【導讀】工程已于2021年完工，故本次主線大修設(shè)計里程為K165+120-K431+。A10合同段樁號為：K416+000-K431+(全幅)，全長。綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段地處山嶺區(qū)，A10合同段全長。44°35′～45°29′之間，是國道主干線綏滿公路的一段。路線所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為Ⅱ2區(qū)，即東北中部山前平原重凍區(qū)。域?qū)俅箨懶员睖貛Ъ撅L氣候，年平均氣溫為℃，極端最高氣溫為℃,極端最低氣溫為－41℃；年平均降雨量為691mm，降雨期集中在6－8月份。沿線地質(zhì)構(gòu)造為新生代第四紀沉積層和殘積層。地表土壤多為低液限粘。土、碎石土、風化砂礫等，下層為花崗巖。于安全生產(chǎn)、文明施工》的有關(guān)規(guī)定?？茖W組織，精心施工，提高質(zhì)量標準，重大安全事故為零，質(zhì)量事故為零，實。量內(nèi)容，建立由項目經(jīng)理全權(quán)負責的管理體系，工程質(zhì)量實行終身負責制。

　　

【正文】 地表后，應整平壓實，壓實度不小于 90％，及時 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 43 自檢報檢，經(jīng)檢驗合格后方可進行填方作業(yè)。 在路基施工前，選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的，長度為200～ 300m 路段做為試驗路段，按不同的施工方案進行施工。確定最佳含水量；適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)；最佳施工方案及施工組織。 （二）特殊路基處理 軟土地基換填砂礫施工 （ 1） 軟土地基開挖換填砂礫時要嚴格按設(shè)計文件要求的長度、寬度、深度開挖，如實地情況與設(shè)計不符，應及時上報。 （ 2）開挖后 基底土質(zhì)含水量適宜，必須用履帶式推土機碾壓 23 遍后再整平、切齊立邊，檢查驗收后回填砂礫。 （ 3） 用于回填的材料必須滿足《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ/T 019— 98）的規(guī)定。 （ 4） 開挖回填深度小于 50cm 時可一次性回填；回填深度大于 50cm 時，第一層回填厚度不大于 50cm，以上各層的回填厚度不大于 20cm，并分層碾壓。經(jīng)自 檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層。 （ 5）砂礫回填的壓實，要注意銜接部位銜接的壓實效果，經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層，確保壓實度 不小于 90％ 。 舊路邦寬段填方換填 （ 1）舊路邦寬段清除表土后下挖 30cm，下挖寬度為舊路坡腳至路基寬度范圍內(nèi)，挖除后對基底進行碾壓。挖除填方規(guī)則碼放在路基寬度范圍外。 （ 2）利用挖基及挖坡土方進行回填，厚度 30cm，碾壓成型后對表面進行沖擊壓實。 （ 3） 寬舊路補強一側(cè)處理措施：沿舊路肩邊緣向內(nèi) 25cm 處挖臺階，第一級臺階高 1m，剩余填高部分再挖一級臺階，壓實后，回填路 基土方，注意臺階應有 3%的向內(nèi)坡度，并每隔 30m 設(shè)一道卸水槽。 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 44 棄土要隨挖隨運走，不能用的 棄掉，利用土方要盡快用掉，避免長時間堆放。施工中要堅持小段成型，小段處理。尤其是土方堆放要整齊，現(xiàn)場要有序。與舊路相接的基底部分要處理到位，彈軟的地方必須清除換填。 土工合成材料施工 （ 1）土工格柵施工順序 施工準備 測量 平整下承層 人工鋪設(shè)土工格柵 報監(jiān)理工程師審批 進行下一道工序 （ 2）土工格柵施工方法 ○ 1 鋪設(shè)土工合成材料按圖紙施工， 在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時，不允許有褶皺，用人工拉緊，格柵張緊后用 U 型鋼釘定位，布置方式按設(shè)計要求進行。 ○ 2 土工合成材料攤鋪以后及時填長填材料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不超過 48h。填料分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實符合招標文件《技術(shù)規(guī)范》要求。 ○ 3 土工格柵應均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接 ， 間的聯(lián)拉應牢固。在受力方向聯(lián)接處的強度不低于材料設(shè)計強度，其疊合長度不小于 20cm橫向搭接長度應長度不小于 30cm，縱向搭接長度不小于 50cm。同時每隔 1m間距采用φ 鐵絲進行綁扎連接。土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺，就用人工拉緊，必要時可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谔钔翆颖砻妗? ○ 4 鋪設(shè)土工格柵的土層表面應平整， 嚴禁有碎石、塊石等豎硬凸出物。