【導(dǎo)讀】哈爾濱市松浦大橋工程位于哈爾濱市道外區(qū)二十道街至松北區(qū)永勝路軸線上。處有江心島（狗島）將河道分為南北兩汊，北汊河為主要泄洪江道。岸輔航道三跨連續(xù)變截面箱梁，長(zhǎng)度344m。53#—65#在中心島，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤兩側(cè)陸地。、設(shè)計(jì)洪水頻率：主橋：1/300；引橋及路基：1/100。、船舶撞擊力：縱橋向：5695kN,橫橋向：11385kN。、設(shè)計(jì)冰壓力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500kN。、鉆孔樁共計(jì)194根，其中直徑110根，直徑84根。、連續(xù)現(xiàn)澆箱梁兩聯(lián)480m，懸澆箱梁344m。年有效積溫平均值為2521℃，年平均降水量510毫米左右，適合各類農(nóng)作物生長(zhǎng)。杜絕一切安全事故。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，跨松花江特大橋工程經(jīng)檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。跨松花江特大橋工程的進(jìn)度目標(biāo)為保證合同工期，按期交付使用。情況變化及時(shí)調(diào)整。實(shí)際施工進(jìn)度，隨時(shí)調(diào)整材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以確保施工的正常進(jìn)行。

　　

【正文】 問題及時(shí)糾正。 h、混凝土澆筑應(yīng)有備選方案，以防止出現(xiàn)問題不能連續(xù)澆筑，出質(zhì)量事故。配備備用發(fā)電機(jī)組和混凝土運(yùn)輸車等。 i、 養(yǎng)生時(shí) 采用聚乙烯薄膜覆蓋混凝土，灑水養(yǎng)生。 j 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)，進(jìn)行第二次支模和澆筑混凝土。 、 墩頂 0塊及 懸澆段施工 北汊河輔航道橋 PM65PM71 上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁方案，跨徑組合為 45m+50m+77m+77m+50m+45m,箱梁的節(jié)段長(zhǎng)度為 ，箱梁底板寬 ，頂板寬 ，梁段高變化范圍為 。箱梁節(jié)段混凝土最大重量為 135t，采用菱形掛藍(lán)施工工藝。約 15天安裝托架， 20 天組裝掛藍(lán) 施工，平均 7天完成一段。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 33 、 0塊施工 按施工程序的安排，墩身施工結(jié)束后，即進(jìn)行 0塊施工，按掛籃懸澆工藝的要求，為滿足掛籃拼裝的場(chǎng)地要求，采用在主墩上 設(shè)置托架的結(jié)構(gòu)，形成支撐及操作平臺(tái)，進(jìn)行 0塊現(xiàn)澆施工。 0塊現(xiàn)澆混凝土均一次澆筑完成。 、 設(shè)置托架 采用在承臺(tái)、墩身上預(yù)埋鋼板，在鋼板上焊接托架的支撐形式。具體見結(jié)構(gòu)圖示。 、 托架上施工腳手架設(shè)置、拼裝及預(yù)壓 在施工托架的平臺(tái)上，距離其外緣模板 2 米的四周位置按照墩頂塊的高度設(shè)置雙排輪扣式鋼管施工腳手架，作為墩頂塊模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑的操作平臺(tái)系統(tǒng)。 梁底模及翼板鋪設(shè)完畢后，按照箱梁設(shè)計(jì)永久荷載加上臨時(shí)荷載，進(jìn)行加載預(yù)壓，且平均分布，同時(shí)觀測(cè)支架的沉降情況，確認(rèn) 支架安全穩(wěn)定后，卸下荷載，再重新測(cè)量箱梁底板、翼板模板高程是否滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，如果不滿足，將重新調(diào)整鎖定模板標(biāo)高。 、 模板構(gòu)造及加固系統(tǒng) 模板分外側(cè)模、內(nèi)模、橫隔墻模板及底模等模板形式，設(shè)置如下模板形式： 縱向外露混凝土部分采用外框架大塊整體鋼模板形式，模板找正和固定采用在支架平臺(tái)上與模板的加固支撐框架以螺栓聯(lián)結(jié)，模板頂端固定采用對(duì)拉筋的形式；底模為鋼模板，幫包底形式。側(cè)模與底模之間加設(shè)密封條密封，防止混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，側(cè)模安裝采用人工配合吊車進(jìn)行，側(cè)模安裝后按中心線和頂板高程進(jìn) 行找正，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下道工序的施工。 內(nèi)模和縱向外側(cè)鋼模之間采用兩模相夾的聯(lián)結(jié)形式加固；內(nèi)模和橫隔梁模板采用組合鋼模板和異型模板組合而成，內(nèi)模橫縱向支撐采用可調(diào)絲杠頂緊或松開模板系統(tǒng)。在安裝箱梁內(nèi)側(cè)模的同時(shí)，開始安裝箱梁端部擋頭模板和預(yù)應(yīng)力錨墊板。端部擋頭模板采用木模，與側(cè)模以幫夾幫的形式連接，施工時(shí)直接將縱向預(yù)應(yīng)力管道的錨頭墊板用螺栓與擋頭模板連接。 