【導(dǎo)讀】場、火車站以及南京著名風(fēng)景區(qū)的公交進(jìn)行了一定程度的研究?？赡艿慕鉀Q方案。同時(shí)為針對(duì)外來觀看比賽的游客們設(shè)計(jì)出最佳旅游線路。最后，我們將通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行成果宣傳并且制作相關(guān)的宣。傳手冊，把影響擴(kuò)大化。亞奧理事會(huì)也是希望第二屆亞青會(huì)能夠成為2021年南京青年。奧運(yùn)會(huì)的一次試運(yùn)轉(zhuǎn)。國際奧委會(huì)主席羅格說：“亞洲的重要性、國際地位。洲體育的發(fā)展、奧林匹克文化的推廣。明年，我們還要在中國南京召開國際。奧委會(huì)的重要會(huì)議。首屆青奧會(huì)給我們留下了美好、豐富的遺產(chǎn)，我相信2021. 育，經(jīng)受考驗(yàn)，不斷提高個(gè)人素質(zhì)。7月1日團(tuán)隊(duì)成員會(huì)議及動(dòng)員大會(huì)，明確分工。7月7日路線考察組A：走訪人流量較大的地方，發(fā)放調(diào)查問卷。7月10日團(tuán)隊(duì)總結(jié)大會(huì)，形成總體的社會(huì)調(diào)研報(bào)告規(guī)劃。

　　

【正文】 的通勤交通，亞青會(huì)的場館建設(shè)比較偏僻，常規(guī)性的老百姓的通勤出行需求不是很高，因此在組織日常的線網(wǎng)優(yōu)化的時(shí)候，一般不會(huì)考慮到亞青會(huì)的需求。亞青會(huì)的需求主要是開閉幕式，以及亞青會(huì)舉行期間的賽事安排。亞青會(huì)將會(huì)是接下來一段時(shí)間政府工作的重中之重，會(huì)全力針對(duì)亞青會(huì)。對(duì)于公交線路的優(yōu)化也一直是我們工作的方向之一，線路總是在不斷地優(yōu)化之中，對(duì) 于你們這些有創(chuàng)新頭腦的大學(xué)生，我們也是非常歡迎。 問：請問曹科長有關(guān)亞青會(huì)期間的短期臨時(shí)措施，像開閉幕式、亞青會(huì)期間賽事安排。 曹：我們的短期措施主要有三條。第一：為參加亞青會(huì)的注冊人員（不包括運(yùn)動(dòng)員、官員、技術(shù)官員）提供服務(wù)的亞青班車 (簡稱 TPS/YS)，班車線路主要為運(yùn)動(dòng)場館和住宿地的線路。根據(jù)我們的規(guī)劃，目前已經(jīng)設(shè)計(jì) 12 條線路，其中亞青班車線路 8 條，交通樞紐到運(yùn)動(dòng)場館之間 3 條，亞青村內(nèi)線路 1 條，配稱 200輛。在賽事期間安排相應(yīng)線路。 第二：開閉幕式觀眾的集疏運(yùn)服務(wù)。主要依托現(xiàn)有的交通工具（公交車。 地鐵），采取臨時(shí)增加交通工具，主要在開閉幕式場館、公共交通樞紐之間運(yùn)行，解決出行。 第三：賽事期間觀眾觀賽。調(diào)整加強(qiáng)現(xiàn)有公交線路，根據(jù)比賽時(shí)間的排布、場館客流大小，加強(qiáng)地鐵、公共汽車的投入使用，例如更改地鐵發(fā)班時(shí)間。重點(diǎn)發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)和公共汽車交通網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然我們也會(huì)考慮到偏僻場館。 【調(diào)查問卷的結(jié)果分析】 關(guān)于（亞青會(huì)）公共交通的滿意度和認(rèn)知度調(diào)查分析 —— 沈成 以下是我們實(shí)踐小組對(duì)于公共交通滿意度和認(rèn)知度的調(diào)查分析，主要方法是根據(jù)問卷的填寫情況，將其中的比例分布繪制成圖形，結(jié)果各個(gè)問題和圖形，對(duì)問題 做出必要的分析。 暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 27 在地鐵和公交都能到達(dá)的情況下，優(yōu)先選擇哪種？