在距土工合成材料層 8cm 以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于 6cm。 ○ 5 用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谔钔料鲁袑颖砻?。土工合成材料的兩?cè)回折長度不小于 2m。 ○ 6 土工隔柵的第一層填土攤鋪 宜采用輕弄推土機或前置式裝載機。一切車輛、施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 45 ○ 7 施工過程中土工織物不能出 現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量。否則予以更換重鋪 。 （三）填方路基施工 原地面清表、回填 （ 1）實測取土或借土含水量，如含水量偏高可根據(jù)實際情況摻入一定劑量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量177。 2％以內(nèi)。 （ 2）路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。每層填筑壓實厚度控制在 20177。 2cm，松鋪厚度按試驗段所確定的松鋪系數(shù)鋪筑。 （ 3）攤鋪采用 推土機平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地機進行，保證作業(yè)面均勻平整，無坑包現(xiàn)象。 （ 4）碾壓方式為先慢后快，由弱振到強振，由兩側(cè)邊緣向中間碾壓，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓接縫振動壓路機一般重疊 ~，光輪壓路機重疊 1/2 后輪寬度，先后施工的相鄰兩個施工段，碾壓區(qū)域縱向重疊 ~，壓實遍數(shù)由試驗段確定。 （ 5） 壓實完成后 及時自檢報檢，經(jīng)檢驗合格后方 可進行下一步作業(yè)。 臺階開挖 （ 1） 臺階開挖前，先對老路基邊坡進行清坡處理，清坡不易一次全部清理完成，應邊坡挖臺階邊清坡，以 保證舊路基的穩(wěn)定。 （ 2）邊坡清理完成后，按照設(shè)計要求準確放樣出每層臺階的開挖線，保證開挖臺階線型直順、位置準確。 （ 3）舊路基臺階開挖針對老路不同的路基填筑材料采用不同的臺階尺寸，對于老路基填料為黏土、亞黏土和卵礫石土時，拼接處的臺階高宜為。寬為 ；對于老路基填料為砂土、粉砂土時，拼接處的臺階高宜為 ，寬為 。 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 46 （ 4）開挖拼接至路床底工面的臺階時，根據(jù)路基填筑高度確定其臺階高度和位置，臺階面距離路床底面小于 130cm 時作業(yè)為一臺階開挖，距離路床底面大于 130cm 時分成 100cm 和 130cm 兩個臺階高度開挖。路床部位作為一個臺階開挖，開挖位置為距離舊路硬路肩內(nèi)側(cè)向外 30cm 處，臺階高度為 80cm。 路基填筑 （ 1）路堤土填料選擇。加寬路基填料原則上應與老路基填料保持一致，禁止采用不符合規(guī)范要求的材料填筑路基。為節(jié)約工程造價和保護環(huán)境，對于老路基開挖臺階的土方及老路基邊坡拆除的圬工和拆除的路面基層、底基層等材料，經(jīng)改善處理，符合設(shè)計要求的也可用于路基填筑，但老路的清坡土和基底清表土不得用路基填筑。為使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下產(chǎn)生的變形能力，保證路基、路面的綜合服 務水平，路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實度及填料強度應符合表一要求。 （ 2）施工放樣。在路堤填筑前，測量人員首先應根據(jù)加寬路基設(shè)計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規(guī)范要求，路堤填筑邊線應比加寬路基坡腳線超寬 50cm。 （ 3） 路基填筑材料鋪筑。施工時，施工人員事先根據(jù)運輸路基填料車輛運載量，路基試驗段得出的填筑材料松鋪厚度，計算出每車路基填筑材料的卸料間距，現(xiàn)場施工人員根據(jù)卸料間距在下承層上用白灰標示上土網(wǎng)格，并指揮運輸車輛按照上土網(wǎng)格卸料。運至路基 上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平應以路基填筑材料的含水量測定和調(diào)整。 （ 4）含水量調(diào)整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時安排試驗技術(shù)人員對填筑材料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量177。 2%以內(nèi)時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 47 試驗確定的最佳含水量的 2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的 2%左右以內(nèi)時，才可以開始下道工序施工。