【導(dǎo)讀】41省道永嘉沙頭至上塘段改建工程。浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司。實施性施工組織設(shè)計。第二章總體施工組織布置及規(guī)劃。確立三個“確?！蹦繕?biāo)8. 、生活用水、用電10. 、物資、設(shè)備進場計劃11. 第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施?；鶎踊旌狭系倪\輸-20. 養(yǎng)生與交通管制22. 施工過程中采取的質(zhì)保措施-26. 第四章路面施工質(zhì)量通病及防治措施-32. 相關(guān)文件及依據(jù)45. 施工期間對隱蔽工程的質(zhì)量保證措施46. 職務(wù)責(zé)任保證體系48. 第七章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施。第九章文明施工、文物保護保證體系及保證措施。建立健全文明施工組織機構(gòu)66. 制定文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)67. 開展路地共建活動，樹立良好的社會形象67. 第十章項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案。日，交工日期為2021年7月15日。根據(jù)本合同段布局狀態(tài)和施工任務(wù)劃分，結(jié)合招標(biāo)文件工期要求。

　　

【正文】 螺旋布料器 2/3 為度，使熨平板的檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 E、隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤鋪機攤鋪前將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于 100℃），熨平板采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于 85%，熨平板拼裝緊密，不許有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 F、攤鋪遇雨時立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料廢棄，決不卸入攤鋪機攤鋪。 G、攤鋪選在當(dāng)日高溫時段進行，路表低于 15℃時不宜攤鋪。 （ 6）瀝青混合料的壓實成型 A、瀝青 混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，我們將選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，碾壓將在攤鋪后較高溫度下進行。 B、壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度（ 見下表 ）隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別。瀝青面層初壓采用 雙 鋼輪振動壓路機碾壓，復(fù)壓采用雙鋼輪 振動壓路機和膠輪壓路機碾壓。碾壓將遵循 “ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ” 的原則進行?；旌狭蠑備伜缶o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，確保不等候。為了防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠，不在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓。瀝青面層攤鋪后應(yīng) 抓緊時間碾壓，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達到馬歇爾密度的 98%以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于 6%后，不再過度碾壓。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標(biāo) 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 30 具體壓路機的碾壓應(yīng)符合下表規(guī)定： 面層壓路機碾壓速度 (Km/h) 壓路機類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 23 4 35 6 36 6 輪胎壓路機 23 4 35 6 46 8 振動壓路機 23 （靜壓或振動） 3 （靜壓或振動） （振動） 5 （振動） 36 （靜壓） 6 （靜壓） C、為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn) 生擁包，碾壓時將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不突然改變；壓路機起動、停止時減速緩行。 壓路機無法壓死角邊緣、接頭等，采取振動壓路機或手扶振動壓路機趁熱壓實。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。 D、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不停放壓路機或其它車輛，并防止礦料油料和雜物散落瀝青面層上。 E、設(shè)專人指揮壓路機碾壓，對碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度進行檢查監(jiān)督，專人檢查松鋪厚度。 F、碾壓完畢后，立即用核子密度儀進行初查，如發(fā)現(xiàn)壓實度不足時，立即重壓。 （ 7）施工接縫的處理 A、 縱向接縫是指 新鋪部分與已鋪層進行搭接，攤鋪前將縫隙邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 5～ 10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進行碾壓。碾壓時，壓路機先在已壓實路面上行走， 45?斜角碾壓新鋪層 10～ 15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 10～ 15cm，充分將接縫壓實緊密 。 