88, 44%44, 22%68, 34%地鐵公交都可以 首先針對(duì)第一個(gè)問題，根據(jù)問卷的填報(bào)情況，得出的結(jié)論是在人們心目中，對(duì)于地鐵的印象總的來說還是方便的，因?yàn)榫湍暇┒裕鶕?jù)我們的實(shí)地考察，地鐵線路涵蓋了很多重要的生活場所，在人們的生活中，地鐵已經(jīng)成為了人們必不可少的交通工具，而對(duì)于公交而言，因?yàn)樗莻鹘y(tǒng)的乘車方式，而且交通線路的覆蓋面超過地鐵，對(duì)于一些不在地鐵主干線附近的地區(qū)，公交還是人們的首選方式，在這個(gè)優(yōu)先選擇的問題上， 200 人中有 44%優(yōu)先選擇了公交，有 22%優(yōu)先選擇了公交，還有 34%選擇了都可以總的來說，其實(shí)都是由人們平常的乘坐 方式所決定的。 在公交車指示牌中找到自己想要的信息嗎？184, 92% 16, 8%能否 對(duì)于第二個(gè)問題，很顯然的，問卷中 92%的人選擇了可以便捷的找到自己想要的信息， 8%的人選擇了不能找到想要的信息，這點(diǎn)說明公交車的指示牌中所指示的信息能夠讓人們快速的找到自己想要的信息，這點(diǎn)是無可厚非的，很可能少部分人不能快速找到信息的人們是因?yàn)橐恍┲R(shí)的欠缺 車站的平均等待時(shí)間長嗎？66, 33%106, 53%28, 14%較長適中挺好的 暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 28 第三個(gè)問題，其主要目的是為了探究公交車的等車時(shí)間問題，因?yàn)楣卉囎霾坏较竦罔F一般的準(zhǔn)時(shí)刻化，所以總的來說對(duì)于公交的等車問題是研究公交滿意度很重要的一個(gè)指標(biāo)，當(dāng)然這里指的平均都是指所有的車站公交的等車問題，如南京站的 17 路基本兩 三分鐘過一輛，對(duì)于 97 路的等車，實(shí)地考察的幾天中，基本都是要等到十分鐘以上的，所以平均的概念是在人們對(duì)于等車認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上對(duì)于大部分公交的一個(gè)概念性的評(píng)價(jià)，在問卷中， 53%的人覺得適中， 33%的人覺得時(shí)間較長，只有 14%的人覺得挺好的，總的來說，對(duì)于大多數(shù)人而言，等車都是一個(gè)可以接受的過程，對(duì)于車站的等車都可以接受。 如果你去一個(gè)新地方，你會(huì)覺得到目的地很困難嗎？16, 8%144, 72%40, 20%難適中易 對(duì)于第四個(gè)問題，去一個(gè)新地方的難易程度，是建立在人們的對(duì)于共同的認(rèn)知度而言的，在問卷的填寫過程中，在我們和填卷人的溝通交流中，大多數(shù)人覺得在這個(gè)社會(huì)，信息交流快速，導(dǎo)航功能發(fā)達(dá)的時(shí)代，找到 一個(gè)新的地方已經(jīng)不是一個(gè)難事， 92%的人覺得去一個(gè)新的地方是不困難的。 平時(shí)到火車站、長途汽車站優(yōu)先選擇的方式是什么？56, 28%72, 36%68, 34%4, 2%公交地鐵視情況而定無所謂 針對(duì)第四個(gè)問題，我們可以協(xié)同第一個(gè)問題來分析，平時(shí)去火車站、長途汽車站的優(yōu)先選擇的問題，因?yàn)?，交通的路線必然涵蓋了車站，而這些車站也基本在地鐵主干線的周邊，所以這樣子的優(yōu)先選擇可能更具有代表性的意義，總的來說如圖，公交地鐵的優(yōu)先選擇還是根據(jù)具體情況而定的。 暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 29 到火車站、汽車站乘車方便嗎？