【導讀】六合同段施工對我公司來說是一個機遇，對此我們將十分重視。一旦中標，我們將以就近調(diào)遣的原則，在最短的時間內(nèi)。接到中標通知書后，可迅速完成本工程人。員的調(diào)集和機械設備的籌集工作。在3天內(nèi)完成省道105線、205線、302. 本標段的工程任務量較大，但工期相對緊張。本標段擬安排4個專業(yè)化施工隊伍組織施工。修建臨時駐地，路面工程隊伍在后期上場。包括項目經(jīng)理部管理人員10人。在內(nèi)，本工程高峰期投入人員160人左右。度的需要實行動態(tài)管理，實時增減人員和設備數(shù)量。作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設計，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，驗、試驗等級評定的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。工作，負責進場施工人員的安全教育及成品保護工作。要材料進場計劃，并及時統(tǒng)計、整理各項指標完成情況。且入選后一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認，全班人選將處于啟動狀態(tài)。任制，由工程領(lǐng)導小組定期對各專業(yè)進行考核。

　　

【正文】 向排水坡符合設計要求。 ⑷橋背、涵側(cè)填土施工方法及工藝 ①選擇滲水土填料。 ②采用手扶式振動碾或沖擊夯進行壓實，分層填筑、分層碾壓。填筑層厚度不超過 20cm。 ③涵側(cè)填土必須兩側(cè)同時、對稱進行，涵頂填土厚度大于 1m 后方可通行機械。 ④填筑檢測標準同路基施工的檢測標準。 ⑸路基剛性與柔性過渡段施工方法及工藝 根據(jù)現(xiàn)場構(gòu)筑物形式，本標段剛性向柔性過渡段分為：路堤與路塹過 渡段、填石路堤與填土路堤過渡段、路堤與橋臺之間的過渡段和路堤與 涵管 （通道）之間的過渡段四種。施工時，注意以下幾點： ①做好過渡段結(jié)合部位附近范圍的基底處理，提前做好防排水工作，避免水從結(jié)合部位滲入路基造成病害。 ②路堤與路塹過渡段結(jié)合部位，向路塹方向開挖臺階，臺階高度為30cm，自下而上填筑滲水土填料，分層填筑壓實，嚴禁滾填。路塹底標高處與路堤面結(jié)合處 向路堤方向逐漸順坡過渡，順坡長度不小于 30m。 ③路堤與橋臺過渡段分層填筑滲水性填料，分層厚度不大于 30cm，在大型壓路機械壓不到的地方，用手扶式振動碾或沖擊夯夯實，達到設計要求密實度。 ④路堤與 涵管 （通道）過渡段，分層對稱同步進行填筑和夯實，分層厚度 20cm，采用手扶式振動碾和沖擊夯夯實，防止大型壓路設備直接靠近涵管 邊墻。 （二）路基排水系統(tǒng)施工方法和工藝 路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、急流槽及天然河溝等組成。在路基主體施工的過程中，及時進行排水工程的施工，并逐步完善為規(guī)范、有效的排水系統(tǒng)，以利于收 集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊（塹）坡的穩(wěn)定。 ⑴填方路段，排水溝在路基填筑前施工，以便加快路基基底表土的排水固結(jié)作用，并可防止路基土侵入農(nóng)田；挖方路段施工時，同時開挖截水溝（需要設的地段），以防止山坡上的雨水沖刷邊坡。 ⑵路基排水施工，嚴格按照設計斷面放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖， 對超挖部分一定要回填夯實，防止受雨水沖刷而破壞。 ⑶排水工程要滿足縱、橫向排水的要求。在砌筑前，將溝底和溝壁夯實整平。 ⑷混凝土水溝的邊坡做到平整、直順或圓順、穩(wěn)定。按設計要求設置水溝縱坡，不允許溝底有積水。其它溝 、渠的開挖，都要排水暢通，不得沖刷和污染農(nóng)田。 ⑸排水設施按設計要求與橋涵排水、水利設施、天然河溝等泄水系統(tǒng)相順接。