋪筑 在瀝青混凝土路面正式施工前，應在監(jiān)理工程師批準和監(jiān)督下，調(diào)用投入本合同工程全部機械設備，將各種類型瀝青混合料鋪筑不少于 200m 的試驗路段，以取得施工的工班進度及施工輔 助人員、機具配備、最佳平整度、最佳壓實度、瀝青混合料的松鋪厚度、壓實工藝及遍數(shù)、混合料施工溫度控制、標高及寬度控制、橫、順接縫控制、擬定施工單元 (瀝青砼拌和站、自卸車、瀝青砼攤鋪機和壓路機 )的施工能力以及運輸路線與機械設備的最佳組合等試驗數(shù)據(jù)，修正原定的施工組織設計方案后，報監(jiān)理工程師審批，以便指導施工。 試驗路鋪筑的前提條件是：所有參加本合同工程施工的工程技術管理人員及技術工人就位；所有用于本合同工程的機械設備進場安裝調(diào)試完畢，處于完好待用狀態(tài)；擬用于本合同工程的全部配套試驗、檢驗儀器和設備到位并處于工作 狀態(tài)；試驗路段路面基層經(jīng)驗收符合規(guī)范標準；經(jīng)監(jiān)理工程師批準的試驗路段及各 類型瀝青混合料配合比。 試驗路段取得滿意的試驗數(shù)據(jù)和具有指導意義的試驗經(jīng)驗后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，方可進行瀝青混凝土面層大面積正規(guī)施工作業(yè)。 瀝青混合料拌和 瀝青加溫 瀝青加溫采用導熱油系統(tǒng)，即鍋爐加溫導熱油至 300℃，導熱油經(jīng)管道通過瀝青儲存罐，再經(jīng)回路至鍋爐重新加溫，明火不直接與瀝青接觸，可將瀝青路用性能的熱損失減少到最低限度。 重交通瀝青加熱至 155165℃，由瀝青泵經(jīng)管道輸送至瀝青混和料拌和機，經(jīng)計算機自動控制系統(tǒng)計量后 進入拌和倉與加熱后的碎石混合。 碎石加溫拌和 碎石經(jīng)皮帶輸送機進入四個單獨的冷供斗內(nèi)以保證粗細集料的精確配料，爾后，進入旋轉(zhuǎn)滾筒干燥器，以便在加熱 (碎石加熱溫度在 160190℃范圍內(nèi) )和干燥過程中不斷攪動集料，集料通過干燥器后按不同大小進行篩分，并在攪拌前放入四個已加熱的料斗中，再經(jīng)計算機自動控制 (3點式電子傳感器方式）系統(tǒng)經(jīng)精確稱量進入瀝青混合料攪拌新新 化化 縣縣 資資 江江 三三 橋橋 及及 接接 線線 工工 程程 第第 S1 實施 性 施工組織設計 湖南路橋建設集團公司 第 33 頁共 194 頁 設備，在重油 (或柴油）加熱下拌制 30 秒或更長時間。 普通瀝青混合料的出廠溫度控制在 145165℃范圍內(nèi)，并應保證運到施工現(xiàn)場的攤鋪溫度不低于 135℃。 拌 和不均勻、混合料出廠溫度或攤鋪溫度低于規(guī)定溫度、抽提試驗不合格及過度加熱炭化的瀝青混合料不得用于施工，應予以廢棄。 瀝青砼拌和站及施工現(xiàn)場均配備瀝青抽提儀，隨時取樣測定瀝青混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能。 瀝青混合料的攤鋪和碾壓 瀝青砼路面應在全面驗收合格的路面基層上進行施工。 瀝青混合料的攤鋪 本合同段工程為雙向 4車道。擬采用自動調(diào)平、熨平、履帶式攤鋪機作業(yè)。在瀝青路面中面層、上面層瀝青混合料攤鋪作業(yè)時，應在試驗路試鋪，取得成功經(jīng)驗后再大面積采用。 前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊 35cm,縱向 間距在施工下面層時保持 15～ 20m，上面層保持在 2030m。橫向搭接 10～ 15cm，以縱向接縫處不出現(xiàn)凹陷或凸起為標準，同步均勻地向前推進。這種施工方法由于縱縫采取了熱聯(lián)結，不會對結構層的整體性產(chǎn)生任何影響，攤鋪質(zhì)量完全可以滿足規(guī)范要求。 瀝青混合料的攤鋪作業(yè)在雨天或雨后有積水、路面基層 (或施工下層 )未干燥、改性瀝青面層施工時，氣溫低于 15℃時，都不得施工。施工原則上應連續(xù)進行，但由于惡劣天氣條件、機械故障或其它不可抗力因素造成必須停止攤鋪作業(yè)時，應在停止作業(yè)處做成垂直施工縫 (第二天開工前用切縫機切割 )， 但須注意避免上、下層施工縫的重疊，其間距須錯開 米以上。在重新進行攤鋪作業(yè)前，須在施工縫處噴酒粘層油。粘層材料應與混合料采用同一標號的瀝青。 瀝青砼面層與粘層瀝青應連續(xù)作業(yè)，否則，對所有表面松散材料都應清掃至潔凈無污物為止。瀝青混合料的拌和速率、運輸速度應與攤鋪機連續(xù)不間斷工作的吞吐能力相匹配，并盡一切可能保持攤鋪機連續(xù)作業(yè)。 