模板安裝、模板調(diào)整采用吊車運(yùn)送各類模板及附屬材料到位，人工扶模就位的方法施工。 模板安裝允許偏差： (1)模板標(biāo)高允許偏差為177。 10mm (2)模板內(nèi)部尺寸允許偏差＋ 5,0mm 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 34 (3)模板軸線偏位允許偏差 10mm (4)模板表面平整允許偏差 5mm (5)相鄰模板表面高差允許偏差 2mm 、 鋼筋安裝及縱、豎向預(yù)應(yīng)力管道安裝 底板和肋板鋼筋及翼板、橫隔梁鋼筋采用在場(chǎng)地制作成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)按常規(guī)方法進(jìn)行綁扎安裝。底板筋施工，在鋼筋與底模間設(shè)置鋼筋墊塊，并互相錯(cuò)開。底板筋應(yīng)平直且保證間距，采用綁扎進(jìn)行連接，在此層鋼筋施工完畢后鋪設(shè)底鋼筋第二層，并且搭接接頭也要錯(cuò)開 35d，底板筋與肋板筋施工可同時(shí)進(jìn)行，將彎制成型的肋板筋與底板筋綁扎牢固。 在安裝 肋板筋和底板筋及翼板、橫隔梁鋼筋的同時(shí)需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道安裝，按各束縱向預(yù)應(yīng)力管道的相對(duì)位置依托鋼筋骨架安裝管道架，管道架用Ф 8mm 光圓鋼筋彎制而成，管道架按每 間距進(jìn)行布設(shè)，管道架的位置嚴(yán)格按管道坐標(biāo)控制，安裝時(shí)注意各類預(yù)應(yīng)力管道的安裝位置必須精確；與鋼筋骨架之間以綁扎的形式連接。管道采用波紋管。當(dāng)鋼筋與管道沖突時(shí)，應(yīng)調(diào)整鋼筋位置且不可割斷鋼筋。在鋼絞線穿入后，檢查波紋管有無破損或變形和死彎，如有應(yīng)及時(shí)更換，波紋管接頭用膠帶包裹緊密防止灰漿進(jìn)入管道，在較長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力管道曲線的頂部設(shè)置排氣，以便孔道壓漿飽滿 。豎向預(yù)應(yīng)力管道采用鐵皮管與豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨頭一起安裝的方法進(jìn)行安裝。在底板筋和肋板筋及翼緣板鋼筋施工完畢時(shí)預(yù)應(yīng)力管道安裝也同時(shí)布設(shè)完畢。 現(xiàn)澆梁鋼筋施工允許偏差： ①受力筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)允許偏差為177。 10mm ②彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差為177。 20mm ③箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差為177。 5mm ④受力筋間距兩排以上排距允許偏差為177。 5mm ⑤受力筋間距同排間距允許偏差為177。 10mm ⑥箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距允許偏差為 0， 20mm ⑦彎起鋼筋位置允許偏差為177。 20mm ⑧保護(hù)層厚度允許偏差為177。 5mm 模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板安裝結(jié)束后，用水泵沖模板，清除模板內(nèi)的雜物，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，進(jìn)行下一道工序施工。 、 頂板模板安裝 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 35 底板、肋板鋼筋、模板施工結(jié)束后，進(jìn)行頂板模板安裝。 頂板內(nèi)模采用人工就位安裝的方法，安裝時(shí)注意頂板底模和擋頭模板的調(diào)整高度。擋頭模板的調(diào)整通過支撐平臺(tái)與側(cè)?？蚣苤g的木楔進(jìn)行調(diào)整。 、 頂板鋼筋及縱向、橫向預(yù)應(yīng)力管道安裝 頂板鋼筋采用場(chǎng)地預(yù)制成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)按常規(guī)方法進(jìn)行綁扎安裝。頂板筋施工同底板筋要求相同。頂板鋼筋安 裝時(shí)應(yīng)注意人行道、護(hù)欄預(yù)埋筋的安裝。 縱向預(yù)應(yīng)力管道和橫向預(yù)應(yīng)力管道使用波紋管，鋼筋施工時(shí)按管道坐標(biāo)在鋼筋骨架的主筋上焊接鋼筋管道架，然后將波紋管穿入管道架，波紋管接長(zhǎng)采用特制大頭管順一個(gè)方向順茬聯(lián)結(jié)；橫向預(yù)應(yīng)力管道在邊緣兩側(cè)設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨頭槽。 、 混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模 混凝土澆筑之前，首先應(yīng)檢查模板支架是否牢固，鋼筋是否按圖施工，且各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求，預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確，且無死彎變形漏漿之處，除此之外還應(yīng)把錨具和鋼絞線包起來防止進(jìn)入灰漿。