嚴禁臨時邊溝出口設在填方或棄土場的坡腳處，給路基穩(wěn)定造成隱患。 ⑹每隔 10～ 15m 設置伸縮縫和沉降縫。 （三）防護工程施工方法和工藝 ①一般規(guī)定 、質(zhì)地堅硬、不易風化，無縫隙、開裂及結(jié)構(gòu)性缺陷，片石厚度不小于 15cm，塊石大致方正，上下表面基本平整，厚度不大于 20cm。 ，機械拌合，確保砂漿強度符合設計標準。 、隨下基、隨砌筑墻 身，并作好墻后排水設施，及時回填或填筑路堤。 ；擋土墻背后的填料及其填筑壓實必須符合設計要求。 ，路塹擋墻頂 面抹平與邊坡相接，其間隙要填實并封嚴。 ，清除表面泥土、水銹，片石分層砌筑，以 2～3 層砌塊組成一個工作層，每一工作層的水平縫大致找平，各工作層豎縫相互錯開，不得貫通，砌縫寬度不大于 3cm。 ，每層石料高度大致相等，外圈定位行列和鑲面石塊按丁順相間或二順一丁排列，砌 縫寬度不大于 3cm，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm，砌體里層平縫寬度不大于 3cm，豎縫寬度不大于 4cm。 ，勾縫采用平縫壓槽（凹槽），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生 7～ 14 天，期間避免碰撞、振動和承重。 ，先對基底表面清洗、濕潤，再座漿砌筑。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復砌筑時，將砌筑的表面加以清掃和濕潤。 j 砌筑時，施工放線必須準確，掛線必須牢固可靠，曲線段放線樁必須加密。曲面砌筑時，注意曲線圓滑，不能砌成折線面相連。 到表面平整、線形順直、曲線圓滑、不起皮脫落，不僅滿足強度、耐用、安全和尺寸準確的要求，還必須滿足規(guī)整的視覺感官效果。 ②擋墻砌筑 ：擋護工程的基礎(chǔ)是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。開挖后及時檢查地基承載力、基坑斷面尺寸，合格后及時進行基礎(chǔ)施工。砌筑前先將基底表面風化、松軟土石清除。雨季施工時，在基坑開挖完成并檢查合格后，立即進行基礎(chǔ)砌筑，隨砌筑隨分層回填壓實。砌筑工作分段進行，每隔 10～15m 或在基坑地質(zhì)變化處設置沉降縫一道。 ：砌出地面后立即回填夯實，并做好基坑頂面排水、防滲設施；伸縮縫與沉降縫內(nèi) 兩側(cè)平齊無搭疊，縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外三邊填塞深度不小于 20cm 的瀝青木板。沿線路方向，不同墻身高度之墻頂采用順坡連接。 ：擋墻壓頂采用統(tǒng)一加工的料石砌筑，厚度不小于 15cm，石塊長度基本相同，色澤一致。外露面如鑿紋，則所有石塊的鑿紋保持間距相等、角度一致，做到協(xié)調(diào)一致、整齊劃一。 ③勾縫 勾縫砂漿嚴格按設計標號掌握：砂子過篩，用中細砂，含泥量不得超過 % ～ %；水泥除安定性等指標符合要求外，標號不得大于 425 號；勾縫前先將砌筑砂漿鑿除至 2cm 的深度，用水沖洗并濕潤內(nèi)部砂漿和石料，使砌筑砂 漿與勾縫砂漿結(jié)合良好；縫面必須平整光滑、密實；砂漿凝固到一定時候再開始修整縫面。施工中用括板保證縫條的寬度一致。嚴格控制勾縫時間，不得在低溫下進行。勾縫后加強養(yǎng)護，防局部脫落。 （四）涵管 工程施工工藝 施工方案施工及各分項工程的施工順序 ①施工方案 施工隊伍進行施工，（詳見施工隊伍部曙及工程任務或分表）。為保證路基填筑工程的順利實施， 涵管 工程盡早安排施工，即準備工作完畢，立即組織施工。 涵管 施工的場地布置，與前后路基施工統(tǒng)籌安排，根據(jù)工程量和進度布置施 工場地。 涵管、 蓋板的質(zhì)量，我單位擬設 鋼 筋混凝土蓋板預制廠統(tǒng)一預制。 的基礎(chǔ)采用機械開挖，人工的清底的方法。 ②蓋板涵的施工順序 測量定位 → 基礎(chǔ)開挖 → 砌筑基礎(chǔ) → 砌筑涵身 → 蓋板安裝 → 砌筑端翼墻 → 防水層鋪裝 → 涵管 回填 施工工藝 開工前根據(jù)設計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、高程以及出入口與既有溝槽、排水渠道或道路的連接等進行核實校對，有不符或疑問，及時提請工程師處理。 (1)基坑放樣 根據(jù)圖紙基礎(chǔ)尺寸和基坑邊坡，可在厘米紙上繪制橫向挖基邊線圖，到現(xiàn)場測放基坑邊樁時，在 涵管 縱軸方向，測縱向地面線，并在橫向測若干個橫向地面線，然后將測得的地面線套繪在相應的挖基邊線圖上。地面線與挖基邊線交點就是基坑邊樁的位置。 (2)基坑開挖 ①挖基要領(lǐng) 涵管 基坑若暴露時間不長，開挖不深，土質(zhì)較好，在保證安全的前提下，邊坡可陡一點。采取機械開挖，人工清底后，視地質(zhì)情況，基坑挖土棄于土坑，或在本樁路基利用。 ②挖基的施工方法 基坑開挖可采取自下游開始，可按圖紙設置的沉降縫處分段修筑，以避免基坑暴露時間過長。 地質(zhì)條件好的無水 涵管 ，采用反鏟挖掘機開挖 ，并保留 30cm 厚度 在 基礎(chǔ)立模前人工開挖。 ③對地質(zhì)不良、機械施工困難的 涵管 ，采用人工開挖，配合小型的機具作業(yè)。棄土應劃定范圍，棄土堆坡腳要離開基坑上口邊緣不得 小于 以上，以免引起坑壁坍塌使人。同時考慮圬工材料的進出通道，避免被棄土堵塞。運土采用機動翻斗車。 ④基坑開挖設計標高后，需檢測地基的承載力，達不到設計要求，應設碎石底基層或碎石底基層，厚度由計算確定。若 涵管 處軟土地段，應待地基處理完畢后再進行 涵管 施工，并按施工后沉降量的一半設置予拱度。 ⑤基坑開挖完成后，經(jīng)檢測或處理合格后報監(jiān)理工程師批準后，按設計要求進行主體施工 。 (3)蓋板涵施工 ① 施工工藝《 蓋板涵施工工藝框圖 》。 蓋板涵施工工藝框圖 ②鋼筋混凝土蓋板涵施工方法 A 首先按設計圖紙進行測量放線，按設計要求開挖 涵管 基礎(chǔ)，根據(jù)基礎(chǔ)土方量的大小，采用人工配合反鏟開挖或人工開挖。石方采用臺帽砼澆筑 合格 涵身砌石砌筑 預制混凝土蓋板 蓋板驗收 蓋板吊運、安裝 進出口鋪砌施工 臺背、涵頂石碴填筑 涵 溝疏通、場地清理 檢 查 驗 收 質(zhì) 量 評 定 測 量 放 線 涵管 基礎(chǔ)開挖 基坑修整、排水 基礎(chǔ)處理、檢測 基 礎(chǔ) 驗 收 合格 不合格 合格 不合格 混凝土拌和運輸 混凝土試塊制作 混凝土試塊檢測 YT28 手風鉆造孔，淺孔小炮爆破，人工開挖，集碴。選取可利用的土方和石方碴料就近堆存?zhèn)溆?，其余棄碴運至棄碴場。 B 基底開挖成形 ,人工平整夯實，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行 涵管 基礎(chǔ)漿砌石砌筑。 C 在 涵管 基礎(chǔ)砼完成并經(jīng)驗收合格后，進行混凝土澆 筑。 D 混凝土由 JZC350 移動式攪拌機拌制?；炷两Y(jié)束及時灑水養(yǎng)生。 E 臺身為混凝土結(jié)構(gòu)施工完畢后漿砌石灑水養(yǎng)生。 F 在臺身混凝土澆筑完成并達到設計要求的強度后，進行臺帽C25 混凝土澆筑。臺帽混凝土由 JZC350 移動式攪拌機拌制，人工澆筑。 G 涵管 進出口均為個別設計結(jié)構(gòu)，施工時先由測量放線，清理施工范圍內(nèi)的松散雜物，核對無誤經(jīng)監(jiān)理工程師批準后人工或機械開挖基礎(chǔ)。 H 基礎(chǔ)開挖成形經(jīng)驗收合格后，人工平整夯實基底。按照設計要求進行施工，完畢后按要求養(yǎng)生以保證質(zhì)量。 I 涵管 頂部 C30 鋼筋混凝土蓋板采用預制。為便于 涵管 布置，預制板寬度分為 100cm 和 75cm 兩種。預制場在 涵管 附近或在拌和站設置。當涵身和進出口墻體砂漿強度達到設計強度的 70%以上以及蓋板自身強度達到設計要求強度以后，才允許進行蓋板的吊裝。蓋板采用5t 平板車運至施工現(xiàn)場， 8t 汽車吊配合人工安裝。 