【導讀】41省道永嘉沙頭至上塘段改建工程。浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司。實施性施工組織設計。第二章總體施工組織布置及規(guī)劃。確立三個“確保”目標8. 、生活用水、用電10. 、物資、設備進場計劃11. 第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施?；鶎踊旌狭系倪\輸-20. 養(yǎng)生與交通管制22. 施工過程中采取的質(zhì)保措施-26. 第四章路面施工質(zhì)量通病及防治措施-32. 相關(guān)文件及依據(jù)45. 施工期間對隱蔽工程的質(zhì)量保證措施46. 職務責任保證體系48. 第七章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施。第九章文明施工、文物保護保證體系及保證措施。建立健全文明施工組織機構(gòu)66. 制定文明施工工地標準67. 開展路地共建活動，樹立良好的社會形象67. 第十章項目風險預測與防范，事故應急預案。日，交工日期為2021年7月15日。根據(jù)本合同段布局狀態(tài)和施工任務劃分，結(jié)合招標文件工期要求。

　　

【正文】 螺旋布料器 2/3 為度，使熨平板的檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 E、隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤鋪機攤鋪前將熨平板預熱至規(guī)定溫度（不低于 100℃），熨平板采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于 85%，熨平板拼裝緊密，不許有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 F、攤鋪遇雨時立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料廢棄，決不卸入攤鋪機攤鋪。 G、攤鋪選在當日高溫時段進行，路表低于 15℃時不宜攤鋪。 （ 6）瀝青混合料的壓實成型 A、瀝青 混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，我們將選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，碾壓將在攤鋪后較高溫度下進行。 B、壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度（ 見下表 ）隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。瀝青面層初壓采用 雙 鋼輪振動壓路機碾壓，復壓采用雙鋼輪 振動壓路機和膠輪壓路機碾壓。碾壓將遵循 “ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ” 的原則進行。混合料攤鋪后緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，確保不等候。為了防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠，不在低溫狀態(tài)下反復碾壓。瀝青面層攤鋪后應 抓緊時間碾壓，嚴格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達到馬歇爾密度的 98%以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于 6%后，不再過度碾壓。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 30 具體壓路機的碾壓應符合下表規(guī)定： 面層壓路機碾壓速度 (Km/h) 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 23 4 35 6 36 6 輪胎壓路機 23 4 35 6 46 8 振動壓路機 23 （靜壓或振動） 3 （靜壓或振動） （振動） 5 （振動） 36 （靜壓） 6 （靜壓） C、為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn) 生擁包，碾壓時將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不突然改變；壓路機起動、停止時減速緩行。 壓路機無法壓死角邊緣、接頭等，采取振動壓路機或手扶振動壓路機趁熱壓實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。 D、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不停放壓路機或其它車輛，并防止礦料油料和雜物散落瀝青面層上。 E、設專人指揮壓路機碾壓，對碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度進行檢查監(jiān)督，專人檢查松鋪厚度。 F、碾壓完畢后，立即用核子密度儀進行初查，如發(fā)現(xiàn)壓實度不足時，立即重壓。 （ 7）施工接縫的處理 A、 縱向接縫是指 新鋪部分與已鋪層進行搭接，攤鋪前將縫隙邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時應重疊在已鋪層上 5～ 10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進行碾壓。