一切檢查合格后，方可澆筑混凝土。 混凝土采用混凝土攪 拌站集中拌和，采用混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵運(yùn)送，人工振搗棒分層均勻振搗，在混凝土澆筑時(shí)要分層對(duì)稱澆筑振搗密實(shí)?；炷琳駬v方法如下：在澆筑腹板時(shí)用插入式振搗器振搗，在腹板下部與底板相接處加強(qiáng)振搗。底板的振搗則由施工人員在箱內(nèi)用插入式振搗器進(jìn)行振搗，使用插入式振搗器振搗腹板時(shí)，防止振動(dòng)力太大導(dǎo)致脹模。使用插入式振搗器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振搗器作用半徑的 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 50100mm 的距離，插入下層混凝土 50100mm，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒，應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋以及預(yù)應(yīng)力管道。每振 搗部位，必須讓該位置混凝土密實(shí)為止，標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿，避免出現(xiàn)漏振、過振等混凝土質(zhì)量的問題。 在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。在混凝土澆筑完畢后，對(duì)頂板混凝土進(jìn)行抹平，拉毛處理，并在其收漿后覆蓋麻袋片，采用人工灑水保濕養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)至同體強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除內(nèi)、外側(cè)模板，大型吊車進(jìn)行拆除。拆模后將與下一次混凝土接茬部分進(jìn)行鑿毛處理。 、 錨固斷面內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼材張拉 對(duì)同一梁段而言，張 拉順序?yàn)橄瓤v向預(yù)應(yīng)力，后橫、豎向預(yù)應(yīng)力。為保證受力均勻哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 36 性，在施工完 n+1 號(hào)梁段后，在張拉 n號(hào)梁段的橫、豎向預(yù)應(yīng)力。 （ 1）縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束 首先對(duì)進(jìn)場(chǎng)的錨具及夾片、連接器、鋼絞線等原材料各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用，對(duì)鋼絞線、波紋管、錨具及夾片等妥善保管，避免雨淋而銹蝕、沾污及機(jī)械損傷。 預(yù)應(yīng)力鋼束采用場(chǎng)地下料加工成束，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，張拉采用雙控法對(duì)稱進(jìn)行，具體施工工藝如下： a、根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的鋼束根數(shù)、長(zhǎng)度在場(chǎng)地下料編束，編束時(shí)鋼鉸線束頭用膠布包裹好以免在運(yùn)料時(shí)破壞束頭而影響穿束，編束結(jié) 束后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行穿束。 b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，首先對(duì)張拉設(shè)備千斤頂、油表、張拉油泵進(jìn)行配套檢校和標(biāo)定，根據(jù)千斤頂檢校時(shí)提供的標(biāo)準(zhǔn)張拉力及相對(duì)應(yīng)的的油表讀數(shù)數(shù)據(jù)，計(jì)算出控制張拉噸位時(shí)的油表讀數(shù)。 c、 預(yù)應(yīng)力張拉工藝：待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度（同體試件）后，開始進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。張拉鋼束順序要按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行，張拉采用雙控法施工，即按設(shè)計(jì)要求對(duì)張拉應(yīng)力和鋼絞線伸長(zhǎng)量進(jìn)行控制，要以張拉控制噸位來控制張拉，鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量相差一般不超過177。 6%，實(shí)際伸長(zhǎng)量記錄要準(zhǔn)確。張拉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)符合《橋規(guī)》及《 招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求。 