【正文】 興建鋼材物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １９ 167。 的制約因素 從建立區(qū)域物流 園 的高標(biāo)準(zhǔn)來要求，也有 興建鋼材物流園 自身存在的問題和困難： 產(chǎn)業(yè)聚集度還不夠，經(jīng)濟(jì)總量不夠大。 XX 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聚集效應(yīng)還不夠，市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢；中小企業(yè)配套加工能力較弱，難以形成大進(jìn)大出的生產(chǎn)物流和銷售物流。 物流服務(wù)的需求不足。特別是國(guó)有企業(yè)由于工作慣性和利益局限，習(xí)慣于大而全、小而全的管理體系，大批工商企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包。 競(jìng)爭(zhēng)地位惡化：主要是 國(guó) 內(nèi)其他省市 物流的先前優(yōu)勢(shì)。 專業(yè)人才的尋求。物流高層次的管理人才相對(duì)缺泛。 167。 興建鋼材物流園 的挑戰(zhàn) 物流資源與物流的有效供給是有限的 。周邊 其他城市積極搶占物流市場(chǎng)，具有發(fā)展現(xiàn)代物流的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 來自自身的挑戰(zhàn)。 興建鋼材物流園 在發(fā)展中還有許多關(guān)系尚待理順，內(nèi)部整合力不強(qiáng)。 新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入行業(yè)和用戶需要與愛好進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，以及通貨膨脹增加等。 167。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 在本項(xiàng)目實(shí)施過程中，不可避免地會(huì)遇到各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，此項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：投資策劃風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、金融服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任范圍風(fēng)險(xiǎn)、工 程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（例如：營(yíng)銷策略及市場(chǎng)操作失誤，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)應(yīng)對(duì)不當(dāng)）、同行競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)（例如：合作方的不穩(wěn)定性甚至倒戈，強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入本市場(chǎng)，營(yíng)銷策略被模仿）、政策風(fēng)險(xiǎn)、資金流風(fēng)險(xiǎn)和不可抗拒力的風(fēng)險(xiǎn)。 興建鋼材物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２０ 167。 建設(shè)規(guī)模 該項(xiàng)目擬占地 600畝， 分二期進(jìn)行建設(shè)： 一期 占地約 200畝（新征地 100畝，租用 100畝）， 建成市場(chǎng)綜合辦公樓 2 座各 20 層，建筑面積 53200 平方米、鋼貿(mào)商鋪 500 間 76000 平方米、結(jié)算中心大樓 1座 8640 平方米、大型鋼材現(xiàn)貨室內(nèi)庫 15座 150000 平方米、 30T50T 行 車 11部、15T行車 20部、鐵路專線 2 條、 120T 地磅 2座。 二期 占地約 400 畝， 建成 30 層現(xiàn)代化高級(jí)商業(yè)寫字樓 2 座 68510 平方米、鋼貿(mào)商鋪 500 間 79800 平方米、 30T 行車 10 部、 15T行車 20部。 整個(gè)物流園 以綠化為鋪墊，水系作串聯(lián)，功能為線索，道路為構(gòu)架，生態(tài)為理念，商業(yè)為中心鋪敘全區(qū)的空間聯(lián)系。 167。 物流 園 類型與物流功能定位 興建鋼材物流園 其功能定位為面向 西安 ，輻射周邊，發(fā)展以零擔(dān)、快運(yùn)和倉儲(chǔ)為主的第三方物流業(yè)，遠(yuǎn)期開展集裝箱物流業(yè)務(wù)，建設(shè)成為全市規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、服務(wù)質(zhì)量最高，輻射 陜西 省及 西北 地區(qū)的區(qū)域物流商業(yè)中心。 興建鋼材物流園 以社會(huì)化物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸為主，側(cè)重城市及市域的物流商業(yè)配送，提供多項(xiàng)專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)，為 XX 區(qū)及其周邊地區(qū)工商企業(yè)提供全方位、多功能的社會(huì)化物流服務(wù)，它的建設(shè)將有效緩解 XX 公路貨運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的功能不全和能力不足，促進(jìn)公路貨運(yùn)的快速發(fā)展。 