攤鋪機采用自動找平基準裝置控制高程和平整度。 瀝青混合料的碾壓 新新 化化 縣縣 資資 江江 三三 橋橋 及及 接接 線線 工工 程程 第第 S1 實施 性 施工組織設計 湖南路橋建設集團公司 第 34 頁共 194 頁 瀝青混合料的碾壓應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，重交通改性瀝青砼的碾壓溫度：初壓不得低于 120℃， 復壓不得低于 90℃，終壓完成時的溫度不得低于 70℃。 本合同工程中面層瀝青混合料的壓實步驟為：鋼筒式壓路機初壓 (不振動 )→輪胎式壓路機復壓 (振動 )→雙鋼輪壓路機終壓 (不振動 )。改性瀝青砼表層的壓實步驟為：鋼筒式壓路機初壓 (不振動 )→雙鋼輪壓路機復壓 (振動 )→雙鋼輪壓路機終壓 (不振動 )。碾壓重疊寬度為 30cm，碾壓速度和碾壓遍數(shù)根據(jù)技術規(guī)范的規(guī)定和本合同工程試驗路確認的技術數(shù)據(jù)進行。但應改變固定路段壓實方法，而采取目前廣泛推廣、較為合理的跟進折返式壓實方法。瀝青砼混合料碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低 幅”的原則進行，表層的碾壓速度不得超過 5km/h。由于上述機型瀝青砼攤鋪機有振動壓實功能，初壓時應充分考慮其影響。 碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機前后兩次的停留地點應相距10m 以上。壓路機必須防止油料或其它污物污染路面。初壓后應立即檢查路面平整度、路拱、寬度和標高，必要時予以調(diào)整。 粘層與透層 粘層油、透層油均采用瀝青灑布車撒布，在施工合格、清掃準備完畢的水泥穩(wěn)定石屑基層按設計用量噴灑透層油或粘層油，在下面層表面，路緣石內(nèi)側(cè)，井框周圍也應噴灑或涂抹粘層油。粘層和透層油應在上一結構 層即將施工前進行噴灑或涂抹。在灑布透層和粘層油時，須注意保護鄰近的建筑物或構造物免受污染。橋面鋪裝采取灑布 SBS 熱改性瀝青，用量為 。 透層、下 封層 及粘層施工技術方案 為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑高滲透性乳化瀝青，乳化瀝青透入基層表面的薄層稱為透層。透層采用以煤油回配的 AL(M)2稀釋瀝青，采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，噴灑用量 ~ L/m2。為保護透層油不被運輸車輛破壞，在透層油上面撒布一層石屑或粗砂，用量約 2m3/1000 m2。 為保證 路面結構層的強度、穩(wěn) 定性與防水能力 ， 根據(jù)兩階段施工圖的設計要求，本新新 化化 縣縣 資資 江江 三三 橋橋 及及 接接 線線 工工 程程 第第 S1 實施 性 施工組織設計 湖南路橋建設集團公司 第 35 頁共 194 頁 項目的下封層采用單層式層鋪法表面處治施工，厚度不小于 6mm，且要求做到完成密水。下封層采用熱融瀝青，并在表面撒布碎石。下封層礦料時用量為 5~8m3/1000m2，瀝青用量采用 ~。 加強在路面的瀝青層與瀝青層兩層之間路面的粘結 ，在攤鋪上層瀝青面層時在下承層上灑布一層 瀝青粘層。粘層熱融瀝青。撒布數(shù)量為 ~，并撒布粒徑為 ~ 或 ~ 的預拌碎石或碎石，碎石撒布數(shù)量以撒布瀝青面積的60~70%、 不 滿鋪 、 不重疊。 施工工藝和施工方法 （一）、透層的施工 透層瀝青宜緊接著基層施工完畢后澆灑。灑布透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石及人工構造物的措施。 灑布的 透層瀝青應滲透入基層 5mm 以上，不應在表面流淌，并不 得形成 油膜，滲透深度應通過試灑確認。 如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青。 ４、氣溫低于 10℃時，不宜澆灑透層瀝青。 ５、應 按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用 人工補灑 。 ６、澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。 ７、在鋪筑下封層前，當局部地方有多余的透層瀝青未滲入 基層時，應予清除。 ８、 透層灑布后 應盡早鋪筑瀝青面層。當用稀釋瀝青作透層時， 灑布后應待 其充分滲透后方可鋪筑下封層，其時間間隔不宜少于 24小時以上。 