張拉順序： 0→初張拉力→控制張拉力（含各類損失值）（持荷 2 分鐘）錨固。 、 預(yù)應(yīng)力管道壓漿 張拉工序結(jié)束后，用手持砂輪機(jī)切除多余的鋼鉸線束、鋼筋頭，把錨具的夾片空隙封死。在張拉完畢后 48小時(shí)內(nèi)壓漿。水泥漿水灰比為 ，并加入高效減水劑及膨脹劑，制出微膨脹灰漿。稠度在 1418s 之間。壓漿前，應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理，壓漿順序宜先壓下層孔道，另外壓漿應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，不得中斷使孔道內(nèi)排氣暢通。施工中使用灰漿拌和機(jī)拌和，用細(xì)篩過濾，置入貯漿鍋，壓漿應(yīng)使用活塞式 壓漿泵，不得使用壓縮空氣，壓漿的最大壓力宜為 ，當(dāng)孔道較長(zhǎng)或一次壓漿時(shí)，最大壓力為，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端，排出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度相同為止，為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不少于 的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于 2min。壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5C176。，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)夏季氣溫高于 35 C176。時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。 、 懸澆段施工 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 37 在完成的 0塊主梁頂面拼裝菱形型鋼結(jié)構(gòu)掛籃進(jìn)行逐段懸臂澆筑的方案施工，具體工藝方法如下： 、 菱形型鋼結(jié)構(gòu)掛籃結(jié)構(gòu)介紹及安裝 采用自行研究設(shè)計(jì)制作《菱形型鋼結(jié)構(gòu)掛籃》圖附后。 （ 1）主縱桁梁：主縱桁梁上掛籃的懸臂承重結(jié)構(gòu)采用型鋼加工制作。 （ 2）行走系統(tǒng)：行走系統(tǒng)包括前支腳、軌道和反扣輪，行走系統(tǒng)通過鋼棒與鋼板滾動(dòng)前移。 （ 3）底籃：底籃直接承受懸澆梁段的施工重力，由下橫桁梁和吊桿組成，主要橫梁采用型鋼構(gòu)筑，吊桿采用鋼帶制作。 （ 5）錨固系統(tǒng)：錨固系統(tǒng)是由精軋螺紋鋼、螺母、分配梁和升降千斤頂?shù)冉M成。 掛籃分體結(jié)構(gòu)采用大噸位吊車運(yùn)送到位，現(xiàn)場(chǎng)人工配合吊車進(jìn)行組拼，掛籃拼裝按墩橫縱 中心線對(duì)稱組拼，安裝后的掛籃底模系統(tǒng)處于松弛狀態(tài)。 完成墩頂 0塊施工后，根據(jù)整體布局及吊運(yùn)狀況，將掛籃主縱桁梁、橫桁梁及底籃組拼成大件運(yùn)抵工作墩位，其主要工序?yàn)椋浩囱b掛籃縱橫桁梁、底籃、模板→安裝主縱桁梁和支點(diǎn)→安裝主橫桁梁→安裝前后吊桿和帶千斤頂?shù)臋M梁→主縱桁梁加錨并調(diào)整縱桁梁和橫桁梁位置→吊掛兩側(cè)底籃→試壓→調(diào)整底籃高程→安裝外側(cè)模頂模→調(diào)整模板尺寸標(biāo)高→綁扎鋼筋、設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道→安裝端模及堵頭模板→澆筑混凝土。 、 1段懸澆段施工 掛籃對(duì)稱平衡懸澆 1梁段的步驟：拼裝掛籃主縱桁梁和底籃 模板→安裝主縱桁梁和支點(diǎn)→安裝主橫桁梁→安裝前后吊桿和帶千斤頂?shù)臋M梁→主縱桁梁中部加錨并調(diào)整主縱桁梁和主橫桁梁位置→吊掛兩側(cè)底籃→試壓→調(diào)整底籃高程→安裝外側(cè)頂?！{(diào)整模板尺寸及標(biāo)高→綁扎鋼筋、架設(shè)預(yù)應(yīng)力管道、裝端模及堵頭?！鷿仓炷痢B(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度→張拉錨固縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿→張拉橫梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿→張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿。 （ 1）掛籃試壓 設(shè)計(jì)制作的菱形型鋼結(jié)構(gòu)掛籃設(shè)計(jì)受力 200T，為檢驗(yàn)該掛籃的性能和安全，并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，預(yù)壓采用編織袋裝砂方案，按每 1T 逐次加壓至 200T，測(cè)出掛籃彈性變形和非彈性變形，參數(shù)均合格后正式投入使用。 （ 2）澆筑混凝土?xí)r消除掛籃變形的措施 施工中采用一次澆筑法，即一次澆筑箱梁混凝土，并在底板混凝土凝固前全部澆筑哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處