【正文】 推算墩柱底部四角坐標(biāo)及支座墊石中心坐標(biāo)，并與設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙電子版進(jìn)行校核， 理解 圓曲線處墩柱四角確定原則，誤差超過(guò)允許范圍的及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，查明原因。通過(guò)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑南淞褐行母叱虜?shù)據(jù)及各箱梁、墩柱等數(shù)據(jù)推算墩柱頂高程，與設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)進(jìn)行校核，如有不同，及時(shí)與設(shè)計(jì)及單位 聯(lián)系查明原因。數(shù)據(jù)校對(duì)完成后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣工作，按照規(guī)范放樣出墩柱墩柱四角坐標(biāo)，鋼筋綁扎完成，模板支設(shè)后測(cè)量模板頂高程，同時(shí)放樣出支座墊石中心坐標(biāo) ，用來(lái) 確定支座墊石 模板 的位置 。 箱梁施工測(cè)量方案 箱梁施工測(cè)量是高架橋施工中難度最大的工序，一方面箱梁結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要密集的測(cè)量數(shù)據(jù)； 另一方面箱梁的放樣工作需要在支架上進(jìn)行，這就給放樣點(diǎn)的固定帶來(lái) 很大的困難。首先要保證提取箱梁施工所用測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，借助《 公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng) 破解版 》推算 出箱梁邊線的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并與設(shè)計(jì)單位提 供的設(shè)計(jì)圖紙電子版進(jìn)行校核，保證誤差在允許范圍內(nèi)。箱梁施工所用的高程數(shù)據(jù)縱向 5 米，橫向 3 米設(shè)置一個(gè)。測(cè)量數(shù)據(jù)的提取工作必須有 2 人以上完成，確定后要用 CAD 畫圖的方法進(jìn)行校核?，F(xiàn)場(chǎng)放樣前，與其他標(biāo)段搭接的箱梁放樣必須采用相同的控制點(diǎn)。首先要準(zhǔn)確的測(cè)量出墩柱頂?shù)母叱?，放樣出墩柱系梁?心 坐標(biāo)，做為箱梁施工放樣的參考點(diǎn)。搭設(shè)支架前，放樣出高架橋邊線坐標(biāo)在地面的投影。支架搭設(shè)過(guò)程中，隨時(shí)測(cè)量支架 相關(guān) 點(diǎn)的 高程。 模濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司 施工測(cè)量專項(xiàng)方案 19 板搭設(shè)完成，綁扎鋼筋前再次測(cè)量模板高程及坐標(biāo)避免出錯(cuò)。鋼筋綁扎完成、模板支設(shè)后測(cè)量模板頂高程及坐標(biāo)，為混凝土 澆注做好準(zhǔn)備。混凝土澆注完成后，放樣出箱梁中心坐標(biāo)及高程，為下一步施工做好準(zhǔn)備。 箱梁施工全過(guò)程測(cè)量必須采用多人次復(fù)核制，必須保證測(cè)量頻度。 地面橋梁及箱涵施工測(cè)量方案 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，借助《 公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng) 破解版 》推算石花橋及箱涵 施工需要放樣的坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù)，與圖紙或設(shè)計(jì)圖紙電子版提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)異常 及時(shí)與 設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，查明原因。放樣數(shù)據(jù)核對(duì)完成后，按操作規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣工作。 石花橋及地面箱涵大部分測(cè)量工作工作均在現(xiàn)狀路面以下，首先要在兩側(cè)布置導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的放 置位置要提前規(guī)劃，直到石花橋及箱涵施工完成，不能破壞。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙可知，石花橋樁基及箱涵墊層等分部分項(xiàng)高程數(shù)據(jù)為負(fù)值， 記錄數(shù)據(jù)時(shí)需特別注意。