【正文】 段閉合，并對(duì)重點(diǎn)工程定位放樣，按設(shè)計(jì)征地線測畫線路地界，并 將復(fù)測成果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 測量放樣必須遵守以下基本工作原則：一、導(dǎo)線控制樁和各道路中心特征點(diǎn)的內(nèi)業(yè)計(jì)算必須提交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；二、操作過程必須實(shí)行一放一復(fù)核制度，并提交監(jiān)理復(fù)查；三、測量儀器必須按規(guī)范定期或不定期地到法定單位校驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格的儀器操作。 （三）試驗(yàn)工作 本合同段所有進(jìn)場材料將進(jìn)行土樣采集、運(yùn)輸、保管和試樣的制備，含水量試驗(yàn)，密度試驗(yàn)，顆粒分析試驗(yàn)， 界限含水量試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)、水泥的安定性試驗(yàn)，砂、石篩分析，砼試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，石料、砂漿、砼的抗壓強(qiáng)度、砼的抗折強(qiáng)度試驗(yàn)等。 （四）用水用電 沿線有河 溝 ，工程用水可就近取用，生活用水經(jīng)凈化處理后可飲用或與附近居民協(xié)商解決。施工用電，可聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娏Σ块T就近達(dá)線供電，同時(shí)也自備 2 套 30KW 發(fā)電機(jī)組。 （五）其他準(zhǔn)備工作 （ 1） 爆破負(fù)責(zé)人要到公安部門辦理有關(guān)爆破手續(xù)。 （ 2）工程師要通過會(huì)審設(shè)計(jì)圖紙、學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，到實(shí)地詳細(xì)勘察現(xiàn)場、深刻理解設(shè)計(jì)意圖后編制施工組織設(shè)計(jì)。 四、施工總體方案 （一）施工組織程序（ 擬按 日開工安排如下） 我單位于 日前進(jìn)場，用 5 天的時(shí)間進(jìn)行施工準(zhǔn)備。期間進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙的熟悉和復(fù)核，施工放樣，機(jī)械設(shè)備的組織和地材的調(diào)查采購工作。路面工程的填隙碎石底基層施工于 開 始施工，組織 3 個(gè)施工隊(duì)，進(jìn)行全段填隙碎石底基層鋪筑、 碾壓 。在對(duì)基層進(jìn)行碾壓及精平后鋪筑水泥混凝土面層 ,預(yù)計(jì)澆筑砼 185天 完成 。收尾工作需 5 天時(shí)間 。 （二）施工組織機(jī)構(gòu) 本標(biāo)段工程中標(biāo)后，我公司將按擬定好的組織機(jī)構(gòu)立即成立 奉節(jié)縣青政路（喇叭口 金鳳）路面工程 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng) 理負(fù)責(zé)制，全面履行本合同中規(guī)定的權(quán)力和義務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行一級(jí)管理體制，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師，下設(shè)施工工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室、辦公室、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、機(jī)械部、物資部、安全部等部門、科室（組織機(jī)構(gòu)圖見表 1）。具體負(fù)責(zé)本合同段的施工組織管理工作。 （三）施工總工期安排（以 2021 年 3 月 25 日開工安排） 主體工程計(jì)劃總工期： 8 個(gè)月（ — ） 施工準(zhǔn)備： 5 天（ — ） 填隙碎石底基層： 40 天（ — ） C30 砼面層： 185 天（ — ） 后期工作： 5 天（ — ） 附：《初步工程進(jìn)度示意圖》。 （四）工程計(jì)劃目標(biāo) 確保工期：在業(yè)主規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成全部工程； 質(zhì)量目標(biāo)：合同段爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，一次性檢驗(yàn)合格率 100%，單位工程達(dá)優(yōu)良。 五、施工方案和施工方法 路面工程施工 本 段有 填隙 碎石底 基層 （ d=15cm）： 29670m2，水 泥 混凝 土面 層（ d=20cm）： 36120m2。 路面主要施工工序見工藝流程圖。 （一） 填隙碎石底基層施工 填隙碎石采用路拌法施工， 其施工工藝流程為：施工放樣→運(yùn)輸和攤鋪 1— 3cm 碎石→穩(wěn)壓→運(yùn)輸和攤鋪 — 1cm 碎石→穩(wěn)壓→運(yùn)輸和攤鋪石屑→拌和及灑水→整型→碾壓→驗(yàn)收→交工。 材料要求 （ 1）用于底基層的碎石最大粒徑不應(yīng)超過 （方孔篩），且壓碎值不應(yīng)大于 30%；按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 96%以上。 （ 2）碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過 20%。 （ 3）級(jí)配碎石底基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求。 準(zhǔn)備工作 （ 1）向駐場監(jiān)理單位呈報(bào)“底基層開工報(bào)告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行底基層施工。 （ 2）土基及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報(bào)請(qǐng)駐場監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的底基層。 （ 3）各種材料進(jìn)場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖 堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，檢查結(jié)果報(bào)駐場監(jiān)理單位。 （ 4）填隙碎石底基層正式施工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。 施工放樣 （ 1）恢復(fù)中心線，每 10m 設(shè)標(biāo)樁 ，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪厚度。 松鋪厚度＝壓實(shí)厚度松鋪系數(shù) （ 2）中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)置標(biāo)樁 ,在樁上劃出設(shè)計(jì)高和虛鋪高度，這樣做是為了使基層的高程、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 計(jì)算材料用量 根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計(jì)圖紙）及預(yù)定的干密度，計(jì)算各段的干集料數(shù)量。 運(yùn)輸和攤鋪集料 （ 1）在攤鋪段兩側(cè)先培土（除挖方道槽外），以控制底基層的寬度和厚度。 （ 2）可用自卸翻斗車運(yùn)輸集料。裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量相同。 （ 3）卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制 ，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。 （ 4）卸料和攤鋪通常由遠(yuǎn)而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。 （ 5）應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，人工攤鋪混合料時(shí)，其攤系數(shù)約為 ～ 。 （ 6）檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 （ 7）未篩分碎石攤鋪、平整后，在其較潮濕情況下，運(yùn)送石屑，用人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上。 拌和整型 （ 1）拌和采用混凝土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石。 用混凝土攪拌機(jī)按規(guī)范要求進(jìn)行拌和。在拌和過程中，用人工灑足所 需水分。拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大 1%左右，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 （ 2）整型采用人工對(duì)拌和的混合料進(jìn)行整平、整型，并用輪胎壓路機(jī)在初步整平的基層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補(bǔ)。通常整型要 1～ 2 次。 碾壓 （ 1）整型后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間碾壓，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 （ 2）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。 接縫的處理 兩作業(yè)段的 橫縫銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 5m～8m 不進(jìn)行碾壓；第二段施工時(shí)，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。 應(yīng)盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌和。前 一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30m搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。 在整個(gè)底基層施工過程中，項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員將配合監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督、檢查和控制。如含水量、集料級(jí)配、石料壓碎值、無側(cè)限飽水抗壓強(qiáng)度、拌和均勻性、壓實(shí)度、彎沉值等按檢測頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。同時(shí) 還應(yīng)對(duì)底基層高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度等項(xiàng)目進(jìn)行管理控制。 （ 二 ）水泥混凝土面層 水泥混凝土路面施工攪拌方法和要點(diǎn) 混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸： ① 混凝土拌和物應(yīng)采用機(jī)械攪拌施工，攪拌場根據(jù)施工順序和運(yùn)輸工具設(shè)置，攪拌機(jī)的容量根據(jù)工程量大小和施工進(jìn)度配置。施工工地備有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。 ② 攪拌機(jī)每批的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)容量確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：進(jìn)入拌和機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過秤，磅秤使用前應(yīng)檢查校正；嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工 地試驗(yàn)確定施工配合比。 ③ 攪拌每一批混凝土拌和物時(shí)，先用適量的混凝土拌和物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。 ④ 攪拌機(jī)裝料順序，為砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。 ⑤ 混凝土拌和物每批的攪拌時(shí)間，根據(jù)攪拌機(jī)性能和拌和物的和 易性確定。出料后應(yīng)取樣進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，并按規(guī)定制備抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試件。 ⑥ 混凝土拌和物的運(yùn)輸，采用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸。 ⑦ 裝運(yùn)混凝土拌和物，不得漏漿，并防止離析。夏季和冬季施工，必要時(shí)應(yīng)有遮蓋或保溫措施，出料及鋪筑時(shí)的、卸時(shí)的卸料高度 ，不應(yīng)超過 ，當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。 混凝土澆筑施工方法和要點(diǎn) 對(duì)混凝土拌和物的振搗，應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 對(duì)厚度不大于 22cm 的混凝土板，靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不小于 的平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗。縱橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊 10— 20cm，然后用振搗動(dòng)梁振搗拖平。 ② 振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)為拌和物停止下沉、不再冒氣泡，且當(dāng)水灰比小于 時(shí)，不宜小于 30s；用插入式振搗時(shí)，不宜小于 20s。 ③ 當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，先采用插入式振 搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。 ④ 振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉變形或松動(dòng)，及時(shí)糾正。 ⑤ 混凝土拌和物整平時(shí)，填補(bǔ)板面選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。經(jīng)用振動(dòng)梁整平后，可再用鐵滾筒進(jìn)一步整平。整平時(shí)必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。 ⑥ 混凝土板做面，符合下列規(guī)定：做面前，應(yīng)清邊整縫，清除粘 漿，修補(bǔ)掉邊、缺角，嚴(yán)禁在板面混凝土上灑水、撒水泥粉；做面宜分兩次進(jìn)行，先找平、用抹光機(jī)抹光，待混凝土 表面無泌水時(shí)，再作第二次抹平。混凝土板面應(yīng)平整、密實(shí)；抹平后沿橫坡采用機(jī)具壓槽。公路和城市道路的壓槽深度應(yīng)為 12mm。 表面修整和拆模養(yǎng)生方法和要點(diǎn) ① 表面修整 表面修整時(shí)，應(yīng)注意以下內(nèi)容的檢查：用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，修整時(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半，在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土。 抹面結(jié)束后，即用拉槽器在混凝土面層表面橫向拉槽。 ② 模板的拆除 模板的拆除，應(yīng)符合下列規(guī)定： 拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。 混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可允許開放交通。不屬特殊情 況提前開放交通時(shí)，混凝土板應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載?；炷涟宓膹?qiáng)度，應(yīng)以混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù)，也可按現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中的溫度、齡期對(duì)混凝土強(qiáng)度影響的規(guī)定執(zhí)行。 ③ 養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生。使混凝土在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免發(fā)生收縮裂縫，采用濕砂覆蓋法。 澆完砼后要派專人看守，防止人畜上去踐踏，并蓋濕砂灑水連續(xù) 養(yǎng)護(hù) 28 天。 六、保通措施 由于本項(xiàng)目是改建工程，因此在施工過程中保證原公路交通不因施工而中斷顯得尤為重要。 項(xiàng)目部應(yīng)設(shè)立專門的道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、機(jī)料科科長牽頭，下屬各施工隊(duì)也應(yīng)指定 1— 2 名專職安全員。安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員和各施工隊(duì)的專職安全員應(yīng)統(tǒng)一學(xué)習(xí)有關(guān)的安全排堵知識(shí)和相應(yīng)的規(guī)章制度。每天晚上必須有至少一名安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員值班，以便指揮、解決各種突發(fā)的安全事故和交通堵塞。每天必須有2— 3 名安全員定時(shí)對(duì)本合同段進(jìn)行巡視。如出現(xiàn)道路坑洼或其他影響交通通行和行車安全的情況，應(yīng)及時(shí)通知就近的工程隊(duì)，對(duì)道路進(jìn)行修補(bǔ)或排除行車障礙，如有困難，應(yīng)隨時(shí)與安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)保持聯(lián)系，由項(xiàng)目部統(tǒng) 一調(diào)撥安排。同時(shí)，在安全巡視過程中，也應(yīng)注意有無因交通事故或因車輛無法啟動(dòng)而引起的塞車現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)，安全員應(yīng)立即通知就近的工程隊(duì)，派機(jī)械進(jìn)行排堵，并通知安全領(lǐng)導(dǎo)小組，派至少兩名安全員到現(xiàn)場進(jìn)行行車指揮，以便盡快疏通堵塞車輛。 在修筑的臨時(shí)便道兩頭應(yīng)設(shè)專職安全員進(jìn)行交通指揮，定時(shí)單向放行，避免因車輛無序行駛而引起交通事故和車輛堵塞。 每位道路巡視安全員和交通指揮安全員均統(tǒng)一著裝，并人手配備一部步話機(jī)，隨時(shí)保持聯(lián)系。 在本合同段起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)立交通管制告示排，中間施工路段設(shè)立明顯的安全標(biāo)志，夜間布置安全燈示，避 免因公路施工而造成交通 事故。修建臨時(shí)便道時(shí)應(yīng)包含設(shè)置標(biāo)志、護(hù)欄、警告裝置等安全設(shè)施，臨時(shí)道路的標(biāo)準(zhǔn)不低于現(xiàn)有道路的標(biāo)準(zhǔn)，臨時(shí)道路的寬度也不低于現(xiàn)有道路的寬度。并且在整個(gè)施工過程中設(shè)專人對(duì)臨時(shí)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證臨時(shí)道路的正常使用。 七、新工藝、新方法 本工程施工過程中，我單位準(zhǔn)備采用新的工藝和新的施工機(jī)械。在路基施工中填方路基是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。除按規(guī)范采用重型壓路機(jī)外，在局部機(jī)械不能到達(dá)的部位，我們將采用汽油挖式打夯機(jī)確保壓實(shí)質(zhì)量。我們在砼施工時(shí)采用減水劑，減少水的用量，從而減小水灰比，使在相同水泥用量 下增大砼強(qiáng)度，并且增強(qiáng)砼的和易性和工作性能，確保水泥砼施工質(zhì)量。 八、質(zhì)量工期保證措施 Ⅰ、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，為全面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)，在施工中，我單位始終堅(jiān)持：“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。我們的工程質(zhì)量目標(biāo)是：分項(xiàng)工程一次檢查合格率 100%，單位工程優(yōu)良，全段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 （一）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量方針：永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)： 1）全段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 ； 2）各類原材料合格率 100%； 3）砂漿、砼構(gòu)件強(qiáng)度的合格率達(dá) 100%； 4）分項(xiàng)工程一次檢查合格率達(dá) 100%；優(yōu)良率 95%以上，單位工程達(dá)全優(yōu)。 （二）創(chuàng)優(yōu)措施 總體安排 1）加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。 堅(jiān)持把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析、觀摩會(huì)、短期培訓(xùn)班等多種形式，不斷強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，下道工序是用戶