【正文】 ，在現(xiàn) 今這個信息高度發(fā)達的社會也是可以理解的。造成人們乘車不方便的原因基本都是自身的原因，對于線路方便 的客觀原因基本是不太多的，可見人們對于公共交通的滿意度還是很可觀的。重點發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)和公共汽車交通網(wǎng)絡(luò)。第一：為參加亞青會的注冊人員（不包括運動員、官員、技術(shù)官員）提供服務(wù)的亞青班車 (簡稱 TPS/YS)，班車線路主要為運動場館和住宿地的線路。至于國外游客，會有專門機場大巴、出租車以及旅行團隊為其服務(wù)。二是，容易引起一些不必 要的、非硬性的出行。比如說像要優(yōu)先滿足主城區(qū)和新城區(qū)的調(diào)度，防止惡性競爭、還有將現(xiàn)有資源整合、以滿足大部分老百姓的需求等等。 【采訪報告】 采訪報告 —— 李嘉藝 采訪人員 ：亞青會公交線路優(yōu)化調(diào)研與分析實踐小分隊隊長 王心怡；宣傳聯(lián)絡(luò)組 李嘉藝、楊琦煒、許露茜。 僅就 2021 年的相關(guān)數(shù)據(jù)，從客流方面來看，秦淮區(qū)政府 及夫子廟街道每年舉辦的 “夫子廟 燈會 ”、 “秦淮之夏 ”等文化和商貿(mào)活動吸引了大批海內(nèi)外客商來此投資， 使得每天人流量達 15 萬人 以上， 節(jié)假日更高達 40 萬人 左右。 以下為南京的公交和地鐵線路圖： 暑期社會實踐報告 21 （二）人們對公交的經(jīng)歷感受 南京的公交多而復(fù)雜，在為人們出行提供方便的同時，也因為它的復(fù)雜性給人們帶來了不便和困擾。 我們能做的是路線優(yōu)化只是從一個人民的角度來表達自己對于問題的一些看法，當然優(yōu)化路線這中專業(yè)的工作更多的還是需要專業(yè)機構(gòu)的支持才能更好的完成。 長途東站根據(jù)資料來看，平日的客流量也可達到 4 萬左右，而長途東站能分流的方式則顯得麻煩很多，因為在長途東站只有公交和出租車兩種方式，而且出租車都是流動的，不像火車站里的規(guī)范化管理，這樣子的方式則讓長途車站成為了一個公交滿意度相對較低的地方，這也無可爭議。 出租車少，造成地鐵的壓力較大。南延工程采用與一號線相同的 A型車 6 輛編組，在既有 一號線的基礎(chǔ)上在城東路新建停車場一座，在小龍灣新建主變電站一座，控制中心設(shè)在珠江路控制中心大樓內(nèi)。全線共設(shè)車站 16座，分別為奧體中心站、博覽中心、明基醫(yī)院 、小行站、安德門站、中華門站、三山街站、張府園站、新街口站、珠江路站、 鼓 樓站、玄武門站、新模范馬路站、南京站站，紅山動物園站、 邁皋橋站。 第三，調(diào)整現(xiàn)有公共交通（公交車，地鐵）的運行模式。 （四）針對問題的可能解決方向 及分析 第一，從需求出發(fā)，盡量減少出行的總需求，協(xié)調(diào)出行方式，在亞 青會期間 ，鼓勵盡可能使用公共交通。 (三 )現(xiàn)狀與需要解決 問題 在為期 9天的亞青會期間，預(yù)計有 45個國家和地區(qū)的代表隊參賽，運動員共計 2021 多名，注冊總?cè)藬?shù)約達 萬人。 3. 聯(lián)系紙質(zhì)媒體（如：揚子晚報）進行新聞報道。 7 月 7 日 路線考察組 A：走訪人流量較大的地方，發(fā)放調(diào)查問卷。 7 月 4 日 路線考察組 A：對各個重要的客運中心到奧體中心的線路 進行分析。 在開始的前幾天內(nèi)，召開全隊會議，分析在調(diào)研和采訪中出現(xiàn)的問題，一起討論方案的正確性和修正方式方法。 ” 2021 年南京亞青會 的舉辦和南京市交通局開展了三 輪公交線路優(yōu)化調(diào)整活動為背景，為了 加強對大學生 的思想政治教育，促進大學生了解社會、了解亞洲青年運動會的情況，對南京市公交線路以及重要地點做調(diào)研， 有利于我們大學生 增長才干、奉獻亞青、鍛煉能力、培養(yǎng)品格、增強社會責任感。 同時為 針對外來觀看比賽的 游客們設(shè)計出最佳旅游線路。 二、 立項意義 為進一步支持推廣青奧會、開展亞洲青少年運動，第二屆亞青會的主辦權(quán)授予 南京 。 我們的活動主題是“優(yōu)化線路設(shè)計、共塑美好亞青”， 我們認真，扎實，暑期社會實踐報告 4 深入地開展學習、宣傳和落實科學發(fā)展觀，希望在求真務(wù)實的實踐中接受教育，經(jīng)受考驗，不斷提高個人素質(zhì) 。 。 聯(lián)絡(luò)專家進行采訪。 