石花橋及 K2+665 箱涵的下部結(jié)構(gòu)放樣點(diǎn)容易遭到破壞，每一項(xiàng)工序在施工前必須進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)核，避免出錯(cuò)。 排水工程施工測(cè)量方案 排水工程包括雨水工程、污水工程。按照總體計(jì)劃進(jìn)度表，排水工程分段施工，每一段均是在高架橋施工完成后再施工排水工程 。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，借助《 公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng) 破解版 》推算各檢查井的中心坐標(biāo)及管線走向坐標(biāo)數(shù)據(jù)，與圖紙?zhí)峁┑?坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，無(wú)異議方可使用。排水工程施工時(shí)，高架橋施工已經(jīng)完成，每 10 米放樣出道路中心坐標(biāo) 及高程數(shù)據(jù)（加強(qiáng)保護(hù)工作，道路施工時(shí)繼續(xù)施工） ，通過(guò)鋼尺測(cè)量的方法復(fù)核放樣出的排水管線 中心 坐標(biāo)是否正確。雨水、污水檢查井第一次濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司 施工測(cè)量專項(xiàng)方案 20 砌筑到路床高度，提前計(jì)算砌筑高度并在施工時(shí)控制，第一次砌筑完成后要測(cè)量出檢查井的實(shí)際中心坐標(biāo)，防止道路基層 施工 完成后找不到檢查井。排水管線溝槽開挖前用石灰灑出中心線及邊線位置，開挖使用技術(shù)到位的駕駛員，加強(qiáng)過(guò)程控制，避免挖偏。開挖過(guò)程中槽底預(yù)留 20CM 人工清理，隨挖隨測(cè)（ 5 米一測(cè)），避免超 挖。 根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)用石灰提前灑出檢查井開挖上口邊線，避免擴(kuò)挖。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，雨水工程中雨水斗 安放 位置的準(zhǔn)確性是施工的難點(diǎn) 和要點(diǎn)，安放位置不正確影響立緣石的安裝，或是離立緣石的距離不符合規(guī)范要求，達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。雨水斗數(shù)量較多，雨水斗溝槽開挖完成后，必須用全站儀放樣出每一個(gè)雨水斗四角位置，并嚴(yán)格按放樣位置砌筑。 道路工程施工測(cè)量方案 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，借助《 公路坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng) 破解版 》推算出機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道邊線坐標(biāo)，并與設(shè)計(jì)單位提供的圖紙電子版進(jìn)行校核，數(shù)據(jù)無(wú)異議方可 使用 。 根據(jù)道 路中心高程數(shù)據(jù)及道路結(jié)構(gòu)圖，推算出每一層道路結(jié)構(gòu)層的高程數(shù)據(jù)。機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道邊線放樣后，用鋼尺從道路中心位置量取距離的方法進(jìn)行校驗(yàn)。 道路施工都是機(jī)械化作業(yè)，每一層道路結(jié)構(gòu)層平整度必須符合規(guī)范要求。 道路路床施工采用機(jī)械人工相結(jié)合的方法， 縱向 5 米，橫向 3 米設(shè)置一水準(zhǔn)點(diǎn)，用鋼釘拴住位置 ，壓路機(jī)第一次靜壓完成后，掛交叉線人工配合刮平機(jī)找平，找平后壓路機(jī)開啟震動(dòng)按照操作規(guī)范完成碾壓工作。 道路路床處理完成后，機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道兩側(cè)（設(shè)置位置不能被破壞）每 5米設(shè)置一混凝土墩 ，提前測(cè)量出每一層結(jié)構(gòu)層 的高度，用油性筆標(biāo)注。減少測(cè)量工作量的同時(shí)，保證了高程測(cè)量的準(zhǔn)確性。在每一層道路結(jié)構(gòu)層施濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司 施工測(cè)量專項(xiàng)方案 21 工前，復(fù)核混凝土墩的高程， 避免出錯(cuò)。 最后一層瀝青砼施工前，進(jìn)行立緣石安裝作業(yè)是道路施工控制的難點(diǎn)和要點(diǎn)。立緣石安裝時(shí)必須掛雙線控制，一條線控制位置，一條線控制高程。安裝完成后，要進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)不準(zhǔn)確位置及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。