【導讀】（二）水土保持和廢棄物處理。降低成本；方案確定充分論證，確保采取方案的可行性，滿足施工的總體安排；處理，實現(xiàn)成本、工期及質(zhì)量控制目標，達到預定效果。及措施，確立以人為本的思想，采取一切措施減少對環(huán)境的影響。工過程中安排專人負責日常協(xié)調(diào)事宜。按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》交工驗收評定為合格，竣工驗收優(yōu)良。職工年傷頻率控制在2‰以下；安全生產(chǎn)達國標。文明施工、環(huán)境保護均按照國家、四川省及業(yè)主的文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，創(chuàng)建“文明施工樣板工地”。

　　

【正文】 ，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉 23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘 左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應經(jīng)常校正，保持設計線形。 最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。接著進行真空吸水處理。 （ 7）真空吸水 對混凝土面板進行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實度、提高混凝土早期強度、 改善其物理力學性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長路面的使用壽命。 真空吸水裝置在使用前應進行檢查，如有問題，要采取修補或更換等措施。 混凝土拌和物經(jīng)振實整平后進行真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再接壓一遍，以保證其密封效果。 開泵進行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。待混凝土表面水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時，即完成脫 水工作。然后在吸墊四周位置略微掀起 1～ 2cm，繼續(xù)抽吸 10～ 15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。 吸水后，卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空吸水。每次吸墊位置與前次重疊 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。 真空吸水后，用圓盤抹光機對混凝土面板進行粗抹光。 （ 8）機械抹光 圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 混凝土板完成真空吸水后， 用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。 （ 9）人工精修 精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工精修方法。 “量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三 處 緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。 “抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。 抗滑構造制作 抗滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和 過晚都會影響制作質(zhì)量。 養(yǎng)生 混凝土板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水 46 次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為 14～ 21 天。 養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。 1接縫施工 A、縱向接縫 按設計要求采用平縫加拉桿型。施工前根據(jù)設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入?？v縫必須與路中心線平行。 當混凝土強度達到 ～ 時，用切縫機進行切割。切割縫寬 、縫深5cm。切縫后盡快灌注填縫料。 B、橫向接縫 ①、縮縫：根據(jù)設計要求設置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3條縮縫內(nèi)加設傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設傳力桿。設傳力桿的縮縫，傳力桿長 50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，對進入澆 筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上 5cm 長瀝青。砼澆筑前應先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應適時切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。 ②、脹縫： 脹縫處的傳力桿為φ 30 鋼筋長 50cm，施工前將瀝青涂上 28cm，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁U的活動端設在縫的一邊，對進入澆筑段內(nèi)涂刷上瀝青的傳力桿安裝上 長 10cm 的傳力管套（留 3cm 的空隙填以紗頭），澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設置脹縫板、木制嵌條。 ③、橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的 2/3 時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。 1切縫 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗，當混 凝土達到強度～ 時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為 (1/4～ 1/5)板厚、縱向縮縫為 (1/4～ 1/5)板厚、脹縫處為 3～ 4cm，縫寬縮縫處為 ～ 、脹縫處為 2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于 。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。 1填縫 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。 填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面 12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。 （ 四 ） 路緣石 工程 現(xiàn)澆路緣石施工前應認真做好準備工作，施工中組織好機械人員，施工后派專人養(yǎng)生和看護好還未形成強度的路緣石。 其施工工序為：施工放樣→路緣機就位→澆注混凝土→喂砂漿→光面→養(yǎng)生→做脹縫和雨水口。 施工放樣 每隔 200m 精確地放出中樁，據(jù)此用 J2經(jīng)緯儀放出 10m 中樁向兩側設計距離定出路緣石的邊線。施工前，每隔 10m 打上鋼釬，高度調(diào)整為路緣石設計高度，然后在上面各掛上一根 150m 長 3m粗的專制尼龍繩，繩平面根據(jù)實際離開路緣石邊線一定距離以保證路緣機能通過。 路緣機就位 路緣石鋪設前應將水穩(wěn)碎石表面灑水濕潤，經(jīng)防止水份從混凝土中流失，人工將路緣機移至施工現(xiàn)場，去掉機器后輪，將后輪精確放到位，然后啟 動路緣機，把傳感器放在控制標高的尼龍繩上，啟動水平、高度控制裝置，并用水平尺、高度控制裝置，并用水平尺，鋼尺校核準確，關閉機器。 澆注混凝土 將攪拌機拌好的混凝土運到施工現(xiàn)場，每車約裝 5 m3 .人工有鐵鍬站在車上向路緣機料倉里送料，同時啟動路緣機，通過撞鍾擠推混凝土使向前運行，每一次撞鍾大約使路緣機向前移動 65~，若塌陷則說明混凝土的水灰比過大，此時應減少拌和用水量，直至調(diào)到合適為止，以后水灰比以此為準。 喂砂漿 路緣機專用模具后半部分既是往剛成型的路緣石的上表面均勻加上 2mm厚砂漿的裝置。使用的砂漿是砂、水泥的水的混合物（砂與水泥與水的比例為 2： 1： ），并摻加少量潤滑劑（比如洗潔劑），以消除混凝土表面的氣泡。在施工中要頻繁攪動灰漿以防砂下沉。 切接口 將切口浸濕，輕輕調(diào)進剛吐出的成型路緣石約 1/3 高度，切割間距為 3~4m，然后輕輕搖擺切刀使之松動。然后取出，澆注砂漿，將剛切成的縫從外面糊好，做成一個假縫，并用開槽工具修整接口，縫寬 10mm。 光面 待路緣石成型 6~8m 后，便可用成型工具對路緣石進行光面。初次光面 1~2 遍即可，待接口完成后再進行一次光面，以消除機器留下的痕跡，達到光面的目的。 養(yǎng)生 光面后，用塑料布覆蓋，再蓋濕麻袋或灑水方式進行養(yǎng)生。 24H 后，如干燥，徹底濕潤覆蓋物，輔助養(yǎng)生。 做脹縫和雨水口 為了防止溫度升高時，路緣石拱起造成破壞，每隔 15~20m 做一個 20mm 寬的脹縫，用切割機切割制成，并在表面上灰漿。按照設計要求在右側路緣石底部做雨水口，即用一拱形工具支撐路緣石正面，從背面用金金剛鉆鉆出一個直徑 3cm 的孔，然后修整干凈，以便能將路面下滲的積水排除。 （五 ） 交通安全設施工程 里程碑、界牌、百米樁的施工 （ 1）測量放線：對公路的里程進行測量，標出每個里程碑的埋設位置。 （ 2）樁孔開挖：樁孔的開挖采用人工按照圖紙規(guī)定的開挖尺寸和深度進行。開挖的土方就地堆放，做用于樁坑的回填土。 （ 3）樁的埋設：在安放里程碑前，對基底進行夯實。夯實采用帶長柄的人工夯夯實。里程樁安放好后，人工回填，人工夯實?；靥顣r要兩邊對稱夯擊，以保證里程碑不發(fā)生位移和歪斜。 交通標志施工 在標志制作前，向監(jiān)理工程師提供所采用的原材料質(zhì)保單及各類標志板面各種圖案的配置圖供監(jiān)理工程師審查批準。所有運往工地的標志產(chǎn)品的質(zhì)量均應符合《公路交通標志板技術條件》及《道路交通標志和標線》的技術標準。施工之前，向監(jiān)理工程師報檢材料的質(zhì)量證明，供監(jiān)理工程師審查批準。 （ 1） 施工放樣 所有標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向成直角，在曲線路段，標志的設置應由交通流的行近方向來確定。 （ 2） 基礎施工 ① 支柱基礎應按設計文件規(guī)定的尺寸及位置進行開挖?，F(xiàn)澆砼時，基礎 模板尺寸要符合設計要求 。在澆注砼前基坑要進行修整，基底要夯實。 ② 基底按設計文件要求進行處理后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應符合設計規(guī)定，地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。 頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直，地腳螺栓外露長度在8cm10cm 左右，并對外露螺紋加以保護。 ③ 澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地 腳螺栓保持垂直。 對混合料的 振搗，第一位置的持續(xù)時間，應以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。 ④ 澆筑好的砼基礎應進行養(yǎng)護， 同時 基礎周圍應回填夯實。 在基礎水泥砼強度達 70%以上要求，并獲得監(jiān)理工程師的批準后，即可進行標志桿安裝。 （ 3）標柱制作、安裝 ①采購的鋼材，各項技術條件符合設計及規(guī)范等規(guī)定。 ②按圖紙設計尺寸，用仿型切割進行鋼材下料，除凈割渣。各形位尺寸標準、切割面光滑平整。 ③各連接法蘭進行車刷和鉆孔加工，車鉗倒角，光潔度符合車鉗加工要求。 ④將鋼管、法蘭、加強筋等用模具進行搭接、組焊成型，焊縫寬度、厚度符合設計要求。 ⑤對焊接成型的標柱，將焊渣、流疤等清除干凈經(jīng)檢驗合格后進行鍍鋅處理。 ⑥鍍鋅前進行硫化處理，清除表面的有害物質(zhì)。 ⑦將硫化處理干凈的標柱干燥后，浸入鍍鋅池，進行熱浸鍍鋅，鍍鋅量為 550g/m2。 ⑧對鍍鋅完畢的標柱進行逐一檢驗，保證標柱表面無剝落、氣泡、疤痕等缺陷；若發(fā)現(xiàn)以上情況，將作重新鍍鋅處理。 ⑨ 支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支 柱，在擰緊螺栓前應調(diào)整好方向和垂直度， 最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂 梁可在安裝支柱前先行安裝。 （ 4） 標志牌制作 、 安裝 嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質(zhì)證明。嚴格按照設計文件及 《道路交通標志和標線》 技術規(guī)范要求進行。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。 1） 標志制作 ①根據(jù)設計圖紙對標志板面的要求進行切割。各截面要求平整光滑。 ②將鋁合金板面進行加固，滑動槽鋼鉚接成型。制作后的板面要求平整，鉚釘無凸起或凹陷等缺陷。 ③板面成型后進行檢驗，待檢驗合格后，進行脫脂、清洗、干燥等處理。 ④在標志板面制作同時進行反光膜切割（包括字、符）。保證粘貼前有 24 小時預置。交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。 所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字應符合《道路交通標志和標線》的規(guī)定，不得采用其它字體。 ⑤交通標志板面上的圖案、字符和平面布設，應在施工前做出樣品，提交監(jiān)理工程師審批。標志采用一級反光膜。 ⑥清潔、干燥室溫保持 20℃的環(huán)境下，用貼膜機進行反光膜底膜及字、符的粘貼，粘貼后的標志 板面平整，無皺折、氣泡、破損等現(xiàn)象，且符合《公路交通標志板技術條件》的標準和《道路交通標志和標線》的標準。 ⑦反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應