【導(dǎo)讀】主路寬35m，人行路寬3m，雙側(cè)布置，路邊大里程側(cè)為東西排河，河寬20m，本連續(xù)梁跨越津靜公路和位于東西排河河道施工，津靜公路行車流量大，箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。1）鋼筋施工可能導(dǎo)致砸、碰、擠、摔、機械傷害；傷害、人身傷害；3）混凝土施工高空作業(yè)時不系安全帶可能導(dǎo)致人身傷害；4）交通安全導(dǎo)致的人身傷害；5）地基基礎(chǔ)承載力不夠的導(dǎo)致的支架垮塌；7）高空拋擲及落物導(dǎo)致的人身傷害、人員墜落。減少一般責(zé)任事故。2）萬人死亡率為0；6）重大環(huán)境污染事故為0；7）一般交通事故10％；8）機動車違章率20％。水保及文明施工負責(zé)人，丁偉為現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人，劉佩東為機械設(shè)備負責(zé)人，，工區(qū)成立現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組，保證體系，充分發(fā)揮各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組織保障作用。組織、有目的地進行統(tǒng)計，提前做好安全設(shè)施到位的準備。津靜公路，施工前須辦理跨路施工許可證，許可證批復(fù)后，施工前應(yīng)同交通管理部門積極溝通協(xié)調(diào)，確保施工安全。

　　

【正文】 。應(yīng)對被疏散的人群、數(shù)量，疏散區(qū)域、距離、路線、運輸工具等進行事先考慮和準備，應(yīng)考慮老弱病殘等特殊人群的疏散問題。對已實施臨時疏散的人群，要做好臨時生活安置，保障必要餓水、電、衛(wèi)生等基本生活條件。 （ 7）醫(yī)療與衛(wèi)生：由綜合部衛(wèi)生室負責(zé)對施工 安全事故中受傷的人員進行現(xiàn)場急救。對傷情嚴重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 22 行搶救，轉(zhuǎn)送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉(zhuǎn)送傷員專用車輛或120急救車。在緊急轉(zhuǎn)送傷員時，救護車鳴燈。 （ 8）公共關(guān)系：施工安全事故發(fā)生后，應(yīng)將有關(guān)事故的信息、救援工作的進展情況及時向媒體和公眾進行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關(guān)信息由工區(qū)經(jīng)理批準，由綜合部發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時消除傳言。 （ 9）應(yīng)急救援人員的安全：應(yīng)急救援過程中，應(yīng)對參與應(yīng)急救援人員（指揮 人員）的安全進行周密的考慮和監(jiān)視。必要時，應(yīng)有專業(yè)搶險人員參與指揮或作業(yè)。在應(yīng)急救援過程中，由工區(qū)安全部指派專人負責(zé)對參與應(yīng)急救援人員的安全進行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。 當(dāng)事態(tài)得到有效控制，危險得以消除時，由工區(qū)經(jīng)理下達終止應(yīng)急令。終止應(yīng)急令由安全質(zhì)量部專人用擴音喇叭傳達至應(yīng)急久遠現(xiàn)場，終止應(yīng)急救援。 當(dāng)終止應(yīng)急救援后，事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時，現(xiàn)場警戒不予解除，直至經(jīng)技術(shù)鑒定確認無隱患后，由綜合管理部負責(zé)組織被疏散人員的回撤和安置。 （ 10）應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練：應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)由安 質(zhì)部組織實施。培訓(xùn)時間為工程開工后第 1個月，每兩次培訓(xùn)時間間隔不應(yīng)超過 12個月。培訓(xùn)對象應(yīng)包括參與應(yīng)急救援的指揮人員、救援隊伍人員，輔助等相關(guān)人員。培訓(xùn)方式采用集中培訓(xùn)。培訓(xùn)地點為工區(qū)會議室。對培訓(xùn)結(jié)果應(yīng)組織考核，并應(yīng)保存培訓(xùn)考核的記錄。 應(yīng)急預(yù)案的演練主要采用桌面演練，由工區(qū)經(jīng)理、組織機構(gòu)各部門負責(zé)人、應(yīng)急救援負責(zé)人、應(yīng)急救援輔助及相關(guān)人員參加，按照應(yīng)急預(yù)案要求討論緊急情況時采取的行動的口頭演練活動。主要是鍛煉人員解決問題的能力，以及解決應(yīng)急組織相互協(xié)作和職責(zé)劃分的問題。本部分演練由安全質(zhì)量部組織，每兩次 間隔時間不應(yīng)超過 12個月，地點為工區(qū)會議室。 可對外部求援資源如 1 11 120的通訊系統(tǒng)功能一并進行演練，確認京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 23 通訊系統(tǒng)的準確性、暢通性、及時性是否滿足應(yīng)急的要求，即通訊系統(tǒng)的響應(yīng)能力的檢測。 （ 11） 做好分功能演練保持記錄：預(yù)案的評審與改進根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)預(yù)演練過程記錄，對應(yīng)急預(yù)案的功能和效果進行評審，對培訓(xùn)或演練過程中反映功能不足或效果不佳的局部或階段，應(yīng)進行分析總結(jié)，確定需要人力、物力、財力資源及時間的充分性，根據(jù)分析總結(jié)的結(jié)果對預(yù)案功能予以改進。預(yù)案的評審與改進由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組授權(quán)安全部組織， 由應(yīng)急組織機構(gòu)各部門負責(zé)人、應(yīng)急救援隊伍和其他輔助等相關(guān)部門或人員參加。評審與改進的時間為預(yù)案培訓(xùn)與演練結(jié)束后進行，地點在工區(qū)會議室。 十 一 . 交通安全管制及現(xiàn)場安全防護圖示 （圖 1－ 12） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 24 圖 1－ 1 交通安全管制設(shè)置示意圖 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 25 京滬高速鐵路土建工程一標段天津特大橋 2 跨 津靜 路 32m+48m+32m混凝土支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工安全防護措施 考慮 津靜 路主干線交通不能中斷且車流量較大的特點，采用雙向預(yù)留 6個門洞，供車輛和行人 通過。行車道設(shè)計 4個門洞，每個門洞寬度為 ，凈高為 ，人行道設(shè)兩個門洞， 門洞寬度為 ， 凈高為 。 （ 圖 1－ 2） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 26 門洞前后兩側(cè) 3m處設(shè)置防撞墩并配合設(shè)置限高與限寬標志 。 （ 圖 1－ 3） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 27 門洞前后兩側(cè) 30m處設(shè)置限高門架和限寬水泥墩 圖樣 。 （ 圖 1－ 4） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 28 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 29 在門洞橫梁工字鋼上滿鋪竹膠板 和設(shè)置防拋密網(wǎng) ，防止橋上施工雜物墜落 圖樣。 （ 圖 1－ 5） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 30 門洞頂設(shè)置防拋密網(wǎng) 掛設(shè)圖樣。 （ 圖 1－ 6） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 31 門洞（支架）兩側(cè)安裝警示燈 ，增加夜間施工和行車安全。 （ 圖 1－ 7） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 32 支墩混凝土基礎(chǔ)周圍設(shè)置圍欄并粘貼反光膜 。 （ 圖 1－ 8） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 33 （圖 1－ 9） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 34 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 35 門洞前后兩側(cè)設(shè)置爆閃燈及施工慢行標志 （如圖所示） 。 （ 圖 1－ 10） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 36 （圖 1－ 11） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 37 在行車道前方 ，即：門洞前后 100、 50米等具體位置處 設(shè)置限速標志牌 。 （ 圖 1－ 12） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 38