如果路基填料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的 2%以上時， 可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑 材料含水量，直至 路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的 2%以內(nèi)時，才方可道工序。 （ 5）精平。路基填筑材料碾壓前按照計算的攤鋪標高，每隔 10m 做出標高臺，用平地機進行精平，精平后路基填筑材料應保持整體平整，表面平整度應滿足規(guī)范要求。精平進應使路基橫坡向加寬路基處側(cè)傾斜，以利用于路基排水。 (6)路基填筑材料的碾壓。施工前，通過試驗段確定適宜的壓實設(shè)備和合理的碾壓方案。施工時嚴格按照試驗段總結(jié)的碾壓組合順序和碾壓方式進行碾壓。 壓路機碾壓時最大行駛速度不宜超過 4km/h；碾壓進直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接 處碾壓，超高段時由低處向高處碾壓；壓路機碾壓時一般重疊 1/2 輪；碾壓時應遵循先輕后重、由慢至快的原則；碾壓遍數(shù)應不少于路基試驗段確定的碾壓遍數(shù)；嚴禁在未成型的路段急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭；碾壓時安排專人負責，確保碾壓均勻。無漏壓、無死角。 新舊 路基拼接處，需適當提高壓實度，臺階處死角部分采用噸位較大的鋼輪配合小型沖擊夯密度處理。 （四）挖方路基施工 場地清理完工后，將根據(jù)設(shè)計文件制定的開挖斷面圖及土方調(diào)運圖表。 路基開挖前作好截水溝，并在施工期間修建臨時排水設(shè)施，與挖方同步完成邊坡加固。 對挖出的適用材料用 于路基填筑，非適用材料用于填方路基護坡道， 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 48 兩種材料應通過試驗嚴格區(qū)分。 挖方施工標高應考慮由試驗確定的壓實下沉量，挖方過程中應避免超挖，超挖部分必須以適用材料回填。開挖至施工標高后，如路床表層下為不符合規(guī)定的土，均應清除換填適用材料。 （五）路基排水 沿路線走向，挖好臨時排水溝、截水溝，并與沿線永久性排水設(shè)施相結(jié)合設(shè)置，保證雨季施工時排水通暢。 路基施工中，各施工層表面不應積水，填方路段應設(shè)置 2％～ 3％的排水橫坡。 地勢低洼地段應在邊溝外側(cè)作好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水。 各類排水設(shè)施應 及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通，不產(chǎn)生沖刷和淤塞，不得任意破壞地表植被或堵塞水路。 舊路幫寬路段應在舊路邊緣設(shè)置臨時攔水梗，防止雨水沿舊路路面流入新路與舊路結(jié)合部位。 （ 六 ）路基整型 路基土方每層施工完畢后進行整形，保證路線不偏位，節(jié)省路基土石方，并為綠化提供條件。封層后的路基保證排水通暢，棄土按監(jiān)理工程師指定地點予以清除，達到邊坡表面平整、線形順直、美觀的效果。整修路拱、邊坡路基填筑時，人工進行路拱拱度的修整，并配合壓路機碾壓。邊坡修整一次性按設(shè)計寬度削至設(shè)計坡度，并自上向下修整，不得在邊 坡上貼補土方。 （ 七 ） 檢查項目、檢測頻率與標準 路段在碾壓成型后嚴格按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的項目進行自檢，在自檢合格后，及時做好內(nèi)業(yè)資料的整理，內(nèi)業(yè)整理要求及時準確，上報監(jiān)理工程師申請抽檢，等抽檢合格得到監(jiān)理工程師認可，方可進行下道工序施工。 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 49 檢查項目、檢測頻率與標準 表一 項次 檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度（ %） 零填及挖方（ m） 0～ — 按備注（ 1）檢查。 密度法：每 200m每壓實層測 4處 0～ ≥ 96 填方（ m） 0～ ≥ 96 ～ ≥ 94 ＞ ≥ 93 2 彎沉（ ） 不大于設(shè)計要 求值 按備注（ 2）檢查 3 縱斷高程（ mm） +10，－ 15 水準儀：每 200m測 4斷面 4 中線偏位（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測４點，彎道加ＨＹ、ＹＨ兩點 5 寬度（ mm） 符合設(shè)計要求 m尺：每 200m測 4處 6 平整度（ mm） 15 3m直尺：每 200m測 2處 10 尺 7 橫坡（ %） 177。 水準儀：每 200m測 4個斷面 8 邊坡 符合設(shè)計要求 尺量：每 200m測 4處 （十一）路基填筑施工工藝流程圖 見圖 （十二）路塹開挖施工工藝流程圖 見圖 （十三）特殊路基處理施工工藝流程圖 見圖 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 50 路基填筑施工流程圖 圖 施工前準備 填前復壓、自檢 土方攤鋪 機械整平、粗平 人工精平 土方碾壓 壓實度檢測 合格 不合格 整修路基 竣工、驗收 土方運輸 土方摻灰 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 51 路塹開挖施工工藝流程圖 圖 場 地 清 理 臨時道路修建 測 量 放 線 路基斷面測量 編制實施性土石方調(diào)