【導(dǎo)讀】中鐵四局集團(tuán)滬寧城際鐵路站前I標(biāo)南京動車走行線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)

　　

【正文】 設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。既有線圍墻改移的具體措施如下： 還建后圍墻 位置 根據(jù)原圍墻拆除段落兩端點(diǎn)拉直打通確定 ， 且 不能影響既有線行車安 全 ，并 按上鐵工發(fā) [2021]254 號關(guān)于重新修訂公布《上海鐵路局線路隔離柵欄管理辦法的》通知要求，距 運(yùn)營的 既有線外軌最近距離不小于 設(shè)置 。 該段圍墻 的改移在鐵路派出所的配合下完成。 還建圍墻 安裝及 既有圍墻拆除的總體順序?yàn)椋? 申 請拆除 既有京滬線圍墻、與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議 拆除 寬圍墻留出小門進(jìn)出并設(shè)鎖 砌筑還建的圍墻 拆除既有車站圍墻 。 另本橋 部分墩位施工 時(shí)須 拆除 既有線柵欄 并 選用高速公路用防護(hù)隔離柵欄作為臨時(shí)柵欄對營業(yè)線進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。臨時(shí)防護(hù)柵欄位置 要求同圍墻要求。 鐵路柵欄的改移在南京橋工段和鐵路派出所的配合下完成。 鐵路柵欄及中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 臨時(shí)柵欄安裝及拆除的總體順序?yàn)椋? 申請拆除 一節(jié) 既有線柵欄 并裝門設(shè)鎖 安裝臨時(shí)柵欄 南京動走線特大橋墩臺施工 拆除臨時(shí)柵欄 拆除鐵路柵欄并改移 安裝至 新建 牽出線北側(cè)。臨時(shí)柵欄形式及尺寸見下圖： 新設(shè)柵欄立面圖新設(shè)柵欄基礎(chǔ)側(cè)面圖 新設(shè)柵欄基礎(chǔ)正面圖注：圖中尺寸均以c m計(jì) 。 說明 :新增柵欄基礎(chǔ)采用磚塊砌筑，尺寸為 60 40 60cm。 施工 便道 施工便道 位置 設(shè)置 為： 0～ 13墩位于中央北路以西部分，便道設(shè)于 動走線線路走向 右 側(cè) ； 14～ 22墩為中央北路與門式墩之間，便道設(shè)于線路右側(cè)；21～ 37臺位于門式墩西側(cè)，便道 動走線東側(cè)便道進(jìn)入，由東向西在 37～29墩段設(shè)于 線路 右 側(cè) ，從 28～ 29墩下穿本橋，在 28～ 20墩將便道設(shè)于線路左側(cè) ；施工便道 寬 5m， 便道 路面 結(jié)構(gòu)層厚度 70cm， 其中 A、 B 組填料 60cm分兩層填筑 、碎石墊層 10cm 厚。 便道 施工前用推土機(jī) 或挖機(jī) 對施工場地進(jìn)行平整，清除地表雜物；淤泥處清淤換填， 后填筑 AB 料和碎石，采用重型 壓 路機(jī)碾壓。目前施工便道 0～20墩段已修筑完成， 21～ 37臺段施工便道在拆遷完成進(jìn)場后開始修筑 。 中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 施工便道布置詳見附圖 1《 施工 平面 布置圖 》 。 鋼筋加工場 已在 DCDK0+200 處右側(cè) 和 DCDK1+600左側(cè)各 新建一座鋼筋加工場， 每座鋼筋場 占地面積約 1000m2,各種鋼筋加工機(jī)具已配備齊全。 1鋼筋加工場加工0～ 22墩各部位鋼筋， 2鋼筋場加工 20～ 37臺各部位鋼筋。 混凝土拌合站 砼供應(yīng)采用 2 臺自建攪拌站，由于本橋位于市區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)文明施工要求，拌合站建于 DK12+000右側(cè) 312國 道旁，拌合站內(nèi)設(shè)置 HZS1 HZS90攪拌機(jī)各 1臺，兩個(gè)混凝土攪拌站總生產(chǎn)能力約 159m3/h。 攪拌站均采用電子自動計(jì)量系統(tǒng)，已經(jīng)正常投入使用。 施工用電 在 DCDK0+150線路 右 側(cè) 和 DCDK1+700 右側(cè)各 設(shè) 500KW變壓器一臺， 沿施工便道架設(shè)臨時(shí)電力線， 同時(shí)滿足橋梁各工序同時(shí)施工使用。并配備柴油發(fā)電機(jī) (200GF/125KW)2 臺備用。 施工用水 (1)攪拌站用水 在攪拌站打有一口 100m 深的水井，滿足混凝土拌制用水需要。 (2)鉆孔樁、養(yǎng)生用水 中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 沿線地下水出露， 鉆孔樁拌制泥漿用 水及 混凝土養(yǎng)生等施工用水可就地取用。 (3)生活用水 施工人員生活用水采用接入地方自來水。 技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)人員配置 本工程配備技術(shù)人員 7 人：技術(shù)主管 1人，測量技術(shù)主管 1人，測量員2 人，技術(shù)員 3人，技術(shù)主管負(fù)責(zé)本工程日常技術(shù)管理工作。 試驗(yàn)人員配置 共 4 人：試驗(yàn)工程師 1人，圬工試驗(yàn)員 3 人。 測量儀器配置 全站儀 1 臺（徠卡 TC70已標(biāo)定）、水準(zhǔn)儀 2套（ DSZ2已標(biāo)定）。 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測及加密 （ 1）對設(shè)計(jì)院提供的 CPI、 CPII 導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測，與設(shè)計(jì)相符 ，并審批； （ 2）對設(shè)計(jì)院提供的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測，與設(shè)計(jì)相符，并審批； （ 3）根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的 CPI、 CPII導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密并審批； 圖紙審核 及時(shí)組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙審核，并將發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)向監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)院、業(yè)主匯報(bào)。 中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 6 施工工藝及方法 根據(jù)地質(zhì)條件、工期要求、機(jī)械設(shè)備配備狀況，結(jié)合樁基設(shè)計(jì)參數(shù)，確定本橋 0臺～ 4墩、 6墩～ 9墩 、 16墩～ 19墩、 23墩～ 37臺鉆孔樁 采用反循環(huán) 鉆機(jī)施工成孔 ； 5墩 、 10～ 15墩采用沖擊鉆機(jī)施工成孔； 20～ 22墩3 個(gè)門式墩在設(shè)計(jì)圖紙到位后根據(jù)地質(zhì)情況確定鉆孔工藝；鉆孔樁 鋼筋籠一次綁扎成型、整體吊裝 。采用 導(dǎo)管法灌注 樁基 水下混凝土。 承臺采用大塊組合鋼模、鋼筋在場內(nèi)加工運(yùn)至現(xiàn)場綁扎施工。墩身 鋼筋在場內(nèi)加工運(yùn)至現(xiàn)場綁扎、模板采用定型鋼模、墩身混凝土利用串筒工藝澆筑。本工程各部位 混凝土 均 采用拌合站集中生產(chǎn) 。 鉆孔樁施工 本橋鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)施工，其工藝流程如下： 中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 埋設(shè)護(hù)筒 測 放 樁 位 泥漿制備精測樁位十字線樁 機(jī) 就 位測孔檢查 鉆 孔 泥漿循環(huán)清 孔測 孔 檢 查配導(dǎo)管 拆 鉆 鋼筋籠預(yù)拼導(dǎo)管預(yù)拼 下放鋼筋籠及聲測管 接頭焊接壓力檢查 下 導(dǎo) 管水下砼灌注成 樁檢 測鉆孔灌注樁施工工藝流程 圖 61 鉆孔樁施工工藝流程圖 護(hù)筒埋設(shè)與護(hù)壁泥漿 護(hù)筒埋設(shè) a、護(hù)筒制造與埋設(shè) 鉆孔用護(hù)筒采用δ =6㎜鋼板制作，護(hù)筒長度為 2米，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大20cm，護(hù)筒頂端高出地下水位 ,高出地面 40㎝，護(hù)筒中心線應(yīng)與樁中心線重合 ,平面允許誤差不大于 50 ㎜ ,豎直線允許誤差≤ 1%。埋深 1～ 2 米。 先在樁位處挖至少比護(hù)筒底深 50cm，直徑比護(hù)筒大 4050cm 的圓坑，然后在坑底回填 50cm 厚的粘土，護(hù)筒四周用土填筑，并分層對稱夯實(shí)。