B、橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈涂上少量粘層瀝青， 攤鋪機熨平板在接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。 C、橫向施工縫應(yīng)遠離橋梁毛勒縫 20m 以外，不許設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。 （ 8）開放交通及其他 瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜）才可開放交通。 封層、 黏 層施工 黏層 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標(biāo) 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 31 黏層 采用 快裂的灑布型 乳化瀝青，用量為 ,黏層 施工前，先將瀝青面層清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮塵。 黏層 采用瀝青灑布車噴灑，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。噴灑的 黏層 油須成霧 狀，在路面全寬內(nèi)均勻成一薄層，不得有灑漏空或成條狀，也不得堆積，噴灑不足處須補灑，過量處予以刮除。氣溫低于 10℃時或路面潮濕不得噴灑 黏層 油。 黏層 噴灑完畢后嚴(yán)禁運料車外的車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完畢后當(dāng)天緊跟著葡筑瀝青層，保證 黏層 不受污染。 封層 （ 1）、下封層厚度不小于 6mm，且做到完全密水，灑布量 ≥ （瀝青凈含量）。 （ 2）、集料應(yīng)選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的 S14（ 35mm）碎石，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求，灑布量為 79 m3/1000m2 。 （ 3）、用瀝青 灑布車噴灑瀝青層，做到灑布均勻；然后立即用集料撒布機撒布碎石，并及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露瀝青的要求，且集料撒布全部在乳化瀝青破乳之前完成；然后立即用 68t 雙鋼輪壓路機均勻碾壓 34 遍，確保有效壓實。 （ 4） 、灑布瀝青和撒布集料用總量校核其施工用量 。 培土路肩 施工 培土路肩在 水泥穩(wěn)定碎石基層施工結(jié)束后開始， ， 在填方路段 施工時，先將主路邊上松散的水穩(wěn)料清理干凈，沿基層表面涂瀝青防水層后 人工將 土鏟 到土路肩位置，填筑高度在基層一半的位置，用手扶式壓實設(shè)備分層碾壓密實，之后在其 上面鋪筑 %的水泥穩(wěn)定碎石高度低于路面頂標(biāo)高 3cm，用手扶式壓實設(shè)備分層碾壓至要求的密實度 ，水穩(wěn)養(yǎng)生期滿后再在其上鋪筑 3cm 厚的瀝青表處，用手扶式壓實設(shè)備碾壓至要求的密實度。 在挖方路段施工時，因路邊是邊溝位置，土路肩基層底下不設(shè)培土，說以挖方路段的土路肩基層在主線基層施工結(jié)束后開始，除了不設(shè)培土外其他工序同上。 值得注意的是 ： ⑴水泥穩(wěn)定碎石要合理，并用手扶振動夯夯實，壓實度與路基上路床壓實度相同。 ⑵瀝青表處鋪筑前，先在施工完的水泥穩(wěn)定碎石基層上噴灑乳化瀝青下封層，再在其上鋪設(shè)瀝青表處砼，并用手動振動 夯夯實。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標(biāo) 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 32 縱 橫 向滲溝排水 ⑴縱向滲溝排水的起訖樁號及標(biāo)高、尺寸均應(yīng)按圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求施工。 ⑵沿縱斷面挖 35 40cm 排水溝身， 透水管 安裝時，應(yīng)在底面澆筑 6cmC20 混凝土抹平 基礎(chǔ)上，縱向鋪設(shè)軟式透水管管身采用 Φ100mm，并在其周圍滿鋪沙礫碎石。 ⑶橫向盲溝溝身尺寸 40 40cm， 每 100m 設(shè)置一道，橋梁兩端各增設(shè)一道， 鋪設(shè)橫向 PVC 排水管前，先再其下面鋪 一層瀝青油毛氈 后 再在管底鋪 15cm 厚碎石 再安放Φ100mmPVC 塑料管，并再其周圍滿鋪沙礫碎石。 ⑷ 橫向排水管設(shè)置在彎道超高路 段，采用 248。300mmC30 的預(yù)制砼管，在安裝管節(jié)前，先在挖好的溝底鋪設(shè) 10cm 厚的沙礫墊層，再將管節(jié)安放在沙礫墊層上，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填塞，外圈抹一層 M10 水泥砂漿。管節(jié)安裝完畢后，在其管身周圍填筑沙礫，填筑高度為管節(jié)高度的一半，沙礫填完后再用宕渣回填管身。 ⑷縱向滲溝水溝底縱坡應(yīng)與路線縱坡相同，但應(yīng)不小于 %，否則應(yīng)用 25砼調(diào)整縱坡，橫向盲溝縱坡應(yīng)從中央分隔帶向路肩外設(shè)置 5%的泄水縱坡。 ⑸縱向排水溝應(yīng)在基層、底基層完成后開槽施工。 （ 四 ）路面施工質(zhì)量通病及其防治措施 一、水泥穩(wěn)定碎石底基層、級 配碎石基層 底基層、基層開裂 形成原因： （ 1）水泥劑量偏大。 （ 2）碎石級配中細(xì)料偏多。 （ 3）碾壓時混合料含水量偏大。 （ 4）養(yǎng)護不及時。 （ 5）養(yǎng)護結(jié)束后未及時鋪筑上層，暴露時間太長。 防治措施： （ 1）在保證強度的情況下嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石底基層的水泥劑量。 （ 2）碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍中值。 （ 3）加水應(yīng)嚴(yán)格控制。 （ 4）底基層養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時進行上一層施工。