涵管 與臺身采用栓釘連接，栓釘用φ 16 鋼筋，預制鋼筋混凝土蓋板時，應在支襯處預 留栓釘孔，孔徑 6～ 8cm，并在涵臺相應位置也預留大小相同之孔洞，洞深 25cm，施工時插入鋼筋后用 30 號水泥砂漿填塞。 J 蓋板安裝完畢，進行涵面鋪裝層的澆筑。 ③蓋板在預制場集中預制。 ④安 裝預制混凝土蓋板，采用 QY16B 的汽車吊，安裝時應注意下列事項： ，應檢查成品及涵臺尺寸。 70％以上。 ，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿材料填滿。相鄰板塊之間采用高標號的水泥砂漿填塞密實。 ⑤臺背回填必須在支撐梁及蓋板安裝且砂漿強度達到設計強度的 75％以后，方可進行回填，回填材料宜采用透水，回填時應在兩個涵臺同時用小型機械在兩側(cè)對稱填筑。在 涵管 上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于 300mm，并防止劇烈的沖擊。每層壓實度均為95％。 (六 ) 路基、路面工 程施工方法和工藝 A、路面工程施工方案及方法 水泥混凝土路面施工 本工程的 水泥穩(wěn)定碎石基層 24cm，砼路面 22cm。其工程數(shù)量較大，采 用集中攪拌、汽車運輸?shù)氖┕し椒ā? 施工工藝流程 準備下層 —— 清掃下承層 —— 測量放樣立好鋼模 —— 拌制混合料 ——運輸混合料 —— 澆筑砼 —— 振搗 —— 整平 —— 養(yǎng)生 —— 割縫、灌縫 ——壓紋 —— 養(yǎng)生。 施工方案 本標段所有的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，擬采用水泥混凝土攪拌站拌制混合料，人工攤鋪，平板式振搗器與插入式振搗器配合使用進行振搗的施工方案。拌和場設置在 K3+820 左側(cè)。為維護公路車輛 通行，采用半幅施工的方法。 施工方法 1）配合比：公路水泥混凝土路面設計規(guī)范規(guī)定，路面用的混凝土設計強度以 28d 齡期的計算抗折強度為標準。因而混凝土配合比設計，應根據(jù)混凝土的水灰比與抗折強度關(guān)系曲線進行計算和試配關(guān)系確定。 2）準備下承層：根據(jù)設計文件，復測平面和高程控制樁，據(jù)以定出路面中心、路面寬度和縱橫高程等樣樁?？刂茦稖y量的精 度，應符合國家有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定?；炷谅访嫦鲁袑拥穆坊?，應符合下列要求： a、路基的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等應符合設計要求； b、路基應有良好的排水系統(tǒng)； c、路基 應堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度應符合設計要求； 3）立模：采用鋼模板，模板立好后符合下列標準：鋼模板的高度與混 凝土板厚度一致；模板高度的允許誤差控制在177。 2mm，企口舌部或凹槽的長度誤差控制在177。 1mm；立模的平面位置與高程，符合設計要求，并支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象，模板連接處及模板與基層接觸處均不得漏漿，在模板與混凝土接觸的表面涂上隔離劑。 4）按要求布置好角隅鋼筋與傳力鋼筋。 5）拌制混凝土：攪拌開始時的第一盤混凝土，因攪拌機要粘附一部分砂漿，所以不能得到規(guī)定配合比的混 凝土。為此在正式攪拌前先用適量的混凝土拌和物或砂漿攪拌，將其排棄，然后再按規(guī)定的配合比攪拌混凝土拌和物。 攪拌最長時間不能超過最短時間的 3 倍的規(guī)定。因為攪拌時間過長，導致骨料破碎，其結(jié)果使和易性發(fā)生變化，而且有時還使加氣混凝土的空氣質(zhì)量發(fā)生變化。為此，當混凝土拌和物不能排出時，為了不超過規(guī)定攪拌時間的 3 倍，應暫時停止攪拌。在暫時停止攪拌時間內(nèi)，最好時常轉(zhuǎn)動攪拌機，以免混凝土拌和物傾出困難。 拌制的混凝土應均勻一致