興建鋼材物流園 定位為我國(guó)區(qū)域性鋼材物流交易中心，供方主要以全國(guó)大型鋼鐵企業(yè)、國(guó)內(nèi)大的鋼鐵經(jīng)銷商和一小部分的零售商為主，其輻射半徑首先是西安周邊，進(jìn)而輻射陜西省及西北、華中部分地區(qū)。 目前，我國(guó)其他地區(qū)尤其是南方省份，鋼鐵物流業(yè) 發(fā)展十分迅猛，年交易額達(dá)幾十億元，不但為地方財(cái)政收入做出了巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)，也拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐钠渌袠I(yè)發(fā)展。陜西省及周邊地區(qū)雖然擁有眾多大型鋼鐵企業(yè)如龍鋼、酒鋼、晉鋼、八一鋼、華鋼，但長(zhǎng)期以來缺少綜合性的交易平臺(tái)， 興建鋼材物流園 的建設(shè)設(shè)想正是看準(zhǔn)了 興建鋼材物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２１ 這一市場(chǎng)空間，并在前期大量充分的科學(xué)論證的基礎(chǔ)上提出來的。 隨著中國(guó)加入 WTO，西部逐漸成為外商投資開發(fā)的熱土。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，西安市在入世后已經(jīng)成為中國(guó)吸引外資最多的城市之一。而伴隨著投資的增加，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)鋼材需求量將逐步增加。基于這種原因，在西安建立一個(gè)大型鋼鐵 物流園將成為大勢(shì)所趨。 興建鋼材物流園 建成后，將首先帶動(dòng)西安地區(qū)鋼材市場(chǎng)的發(fā)展，匯集國(guó)內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和中間商，逐漸發(fā)展成為鋼鐵材料的集散中心。在此基礎(chǔ)上，將輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，逐漸囊括西北、華中地區(qū)。從市場(chǎng)調(diào)查的情況看，伴隨著新的經(jīng)濟(jì)中心的構(gòu)建和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，西安市以及周邊地區(qū)對(duì)金屬材料的需求日益增加。在 XX區(qū) XX建設(shè) 興建鋼材物流園 ，可以充分利用西安在陜西區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的龍頭地位，發(fā)揮 XX 區(qū)這一新城區(qū)與老市區(qū)以及咸陽、寶雞、銅川、渭南等地所處的中心位置和區(qū)位輻射優(yōu)勢(shì)，因此，在西安東部地區(qū)建立一處集鋼材交易、 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送的綜合性鋼鐵物流 園 ，已經(jīng)成為西安市規(guī)范鋼鐵供應(yīng)市場(chǎng)、加快 XX 區(qū)物流發(fā)展的必然選擇。 興建鋼材物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２２ 第 4章 建設(shè)條件與場(chǎng)址選擇 167。 物流 園 場(chǎng)址現(xiàn)狀 167。 地點(diǎn)與地理位置 該項(xiàng)目擬選地址位于西安市 XX區(qū) XX街道 XX村（能源化工基地內(nèi)），西臨快速干道以北，隴海線以南，慶華鐵路專用線以東， XX 科技園加油加氣站以西。（即 緊鄰?fù)赓Q(mào)倉庫以東） 167。 土地權(quán)屬類別及占地面積 土地權(quán)屬類別：集體所有，所有權(quán)者 為 XX 村 占地面積：約 600畝 土地用途：倉儲(chǔ)物流 167。 建設(shè)地區(qū)的選擇 167。 基礎(chǔ) 條件 167。 西安市地理位置及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 西安市位于我國(guó)西部，省會(huì)西安為全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。 航空方面：西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國(guó)各地區(qū)的航班，其機(jī)場(chǎng)距 XX 區(qū)僅 40 公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機(jī)場(chǎng)。西安窯村臨潼機(jī)場(chǎng)，是新開辟的一處軍地兩用機(jī)場(chǎng)，是承接多項(xiàng)業(yè)務(wù)的空運(yùn)機(jī)場(chǎng)，與 XX 區(qū)相距僅 10公里。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個(gè)街道，西北最大的鐵路貨運(yùn)中心 —— 西安車站位于 XX 區(qū)境內(nèi)。