暑期社會實踐報告 7 7 月 9 日 路線考察組 A+路線考察組 B+宣傳聯(lián)絡(luò)組： 形成自己的調(diào)查報告。同時， 基于在城市基本公共交通現(xiàn)狀的前提下， 分析城 暑期社會實踐報告 8 市公交運行的阻力及其原因，基于通勤交通的研究下， 探究亞青會這種大 型活動的交通需求 和交通系統(tǒng) 的管理措施 。 14．柔道：龍江體育場。使用小汽車參與觀看比賽的人往往是不會因為票價的降低或者是減免而使用公交車，相反的，有可能使沒有出行需求的人增加了自己的出行計劃，反而不利于交通的順暢。 五、宣傳 報道 7月 25日對我們的活動進行新聞報道。二號線一期起于河西新區(qū)的油坊橋，止于紫金山麓的馬群，線路貫穿南京主城區(qū)的東西向中軸線，連接河西新城區(qū)和城東地區(qū)，與地鐵一號線分別在新街口和元通換乘。舉例說明，在南京地鐵一號線南延線上的南 京南站開通后，客流量急暑期社會實踐報告 16 劇增多，主要問題是去南京南站的乘客大都拎著大包小包，地鐵上的乘客想移動一下位置都幾乎不可能，對于現(xiàn)狀來說，地鐵一號線南延線和西延線是一比一發(fā)車，這樣子正好在西延線上的奧體的客流量并不是特別的大，這樣子的配比對于有些乘客來說是不太能接受的，因為在一號線的西延線上的客流量并不是特別多，有乘客提議南延線和西延線按 2： 1 配比發(fā)車，但研究人員發(fā)現(xiàn)，如果這么做的話，就意味著西延線，即去奧體中心的那條線路上的乘客平均等待時間就要達到 12分鐘，這樣子必然會造成乘客的不滿，所以還是不能實行。 地鐵已經(jīng)深入人們的生活、人們依賴地鐵。主要建筑為 “四場館一中心 ”，其中包括體育場（含訓(xùn)練場）、體育館、游泳館、網(wǎng)球中心、體育科技中心。日均運送量 255 萬人次。 對此，我們進行了多方面的調(diào)查研究，查閱各種資料，并進行分析總結(jié)。 客流量增加的同時必然是帶來了車流量的增加，同時，景區(qū)的壓 力越來越大，公共交通的壓力也越來越大。二、 為進一步合理配置公交資源、提高線網(wǎng)的運行效率， 2021 年開年伊始，公交管理部 門協(xié)調(diào)相關(guān)科研機構(gòu)、公交企業(yè)，籌備開展新一輪公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作。 問：針對民意調(diào)查的問題， 部分線路可能受到的影響比較大，這種情況下必須要通過一到兩次 換乘解決出行問題，依靠這樣方式的市民，下一步會不會有更好的措施？比如說換乘的優(yōu)惠？ 范：南京正在做換乘優(yōu)惠。 問：考慮到亞青會期間，國外游客 會增多，那么他們大部分都是從祿口機場來到南京。亞青會的需求主要是開閉幕式，以及亞青會舉行期間的賽事安排。 第二：開閉幕式觀眾的集疏運服務(wù)。 暑期社會實踐報告 27 在地鐵和公交都能到達的情況下，優(yōu)先選擇哪種？88, 44%44, 22%68, 34%地鐵公交都可以 首先針對第一個問題，根據(jù)問卷的填報情況，得出的結(jié)論是在人們心目中，對于地鐵的印象總的來說還是方便的，因為就南京而言，根據(jù)我們的實地考察，地鐵線路涵蓋了很多重要的生活場所，在人們的生活中，地鐵已經(jīng)成為了人們必不可少的交通工具，而對于公交而言，因為它是傳統(tǒng)的乘車方式，而且交通線路的覆蓋面超過地鐵，對于一些不在地鐵主干線附近的地區(qū)，公交還是人們的首選方式，在這個優(yōu)先選擇的問題上， 200 人中有 44%優(yōu)先選擇了公交，有 22%優(yōu)先選擇了公交，還有 34%選擇了都可以總的來說，其實都是由人們平常的乘坐 方式所決定的。 對現(xiàn)有的交通和地鐵線路是否滿意？22, 11%98, 49%56, 28%24, 12%滿意較滿意一般不滿意 通過以上的分析，我們已經(jīng)能初步的得出人們對于公共交通的滿意度還是很高的，但為了保險起見，我們還是設(shè)立了這個問題，讓人們給出一個明確的答案，其中 200 人中有 22 個人選擇了滿意、 98 個人選擇了較滿意、 56個人選擇了一般、僅有 24 個人選擇了不滿意，由此可見，不滿意的程度還是很低的，對于基本滿意的占到了 80%以上的程度。 暑期社會實踐報告 29 到火車站、汽車站乘車方便嗎？120, 60%32, 16%48, 24%方便不方便一般 對于這個問題，人們的回答似乎都是覺得乘車去車站是讓人們更加的方便的 60%的人是選擇了去方便， 24%的人選擇了一般，而選擇不方便的人只有 16%，所以對于人們?yōu)槭裁凑J為乘車 去車站會很方便的問題