澆灑透層瀝青應首先選擇試驗段進行試灑，確定稀釋瀝青質(zhì)量、稠度、用量、滲透性滿足技術要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴型號、噴灑高度、噴霧工藝工況適宜后方可正式開工。 （二）、封層的施工。 如果是灑布完瀝青透層后就進行封層的施工應該待基層養(yǎng)護期完成后進行；如基層養(yǎng)護期過后沒有及時封閉交通和污染，須對透層表面進行清掃，必要時應用水清洗，待水干后才可灑布熱瀝青 。 熱瀝青的加工和灑布，按規(guī)范要求 AH70的瀝青的加工的溫度為 150~170。 C，按以往的施工經(jīng)驗熱瀝青要可以灑布溫度必須達到 C以上，但為了保證瀝青的質(zhì)量應把溫度控制在 170。 C以下。熱瀝青的灑布，暫按 ~“達剛”操作系統(tǒng)，系統(tǒng)自動生成灑布角 (30。 )和灑布速度 (6Km/h)，進行自動噴灑。 瓜米石撒布車緊跟撒布，要求撒布車后倒撒布，撒布角與速度成反比，如果按規(guī)范要求的 6m3/1000m2（即為 ）的撒布量則撒布角控制在 35。 速度控制在 5km/h，撒布結果的要求必須撒布均勻顆粒與顆粒間不重疊面防止產(chǎn)生夾層，撒布成為礦料的面積約占瀝青表面的 60%左右。對局部不均勻的地方進行人工補撒。 壓路機的碾壓，由于熱瀝青有很強的粘附性，壓路機碾壓時必須有灑水功能或待瀝青溫度降到 100。 C左右時才進行碾壓，碾壓遍數(shù)為 1 遍，可采用小鋼輪 (1~5T)的碾壓，碾壓效果以瓜米石鏘入瀝青表面為標準。 施工時的注意事項： 新新 化化 縣縣 資資 江江 三三 橋橋 及及 接接 線線 工工 程程 第第 S1 實施 性 施工組織設計 湖南路橋建設集團公司 第 36 頁共 194 頁 1)、下承層 (已灑透層 )表面一定要求保證清潔，以防止熱瀝青與其表面產(chǎn)生脫層。 2)、一定要保證透層面的干燥，下雨后或清洗后的透層面一定要待表面 干燥后才可灑布熱瀝青。 3)、一定要保證熱瀝青的灑布溫度，當溫度過低時灑布不均勻，一定要保證瀝青溫度在 150。 C以上才允許灑布。 4)、瓜米石的撒布，撒布量可以作下線人調(diào)整，以保證只要瀝青表面有必要的瓜米石覆蓋即可，防止碎石產(chǎn)生重疊。 施工工藝流程 清掃下承層 加工熱瀝青 灑布熱瀝青 緊跟撒布瓜米石 壓路機碾壓 （三）、粘層的施工，為了保證各層瀝青面層的粘合性在中面層和上面層施工前必須灑布瀝青粘層。 清洗下承層，保證路面沒有塵土和垃圾必要時用水沖洗。 灑布乳 化瀝青，根據(jù)規(guī)范要求和在 K22+150~K22+320 右幅的試灑結果表明灑布量為 ，可以灑布均勻，從抽芯結果表明中、下層粘接良好。 對局部漏灑處進行人工補灑，對局部灑布過量處進行刮除。 封閉交通，待乳化瀝青完成破乳后才進行下一工序的的鋪筑。 （三）、粘層的施工 粘層的瀝青材料宜采用熱融瀝青，粘層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應符合規(guī)范的要求。 清洗下承層，保證下下承層無雜物。 各種粘層瀝青灑布量應符合規(guī)范 ~。 在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂 刷。 新新 化化 縣縣 資資 江江 三三 橋橋 及及 接接 線線 工工 程程 第第 S1 實施 性 施工組織設計 湖南路橋建設集團公司 第 37 頁共 194 頁 澆灑粘層瀝青應符合下列要求： （ 1）、粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應予刮除。 （ 2）、路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。 （ 3）、當氣溫低于１０℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。 （ 4）、澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。 粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。當使用乳化瀝青作粘層時，應待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑 四、透層、稀漿封層施工計劃 透層的施工主要根據(jù)路面基層的施工計劃進行施工，在基層交驗后應該 盡快安排透層的施工。 稀漿封層的施工，在透層施工完成 2d待煤油完全蒸汽后緊跟施工，施工計劃到透層的施工基本一致。 粘層的施工在瀝青面層施工前灑布完成與瀝青中、上面層施工計劃一致。 五、施工過程中