120, 60%32, 16%48, 24%方便不方便一般 對(duì)于這個(gè)問題，人們的回答似乎都是覺得乘車去車站是讓人們更加的方便的 60%的人是選擇了去方便， 24%的人選擇了一般，而選擇不方便的人只有 16%，所以對(duì)于人們?yōu)槭裁凑J(rèn)為乘車 去車站會(huì)很方便的問題值得深究的，當(dāng)然這個(gè)分析只是針對(duì)調(diào)查表而言的，可想而知，沒有這些乘車的方式的今天是不能想象的，所以方便人們也是無可厚非的，存在不方便的人群，所以我們也對(duì)于不方便的原因進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)查，如下圖所示 乘車不方便的原因14%51%13%21%1%交通線路不合理一到節(jié)假日人流量太多行李太多等車時(shí)間太長其他 乘車不方便的原因是交通路線不合理，這個(gè)原因只有 14%的人進(jìn)行了選擇，對(duì)于節(jié)假日人流量太大的問題，有 52%的人選擇了這個(gè)原因，行李太多和等車時(shí)間太長的人則總共占了 30%以上，其他原因的只占了 1%，說明者幾個(gè)原因已經(jīng)是不方便的主要原因了。造成人們乘車不方便的原因基本都是自身的原因，對(duì)于線路方便 的客觀原因基本是不太多的，可見人們對(duì)于公共交通的滿意度還是很可觀的。 南京8月份舉行的亞青會(huì)你知道主場館怎么去嗎？42, 21%158, 79%知道不知道 對(duì)于這個(gè)問題的設(shè)立，只是為了引起下面的兩種在已知和未知情況的方式比暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 30 較，對(duì)于大多數(shù)人而言，我想這個(gè)亞青會(huì)是不太受他們關(guān)注的，只有 21%的人選擇了已經(jīng)知道，可見人們對(duì)于亞青的關(guān)注度不高。 平常獲得交通和地鐵客運(yùn)信息的方式10066040 44020406080100120手機(jī)在線查找 網(wǎng)上查好路線買地圖向路人問路向熟人問好路線渠道數(shù)值 系列1 如果你要去亞青會(huì)主場館，打算通過什么方式52443644 440102030405060手機(jī)在線查找 網(wǎng)上查好路線買地圖向路人問路向熟人問好路線渠道數(shù)值 系列1 在調(diào)查的兩項(xiàng)中，可見，地圖成為了人們在未知情況的選擇，在人們已經(jīng)知道的情況下是很少通過地圖來知道的，而問及如何去亞青會(huì)主場館的問題，買地圖也成為人們的主要選擇，這是一道多選，毫無爭議的是，人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航的依賴程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)實(shí)生活的途徑，在現(xiàn) 今這個(gè)信息高度發(fā)達(dá)的社會(huì)也是可以理解的。 對(duì)現(xiàn)有的交通和地鐵線路是否滿意？22, 11%98, 49%56, 28%24, 12%滿意較滿意一般不滿意 通過以上的分析，我們已經(jīng)能初步的得出人們對(duì)于公共交通的滿意度還是很高的，但為了保險(xiǎn)起見，我們還是設(shè)立了這個(gè)問題，讓人們給出一個(gè)明確的答案，其中 200 人中有 22 個(gè)人選擇了滿意、 98 個(gè)人選擇了較滿意、 56個(gè)人選擇了一般、僅有 24 個(gè)人選擇了不滿意，由此可見，不滿意的程度還是很低的，對(duì)于基本滿意的占到了 80%以上的程度。 通過以上的分析，我們初步得出結(jié)論，人們對(duì)于公共交通的滿意度和認(rèn)知度都還是很高的，公共交通作為人們生活中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，在人們的心中已經(jīng)有了舉足輕 重的重要作用。 暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 31 【問卷樣本】 暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 32 字幕修改要求 :提到小分隊(duì)的時(shí)候，不一定要全稱，可以簡稱亞青線路小分隊(duì) 不知道 短片修改要求 :最好使用一種音樂，有些圖片的停放時(shí)間可以短點(diǎn)，還有有些圖片是到著的，