公路：上海至伊寧 312國(guó)道，包頭至南寧 210國(guó)道， 10 10 211 省 道從 XX穿境而過，西臨、西藍(lán)和西閻高速公路分別從 XX區(qū)起步，西安市的繞城高速公路， 興建鋼材物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２３ 過境高架橋環(huán)繞 XX 區(qū)北部、南部，即將建成的東三環(huán)成為貫通 XX 區(qū)南北的大動(dòng)脈，為高起點(diǎn)的發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。 使西安地區(qū)成為陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，西安市的流通優(yōu)勢(shì)可以通過西安地區(qū)進(jìn)一步輻射全省及相鄰省份。 目前，西安市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉(zhuǎn)換取得突破性進(jìn)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步建立，全市非公有制經(jīng)濟(jì)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá) %。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng) 結(jié)構(gòu)進(jìn)一步合理?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，城市功能明顯增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施投資 200億元，完成重大項(xiàng)目 100 多個(gè)。已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。人民生活明顯改善，社會(huì)保障制度初步建立，城市居民人均收入 7990元，農(nóng)民人均收入 5862 元，最低生活保障、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)等社會(huì)保障制度初步確立。西安商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)以多種經(jīng)濟(jì)成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場(chǎng) 與專業(yè)市場(chǎng)相配套的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)已基本形成 ,并迅速拓展為全省及西北地區(qū)大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通的中心。 167。 XX區(qū)地理位置及經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展現(xiàn)狀 XX橋區(qū)位于西安市中心城區(qū)東部，轄區(qū)東起驪山主峰西側(cè)和銅人原一線與臨潼區(qū)、藍(lán)田縣接壤，西過浐河至塬邊與雁塔、新城、未央三區(qū)相連，北以渭河為界與高陵縣相望；南至鯨魚溝與長(zhǎng)安縣為鄰。全區(qū)總面積 332 平方公里，人口約 50． 38萬，因境內(nèi)有始建于西漢的古 XX 遺址而得名 ,區(qū)人民政府駐紡一路，下設(shè) 9 個(gè)街道辦事處， 30 個(gè)社區(qū)， 53 個(gè)居民委員會(huì)， 229 個(gè)行政村。區(qū)內(nèi)東有驪山丘陵，南有狄寨臺(tái)塬，浐 、灞、渭三河穿境而過，形成了以渭河沖積平原為主，山、坡、川、灘、塬俱有的多樣性地貌特征。 XX 區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在區(qū)位樞紐化、交通立體化、道路骨架“二級(jí)”化。 XX 區(qū)東與臨潼區(qū)、藍(lán)田縣接壤，西與雁塔、新城、未央三區(qū) 興建鋼材物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２４ 相連，南與長(zhǎng)安區(qū)為鄰，北以渭河為界與高陵縣隔水相望。 區(qū)內(nèi)交通便利，隴海、西康鐵路及西臨、西閻、西藍(lán)、繞城高速公路穿境而過， 2 312 兩條國(guó)道東通河南、山西，西達(dá)甘肅、青海、新疆。 其獨(dú)特的地理位置，使 XX 區(qū)的交通成為西安市與陜北、陜南及我國(guó)中原地區(qū)重要的交通樞紐。 XX 區(qū)境內(nèi)航空、鐵路、公路交織成網(wǎng) ，形成交通立體化。航空方面：西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國(guó)各地區(qū)的航班，其機(jī)場(chǎng)距 XX區(qū)僅 40 公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機(jī)場(chǎng)。西安窯村臨潼機(jī)場(chǎng)，是新開辟的一處軍地兩用機(jī)場(chǎng)，是承接多項(xiàng)業(yè)務(wù)的空運(yùn)機(jī)場(chǎng)，與 XX區(qū)相距僅 10 公里。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個(gè)街道，西北最大的鐵路貨運(yùn)中心 —— 西安車站位于 XX 區(qū)境內(nèi)。