碾壓時，壓路機先在已壓實路面上行走， 45?斜角碾壓新鋪層 10～ 15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 10～ 15cm，充分將接縫壓實緊密 。 B、橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈涂上少量粘層瀝青， 攤鋪機熨平板在接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。 C、橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫 20m 以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。 （ 8）開放交通及其他 瀝青混合料路面應待攤鋪層完全冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜）才可開放交通。 封層、 黏 層施工 黏層 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 31 黏層 采用 快裂的灑布型 乳化瀝青，用量為 ,黏層 施工前，先將瀝青面層清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮塵。 黏層 采用瀝青灑布車噴灑，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。噴灑的 黏層 油須成霧 狀，在路面全寬內(nèi)均勻成一薄層，不得有灑漏空或成條狀，也不得堆積，噴灑不足處須補灑，過量處予以刮除。氣溫低于 10℃時或路面潮濕不得噴灑 黏層 油。 黏層 噴灑完畢后嚴禁運料車外的車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完畢后當天緊跟著葡筑瀝青層，保證 黏層 不受污染。 封層 （ 1）、下封層厚度不小于 6mm，且做到完全密水，灑布量 ≥ （瀝青凈含量）。 （ 2）、集料應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的 S14（ 35mm）碎石，其質(zhì)量應符合規(guī)范及設計要求，灑布量為 79 m3/1000m2 。 （ 3）、用瀝青 灑布車噴灑瀝青層，做到灑布均勻；然后立即用集料撒布機撒布碎石，并及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露瀝青的要求，且集料撒布全部在乳化瀝青破乳之前完成；然后立即用 68t 雙鋼輪壓路機均勻碾壓 34 遍，確保有效壓實。 （ 4） 、灑布瀝青和撒布集料用總量校核其施工用量 。 培土路肩 施工 培土路肩在 水泥穩(wěn)定碎石基層施工結(jié)束后開始， ， 在填方路段 施工時，先將主路邊上松散的水穩(wěn)料清理干凈，沿基層表面涂瀝青防水層后 人工將 土鏟 到土路肩位置，填筑高度在基層一半的位置，用手扶式壓實設備分層碾壓密實，之后在其 上面鋪筑 %的水泥穩(wěn)定碎石高度低于路面頂標高 3cm，用手扶式壓實設備分層碾壓至要求的密實度 ，水穩(wěn)養(yǎng)生期滿后再在其上鋪筑 3cm 厚的瀝青表處，用手扶式壓實設備碾壓至要求的密實度。 在挖方路段施工時，因路邊是邊溝位置，土路肩基層底下不設培土，說以挖方路段的土路肩基層在主線基層施工結(jié)束后開始，除了不設培土外其他工序同上。 值得注意的是 ： ⑴水泥穩(wěn)定碎石要合理，并用手扶振動夯夯實，壓實度與路基上路床壓實度相同。 ⑵瀝青表處鋪筑前，先在施工完的水泥穩(wěn)定碎石基層上噴灑乳化瀝青下封層，再在其上鋪設瀝青表處砼，并用手動振動 夯夯實。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 32 縱 橫 向滲溝排水 ⑴縱向滲溝排水的起訖樁號及標高、尺寸均應按圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求施工。 ⑵沿縱斷面挖 35 40cm 排水溝身， 透水管 安裝時，應在底面澆筑 6cmC20 混凝土抹平 基礎上，縱向鋪設軟式透水管管身采用 Φ100mm，并在其周圍滿鋪沙礫碎石。 ⑶橫向盲溝溝身尺寸 40 40cm， 每 100m 設置一道，橋梁兩端各增設一道， 鋪設橫向 PVC 排水管前，先再其下面鋪 一層瀝青油毛氈 后 再在管底鋪 15cm 厚碎石 再安放Φ100mmPVC 塑料管，并再其周圍滿鋪沙礫碎石。 ⑷ 橫向排水管設置在彎道超高路 段，采用 248。300mmC30 的預制砼管，在安裝管節(jié)前，先在挖好的溝底鋪設 10cm 厚的沙礫墊層，再將管節(jié)安放在沙礫墊層上，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填塞，外圈抹一層 M10 水泥砂漿。管節(jié)安裝完畢后，在其管身周圍填筑沙礫，填筑高度為管節(jié)高度的一半，沙礫填完后再用宕渣回填管身。 ⑷縱向滲溝水溝底縱坡應與路線縱坡相同，但應不小于 %，否則應用 25砼調(diào)整縱坡，橫向盲溝縱坡應從中央分隔帶向路肩外設置 5%的泄水縱坡。 ⑸縱向排水溝應在基層、底基層完成后開槽施工。 （ 四 ）路面施工質(zhì)量通病及其防治措施 一、水泥穩(wěn)定碎石底基層、級 配碎石基層 底基層、基層開裂 形成原因： （ 1）水泥劑量偏大。 （ 2）碎石級配中細料偏多。 （ 3）碾壓時混合料含水量偏大。 （ 4）養(yǎng)護不及時。 （ 5）養(yǎng)護結(jié)束后未及時鋪筑上層，暴露時間太長。 防治措施： （ 1）在保證強度的情況下嚴格控制水泥穩(wěn)定碎石底基層的水泥劑量。 （ 2）碎石級配應接近要求級配范圍中值。 （ 3）加水應嚴格控制。 （ 4）底基層養(yǎng)生結(jié)束后應及時進行上一層施工。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 33 （ 5）嚴格控制 以下顆粒不超標。 混合料離析 形成原因： （ 1）集料級配變化大，有超粒徑現(xiàn)象。 （ 2）攤鋪工藝差， 單機攤鋪。 防治措施： （ 1）加強集料料源管理，宜使用集中加工的集料，保證級配的穩(wěn)定。 （ 2）使用性能良好的攤鋪機和熟練的機械操作手，強調(diào)使用雙機攤鋪減少操作過程的離析。 底基層、基層厚度不均勻 形成原因： （ 1）路槽表面或水穩(wěn)下承層高程超標。 （ 2）攤鋪時鋼絲設置放樣誤差過大。 防治措施： （ 1）對路槽表面或水穩(wěn)層下承層標高按標準進行檢測驗收。 （ 2）控制攤鋪厚度鋼絲的設置，對其高程應進行復核。 底基層、基層表面松散 形成原因： （ 1）養(yǎng)生不及時、不到位。 （ 2）過早開放交通，未限制施工車輛過度通 行速度，施工車輛通行過度。 （ 3）集料級配不良。 防治措施： （ 1）加強養(yǎng)護，要求使用土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間保證表面濕潤。 （ 2）限制施工車輛通行，禁止渠化交通，及時施工上一結(jié)構(gòu)層，避免長期暴露。 （ 3）加強級配控制，合成曲線應接近規(guī)范級配中值。 二、瀝青路面透層、下封層和粘層 透層與底基層表面不粘結(jié) 形成原因： （ 1）底基層表面浮灰雜物未清掃干凈。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 34 （ 2）不按規(guī)定的施工工藝施工。 防治措施： （ 1）底基層表面進行清掃、水洗、風吹等工序清除基層表面浮灰和雜物。 （ 2）雨天不應進行透層油的灑布。 （ 3）透層油應采用機械灑布，灑布應均勻，有遺漏處要補灑。 下封層脫落 形成原因： （ 1）下封層被行駛車輛輪胎粘結(jié)而脫落。 （ 2）下封層粘度不夠，瀝青含量不足。 （ 3）下封層灑油量與碎石規(guī)格不匹配。 防治措施： （ 1）合理設計下封層灑油量與碎石規(guī)格的匹配。 （ 2）雨天或路表面潮濕情況下不得進行封層油的灑布。 （ 3）下封層應配備性能良好的機械設備，使灑布均勻、灑布量準確，防止灑花或出現(xiàn)油條等現(xiàn)象。 （ 4）下封層碎石進行預拌。 （ 5）下封層攤鋪后及時采用輕型雙鋼輪壓路機趁熱壓入。 下封層滲水 形成原因： （ 1）下封層改性乳化瀝青用量過少或不均勻。 （ 2）瀝青針人度過大，標號過低，不能形成完整封層。 （ 3）施工車輛行駛，破壞了下封層。 防治措施： （ 1）乳化瀝青用量在設計范圍內(nèi)，接縫搭接好，級配合理，做到均勻攤鋪。 （ 2）選擇基質(zhì)瀝青標號適中的乳化瀝青。 （ 3）限制車輛通行以保護下封層不損壞。 三、瀝青路面面層 路面面層離析 形成原因： 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 35 （ 1）混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配。 （ 2）混合料拌和不均勻，運輸中發(fā)生離析。 （ 3）攤鋪機工作狀況不佳，未采用雙機攤鋪。 防治措施： （ 1）適當選擇小 一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應。 （ 2）運料裝料時應采用多次卸料法，至少分三次裝料，先車廂端再車廂中部，避免形成一個錐體使粗集料滾落錐底。 （ 3）攤鋪機調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門開度應與集料最大粒徑相適應，螺旋布料器上混合料的高度應基本一致，料面應高出螺旋布料器 2/3 以上。 瀝青面層壓實度不合格 形成原因： （ 1）瀝青混合料碾壓溫度不夠。 （ 2）壓路機噸位小、壓實遍數(shù)不夠。 （ 3）壓路機未走到邊緣。 （ 4）標準密度不準。 防治措施： （ 1）做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不 低于規(guī)定要求。 （ 2）壓咱機噸位應滿足要求，壓實工藝與試驗段要一致。 （ 3）當采用埋置式路緣石時，路緣石應在瀝青面層施工前安裝完畢，壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓；當采用鋪筑式路緣石時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣 10CM左右碾壓，也可在邊緣先空出寬 30～40CM，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，減少邊緣向外推移。 （ 4）嚴格馬歇爾試驗，保證馬歇爾標準密度的準確性。 ⑤施工中壓實度采用理論最大密度和馬歇爾試驗試件密度雙項指標進行 控制。 瀝青面層壓實度不均勻 形成原因： （ 1）裝卸、攤鋪過程中所導致的瀝青混合料離析，局部混合料溫度過低。 （ 2）碾壓混亂，壓路機臺套不夠，導致局部漏壓。 41 省道永嘉沙頭至上塘段改建工程 LM1 標 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司