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標(biāo) 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 33 （ 5）嚴(yán)格控制 以下顆粒不超標(biāo)。 混合料離析 形成原因： （ 1）集料級配變化大，有超粒徑現(xiàn)象。 （ 2）攤鋪工藝差， 單機攤鋪。 防治措施： （ 1）加強集料料源管理，宜使用集中加工的集料，保證級配的穩(wěn)定。 （ 2）使用性能良好的攤鋪機和熟練的機械操作手，強調(diào)使用雙機攤鋪減少操作過程的離析。 底基層、基層厚度不均勻 形成原因： （ 1）路槽表面或水穩(wěn)下承層高程超標(biāo)。 （ 2）攤鋪時鋼絲設(shè)置放樣誤差過大。 防治措施： （ 1）對路槽表面或水穩(wěn)層下承層標(biāo)高按標(biāo)準(zhǔn)進行檢測驗收。 （ 2）控制攤鋪厚度鋼絲的設(shè)置，對其高程應(yīng)進行復(fù)核。 底基層、基層表面松散 形成原因： （ 1）養(yǎng)生不及時、不到位。 （ 2）過早開放交通，未限制施工車輛過度通 行速度，施工車輛通行過度。 （ 3）集料級配不良。 防治措施： （ 1）加強養(yǎng)護，要求使用土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間保證表面濕潤。 （ 2）限制施工車輛通行，禁止渠化交通，及時施工上一結(jié)構(gòu)層，避免長期暴露。 （ 3）加強級配控制，合成曲線應(yīng)接近規(guī)范級配中值。 二、瀝青路面透層、下封層和粘層 透層與底基層表面不粘結(jié) 形成原因： （ 1）底基層表面浮灰雜物未清掃干凈。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標(biāo) 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 34 （ 2）不按規(guī)定的施工工藝施工。 防治措施： （ 1）底基層表面進行清掃、水洗、風(fēng)吹等工序清除基層表面浮灰和雜物。 （ 2）雨天不應(yīng)進行透層油的灑布。 （ 3）透層油應(yīng)采用機械灑布，灑布應(yīng)均勻，有遺漏處要補灑。 下封層脫落 形成原因： （ 1）下封層被行駛車輛輪胎粘結(jié)而脫落。 （ 2）下封層粘度不夠，瀝青含量不足。 （ 3）下封層灑油量與碎石規(guī)格不匹配。 防治措施： （ 1）合理設(shè)計下封層灑油量與碎石規(guī)格的匹配。 （ 2）雨天或路表面潮濕情況下不得進行封層油的灑布。 （ 3）下封層應(yīng)配備性能良好的機械設(shè)備，使灑布均勻、灑布量準(zhǔn)確，防止灑花或出現(xiàn)油條等現(xiàn)象。 （ 4）下封層碎石進行預(yù)拌。 （ 5）下封層攤鋪后及時采用輕型雙鋼輪壓路機趁熱壓入。 下封層滲水 形成原因： （ 1）下封層改性乳化瀝青用量過少或不均勻。 （ 2）瀝青針人度過大，標(biāo)號過低，不能形成完整封層。 （ 3）施工車輛行駛，破壞了下封層。 防治措施： （ 1）乳化瀝青用量在設(shè)計范圍內(nèi)，接縫搭接好，級配合理，做到均勻攤鋪。 （ 2）選擇基質(zhì)瀝青標(biāo)號適中的乳化瀝青。 （ 3）限制車輛通行以保護下封層不損壞。 三、瀝青路面面層 路面面層離析 形成原因： 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標(biāo) 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 35 （ 1）混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配。 （ 2）混合料拌和不均勻，運輸中發(fā)生離析。 （ 3）攤鋪機工作狀況不佳，未采用雙機攤鋪。 防治措施： （ 1）適當(dāng)選擇小 一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應(yīng)。 （ 2）運料裝料時應(yīng)采用多次卸料法，至少分三次裝料，先車廂端再車廂中部，避免形成一個錐體使粗集料滾落錐底。 （ 3）攤鋪機調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門開度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng)，螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致，料面應(yīng)高出螺旋布料器 2/3 以上。 瀝青面層壓實度不合格 形成原因： （ 1）瀝青混合料碾壓溫度不夠。 （ 2）壓路機噸位小、壓實遍數(shù)不夠。 （ 3）壓路機未走到邊緣。 （ 4）標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。 防治措施： （ 1）做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不 低于規(guī)定要求。 （ 2）壓咱機噸位應(yīng)滿足要求，壓實工藝與試驗段要一致。 （ 3）當(dāng)采用埋置式路緣石時，路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前安裝完畢，壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓；當(dāng)采用鋪筑式路緣石時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣 10CM左右碾壓，也可在邊緣先空出寬 30～40CM，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，減少邊緣向外推移。 （ 4）嚴(yán)格馬歇爾試驗，保證馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的準(zhǔn)確性。 ⑤施工中壓實度采用理論最大密度和馬歇爾試驗試件密度雙項指標(biāo)進行 控制。 瀝青面層壓實度不均勻 形成原因： （ 1）裝卸、攤鋪過程中所導(dǎo)致的瀝青混合料離析，局部混合料溫度過低。 （ 2）碾壓混亂，壓路機臺套不夠，導(dǎo)致局部漏壓。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標(biāo) 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司