公路：上海至伊寧 312 國(guó)道，包頭至南寧 210 國(guó)道， 1010 211 省道從 XX 穿境而過，西臨、西藍(lán)和西閻高速公路分別從 XX區(qū) 起步，西安市的繞城高速公路，過境高架橋環(huán)繞 XX 區(qū)北部、南部，即將建成的東三環(huán)成為貫通 XX 區(qū)南北的大動(dòng)脈，為高起點(diǎn)的發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。近年來， XX 區(qū)進(jìn)一步加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，拓寬改造了咸寧路浐河橋、華清路浐河橋、戰(zhàn)備路灞河橋、 XX 老橋；建成了紡渭路、草臨路，拓寬改造了水安路、紡南路；改造了一批背街小巷，打通了一些斷頭路，累計(jì)新建、改建城市道路和交通道路 290公里，使區(qū)內(nèi)以“三縱六橫”為骨架的交通網(wǎng)絡(luò)更為順暢和便捷。隨著省市交通發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，國(guó)家政策的傾斜和西安市政府的要求， XX 區(qū)農(nóng)村公路 建設(shè)將迎來一個(gè)全新的發(fā)展階段，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。 興建鋼材物流園 是充分發(fā)揮 XX 區(qū)水資源、科技、交通資源等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展高新技術(shù)農(nóng)業(yè)而建立的現(xiàn)代 金屬 物流 園 。 因此 興建鋼材物流園 項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn)選址在 XX 區(qū) XX 能源化工基地 內(nèi)是理想的建設(shè)場(chǎng)所。 167。 自然條件 一、 工程地質(zhì)條件： 興建鋼材物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２５ 項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國(guó)地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（ 2021）》勘察，西安地區(qū)地震最高裂度為 VI度。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范（ GB5002194）》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定，整個(gè)開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水對(duì) 砼 無 腐蝕性。 因該市場(chǎng)目前尚未就本項(xiàng)目各主要建筑物地址進(jìn)行鉆探，因此本處的場(chǎng)地地層結(jié)構(gòu)是借用市場(chǎng)鄰近建筑物所作地質(zhì)鉆探后提交的巖土工程勘察報(bào)告的有關(guān)材料，此材料只作為本項(xiàng)目的前期工作參考，待前期工作完后應(yīng)請(qǐng)有相應(yīng)資質(zhì)的工程勘察部門進(jìn)行地質(zhì)勘察作為設(shè)計(jì)依據(jù)。 二、 氣候條件 年平均氣溫 ℃； 年平均降雨量 毫米； 無霜期： 243 天； 最大積雪深度 20cm； 最大凍土深度 8cm； 167。 物流 園 場(chǎng)址建設(shè)條件 一 、供電、電源情況 XX 科技工業(yè)園區(qū) 采用 220KV、 110KV、 10KV、 380V/220V 等四個(gè)電壓等級(jí) 的供電網(wǎng)絡(luò)，供變電設(shè)施完善。 二 、供水、水源情況 用水由西安市自來水公司供水， 自來水供應(yīng)充足。 三、 電訊及郵政情況 XX科技工業(yè)園區(qū) 現(xiàn)代化通訊設(shè)施比較發(fā)達(dá)，用戶可根據(jù)需要使用 IDD、 ADSL、 DDN、VOD、 INTERNET、 WLAN 等各項(xiàng)電信服務(wù)；郵政網(wǎng)絡(luò)亦遍布全 區(qū) ，方便用戶辦理各項(xiàng)郵政業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)。 四 、 交通運(yùn)輸條件： 公路： 上海至伊寧 312 國(guó)道，包頭至南寧 210 國(guó)道， 10 10 211 省道從XX 穿境而過，西臨、西藍(lán)和西閻高速公路分別從 XX 區(qū)起步，西安市的繞城高速公路，過境高架橋環(huán)繞 XX 區(qū)北部、南部，即將建成的東三環(huán)成為貫通 XX 區(qū)南北的大 興建鋼材物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２６ 動(dòng)脈， 交通非常便利。 鐵路： 隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個(gè)街道，西北最大的鐵路貨運(yùn)中心 —— 西安車站位于 XX 區(qū)境內(nèi)。 航空： 西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國(guó)各地區(qū)的航班，其機(jī)場(chǎng)距 XX 區(qū)僅