地下水位較高時(shí)，可在原地面先填筑粘土再埋設(shè)護(hù)筒，如護(hù)筒底土質(zhì)較松軟，可用中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 上面的方法處理，必須使護(hù)筒穩(wěn)固并且不下滑。 ｂ、 護(hù)筒埋設(shè)檢驗(yàn) 護(hù)筒埋設(shè)完畢后對其進(jìn)行驗(yàn)收： 護(hù)筒必須垂直 ， 傾斜度不大于 1%； 其頂面中心與設(shè)計(jì)樁位中心偏差不大于 2cm；護(hù)筒必須穩(wěn)固且不下滑 。 護(hù)壁泥漿 （ 1） 泥漿要求 ①護(hù)壁泥土要求水化快、造漿能力強(qiáng)、粘度大、主要技術(shù)指標(biāo)滿足下列要求 : 95%。 4%。 。 17（砂粘土應(yīng) 15，大于 6%）， — %Na2CO3 或 NaOH，以改善泥漿。 ②護(hù)壁泥土選擇由試驗(yàn)室試驗(yàn)確定。 ③配制 1m3泥漿粘土與水的重量可根據(jù)粘土比重 r1和需要的泥漿比重 r2計(jì)算。 即每立方泥漿粘土需要量 G=r21/(r11) r1。 ④根據(jù)現(xiàn)場情況可設(shè)置制漿池，沉淀池和泥漿槽以形成一個(gè)泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 （ 2） 泥漿池設(shè)置 采用兩個(gè)墩樁基共用一個(gè)泥漿循環(huán)池的方式。泥漿處理池由造漿池與沉淀池兩部分組成，在 兩橋墩間 地面挖坑 設(shè)置 。鉆孔施工時(shí)，對沉淀池中沉渣中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，隨時(shí) 采用泥漿罐車棄運(yùn)至指定棄渣場 ，以防泥漿溢流污染環(huán)境。 （ 3） 泥漿配置 本工程泥漿采用購置粘土造漿，相應(yīng)地質(zhì)情況下泥漿技術(shù)指標(biāo)見下表。泥漿充分 拌制均勻備用，開鉆前，充分備足制漿用粘土。 表 61 反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔泥漿指標(biāo)要求 鉆孔方法 地層情況 泥漿性能指標(biāo) 備注 相對密度 靜切力 Pa 含砂率 % 膠體率 % 失水率ml/30min 酸堿度 PH 反循環(huán)鉆 亞粘土 ～ 19～ 28 3～ 5 8～ 4 90～ 95 15 8～ 10 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前，對鉆機(jī)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查 ,包括鉆機(jī)基座處平整、加固 ,主要機(jī)具的檢查、維修與安裝、配套設(shè)施的就位等。安裝好的鉆機(jī)鉆頭。鉆頭中心和樁孔中心在同一豎直 線上，偏差控制在 20 ㎜ 以內(nèi)，以確保鉆孔樁豎直度≤ 1%的要求。 鉆孔 （ 1）開鉆前檢查各種機(jī)具設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足。水電、管路是否暢通，以確保鉆機(jī)正常施工。 (2)正式鉆進(jìn)前先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后，正式鉆進(jìn)。 (3)開始鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度，采用“少松繩、勤松繩”的措施，待鉆中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 至護(hù)筒下 1 米后，再以正常速度鉆進(jìn)。 (4)鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因故停鉆，則在孔口加蓋防護(hù)罩，并且將鉆頭提出孔道，以防埋鉆 ,同時(shí)保持孔內(nèi)泥漿面高度和泥漿比重、粘度符合要求。 (5)鉆孔前，繪制孔位處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，作為對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆壓、鉆速和泥漿比重的參考。并且經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣鑒別土層，并記錄表中，與設(shè)計(jì)地層核對。 (6)鉆進(jìn)過程中，及時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，使之高出孔外水位或地下水位 ～ 。保證鉆孔中的泥漿濃度，防止發(fā)生坍孔，縮孔等質(zhì)量事故。 （ 7）鉆孔過程中用自制的檢孔器隨時(shí)檢查孔的情況，防止發(fā)生彎孔等事故。 （ 8）當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高 1 米時(shí)注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實(shí)地質(zhì)資料判斷是否進(jìn)入設(shè)計(jì)持力層。 （ 9）當(dāng)鉆 孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對孔深、孔徑、孔形進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行清孔，灌注混凝土。 清孔 （ 1）當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔，以免時(shí)間過長沉渣沉淀，造成清孔困難。 （ 2）清孔采用撈渣法，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭慢速提出取下鉆頭換上撈沙桶，撈出孔內(nèi)沉積的泥渣，然后注入凈化泥漿（相對密度 ～，粘度 17～ 20s，含砂率 ﹤ 2%），孔內(nèi)含渣泥漿。嚴(yán)禁用加深孔底的方法代替清孔。 中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 （ 3）清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)泥漿面高度始終在地下水位或河流水位以上～ ，以及泥漿比重是否 合適，防止坍孔縮孔。 （ 4）當(dāng)從孔內(nèi)取出泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與凈化泥漿相近，測量孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求時(shí)，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進(jìn)行水下混凝土灌注。成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見 表 62 表 62 成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 孔中心位置 (㎜ ) ≤ 50 孔徑 (㎜ ) ≥設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 ≤ 1% 孔深 不小于設(shè)計(jì)深 沉渣厚度 (㎜ ) ≤ 300 或按設(shè)計(jì)規(guī)定 清孔后泥漿指標(biāo) 相對密度 :～ 粘度 :17～ 含砂率 :4% 膠體率 :95% 鋼筋籠制作吊裝 鋼筋籠加工 為確保鋼筋籠制作精度，保證接頭質(zhì)量，加快現(xiàn)場鋼筋籠對接進(jìn)度，以縮短成孔至成樁工序之間間隔時(shí)間，鋼筋籠分 4～ 5 節(jié)加工制作，基本節(jié)長9m，最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。根據(jù)加工場地布置可滿足同時(shí)施工 3根鉆孔樁鋼筋籠，每個(gè)加工臺位分別就一根樁的鋼筋籠進(jìn)行加工，其施工順序及施工方法如下： ① 材料卸放 合格材料進(jìn)場至材料卸放區(qū)，采用吊車卸車并按材料規(guī)格分類存放整齊，標(biāo)識明確。 中鐵四局集團(tuán)滬寧 城際鐵路站前 I標(biāo) 南京動車走行線特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 ② 主筋加工 根據(jù)設(shè)計(jì)選用螺紋筋經(jīng)調(diào)直后采用 閃光對焊接長，采用閃光對焊時(shí)，首先應(yīng)按實(shí)際條件，選定相應(yīng)焊接參數(shù)進(jìn)行試焊，合格后方可成批焊接；同時(shí)，對每個(gè)焊接接頭進(jìn)行仔細(xì)地外觀檢查，逐批取試件進(jìn)行接頭的抗拉強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)。 ③ 加強(qiáng)箍筋彎制 加強(qiáng)箍筋在專制的胎架上進(jìn)行彎制，鋼筋在彎制過程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋脆折、太硬、回彈等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)找出原因進(jìn)行正確處理。